Дядищев

Номер патента: 2000231

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Алепин, Дядищев, Зубарев, Ющенко

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, саморазгружающийся

...хода штока разгрузочных цилиндров.В саморазгружающемся вагоне, содержащем кузов. нижнюю раму, силовые цилиндры для опрокидывания кузова, штоки силовых цилиндров соединены с кузовом посредством стойки, шарнирно связанной одним концом с кузовом, а другим со штоком и с тягой. шарнирно соединенной с нижней рамой,В качестве силовых цилиндров можно использовать нетелескопические гидравлические, пневматические и другие си е цилиндры.Шарнирное соединение штока силового цилиндра с кузовом посредством стойки, шарнирно закрепленной на кузове, поэво. ляет изменять составляющую силы, действующей на кузов со стороны штока, а также как бы удлинять шток за счет стойки во время опрокидывания кузова, что увеличивает угол опрокидывания при неизменной длине...

Номер патента: 1814127

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Дядищев, Трофимов

МПК: H02G 7/00

Метки: сеть, электрическая

...повышает наде ты ВЛ электропередачи,На чертеже изображен ва гаемой электрической сети.Электрическая сеть соде цию 1 и отходящие от нее ВЛ передачи. ВЛ 2 электроперед опоры 4 с проводом 5, на кото ло короткое замыкание 6, мол трос 7, заземлители 8 опор 4, передачи содержит опоры 9 с молниезащитным тросом 11,27 Составитель С.ТрофимовТехред М,Моргентал орректор М, Ткач едакто Тираж Подписное енного комитета по изобретениям и открыт 13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Заказ 1829 ВНИИПИ Гос м при ГКНТ СССР Патент", г. Ужгород. гав Фз и еФ 3 1 0 3 18141 ми 12 опор 9 и соединитель 13, соединяющий молниеэащитные тросы двух или более ВЛ на участках ВЛ, расположенных вблизиподстанции 1,Работа заявленного устройства состоит 5 в следующем. В...

Номер патента: 1801835

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Горин, Дядищев, Корныльев, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, средства, тормозной, транспортного

...канавка 6. Между маховиком 2 и крон штейном 3 расположенупругий элемент (пружина) 7.Тяга 1 соединена с задним приводнымрычагом 8 ветви рычажной передачи вагона,расположенным со стороны задней крышкитормозного цилиндра 9 (см. фиг. 1 - схемупоперечного разреза тормозного приводарельсового транспортного средствами.Шток тормозного цилиндра 10 шарнирно связан с передним приводным рычагом11 другой ветви рычажной передачи. Приводные рычаги 8 и 11 в средней части соединены посредством затяжки 12,Тормозной привод рельсового транспортного средства работает следующим образом. При необходимости торможениявагона на путях станции или в составе поезда маховик 2 вращается по ходу, часовойстрелки, перемещаясь по резьбе тяги 1 внаправлении кронштейна...

Номер патента: 1774421

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Дядищев, Трофимов, Шкапцов

МПК: H02G 7/00, H02H 9/00

Метки: сеть, электрическая

...от подстанции на участке этой линии в подстанции. 1 ил. соединяющии заземлители о. более ВЛ на участках ВО, равблизи подстанции 1.Работа заявленного устройства состоитв следующем.В случае возникновения короткого замыкания 6 в проводе 5 поврежденной ВЛ 2 . ток короткого замыкания 1 к протекает через поврежденную изоляцию опоры 14, разделяясь на три составляющие: 1 о - ток короткого замыкания, протекающей через тело опоры 14 поврежденной ВЛ 2, 111 - ток, протекающий по молниезащитному тросу 7 к ближайшей подстанции 1 и 1,2 - ток, протекающий по молниезащитному тросу 7 к дальней подстанции, Величина тока короткого замыкания 1 о, проходящего через поврежденную опору 14, зависит от общего сопротивления заземления опоры 14. Наличие...

Номер патента: 1766745

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Дядищев, Конторович, Музалев, Панасенко, Ченцова, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61D 9/02

Метки: бортов, думпкара, закрывания, открывания

...когда одновременно сбрасываемая масса груза превышает 20 т,Цель изобретения - расширение фун кциональных возможностей устройства и повышение надежности его работы.На чертеже схематически показано устройство для открывания и закрывания бортов думп кара.Устройства для открывания и закрывания бортов думпкара состоит из рычага 1, в котором со стороны соединения с тягой 2 выполнен криволинеййый паз 3, в котором расположен с возможностью продольного перемещения валик 4, жестко смонтированный на верхней раме 5, а со стороны крепления к нижней раме 6 выполнен прямолинейный паз 7, в котором расположена ось 8 шарнирного соединения рычага 1 с нижней рамой 6. Борт 9 шарнирно закреплен на верхней раме 5, Кузов вагона поворачивается при...

Номер патента: 1751015

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Дядищев, Конторович, Музалев, Панасенко, Ченцова, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61D 9/02

Метки: борта, думпкара, закрывания, открывания

...тягой 3, которая лри помощи оси4 связана с продольным бортом 5, а второй 4конец - осью 6 с кронштейном нижней рамы7, которая совпадает с осью поворота кузова при разгрузке. В средней части двуплечего рычага 1 неподвижно закреплен валик8, расположенный в пазу дополнительнойтяги 9, которая вторым концом шарнирносвязана с валиком 10, жестко установленным между поперечными элементами рамы11 кузова, которая может вращаться вокругоси 12 поворота, симметричной оси 6, Оси би 12 являются также и опорами кузова нанижнюю раму думпкара. Борт 5 шарнирнозакреплен на раме 11 кузова,Устройство работает следующим образом,Разгрузочные цилиндры, расположенные либо по продольной оси нижней рамы 7, либо по ее сторонам (не показаны), начинают вращать раму 11...

Номер патента: 1749090

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Алепин, Дядищев, Музалев, Панасенко, Шаляпин, Ющенко

МПК: B60P 1/28, B61D 9/10

Метки: вагон, думпкар, саморазгружающийся, типа

...йоворота ку-совмещена с осью поворота кузова и осью 5 зова., ;:.; .:":.; - : 10 крепления штока каждого цилйндра к кузоУказаннэя конструкция вагона-само- . ву.:свэла имеет повышенную материалоем-. При подаче сжатого воздуха в силовые кость рамы кузова, обусловленную: . цилиндры 4 поворота кузова происходит по- необходимостью обеспеченйя достаточной ворот кузова 1 вокруг оси 5 на 45 О. По мере - еейрочности при разгруэкескальных пород 15 поворота кузова 1 открываются борта 2 имассой до 2 т. Кроме того, при разгрузке груз ссыпаешься.смерзшихся сыпучих грузов возможно оп-рокидывание думпкара в результате потери: Ф о р м у л а и э о б р е т е й и я устойчивости.; .; ;Саморазгружающийся вагон типа думпЦелью изобретения является снижение 20...

Номер патента: 1745589

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Дядищев, Кузьмич, Музалев, Шур

МПК: B61D 9/10, B61F 3/12

Метки: вагон-самосвал, конструкции, сочлененной

...балки нижней рамы и скользуном надрессорной балки сред- .ней тележки, о 1Такое выполнение вагона-самосвала сочлененной конструкции позволяет при поочередной разгрузке секций кузова исключить зазоры между сколь зунами нижних рам и надрессорной балки среднеч тележки. При этом масса неразгружаемой секции жестко соединя- ется с нижней рамой разгружвемой секции и служит противовесом, увеличи- ЗО Вагон-самосвал сочлененной конструкции, содержащий смонтированные на тележках нижние рамы, соединенные между собой в зоне средней тележки концевыми балками, на которых установ-.лены кузова с возможностью опрокидывания посредством разгрузочных силовых цилиндров, сообщенных бесштоковыми полостями с напорной магистралью, и элементы обеспечения боковой...

Номер патента: 1722918

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Дядищев, Конторович, Миронов, Музалев, Степанов, Шур

МПК: B61D 9/12

Метки: вагона-самосвала, двойного, действия, разгрузки, цилиндрами

...счет использования энергии сжатого воздуха, аккумулированного в посадочной полости цилиндра со стороны разгрузки, ускоряется наполнение разгрузочных полостей цилиндров при разгрузке вагона,На чертеже изображена схема пневматической системы разгрузки вагона-самосвала цилиндрами двойного действия, реализующей предлагаемый способ,Пневматическая система содержит питательную магистраль 1, силовые цилиндры одинарного 2 и двойного 3 действия, воздухозамедлители 4, краны 5 управления разгрузкой, краны 6 управления посадкой и концевые краны 7,Описываемый способ осуществляется следующим образом.Для последующей разгрузки вагона-самосвала на левую сторону предварительно1722918- 80 Ьй тсйрагуузка- Старю пийн руин Составитель Я,Конт Техред М,...

Номер патента: 1676889

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Дядищев, Конторович, Миронов, Панасенко, Степанов, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61D 17/10, B61D 9/06

Метки: вагона-самосвала, верхняя, рама

...подкрепляющие балки6 с закрепленным на них листом пола 7установлены на кронштейнах 8 выше уровня шкворневых 2 и балок 3 крепления цилиндров с возможностью ограниченноговертикального перемещения и опираютсяна кронштейны 8 через упругие элементы 9.Промежуточные поперечные 4 и продольные подкрепляющие балки б закреплены на, ребрах 10 кронштейнов 8 посредствам ва ликов 11 со шилинтами 12, проходящих ввертикальных прорезях концевых участковпромежуточных поперечных 4 и продольных поддерживающих балок б,При загрузке верхней рамы крупнокускавыми грузами происходит перемещениепромежуточных поперечных 4 и продольных подкрепляющих балок б в ребрах 10кронштейнов 8 за счет деформации упругихэлементов 9,При дальнейшей загрузке...

Номер патента: 1636278

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Дядищев, Конторович, Миронов, Музалев, Степанов, Харитонова, Шур

МПК: B61D 9/12

Метки: вагона, воздухозамедлителя, привод, разгрузки, самосвала, системы

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам- самосвалам.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения динамического воздействия кузова на привод воздухозамедлителя при разгрузке.На чертеже показан привод воздухозамедлителя,Привод воэдухозамедлителя 1 содержит кронштейн 2 с направляющим цилиндром 3, приваренный к нижней раме 4 вагона-самосвала. Тяга 5, взаимодействующая с кузовом 6, размещена внутри направляющего цилиндра 3, на одном конце имеет контактный ролик 7 и кольцевой упор 8 пружины 9, На другом конце тяги 5 на резьбовом участке установлены пара дисков.10 и компенсатор 11 углового перемещения тяги 12, закрепленной на...

Номер патента: 1627437

Опубликовано: 15.02.1991

Авторы: Астахов, Гулак, Дядищев, Карпычев, Кружалов, Никитин, Погребинский, Разинкин, Солодилов, Шаляпин, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: бестриангельная, железнодорожного, механическая, средства, тормоза, часть

...1, и шарнирно соединен своей средней частью с тормознымбашмаком 8 рычага-подвески 7,Верхний конец вертикального рычага10, шарнирно соединенный с продольнойтягой 5, отогнут к середине тележки в плоскости колес колесных пар 11 и 12, а шток 3тормозного цилиндра 1 направлен к оси колесной пары 12,Поворотный горизонтальный рычаг 4связан с боковой рамой 2 центральнымшарниром 13 и соединен непосредственноодним плечом со штоком 3 тормозного цилиндра, а другим плечом - с продольнойтягой 5.Механическая часть привода тормозагрузового вагона работает следующим образом,При наполнении тормозных цилиндров1 сжатым воздухом шток 3 поршней перемещается и поворачивает горизонтальные рычаги 4 относительно центрального шарнира 13. Потенциальная энергия...

Номер патента: 1558991

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Баштовой, Дядищев, Игнатов, Казанский

МПК: C21D 1/40, C21D 9/62

Метки: нагрева, протяжных, электроконтактного

...8 зафиксированыот выпадания планками 12,При работе устройства заправкапроволоки 4 осуществляется следую-,щим образом, Проволоку 4 протягивают над установкой и заправляют вконтактирующее устройство, где онаукладывается на соответствующее еиместо и погружается в технологичес 10 15 20 25 кую жидкость в ванне 1, не касаясьнагреваемых проволок, При этом верхняя часть головки 5, частично выступающая над поверхностью электропроводящей жидкости, дает возможность сориентироваться при погружении проволоки 4 в жидкость. Изготовление верхней части головки 5 иэ электро- изоляционного материала позволяет осуществить безыскровую и безобрывную заправку проволоки 4 в контактирующее устройство (пазы 1 0), так как заправляемая проволока 4...

