Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания

Совг Советских Соцмаимстицасеа Республик(22) Заявлено 16.04 76(21) 2347988/28-08 с присоединением ааявки РЬ(23) Приоритет ГещрретееаеЭ емтат Сееета ееатрее СССР ее далем зеератаей и етнрепй(4) дата опубликования описания 15.01. 78 А. Григорьев, В, М. Павлисский, М. К. Давидюк, Л, В. А; А. Мухаракий и А, Н. Моисейчик72) Авторы изобрете Центрапьньгй ордена Трудового Красного Знаменичво-исспедовательский автомобипьный и автомоторныйинститут (НАМИ)) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Однако при низки щей среды этой мер гателя недостаточно ра не хватает, чтоб вал до необходимых х температурах окружаюы облегчения запуска двнмощности элек 1 ростартеы раскрутить коленчатый пусковых оборотов. Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и предназначено для прокрутки двигателя внутреннего сгорания нри запуске.Известно устройство для облегчения за пуска двигателя с помощью электростартера.Устройство включает в себя электробатарею, стартер и электропроводку с тумблером включения.К недостаткам устройства следует отнести ненадежность запуска двигателя в зимнее время, связанного с увеличением момента сопротивления прокрутке, зависящего от вязкости масла, заполняющего зазоры деталей двигате. ля.Известно устройство для запуска дыигателя, 1 содержащее электростартер и гидропневмати. ческий аккумулятор, подключенный к системе смазки двигателя.Перед запуском двигателя масло из гидро- пневматического аккумулятора давлением сжатого воздуха, действуютцего на разделительный поршень, начинают подавать в системч смазки. Масло заполняет зазоры трущихся поверхностей деталей двигателя, толщина масляной пленки в зазорах увеличивается и момент сопротивления прокручиванию уменьшается. 25 Цель изобретения - повышение надежности запуска путем увеличения крутящего момента пускового устройства.Для этого в маслопроводе, между гидроак. кумулятором н двигателем, установлен гидро. мотор, кинематнчески связанный с электростартером,На чертеже приведена рункциональная схе. ма устройства.Оно содержит термоизолированный гидро. пневматический аккумулятор 1, разделенный поршнем-мембраной 2 на масляную полость 3 и газовую полость 4, снабженную электронагре. вательным элементом 5 и подключенную через электроклапаны 6 и 7 соответственно к резерву.ару легковоспламеняющегося сжиженного га. за 8 и впускному коллектору 9, к которому также через электроклапан О подключена испарительная камера 1 резервуара, Масляная полость 3 подключена к главной магистрали системы смазкй 12 через маслопровод 13 и19 Формула изобретения алектрокланан 14 гндромотора 15, кинематически связанного с электростартером 16, и со- единена через электроклапан 17 с масляным насосом 18 н поддоном 19.Работает устройство следующим образом, Перед межсменной остановкой двигателя открываются клапаны 1 Э и Э, горячее масло из поддона 19 двигателя насосом 1 В закачивается в масляную полость 3 гндропневматического аккумулятора 1. Клапаны Э и 7 закрываются.11 еред пуском холодного двигателя открывается клапан 6, и сниженный гаэ из резервуара 8 под избыточным давлением подается в газовую по- .,ость 4. Клапан 6 закрывается, и включается электронагревательный элемент 5, время работы которого определяется тепловым состоянием двигателя и температурой окружающей среды.Гри остнжении в газовой полости давления паров газа 100 - 300 кг/смф открываются клапаны 1 О и 14 и включается электростартер 16. Из испарительной камеры 11 резервуара 8.дары газа поступают во всасывающий коллектор 9, а масло из масляной полости аккумулятора под давлением паров газа газовой по-лости поступает в гидромотор 15 и далее в главную магистраль системы смазки 12. Одновременная работа гидромотора и стартера позволяет увеличить частоту вращения коленча. того вала двигателя н обеспечивает надежный пуск двигателя, которому будет также способствовать подача в цилиндры двигателя легковоспламеняющихся паров газа, После запуска двигателя открывается клапан Э, н пары газа иэ газовой полости пойдут во всасывающий кол. летор, в результате чего время прогрева двигателя уменьшится.Такнч образом, предложенное устройство, увеличивая момент прокручивания, повышает надежность пуска двигателя внутреннего сгорания. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее элек тростартер и гидропневматический аккумулятор, подключенный при помощи маслопровода к системе смазки двигателя, отличающееся тем, что, с цеЛью повышения надежности запуска, путем увеличения крутящего момента пускового устройства, в маслопроводе, между аккуму. лятором и двигателем, установлен гидромотор, кинематически связанный с электростартером.икар ЭУказ 5078/5ЦНИИ Тираж 690судврстаеинюпзпо делам изоб5, Москва. Ж. ов С нлнал ППП Патент, г. Ужгород,Редактор Н. Разумова ощитета Сов ретений и оРаушская Подписное а- Министр крьгтийнаб., д. 4л, Проектн