Поршень для двигателя внутреннего сгорания

ОЙИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТИЛЬСТВУ пп 785539(61) Дополнительное к авт, саид-ву(22)Заявлено 28.08.78 (21) 2660336/25-06 с присоединением заявим Йо(23) При зритетОпубликовано 07.1280. бюллетень Мо 45 Дата опубликования описания 08. 12. 80,(э Г 02 Г Э/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Харьковский ордена Ленина политехнический институтимени В. И. Ленина и Харьковский авиационный институтим Н. Е. Жуковского(54) ПОРШЕНЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания,Известен поршень для двигателявнутреннего сгорания, содержащийвставку с наклонной боковой стенкой, 5установленную в камере сгорания свозможностью перемещения дна вставки относительно корпуса поршня, иупругий элемент, размещенный по осипоршня между дном вставки и корпусом ( 1,Вставка, экранирующая поверхностькамеры сгорания и непосредственновоспринимающая усилия, передаваемыегорячими газами на корпус поршня, 15выполнена как оболочка, отделеннаяот его корпуса и совершающая, покрайней мере, в зоне своего дна,возвратно-поступательное перемещение, ограниченное упругим элементом,Однако вследствие жесткого закрепления боковых стенок вставки в камересгорания, с одной стороны, и ограниченной подвижности упругого элемента с другой в материале вставки и 25в местах закрепления ее на стенкахкамеры сгорания возникают значительные термические напряжения, связанные с циклическим воздействием высоких давлений и температур на по- , 30 верхность поршня. Ненадежное закрепление вставки в камере сгорания ограни" чивает дальнейшую форсировку двигателя,снижает эффективность оптимальноЯ организации рабочего процесса поршня с полуразделенной камерой сгораниятипа ЦНИДИ.Целью изобретения является повышение надежности поршней с подвижноЯ вставкой в камере сгорания.Поставленная цель достигается путем более эластичного мягкого воэдеЯ- ствия на дно вставки и осуществляется за счет выбора рациональных средств, ориентирующих ее донную часть, с одной стороны, и выполняющих функцию закрепляющих элементов, с другой. Для этого упругий элемент, расположенныЯ под дном вставки,выполнен в виде тарельчатой пружины, снабженной опорами, а угол наклона сс боковой стенки вставки относительно продольной оси поршня равен 2-40 что вполне достаточно для закрепления ее по зоне укаэанных стенок 3 камере сгорания.На чертеже изображен поршень для двигателя внутреннего сгорания,Поршень 1 содержит вставку 2 с наклонной боковой стенкой Э, уста785539 НИИПИ Заказ 8796/36ираж 608 Подписное новленную в камере 4 сгорания с возможностью перемещения ее дна 5 относительно корпуса 6 поршня 1, и упругий элемент в виде тарельчатойпружины 7, снабженной опорами 8,раз ещенный по оси 9 поршня междудном 5 вставки 2 и корпусом 6, причем угол наклона дб боковой стенки3 вставки 2 относительно продольнойоси 9 поршня равен 2-4 Работает поршень с подвижнойвставкой в камере сгорания следующнм образом.Воспламенение топлива в камере4 сгорания поршня 1 вызывает повышение в ней давления и температуры,передающееся через наклонные боковыесТенки 3 и дно 5 вставки 2 на кор-,пус 6 поршня 1 и далее вдоль егооси 9 на кривошипно-шатунный механизм (на чертеже не показан). ПерЕмещение дна 5 вставки 2 вдольоси 9 вызывает соответствующее противодействие пружины 7, опирающейся на опоры 8, в результате чегочерез движение вставки 2 ограничивается,Одновременно при углах наклонабоковой стенки 3 зставки 2 сС = 2-4,вследствие сил трения, возникающихпо поверхности ее контакта с камерой 4 сгорания, обеспечивается надежное закрепление вставки в поршне,Таким образом, предлагаемый поршень с подвижной вставкой в камере сгорания типа ЦНИДИ снабжен как бы защитной оболочкой, обеспечивающей, как показывают результаты экспериментальных последований повышения его надежности и снижения расхода топлива до 5, вследствие более рациональной организации процесса сгорания. Формула изобретения Поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий вставку1 э с наклонной боковой стенкой, установленную в камере сгорания с возможностью перемещения дна вставки относительно корпуса поршня и упругий элемент, размещенный по оси2 О поршня между дном вставки и корпусом, о т л и ч а ю щ и й с я темчто, с целью повышения его надежности, упругий элемент выполнен ввиде тарельчатой пружины, снабженнойопорами, а угол наклона боковойстенки вставки относительно продолькой оси поршня равен 2-4.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 1098283,кл. 46 а 2 79/02, опублик, 1961