Индуктор линейного асинхронного двигателя

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДВТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл,е Н 02 К 41/О Государственный комнт Совета Министров ССС па делам изобретенийи открытий 23) Приоритет) Дата опубликова описания 24,05,7 2) Авторы изобретени ольдек и О, С. Щуки(71) Заявител нинградский ордена Ленина И. Калинин ческии инстит 54) ИНДУКТОР ЛИН двигателя, содержащии сердечник, в пазах которогоразмещена трехфазная рабочая обмотка, и трехфазную компенсационную обмотку 1 .В этом индукторе компенсационная обмоткаразмещена на отдельном сердечнике, установленном перед сердечником с рабочей обмоткой.Между сердечниками образуется щель, наличиекоторой приводит к ослаблению магнитного поля в 10этой области, вследствие чего ослабляется эффекткомпенсации продольного краевого эффекта,Известен также индуктор линейного асинхронного двигателя, содержащий сердечник, в пазахкоторого размещены состоящие из катушечныхгрупп, включенные последовательно трехфазные рабочая и компенсационная обмотки 2,В таком индукторе конец компенсационной ервая от края сердечы компенсационной ти, одна из которых а другая - в пазах,отки.индуктор линейного двигаспределения бегущих енсационной и рабочей моток.нхронного двигателя которого размещены обмоткиполюсбольшеОб совпадает чалом абочеи и велисационной об тки 2 ого деления, чем у рабо мпен и,т беорыми не мотки создаюк, между котостатком ук гущи е в сдви строитоковых Не эанн ства являются ейного асинэкие энергетически казатели зобретение относится к линейным двигателям. звестен индуктор линейного асинхронного ОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТ хронного двигателя в результате значительноговлияния продольного краевого эффекта,Цель изобретения - повышение энергетическихпоказателей двигателя посредством уменьшения5 влияния продольного краевого эффекта.В результате расчетно - теоретических исследований установлено, что энергетические показателилинейного асинхронного двигателя повышаются,если бегущая волна токовой нагрузки компенсационной обмотки отстает по фазе от волны рабочейобмотки, при этом необходимо обеспечить постоянное во всем диапазоне скольжений отставание пофазе указанных волн. 15 Это достигается тем, что п ника сторона катушечной групп обмотки разделена на две ча размещена в крайних пазах,соседних с пазами рабочей обм О На фиг. 1 изображен тели; на фиг. 2 - картина ра волн токовых нагрузок комп обмоток; на фиг, 3 - схема об Индуктор линейного аси 25 содержит сердечник 1, в пазах,трехфазная компенсационная 2 и трехфазная рабочая 3 обмотки.Компенсационная обмотка раатоложена на вхо. де в машину перед рабочей. При этом рабочая обмотка имеет нормальное чередование фазных зон АЕВХСУ и соединяется последовательно с компенсационной, При последовательном соедине. пии обуток картина распределения бегущих волн зависит от схемы компенсационной, обмотки.Ц том случае, когда обе обмотки имеют одинаковую схему, т.е. когда первая от края сердечника сторона катушечной группы компенсационной об. мотки занимает положение а - а (фиг, 3), то между бегущей волной компенсационной обмотки (кри. вая 1 на фиг. 2) и бегущей волной рабочей обмотки (кривая) не будет сдвига по фазе.В индукторе, выполненном согласно изобретению, первая от края сердечника сторона катушечной группы компенсационной обмотки разделейа на две части, одна из которых размещена в крайних пазах, а другая - в пазах, соседних с пазами рабочей обмотки (положение б - б). Это позволит получить бегущую волну компенсационной обмотки (кривая И) отстающую по фазе на угол ч от бегущей волны рабочей обмотки (кривая ),На фиг. 3 компенсационная обмотка показана сплошной линией, а рабочая - штрихцунктнрной, причем для простоты каждая катушечная группа компенсационной обмотки имеет по одному витку,При последовательном соединении обмоток по ним протекает один и тот же ток, и поэтому сдвиг по фазе между токами обеих обмоток всегда равен нулю. Однако между бегущими волнами токовых нагрузок, создаваемых обмотками с током, будет при всех скольжениях существовать постоянный по величине сдвиг по фазе, обусловленный предлагаемой схемой компенсационной обмотки,Предлагаемая схема компенсационной оьмотки обеспечивает постоянное по величине отставание по фазе волны компенсационной обмотки от волны рабочей обмотки на угол Юф з 601 Е электрических градусов, где Е - число пазов, в которых располагается компенсационная обмотка, Но так как 2 = 2 рпщ, а компенсационная обмотка трехфазная (п 1 = 3) и двухполюсная(2 р), то га БО/г град, где ц - число пазов наполюс и фазу для компенсационной обмотки.5 В результате исследований установлено, чтоэнергетические показатели двигателя улучшаются вобласти углов.- ЗОФЬЕ - 10 град,Предлагаемым методом можно улучшить энер.О гетические показатели двигателей, у которых6 у 2При этом механическая мощность, развиваемаядвигателем в области рабочих скольжений, увеличи.вается на 10 - 12%, а электромагнитный к,п,д, на35 4 - 5%.Кроме этого, реактивная мощность, потребляе.мая двигателем,фуменьшается, что приводит к улуч-шению коэффициента моигости.При наличии налаженного промышленного2 в производства линейных асинхронных двигателейвыпуск двигателя с индуктором предлагаемоготипа не потребует изменений в технологическомпроцессе, Изменения сводятся лишь к тому, что изкатушек ранее изготавливаемой формы надо будет25 собирать другую схему компенсационной обмотки,Формула изобретенияИндуктор линейного асинхронного двигателя,содержащий сердечник, в пазах которого размещены состоящие из катушечных групп, включенные30последовательно трехфазные рабочая и компенсационная обмотки, отличающийся тем, что,с целью повышения энергетических показателейдвигателя посредством уменьшения влияния продольного краевого эффекта, первая от края сердечника сторона катушечной группы компенсационнойобмотки разделена на две части, одна иэ которыхразмещена в крайних пазах, а другая - в пазах,соседних с пазами рабочей обмотки.Источники информации, принятые во внимание40 при экспертизе1. Патент Японии У 48 - 39383, кл, 55 А 423,1973.2, Журнал ЕЕЕ Тгапвастопт о 1 Роччег Аррагатоапд Зуатевз, 1972 г., Ч 91, 4, стр, 1700,547932 нз иг б К раж, 902 ИПИЗаказ 788/108 дписное ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная