B60G 17/04 — гидравлических или пневматических

Номер патента: 50184

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Адольф

МПК: B60G 17/04, B62D 55/104

Метки: гусеничные, гусеничных, давления, ленты, моторных, опор, переменного, повозок, распределения

...рулевой рукоят- ки 17, Означенный сцепной конус приводит в движение поперечный вал 4, который при посредстве подходящей зубчатой передачи 5 действует на ры. чаг б, соединенный тягою 7 с шарниром 8 распорного колена, плечо 9 которого шарнирно соединено с установленной на самом шасси машины цапфой 11, а другое плечо 12 присоеди нено к балансиру 0 среднего рессорного супорта.Устройство функционирует следующим образом. Во время поворота действием педали 3 на сцепной конус 2 механического привода 1 включается вал 4, приводящий в движение зубчатое колесо 15, к которому жестко присоединен рычаг б. Этот рычаг поворачивается на некоторый угол и раздвигает плечи 9, 12 распорного колена, Угол поворота рычага б ограничен упором 1 б настолько...

Номер патента: 185712

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Акоп, Ата, Долгий

МПК: B60G 17/04

Метки: автомобиля, кузова, пневматической, подвески, положения, регулятор

...Полость в сообщается че. рез впускное клапаннос устройство 17 с ресивером пневматической системы подвески, через штуцер - с упругим пневматическим элементом подвески и через выпускное клапанное устройство 18 - с атмосферой. Корпус устройства 17 прикреплен к корпусу регулятора и на противоположных концах его выполнены каналы, закрываемые пластинчатыми подпружиненными клапанами 19 и 20. Один из них открывается с помощью полого штока 21, в верхней и нижней части которого имеются отверстия.Верхние концы штоков гидроза медлителя расположены в полости в, заполненной рабочей жидкостью. Над штоками имеются пробки 22 и 23, в отверстиях которых установлены регулировочные иглы 24 и 25, Пробки снабжены пластинчатыми клапанами 2 б и 27.При...

Номер патента: 190221

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Кон, Мельников, Успенский

МПК: B60G 17/04

Метки: бикулич, в.а, гяii, панфилов, ра, юринс

...друг друга поршня, Пор шень В имеет паз, в который введен хвостовик поршня 9. В овалыюм отверстии хвосто.вика установлен палец 10, укрепленный в поршне 8, На поверхности обоих поршней выполнены кольцевые канавки. Между ними и ЗО стенками корпуса заключена полость Г, кото 3рая при помощи крана управления 11 может быть соединена с аккумулятором давления или со сливной магистралью.В нейтральном положении регулятора полость Б разьединена с полостями В и А. При этом торец толкателя плунжера упирается в клапан б, который давлением пружины и давлением в аккумуляторе плотно прижат к седлу корпуса.В первом положении регулирования полость Г соединена со сливной магистралью. При этом поршень 9 упирается в поршень 8 так, что между пальцем 10 и...

Номер патента: 198936

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...подпружиненного плун жера 1 б с осевым каналом и радиальными от 198936верстиями. С наружной частью,плунжера взаимодействует якорь 1 б электромагнита 17, служащего для привода клапана. Внутренняя часть плунжера находится в упругой втулке 18,Включение регулятора в систему пневмати ческой подвески задних колес транспортного средства производится посредством трубопроводов, соединяющих полость г регулятора (см, фиг. 3) с источником сжатого воздуха, полости б и в - с пневмобаллонами подвески, а 10 полость а - с атмосферой.Электромагнитным клапаном управляют с помощью выключателя 19, установленного в кабине транспортного средства, При включении выключателя якорь 1 б электромагнита 15 выдвигается и, упираясь в плунжер 15 клапана, перемещает...

