Способ работы двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПА 7 ЕНеУ 1Союз Советских Социалистических республик(23) Приоритет (3) 7324939 Государственный номнтет Совета Мнннотрое СССР оо делам изооретений н атнрытнй(У 2) Автор изобретен Иностранные фирмы"Режи Насьональ дез Юзин Рено" и "Огомобиль Пеж(франция) 71) Звявигелн 54 СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМИзобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателе внутреннего сгорания с принудительнымзажиганием и послойным распределениемсмеси по цилиндрам,Известны способы работы двитателявнутреннего сгорания с принудительным зажиганием путем впуска в цилиндр богатойтопливно-воздушной смеси через впускнойклапан, подвода воздуха в зону, противоположную зоне воспламенения, и выпуска продуктов сгорания через выпускной клапан 11,В известном двигателе повышено содержание токсичных веществ в выхлопных газ ах. Целью изобретения является снижение одержания токсичных веществ и выхлопныхгазах.Для этого подвод воздуха осуществляют через выпускной клапан в период его перекрытия с впускным клапаном, причем подвод воздуха может быть дополнительно осуществлен в конце такта впуска,На фиг. 1 показан двигатель, продольный разрез; на фиг, 2 - то же, поперечный разФреэ; на фиг. 3 - то же, с нижним расположением впускного клапана, продольный разрез; на фиг. 4 - то же, с форкамерой, в которую выходит впускной клапан; на фиг, 5 то же, с дополнительной камерой, в которуювыходит выпускной клапан; на фиг. 6 - примерная диаграмма подъема выпускного клапана; на фиг, 7 - диаграмма образованияокислов азота и функции от состава смеси,0 Двитатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием содержит головку 1цилиндра 2 с камерой сгорания 3, котораясоединена через впускной клапан 4 с трубопроводом 5 для подвода богатой топливноЗ воздушной смеси и через вь,пускной клапан6 с трубопроводом 7 для выпуска продуктовсгорания, В камере сгорания 3 размещенасвеча зажигания. 8, Коллектор 9 предназначен для подвода сжатого воздуха от на 20 соса (на чертежах не показан)к каналу10 и далее в камеру сгорания 3 в зону 11,противоположную зоне воспламенения, гдеразмещена свеча зажигания 8, Канал 10 вы 1ходит в трубопровод 7 у края выпускного25 клапана 6,1 4торая обедняется по мере удаления от:.оны воспламенения, Воспламенение смеси псоязводится от свечи зажигания 8.Образование окислов азота при сгорании в функции от состава смеси при данной температуре горения показана на фиг, 7, где видны зоны с меньшим количеством окислов азота, соответствуюшие двум видам заряда топливно-воздушной смеси - богатая зона В вблизи свечи зажигания 8 и очень бедная зона Г при практически чистом воздухе,После сгорания продукты сгорания выпускают из цилиндра 2 в трубопровод 7 через выпускной клапан 6. В трубопроводе 7 выхлопные газы смешиваются с воздухом, что способствует дожиганию в них горючи составляюших.Изобретение позволяет снизить токсичность отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. 3 57993В варианте на фиг. 4, камера сгорания 3 соединена с трубдпроводом 5 через фор- камеру 12, в которой раэмешена свеча зажигания 8, а в варианте на фиг, 5, камера сгорания 3 соединена с трубопроводом 7 через дополнительную камеру 13,При работе двигателя во время такта впуска в цилиндр 2 иэ трубопровода 5 чечерез открытый впускной клапан 4 подают богатую топливно-воздушную смесь. В это 10 время открыт и выпускной клапан 6, через который иэ канала 10 поступает воздух в цилиндр 2, Воздух и топливно-воздушная смееь распределяются в камере сгорания 3 к моменту зажигания примерно так, как по- И казано нафиг, 1-5 (скопление топливно- воздушной смеси показано точками).Это распределение может быть улучшено аатолнительиым подемом выпуского клапана в кпнце такта впуска, На диаграмме, пока эанной иа фиг, 6, линия Л показывает нормальный подъем.впускного клапана 4, а линия Б - нормальный подъем выпускного клапана 6, Пунктирная линия Б показывает унеличение зоны перекрытия впускного клала-.,25 на 4 и выаускоге клапана 6 путем задержки закрытия выпускного клапана 6, Пунктирная линия Б 2 показывает, что для впуска воздуха в камеру сгорания 3 выпускной клапан 6 может быть дополнительно открыт в 30 каще такта впуека. 1. Способ работы двигателя внутреннегосгорания с принудительным зажиганием путем впуска в цилиндр богатой топливно-воздушной смеси через впускной клапан, подвода воздуха в зону, противоположную зоневоспламенения, и выпуска продуктов сгорания через выпускной клапан,;о т л и ч а юш и й с я тем, что, с целью снижения токсичности веществ в выхлопных газах, подвод воздуха осуществляют через выпускнойклапан в период его перекрытия о впускнымклапаном.2, Способ по и, 1, о т л и ч а ю ш и йс я тем, что подвод воздуха дополнительноосуществляют в конце тактавпуска,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Заявка ФРГ % 1576027,кл, 46 а, 17/00, опубл, 1970. Это дополнительное введение воздуха усиливает аффект послойного распределения и обеднения смеси, Обдувка стенок камеры35 сгорания 3 воздухом уменьшает конденсацию на них топлива, которая является одной из причин неполного сгорания. Кроме того, этому способствует и нагрев воздуха при его прохождении в коллекторе 9. Дополнительный еЯект получается и при охлаждении воздухом выпускного клапана 6.Таким образом, около свечи зажигания 8 образуется односительно богатая смесь, коФормула изобретенияСоставитель И, КузнецовРедактор М, Васильева ТехредН, Бабурка Корректор А, Власенко,Заказ 3573/46 Тнраж 690 11 о дпис нов ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/5 фнлиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4