Номер патента: 1548102

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Горин, Дядищев, Корныльев, Попов

МПК: B61H 13/38

Метки: башмаков, вагонов, грузовых, стабилизирующее, тележки, тормозных

...эффективности.На фиг. 1 показано устройство отвода и равномерного износа тормозных колодок, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - пружина, изометрия; на фиг. 5 - устройство без тормозной колодки, изометрия.Устройство состоит из пружин 1 и валика 2. Пружина 1 имеет скобу 3, два торсионных участка 4, нажимные лапки 5, на которых жестко закреплены насадки 6, опирающиеся на подвеску 7. Скоба 3 закреплена валиком 2 на ребре 8 жесткости башмака 9. Валик 2 фиксируется шайбой 10 и шплинтом 11. Ребро 8 башмака 9 имеет отверстие 12, в котором расположен валик 2.При торможении тормозной башмак 9 вместе с тормозной колодкой 13 перемещается в направлении колеса, при этом подвеска 7, поворачиваясь в...

Номер патента: 1546188

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Бойденко, Горбов, Дядищев, Игнатов, Холодков

МПК: B21B 41/10

Метки: длинномерных, накопитель, петлевой

...тележка 1 установлена в исходном положении (между нднравляюшими роликгэа 14 и 15).Перед окоцчдциег размотки одной из катушек (мотков) плинцомерного изделия мехапиэмом 4 осевого передвижения кронытейц 2 с ндтяжнг,ми роликами 3 устанавливается между нитью, подлежащей накоплению, и смежной нитью.Включением ггехдгагзмд 5 вертикального передвижения крошатейц 2 с натяжными роликами 3 и механизмом 4 их осевого передвижения поднимается вверхнее положение (показано штрихпунгстирньми линиями цд фиг. 1 3).Кронштейн 2 с натяжными роликами 3 проходит между нитями длинномерцых изделий,Затем натяжные ролики 3 передвигаются механизмом 4 осевого передвижения до совмещения в одну плоскость оси канавки (ручья) роликов 3 с осью нити длшшомерного изделия,...

Номер патента: 1491755

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Дядищев, Музалев, Панасенко, Ходыкин, Ющенко

МПК: B61D 9/10

Метки: борта, вагона, закрывания, открывания, саморазгружающегося

...130 лля цгкры- ВДЦИ 1 И 1 ДКРЬЦЦИ 51 ЦРЧ 1 (.сЛОРДЗР Ж 1 К)- 31(351 1 Го 1 с цц 1к 1 лывзоп(имс 51 кч. шл (фиг. ) 0.(ржит гягу 6, шарниром 7 д кр(и,ц ил к из 1 Ь 3 Гли( ицг 1 лборт 4, .ИЛ 1.11 31 )11131 ), 1 ДР)11 РОМ Ч 3 КРв 1 (1 3 1 1 1 1 111 В () Х 1Е Й Р1 М Е Э 1 11 1 Р 1 1 1 3 Р 1 1 Ц ( В и - ЦЦЫИ 0.Л И,11)Л С Ц(1 ИР(1 ВЛЯ 30 ПЕИ 1( 1.) ( 011 111 Ы 1 рц,111 к 1 1, д,(1) у Г 3 м С 1 Я.ци1,ир;1),яки)я 1 зКреигц;1 и; НИЖН( 3 Р,3 Л 1( "Выцц,1 ЦД С И;1 0 Ч, ИЛ 1 К)- пич цр (цц 3;1,ьцый уч;)с гцк 1:5, и,1 цц ; ц1) я ж (1 1 1 1 ( 1к. 1 ( ) 1 131 ч л 1 1скл4 , кццрцч ус,ши(лц опорный рц и). ,1 к (.31,113 ы11 311) ч 1 3 1 л (., В11 л е 1.0:И 1, 5., 0( 1, и;р 1 ирз ) Кр(.ц,(.и .цл п.( ( рь 31 )5 и 3 Врхи(Й р)л) рв Ц ,Ж(ИК(1(ЦРИЦЦ Ц ГЦ(си...