Номер патента: 206321

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Добрых, Скиндер, Хлопиков, Ходасевич

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневмогидравлической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...со штоком 9, на стопов 3 крсплсн порпстть 10 гидроззхедлителя. Канал регулятора, соединенный с насосом, при помощи дополнительной 20 мапстрали связан с пдрозамедлителсм.Этот канал в коппс рдзвствлястся и ;аждатя (го ветвь прп помощи обратных клапанов 11 12 соединяется соответственно с полостями АБ гпдрозхс,тлитсля. связанными со слив 25 ной мзгпстралью системы каналами, в которых установлены регулируемые дросссли 1 А 14, 1 дкос размещение клапанов и дроссслей обсспспвдет протоцность полостей гидрозамсдлитсля, необходимую для поддержания в 30 нем постоянной температуры жидкости, близ 206321кой к температуре жидкости в гидравлической системе транспортного средства, что необходимо для стабилизации характеристики гпдрозамедлителя...

Номер патента: 264436

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Билоус, Крайзгур, Ужва

МПК: B60G 17/04, B61F 5/00

Метки: i-bj, воздуха, кузова, массой, объемом, переменной, пневматических, положения, постоянным, регулятор, рессорах, экипажа

...1 б с цапфами 1 б. Валик имеет палец (7 и соединен с рычажной системой 18, смонтированной на неподрессоренной части 19 экипажа, Зубья б и 14 входят в соответствующие 20 выемки кулачка, а зуб 7 - в выемку пальца.Необходимый уровень рабочей жидкости в камере достигается сливом излишков, возможных при заправке, через отверстие, закрытое пробкой 20, На поршнях 21 плунжера надеты 25 лепестковые манжеты 22, выполняющие рольобратных клапанов.При изменении нагрузки на пневморессору,например при ее увеличении, пневморессора проседает. При этом рычажная система 18 от клоняется от номинального положения, и ва 264436 4лик б поворачивается против часовой стрелки. Связанный с ним при помощи зубчатого зацепления толкатель 4 перемещается вправо,...

Номер патента: 269840

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иностранец

МПК: B60G 17/04

Метки: амортизатор, гидравлический, телескопический

...выполнен кольцевой выступ треугольного поперечного сечения, взаимодействующий с внешней частью наружного диска, имеющего отверстия, перекрываемые внутренним диском, опирающимся через втулку на центральную часть поршня. Это упрощает конструкцию амортизатора.На чертеже изображен предлагаемый амортизатор.В цилиндре 1 амортизатора установлен шток 2 с поршнем 3, закрепленным на резьбовом конце 4 штока гайкой б и шайбой б, Поршень имеет осевые отверстия 7, перекрываемые клапаном, состоящим из наружного диска 8, установленного на штоке и опирающегося внешней частью на кольцевой выступ 9 поршня, имеющий треугольное поперечное сечение. Диск 8 имеет отверстия 10, перекрываемые внутренним диском 11, опирающимся на среднюю часть 12 поршня через...

Номер патента: 286523

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бондарев, Смеркис

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...углубления ползуна 4 на:бродяся шарики 9, которые при вы.оде из выемок ажимают ит кнопп:,и 10 электрически выкл 101 ателей 11. Для регулирования сопротивления гидравлического замедлителя в теле корпуса имеется винт 12. При высокочастотны колеоания кузоьавращение кулака 6 передается через пружины 8 крестовине 2. Амплитуда колебаний крссго гииы ири этом мала из-за большой силы сопротивления пдрозамедлитсля, Эту силу и соответственно часготную .арактеристику регулятора можно изменять с поъОщ 110 Винта 1 1.1.еоольшие колебзиия рестовииы " и ее ве 1):;- 25 него шипа Л в результате того, что иаз в иолзуие шире шипа, не приводят и перемешси 1 ио ползуна и соответственно и включен 1 ю выкл;очателей 11. Таким образом. при высокочастотиы:;...

Номер патента: 302530

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Грибов, Дмитриев

МПК: B60G 17/04, F16F 9/43

Метки: patehtho-tfxwtffkrfбиблиотека, всесоюзная

...замедлителя при изменении температуры окружающей среды в широком диапазоне в корпус 1 ввинчена полая крышка 20 с отверстием малого диаметра в нижней стенке. Для предотвращения утечек жидкости и воздуха цз регулятора уровня применены уплотнительцые резиновые кольца 21 круглого сечения.При изменении расстояния а между корпусом 1 и втулкой 14 последняя перемещается относительно стакана 1 б, сжимая пружину 18. Пружина в свою очередь передает усилиечерез стакан 16, тягу 10 и шаровой шарнир 9 на шток 7. Последний, перемещаясь, поворачивает плечи 4 и 5, установленные на оси б. В случае перемещения штока 7 вверх (уменьшение расстояния а) плечо 4 нажимает на клапан 2 и впускает воздух из ресивера в пцевмобаллон подвески. В случае...

Номер патента: 317947

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Крайзгур, Кузнецов, Петров

МПК: B60G 17/04, G01M 17/04

Метки: кузова, настройки, пневматического, подвешивания, положения, регулятора, системы, стенд, экипажа

...регулятора 4 сбрасывается через атиосферный патрубок 23.Для преобразования электрических командных импульсов в пневматические служат электропневматические вентили 24 и 2 б, которые получают электрические импульсы от реле 12 времени и подают пневматические импульсы на пневмоцилиндр через трубопроводы 26 и 27. Сброс сжатого воздуха из пневмоцилиндра производится электропневматическими вентилями 24 и 2 б через патрубки 28 и 29. Между реле 12 времени и контрольно-регистрирующей аппаратурой установлен источник 30 питания как вышеперечисленных приборов, так и распределительного щитка 31. Электропневматические вентили получают питание от источника питания через реле времени, с которым он электрически связан.Стенд работает следующим...

Номер патента: 339034

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B60G 17/04

Метки: 339034

...с кулачком 5 при перемещении его вверх, причем седло 16 располагается на внутренней стороне пластины 13 клапана.Вращение вала 3 в любую из сторон демпфируется гидравлическим замедлителем, С этой целью шток 17 прикреплен к валу болтом 18 в центре вала 3. На нижнем конце штока расположен шаровой элемент 19, который может свободно перемещаться по штоку,По разные стороны от шарового элемента 19 установлены поршни 20 и 21 замедлителя, Каждый из поршней прижимается к шаровому элементу 19 пружинной 22, установленной в отверстии корпуса и упирающейся во втулку 23. Эта втулка имеет кольцевой сальник 24 и удерживается на месте стопорным кольцом 25, Полость, в которой расположены поршни 20 и 21, заполнена демпфирующей жидкостью до уровня,...

Номер патента: 442951

Опубликовано: 15.09.1974

Авторы: Бакуров, Брюховецкий, Коропец, Назаренко

МПК: B60G 17/04

Метки: железнодорожного, питания, пневморессор, подвижного, состава

...клапане имеет выточки иаксиальные отверстия, взаимодействует с поужиной 5 и соединентягой(ва чертеже йе обозцачева) с 15 поршнем 6 промежуточного цилиндра7. Последнии трубопроводом 8 сообен с цилиндром 9 датчика центроежной силы, содержащего также поршень 10 и маятник 11.Яо принцип работы системы питания заключается в следующем.При входе подвижного состава .(экипажа) в кривую маятник поддействием центробежной силы отклоняется от первоначального положенияв ту или иаую сторону и перемещаМ 2951 ный и внутренний рельсы. 3ет поршень ХО. Ы гидросистеме создается некоторое разрежение и плунжер Ф с поршнем б под действиеи пружины 5 перемещаются вниз, открывая канал, соединяющий высоторегулирующий клапан 5 и пневморессору 1 с атмосферой. При...

Номер патента: 412029

Опубликовано: 05.05.1975

Автор: Серх

МПК: B60G 17/04

Метки: высоты, железнодорожного, ограничения, пневматической, рессоры, экипажа

...рессоры на сообщается падение давлен вешивании и, к вые качества тр Цель изобр устройства в рЭто достига выполнены ка вую полость с с внешней сре прикреплен к внутри пневм нен к магистр При допус ческой рессо магистрали 20 каналы а, п проходит че 9 и через от В случае мой величин 25 ной 8 к сед вается подво полого шток рессоры. Пр ется и устан ЗО допустимометения - повышение надежности а боте.ется тем, что в поршне клапана налы, сообщающие надпоршнеподпоршневой и последнюю - дой, а корпус клапанаподрессоренной части э атической рессоры и пр али, подводящей воздух жестко кипажа исоедик рессоре. На чертеж ложенное ус Подрессор на тележкусхематически изображено предойство, разрез.ная часть 1 экипажа опирается 2 посредством...

