Устройство для регулирования транспортного двигателя

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 04.02.70 121) 1404163,24-6с присоединением заявки М -М. 1 х- Г 0 Государственный комите Совета Министров ССС 3) Приоритет(45) Дата Опубликования опссания 08.0 72) Авторы изобретения П, М. Володин, Е, С, Павлович и ВОмский институт инженеров железнодо етверговго трансп 1) Заявите(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ДВИГАТЕЛЯ25 Известные устройства для регулирования транспортного двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом содержит патрубок с установленным в нем дросселем для перепуска выхлопных газов мимо турбины в выпускной коллектор и орган задания режима работы двигателя. Такие устройства имеют низкую эффективность наддува двигателя на переменных режимах его работы.Цель изобретения - повышение эффективности наддува. Для этого в предлагаемом устройстве псрепускной патрубок снабжен соплом, помешенным в коллектор для создания эжекции, а дросссль связан с органон задания режима,На чертеже дана принципиальная схема предлагаемого устройства.Установка выполнена в совокупности с дизелем, условно показанным одним из его цилиндров 1. Посредством выпускного патрубка 2 цилиндр соединен с газсвой турбиной 3. На одном валу с турбиной находится центробежный компрессор 1, подаюший ссатый воздух по внус(ному патрубку 5 в цилиндр. От выпускного патрубка, минуя турбину 3, проходит перепускной патрубок б. На выходе из турбины установлено эжекторное устройство, состоящее из сопла 7, к которому подведен патрубок б выпускного коллектора 8, смеси- тельной камеры 9 и диффузора 10. В перепускной патруоо" Встросн дросссль 11, имеО- ший хвостовик 12. Зубчатая рейка, расположенная на хвостовике, находится в зацеплении с збчатых сетором 13, ксторыЙ 1 Срез систему рычагов приводится во вращение от органа задания режима работы двигателя 14, включенного в электрическую цепь контроллера машиниста тепловоза. Исходное положение привода обеспечивается с помощью возвратной пружины 15.В момент запуска дизеля воздух засасывается внутрь цилиндра по впускному патрбку за счст разрежения, создаваемого при перемещении поршчя вниз. После запуска Отработавшие газы поступают по выпускному патрубку к турбинс 3 и под дроссель 11, нсрмальное положение которого - открытое, Поток отработавши.; газов распределяется по двум направлениям в соответствии с сопротивлением проходу через туроину и по перепускноху патрубку б. Струя газа, выходяшая из сопла 7, создаст разрежение в выпускном коллекторе 8, что вызывает увеличение перспада давления перед турбиной и за ней. Ъ всличение перепада давления повышает число оборотов ротора турбины и, следовательно, производительность центробежного компрессора. С повышешсм производительности компрессора 4 увеличивается коэффициент изОытка воздуха, За счет 1 Оторого 1 тасширяется323983 Составитель А, БелостоцкийРедактор Л, Речицкий Техред В, Рыбакова Корректор В. Гутма аказ 439/1146ЦНИИПИ Изд.39 Т осударственного комитета Сов по делам изобретений и от Москва, Ж, Раушскаи набПодписноССР раж 72та Мии рытий д. 4/5 ст п. Харьк, фил. пред, Патент диапазон мощности дизеля с использованием перепуска газов мимо турбины. Величина перепуска газа по патрубку б регулируется с помощью дросселя. Перемещение клапана вниз обеспечивается органом задания режима работы двигателя 14, который через систему рычагов, преодолевая действие пружины 15, поворачивает зубчатый сектор И, находящийся в зацеплении с зубчатой рейкой хвостовика 12. В исходное положение клапан возвращается пружиной 15.Степень открытия клапана регулируется соответственно каждому рабочему режиму дизеля из условия наименьшего расхода топлива. Поскольку электропневматический привод клапана включен в электрическую цепь контроллера машиниста, то при любом режиме работы дизеля, выбираемом машинистом тепловоза, дроссель 11 устанавливается в положение, обеспечивающее наименьший расход топлива. 5 формула изобретения Устройство для регулирования транспортного двигателя, например, внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом, содержащее 10 патрубок с установленным в нем дросселемдля перепуска выхлопных газов мимо турбины в выпускной коллектор и орган задания режима работы двигателя, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения эффектив ности наддува, перепускной патрубок снабхкен соплом, помещенным в коллектор для создания эжекции, а дроссель связан с органом задания режима,