Номер патента: 1481124

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Горин, Дядищев, Кашин, Корныльев, Попов, Ющенко

МПК: B60T 17/16, B61H 11/02

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...беспрепятственно перемещать рычажную передачув режимах торможения и отпуска. Приразрядке тормозной магнистрали донуля пружина 13 перемещает конусныеклинья 10, которые входят в зацепление с винтом 14, зафиксировав егонеподвижно.При дальнейшей утечке воздуха изтормозного цилиндра тормозное усилиепо валу 15 и штоку тормозного цилиндра остаются неизменным,Для отпуска тормоза вагона передего перемещением при маневрах (безподачи воздуха в тормозную магистраль) необходимо повернуть за штурвал16 винт 14, который (конусные клинья10 неподвижно относительно корпуса 7в направлении вращения) перемещаетвал 15, тормоз отпускает.Когда в тормозную магистраль подается сжатый воздух, то конусныеклинья 10 выходят из зацепления свинтом 14 под действием...

Номер патента: 1433571

Опубликовано: 30.10.1988

Авторы: Горбов, Дядищев

МПК: B21D 39/03, B23D 31/02

Метки: полос, соединения

...13 нижнего 10 и верхнего 9 цожедержятелей с концами полос(фиг. 3). В результате этого П-образныеподпружиненные упоры 16 входят в радиальные отверстия каждого дискового ножа1,3, ца полосе образуются продольные параллельные просечки (надрезы), смежные части которых прогибаются в противоположных направлениях, Величина хода поперечины 7 с нижним ножедержателем 10 (положение на фиг. 3) контролируется конечным выключателем ВК 1, который подает сигнал на перемещение штока силового гидроцилиндра 6 вниз до взаимодействия поперечины 7 с конечным выключателем ВК 2, контролирующим положение поперечины 70 с нижним ножедержателем 10 в моментобразования направляющего канала для соединительного стержня 21 (положение на фиг. 4). При перемещении нижнего...

Номер патента: 1408102

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Дядищев, Моцыгин

МПК: F04B 43/12

Метки: насос, перистальтического, типа

...коммутирующее устройство 5 к источнику б давления приводной среды. Камера 3 выполнена в виде сплошного эластичного рукава, внутри которого в промежутках ,между секциями 2 корпуса 1 установлены жесткие кольца 7 с коническими торцовыми поверхностями, а секции 2 по торцам имеют конические расточки 8, ответные коническим поверхностям колец 7. Насос дополнительно снабжен источником 9 разрежения, к которому через коммутирующее устройство 5 подключены приводные камеры 4. Коммутирующее устройство 5 может быть выполнено в виде установленных со смещением по фазе распределителей 10, управляемых эксцентриком 11. 35При подаче приводной среды от источника б через коммутирующее устройство 5 в приводные камеры 4 эластичный рукав (камера) 3...

Номер патента: 1406187

Опубликовано: 30.06.1988

Автор: Дядищев

МПК: C21D 9/62

Метки: нагрева

...фиг. 1 (ролик с цилиндрической контактирующей поверхностью); на фиг. 3 - то же, (ролик с криволиней ной контактирующей поверхностью),Устройство для нагрева изделий содержит прижимные ролики 1, контактный ролик 2, установленный в опорах 3 источник питания (не показан) с 20 подводом 4 тока к ролику 2. Контактирующая поверхность ролика 2 выполнена с расположенными вдоль образующей чередующихся выступов 5 и впадин 6. 25Устройство работает следующим образом.Электрический ток от внешнего источника питания (не показан) подается к подводу 4 тока, откуда пере дается контактному ролику 2. Контактный ролик 2 получает вращение от взаимодействия с движущимся изделием 7 или от отдельного привода (не показан), вращается в опорах 3, взаимодействует...

Номер патента: 1392146

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Бойденко, Дядищев, Сергеенков

МПК: C25D 7/06

Метки: проволоки, электрохимической

...тока 4, соединенный с роликами 9 и ячейкой, при процессе элек,трохимического осаждения покрытия напроволоку (аноды), выполняется изосажденного материала, а при процессе электрохимической очистки поверхности (катоды) - из материала, стой- . 35кого в применяемом электролите и устанавливаются на перфорированной контактной перегородке 6 ячейки 2 бездополнительных креплений, получив устойчивость от изгиба в вертикальной 40плоскости. Циркуляционный насос 5имеет обычную конструкцию. Механизм транспортирования провопоки (не показан) транспортирует ее с постоянной скоростью. Циркуляционный насос 5, при открытых вентилях В и В, забирает электролит из емкости 1 и непрерывно подает его в ячейку 2. Электролит проходит струями через...