Номер патента: 485586

Опубликовано: 25.09.1975

Автор: Рене

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, колесного, подвеска, средства, транспортного

...сливной магистралью 15. Одно временно изолируется надпоршневая камера 6, и газ в газовой полости 8 сжимается уже эа счет объема жидкости, .вытесОняемого всем поршнем 2, что соответствует на характеристической кривой подвески дуге Ф - с , другой гиперболе.Точки й и к, графи са, соединенные промежуточным участком кривой, соответствуют переходному периоду, когда золотник 13 перемшается справа налево5 Предмет изобретенияГидропневмати ческая подвеска колесного транспортного средства, содержащая корпус, в котором размещен поршень, свя занный с рычагом подвески колеса и образующий подпоршневую камеру и надпоршне вую камеру с разделительной перегородкой, отделяющей газовую полость, при этом подпоршневая и надпоршневая камеры соединены 15...

Номер патента: 493377

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Антонов, Юдкин

МПК: B60G 17/04

Метки: корпуса, положением, средства, транспортного

...1, гпдростопоры 10 и 11 подключаются к слив- ному трубопроводу гидросистсмы, а концевой выключатель 12 замкнут. При этом гидростопоры 10 сообщают в группах подвесок полости Б с полостями А, гидростопор 11 разобщает полости Б пневморессор 5, концевой выключатель 12 подключает электрогидравлическпе регуляторы клиренса 7 к источнику электропитания и возможна установка корпуса транспортного средства с помощью задающего устройства в требуемое положение.Если по условиям эксплуатации работа системы управления необязательна, то при стоянке транспортного средства на поверхности любого профиля рукоятку крана 1 управления переводят в положение 11 через положение 111. В положении 111 размыкается концевой выключатель 12, и электрогидравлические...

Номер патента: 515669

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Глейзер, Дербаремдикер

МПК: B60G 17/04

Метки: амортизаторов, подвески, регулятор, решающий, сопротивления, средства, транспортного

...жидкости или газа, передаваемые в виде сигналов на регулятор. К таким факторам относятся, например, изменение или перераспределение иодрессореных масс, измеисние давления в шинах и давления в упругих элементах подвески, необходимость кси рсшющий регул 515669Л, Б, В связаны с управляюими элементами, у 3 еличее 15 е да 3,1 ени 51 13 кот 01 ьх дгжно сопрово)кдаться увеличением сшротпвлепп амортизатора, а уменьшение давления- - уменьшением сопротивленпя амортизатора, например тормозным приводом, шинами, упругим элементом подвески, устройством блокировки подвески,Полости Г, Д, Е связаны с управляющими элементами, увеличение давления в которых должно сопровождаться уменьшением сопротивления амортизатора, например с устройством отк,поченпя...

Номер патента: 695853

Опубликовано: 05.11.1979

Авторы: Коробкин, Рыжков, Тимина, Юдкин

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...в ней. Тем самымна оси катка 5 Формируется упругаясила.Установка номинального клиренса иисходной упругой характеристики подвески производится на стоянке транс; -портного средства. Для этого кран 7пЕреводится в положение П, вследствиечего гидрозамок 6 открывается в жидкость из гидравлических полостей секций 1 и 12 сливается в магистраль низ 5кого давления 9, В положении минимального клиренса, после того как всяжидкость из указанных выше полостейсОльется и подвижная перегородка 13и поршень 2 будут находиться на огра ничителях хода, регулятор давления19 устанавливают на давление, соответствующее заправочному давлению га-,за в секции 12, а кран 20 переводят вположение П. Благодаря этому запорный 6 Оклапан 15 открывается и газовые полости...

Номер патента: 724368

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Альгин, Коробкин, Юхневич

МПК: B60G 17/04

Метки: дорожного, изменения, просвета

...16, Шайба имеет два отверстия - основное а и корректирующее б.Работает устройство следующим образом.Дроссели-корректоры 6 установлены в групповые магистрали так, что при подъеме корпуса жидкость нагнетается в группу рессор с большим давлением через отверстия а и б дроссельной шайбы, а в группу рессор с меньшим давлением - через отверстие а. Корректирующее отверстие б автоматически закрывается за счет3прижатия шайбы потоком жидкости к корпусу 14 дросселя-корректора.При опускании жидкость из группы рессор с меньшим давлением сливается черездва отверстия в дроссельной шайбе, а изгруппы рессор с большим давлением - через одно отверстие. Таким образом, приподъеме и опускании корпуса машины дроссели-корректоры автоматически...

Номер патента: 846321

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Алтунджи, Антонов, Грифф, Карцев, Похис, Трофименков, Чекушин

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспорт-ного

...от скорости движения и состо. яния дорожного полотна; снижение динамических нагрузок, передаваемых на подрессоренную часть транспортного средства, обеспечивающее увеличение срока службы машины в целом, а также надежность работы ее узлов и агрегатов. Кроме того, достигается лучшая сохранность перевозимых грузов, чувствительных к динамическим нагрузкам, за счет общего снижения уровня динамических воздействий, передаваемых на груз и снижения вероятности пробоя подвески; повышение эффективности использования транспортных средств за счет увеличения скорости их движения. Формула изобретения Пневматическая подвеска транспортного средства, содержащая пневмоэлемент и дополнительный резервуар, выполненный не менее, чемиз двух емкостей,...

Номер патента: 897599

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Молош

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматической, замкнутая, подвески, средства, транспортного

...посредством кольцевой проточки 40 с полостью 36, которая каналом 49 соединена через золотник 50 подзарядки гидроаккумулятора 24 со сливной магистралью 51 гидросистемы и через выходной обратный клапан 52 и золотник 50 - с гидроаккумулятором гидро- системы. Создание в системе высокого давления и поддержание его в процессе работы, а также питание упругих элементов осуществляется автоматически следующим образом.Компрессор 1 нагнетает воздух по трубопроводам через влагоотделитель 2 в ресивер 3, из которого воздух поступает через обратный клапан 4 в пневматическую по 55 5 о 15 о 25 зо 35 до 45 5 О лость 5 цилиндра 6, а через обратный клапан 14 в ресивер 16, а также по каналу 19 в полость 20 перепускного клапана 21. Усилие на золотник 37,...

Номер патента: 901086

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Ажмегов, Гокк, Ковалев, Харин

МПК: B60G 17/04

Метки: встроенным, гидропневмоэлемент, кузова, подвески, регулятором, уровня

...каналом 25 с рабочей полостью 26, которая отделена от газовой полости 27диаФрагмой 28. Для зарядки имеетсяклапан 29. В нижней крышке 30 основного цилиндра 1 имеется уплотнение31Устройство работает следующим об- рразом. При порожнем транспортном средстве верхняя кромка гильзы б перекрывает отверстие 15 в плунжере 7, При заМ грузке транспортного средства поршень 2 перемещается вверх, расстояние между плунжером 7 и пружиной 13 уменьшается и при колебаниях транспортного средства нижняя часть плунжера 7воздействует на пружину 13, и она перемещает поршень-замедлитель 11 вниз, преодолевая при этом сопротивление пружины 12 и выталкивая постепенно масло из поршня-замедлителя вверх через калиброванное отверстие. В резуль- тате этого...

