Система охлаждения двигателя плавстредства

г О П И (.", А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Р 1 5503 б Союз Советских Социалистических Республик) Заявлено 26.09.75 (21) 2174761/11с присоединением заявкиКл 2 В 63 Н 21/ В 633 2/12 Гасударственных комитет Совета Министров СССР(5 по делам изобрвтвн и открытий Авторыизобретен В, М. Жестков, Е, Б. Старостин и В. М. Цып 71) Заявитель ния за счет этого эксплуатационных затрат впредлагаемой системе цистерна охлаждающей воды разделена на отсеки, каждый из которых связан с днищевым холодпльнпком.5 Для обеспечения регулирования интенсивности теплоотвода отсеки выполнены с возможностью сообщения между собой посредствомзапорного органа.На чертеже показана предлагаемая систе 10 ма охлаждения двигателя.Система состоит из отсеков 1 и 2 балластной цистерны, которые сообщаются междусобой с помощью запорного органа 3, например клинкета, днищевого холодильника 4,15 смонтированного на наружной обшивке, теплообменных аппаратов 5 двигателей внутреннего сгорания, насосов 6 и 7, трубопроводов иарматуры,Система работает следующим образом.20 При достаточно большом перепаде температур охлаждающей и забортной воды холоднаявода из отсека 1 забирается насосом 6, прогоняется через теплообменнпки 5 двигателя инаправляется в днищевой холодильник 4, от 25 куда сливается в отсек 2 цистерны, а затемпоступает в отсек 1 через запорный орган 3.Насос 7 при этом не работает. При малом перепаде температур охлаждающей и забортнойводы охлаждающая вода из отсека 1 цистер 30 ны забирается насосом 6, прогоняется через ата опубликования описания СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИ Изобретение относится к области вспомогательного судового оборудования, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания плавсредств, и может быть использовано на судах, плавающих в загрязненных акваториях, например, на судах технического флота.Известна система охлаждения двигателя плавсредства без приема воды из-за борта с применением в качестве холодильника бортовых или днпщевых цистерн 1.Эта система с теплообменниками на наружной обшивке применима только на судах с небольшой энерговооруженностью, например на катерах, требующих небольшой поверхности теплообмена.Известна также система охлаждения двигателя, содержащая днищевой холодильник, цистерну охлаждающей воды, соединенную трубопроводами и арматурой с теплообменниками двигателя 2.Однако при охлаждении двигателей плавсредств, имеющих большую энерговооруженность, например плавкранов, работа которых производится в неподвижном состоянии, невозможно выполнить постоянное охлаждение по замкнутому контуру.С целью увеличения теплоотвода в пиковом режиме работы двигателя без увеличения гидравлического сопротивления системы и снижеГАТЕЛЯ ПЛАВСРЕДСТВА550315 Составитель Л. Лапенко Техред М, Семенов Корректор В. Яковл охина дакто Изд. М 36 Государственного комитета по делам изобретении 13035, Москва, Ж, РаушТирак 609Совета Министри открытийсая наб., л. 45ЦНИИ каз ПодписноСССР спографии, пр, Сапунова,теплообменники 5 двигателя и сливается в отсек 2 цистерны. Из отсека 2 вода забирается насосом 7 и направляется в днищевой холодильник 4, а затем в отсек 1. Запорный орган 3 при этом закрыт во избежание попадания в отсек 1 воды, неохлажденной в холодильнике 4.Предложенное устройство позволяет применить комбинированную систему охлаждения двигателей, использующую теплоемкость воды в балластной цистерне, часть которой на пиковом режиме работы охлаждается через днищевой холодильник, увеличивая тем самым цикл работы двигателей под максимальной нагрузкой,Формула изобретения 1. Система охлаждения двигателя плавсредства, преимущественно плавучего крана, содержащая днищевой холодильник, цистерну охлаждающей воды, соединенную трубопроводами арматурой с теплообменниками двигателя, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения теплоотвода в пиковом режиме работы двигателя без увеличения гидравлического5 сопротивления системы и снижения за счетэтого эксплуатационных затрат, цистерна охлаждающей воды разделена на отсеки, каждый из которых связан с днищевым холодильником,10 2. Система охлаждения по п, 1, отл ич аю щ а я с я тем, что, с целью регулированияинтенсивности теплоотвода, отсеки выполненыс возможностью сообщения между собой посредством запорного органа.15 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Александер Л. и Климов В. Система охлаждения энергетических установок ледоколов без приема воды из-за борта, Судострое 20 ние1, 1963.2. Патент Польши62362, кл. 651 21/10,опубл. 1971 (прототип),