Номер патента: 1310271

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Горбенко, Горин, Дядищев, Кашин, Корныльев, Попов, Рекунов, Ющенко

МПК: B61H 15/00

Метки: автоматический, железнодорожного, передачи, регулятор, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...винты 18 служатдля отжима конусной втулки 6 и гайки 1 Опри выключении авторегулятора,Фрикционный и стопорный механизмымогут иметь и другие конструктивные исполнения: в виде пластин сжатых пружиной,фиксатора с рейкой, секторов гайки с самотормозяшей резьбой, соединенных браслетной пружиной и т. п.Автоматический регулятор работает следующим образом,При загрузке вагона кронштейн 14опустится вниз на некоторую величину относительно рычага 17, при этом корпус 1авторегулятора займет горизонтальное положение. Поскольку стержень 7 зажатфрикционными клиньями втулки 6, то винт11 будет перемешаться относительно стопорного механизма 3, при этом гайка 10,перемещаясь с винтом 11, отойдет от конуса 9, пройдет зазор а холостого ходаавторегулятора,...

Номер патента: 1304961

Опубликовано: 23.04.1987

Авторы: Бойденко, Горбов, Дунаевский, Дядищев, Самарин, Сергеенков

МПК: B21D 39/03

Метки: полос, соединения

...поперечины 11 контролируется конечным выключателем ВК, который выдает сигнал на возврат штока силового гидроцилиндра 1 О в исходное положение до взаимодействия поперечины 11 с конечным выключателем ВК. Выключатель ВК одновременно с выключением. силового гидроцилиндра 1 О включает гидроцилиндр 19 механизма 6 передвижения. Гидравлический пресс 1 О 2, исходное положение которого контролируется конечным выключателем ВК перемещается на катковых опорах 12 по рельсовому пути 18 до совмещения П-образных упоров 20 механизма 7 фор мирования направляющего канала с надрезами полосВеличина перемещения контролируется конечным выключателем ВК 4, который одновременно с остановкой гидрав лического цилиндра 19 включает гидроцилиндр 26 механизма 7...

Номер патента: 1303467

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Барбас, Дядищев, Конторович, Музалев, Панасенко, Попов, Потапов, Рекунов, Ходыкин, Ющенко

МПК: B61D 9/06

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...двуплечего рьчага 14, шарнирно вестным приводом и возврат К в транспортное попожение. Фиксация К и ПБпроисходит после подачи рабочего телав силовой цилиндр на противоположнуюсторону поршня2 з,п. ф-лы, 1 ил. закрепленного на кронштейне 15 верхней рамы. Один конец двуплечего рычага 14 шарнирно соединен с запорнымэлементом 16, направляющими для которого является кронштейн 17, а другой шарнирно соединен с концом штокасилового цилиндра. В транспортномположении запорный элемент 16 входитв отверстие, выполненное в нижней ра ме 4.Саморазгружающееся транспортноесредство работает следующим образом.До начала разгрузки сжатый воздухили иное рабочее тело подается на 15 одну сторону поршня силового цилиндра 6. При этом, поршень и связанныйс ним...

Номер патента: 1294676

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Дядищев, Миронов, Плоткин, Рекунов, Рубан, Ющенко

МПК: B61F 5/02

Метки: двумя, двухосными, кузова, связи, тележками

...МоскПроизводственно. полиграф Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связей кузова с многоосной тележкой.Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения влияния тележек.На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.3 - узелна фиг.2.Устройство содержит две двухосные тележки 1, связанные между собой соединительной балкой 2. Кузов 3 соединен с балкой 2 пятниковым устройством 4. В свою очередь, балка 2 опирается на надрессорные балки 5 тележек через пятниковые уст - ройства 6. Кузов 3 опирается на скользуны 7 надрессорных балок 5 боковыми опорами 8, представляющими собой стаканы 9 с размещенными в них пружинами 10, которые опираются на...