Номер патента: 948697

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Гуринович, Киркевич, Рудня, Шкирич

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...сжимает воздух в полости Б и нагнетает его в полость А рессоры 1, перегородка 7 отодвигается от толкателя 1 7, что дает возможность толкателю 16 под дейсгвием перегородки 6, находящейся под давлением воздуха рессивера 13, со стороны полости Б аккумулятора 4, передвинуть золотник 9 вправо. При крайнем правом положении золотника 9 полость 7 золотника 10 соединяется с каналом 20 и, сжимая пружину 1 8, золотник 1 0 передвигается вправо. При таком яоложении золотника 10 полость В аккумулятора 4 соединится с каналом 20, а полость В аккумуляторе 5 со сливом 21. Под давлением жидкости перегородка 6 сжимает воздух в полости Б аккумулятора 4 и нагнетает его в полосгь А рессоры 1. В это время из полости В аккумулятора 5 под действием давления...

Номер патента: 958149

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматической, подвеской, средства, транспортного

...и 31 в пневморессоры 32 и 33 и дополнительные резервуары 39 и 40. Кроме того, воздух из каналов 7 по каналам 9 поступает в полости 10.Как только давление в полостях 13 достигает исходного. расчетного значения, диафрагмы выравниваются и занимают горизонтальное положение. Клапаны 4 садятся на седла втулок 3 и доступ воздуха в полости 13 и пневморессоры прекращается. Диафрагма 15 занимает равновесное состояние.Пружина 25 отрегулирована так, что клапан 22 открывается тогда, когда давление в полости 10 превыша втулки 3 в канал 12, и далее по трубопроводу 30 в пневморессору 32, а также через ниппель 14 - в полость 13.Как только давление в полости 13 восстанавливается, мембрана 15 занимаетисходное положение. Клапан 4 садится йа седло втулки 3...

Номер патента: 962035

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Дроздов, Семенов

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...без груза в гидравлической камере18 давление атмосферное. За счет давленияжидкости в полости 4 (следовательно, в камере 6) и разности давлений газа в камерах 11 и 16 диафрагма 9 прилегает к стенкебаллона 6, а диафрагма 15 прилегает к стенке баллона 7, противолежащей каналам 17(фиг. 1 и точка Р на фиг. 3),В процессе движения транспортногосредства по неровностям цилиндр 1 перемещается вверх и вниз. В первом случаежидкость из полости 4 вытесняется черездемпфер 14 и канал 13 в камеру 10. Приэтом диафрагма 8 деформируется и газ вкамере 11 (упругий элемент подвески) сжимается (кривая А, фиг. 3), Возрастаниедавления газа в зависимости от вертикального перемещения опорного элемента носитплавный характер (без точек перегиба) вовсем...

Номер патента: 965810

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Ажмегов, Гокк, Ковалев, Старцев, Харин

МПК: B60G 17/04

Метки: встроенным, гидропневматический, кузова, подвески, регулятором, средства, транспортного, уровня, элемент

...6. Клапаны зарядки газа 22 и зарядки жидкости 23 установлены ,в крышках 9 и 10.Встроенный в гидропневматический элемент рег, ятор уровня кузова работает следующим образом. В насосном режиме, когда пружина14 не воздействует на золотник-замед-литель 11, он перекрывает отверстие20 и канал 21 (фиг. 1 и 2). При ходештока 3 и поршня 2 вверх жидкость изкамеры 5 через клапан 19 поступает вполость 17, а в надпоршневой полости16 увеличивается давление, котороевоспринимается газом в полости 7.При ходе поршня 2 вниз из-за резкого увеличения давления в полости 17жидкость из нее через клапан 15 поступает в полость 16, что приводит,спустя определенный промежуток времени к выравниванию уровня кузова,т,е, к исходному положению. При этом.подпоршневая...

Номер патента: 1011402

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Диковский, Щербаков

МПК: B60G 17/04

Метки: складывания, сочлененной

...подпитка исполнительного органа 4 из линии слива 8. Для этого в линии слива 8 может быть установлен жиклер 20 малого сопротивления (1 - 2 атм) создающий необходимый подпор по давлению.В случае проваливания части опорныхкатков в болото или при зависании их над рвом, нагрузка на них уменьшается в 2 - 2,5 раза. Для предотвращения дальнейшего проваливания машины в болото или ров в логическом устройстве имеется блокировка 40 на минимум нагрузки на каток, при срабатывании которой распределитель 5 устанавливается в нейтральное положение и блокирует звенья машины между собой. При необходимости водитель может вмешаться в работу системы для этого на щитке приборов имеются тумблеры управления распределителем 5, блокирующие работу логического...

Номер патента: 1017521

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Ажмегов, Гокк, Ковалев, Харин

МПК: B60G 17/04

Метки: встроенным, гидропневматический, кузова, подвески, регулятором, средства, транспортного, уровня, элемент

...на фиг.1.Гидропневматический элемент содержит гидроцилиндр 1, поршень 2 с 50 штоком 3, штоковую полость 4, пневматическую камеру 5, образованную бесштоковой полостью, компенсацион: ную и гидропневматическую камеры б и 7. Кожух 8, охватывающий гидро цилиндр 1, в верхней части соединен с крышкой 9, которая связана с подрессорной массой, а в нижней части - с крышкой 10,. имеющей уплотнения 1 штока 3, В крышке 9 расположен кла- б 0 пан 12 зарядки газа, пробка 13 залив. ки жйдкости и дроссельное отверстие 14, соединяющее пневматическую камеру 5 с гидропневматической камерой 7, Золотник"замедлитель 15 имеет калиброванное отверстие 16 и пере.крывает канал 17 и сливной канал 18которые соединяют штоковую полость4 с компенсационной и...

Номер патента: 1043041

Опубликовано: 23.09.1983

Автор: Клушин

МПК: B60G 17/04

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...с мостами через замыкающее звено,последнее выполнено в виде равноплечихбалансиров, закрепленных на общем валу,установленном шарнирно на мостах, приэтом каждый балансир своими концами связан с золотниками распределителей упругих элементов одного моста,На чертеже схематично изображена подвеска транспортного средства,Пневматическая подвеска содержит источник сжатого воздуха и упругие элементы1 (пневмоэлементы), которые расположенымежду остовом 2 (кузовом) транспортногосредства и мостами 3 и 4 (или на подрамнике 5, закрепленном на мосту),Упругие элементы 1 снабжены распределителями 6, закрепленными рядом с нимина остове и соединяющими их с атмосферойи источником сжатого воздуха. Золотникикоторая содержит датчик 11 положения...

Номер патента: 1207818

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Новиков, Рябов

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...сжатия рессоры 6 подпружиненный толкатель 11 закрывает клапан 10, т.е.полости А и В разъединяются, Давление в полости А с момента закрытияклапана 1 О остается постоянным, ав полости В продолжает расти, при =чем более интенсивно что увеличивает энергоемкость рессоры.На последующем ходе отбоя, т,е.когда шток 4 с поршнем 12 выходитиз цилиндра 5, давление в полости Вуменьшается. Подпружиненный толкатель 11 удерживает клапан 10 в закрытом положении, так как под действием пружины он выходит из поршня 12, В,момент упора буртов толкателя в поршень 12 его дальнейшеевыдвижение из поршня 12 прекращается,и он движется вниз с поршнем. Поддействием пружины 13 клапан 10 открывается и остается прижатым к толкателю 11, Полости А и В сообщаются.Газ...

Номер патента: 1220936

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Богдан, Никогосян, Расолько, Романчик, Саркисян

МПК: B60G 17/04

Метки: колесного, подвеской, трактора

...изменяется в зависимости от типа применяемого сельхозорудия, следовательно, изменяются давления в штоковых полостях силовых цилиндров 7 и 8. При увеличении нагрузки на заднюю навеску результирующая нагрузка на переднюю подвеску трактора уменьшения, а ири увеличении нагрузки на переднюю навеску - увеличивается, Вследствие этого датчик 9 давления в силовом цилиндрепередней навески вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный изменению давления в штоковой полости этого цилиндра, а датчик 10 вырабатывает электрический сигнал, обратно попорциональный изменению давления в штоковой полости силового цилиндра 8.Эти сигналы поступают на входы сумматора 11, на выходе которого формируется электрический сигнал .3 ь пропорциональный...