Номер патента: 1289724

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Дядищев, Конторович, Логинов, Музалев, Попов, Рекунов, Ющенко

МПК: B61D 3/08, B61D 9/06

Метки: борт, вагона-самосвала, кузова, продольный

...ил.1289724 Формула изобретения Составитель Е. МакровичРедактор М. Циткина Техред И. Верес Корректор Т. КолбЗаказ 7858/17 Тираж 478 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к кузовам вагонов-самосвалов (думпкаров) .Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости и металлоемкости.На фиг. 1 изображен продольный борт,вид спереди; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1.Продольный борт кузова вагона-самосвала содержит внутренний лист 1, к которомуприкреплены продольный элемент жесткос Оти 2, козырек 3, служащий верхним...

Номер патента: 1249479

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Гастев, Гусев, Дядищев

МПК: G05B 19/02, G05B 19/423

Метки: копировальным, станком

...Транзистор 30 закрыт, транзистор 31 открыт(транзисторы 30-31 - триггер Шмитта),а транзистор 32 закрыт.Отрицательное напряжение с инвертора 4 закрывает транзистор 29.Конденсатор 42 начинает заряжатьсячерез резисторы 33 и 34. При достиженин напряжения на базе транзистора 30 уровня срабатывания от открывается, транзистор 31 закрывается,а транзистор 32 открывается. С выхода элемента 7 выдается сигнал на тиристор 11,Исходное положение транзисторовэлемента 6 задержки отключения:транзистор 46 закрыт положительнымО напряжением с резистора 49, транзистор 43 закрыт, транзистор 44 открыт, а транзистор 45 закрыт (фиг. 8)При подаче отрицательного напряжения с инвертора 5 на базу транзис тора 46 он открывается, Транзистор 43 также открывается по цепи...

Номер патента: 1194745

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Волотковский, Дядищев, Зимин, Кармаев, Ли, Музалев, Сушков

МПК: B61D 17/10

Метки: вагона-самосвала, кузова, настил, пола

...В. Контуаказ 7371/23В рректор О. Лугова одписное СССР ийного ний Рау Ужго омитетаоткры кая на д, ул. 113 илиалИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции пола кузова вагона-самосвала.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения динамических нагрузок на опорные конструкции вагона-самосвала при загрузке.На фиг. 1 изображен настил пола вагона-самосвала; на фиг. 2 - вид потери устойчивости.Настил пола вагона-самосвала содержит верхний лист 1, опирающийся на боковые брусья 2 и 3. Под верхним листом 1 размещен несущий лист 4, уложенный на амортизирующий элемент 5. Амортизирующий элемент состоит из рядов резиновых профилей П-образного поперечного профиля. Амортизирующий элемент снизу опирается на...

Номер патента: 1131718

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Волотковский, Дядищев, Кармаев, Логинов, Сердюк, Сушков

МПК: B61D 17/10

Метки: вагона-самосвала, кузова, пол

...брусья 2 и 3. Под предохранительным листом 1 размещен несущий лист 4, уложенный на комбинированный амортизирующий элемент, который выполнен из волнообразно расположенных полос 5 и 6 конвейерной ленты и сплошного слоя 7 эластичного материала. Для улучшения амортизирующей способности и снижения местных деформаций на площади контакта крупного куска горной массы с поверхностью пола гребни волн смежных полос 5 и 6 конвейерной ленты смещены относительно друг друга на длину полуволны, Гребни волн полос 5 и 6 скреплены с основанием настила пола 8 болтами 9, а концы полос защемлены торцовыми брусьями 3.Сплошной слой 7 эластичного материаларазмещен под торцами несущего листа 4на торцовых брусьях 3.При загрузке вагона скальной . горноймассой...

Номер патента: 1062075

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Дядищев, Носач, Плавский, Попов, Селиверстов

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов, выгрузкой, дистанционного, самосвалов

...показана принципиальнаяэлектрическая схема устройства.На локомотиве установлен пульт 1 управления, подключенный к линии связи 2, проложенной вдоль вагонов-самосвалов 3, источник 4 питания, один из выводов которого через резистор 5 соединен с пультом 1 управления, а другой вывод соединен с кузовом вагона-самосвала. Пульт 1 управления содержит резистор 6, включенный последовательно в линию 2 связи, регулируемый резистор 7, подключенный к источнику 4 питания, сигнализатор 8 точной остановки вагона-самосвала 3 на бункере, под люченный параллельно резистору 6,.и выключатель 9 для шунтирования резистора 6. Сигнализатор 8 выполнен в виде лампы, обеспечивающей различную яркость света в зависимости от величины тока в цепи; На каждом...