Стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания на надежность

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 17,06.77(51) М. Кл,е 6 01 М 15/00 осудврственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий) Заявите 4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНН СГОРАНИЯ НА НАДЕЖНОСТЬ20тся сокращение трудоИзобретение относится к области машиностроения и касается испьпавий двигателей на надежность при их вибрации.Известны стенды для испытания двигателей внутреннего сгорания на надежность, содержащие двигатель с элементом управления, размещенньй на опорной раме подвески, и нагрузочное устройство 11.Однако в известных стендах условия испьпания не соответствуют наиболее тяжелым условиям работы двигателя без вибрации, так как испьпания 1 проводятся без вибраций, имеющих место при эксплуатации. В эксплуатационных условиях вибрация двигателя вызывается переменной составляющей крутящего момента, колебаниями рамы, например, трактора при его езде по неровной по верхности, вынужденными колебаниями узлов и агрегатов двигателя. Вибрация двигателя вызывает нестационарньй режим нагружения в сопряжениях деталей, что существенно повышает их износ и снижает надежность.Целью изобретения являеемкости испьпаний.Для этого опорная рама снабжена вибровозбудителем, регулятор режимов которого взаимодействует с элементом управления двигателем, 25 На фиг. 1 схематически изображен предложенный стенд, общий вид; на фиг, 2 - электрическая схема управления вибровозбудителем.На основании 1 закреплены стойки 2 с подвеской 3, на которой установлен двигатель 4. Двигатель 4 соединен посредством упругой муфты 5 и карданного вала 6 через промежуточную опору 7 с нагрузочным устройством 8. Для центрирования полумуфт упругой муфты 5 промежуточная опора 7 установлена на основании 1 через прокладки 9. На опорной раме 10 подвески 3 жестко закреплен двухвальньй эксцентриковый вибровозбудитель 11 с системой дебалансов 12, установленных на двух параллельных кинематически связанных валах 13. Один из валов 13 вибровозбудителя 11 вращается через клиноременную передачу 14 от электродвигателя 15 постоянного тока. На топливном насосе 16 закреплен потенциометрическнй датчик 17 хода рейки 18 (фиг. 2) топливного насоса, электрически связанньй через магнитный усилитель 19, преобразовательное устройство 20 с электродвигателем 21 привода вибровозбудителя 11.Стенд работает следующим образом, После пуска в ход испьпуемого двигателя 4, его коленчатьй вал нагружают моментом сопротивления посредст 547675вом нагрузочного устройства 8, поглощающего мощность двигателя. Затем включают электродвигатель 15, вращающий валы 13 вибровозбуди. теля 11, на которых установлены дебалансы 12.Колебания вибровозбудителя 11 складываются с собственными колебаниями двигателя 4 и увеличивают амплитуду колебаний подвески 3, на которой закреплен двигатель 4, что вызывает интенсивный износ и приработку его деталей, а также вызывает в них переменные напряжения, циклически изменяющиеся во времени.При работе двигателя рейка 18 топливного насоса воздействует на потенциометрический датчик 17. Сигнал от цатчика 17 через магнитный усилитель 19 и преобразовательное устройство 20 автома. тически устанавливает частоту колебаний вибровозбудителя 11, соответственно частоте собственных колебаний испытуемого двигателя 4.Таким образом, предлагаемый стенд позволяет приблизить стендовые испытания двигателя к наиболее тяжелым эксплуатационным и сократить время испытания за счет вибрационного нагружения узлов и деталей двигателя, вызывающего их интенсивный износ и приработку и снижающего количество циклов нагружения до поступления усталостных разрушений.На стенде можно проводить обычные испытаниядвигателей (для этого достаточно зажать пружины подвески) и испьпания, приближенные к наиболее тяжелым условиям работы двигателя.Формула изобретенияОСтенд для испытания двигателя внутреннего сгорания на надежность, содержащий двигатель с элементом управления, размещенный на опорной ц раме подвески, и нагрузочное устройство, о т л и. ча ющи й ся тем, что, с целью сокращения трудоемкости испытаний, опорная рама снабжена вибровозбудителем, регулятор режимов которого взаимодействует с элементом управления. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР У 285296,М,кл. 601 М 15/00, 1970 (прототип).547675 Составитель О. ГолованТехред А. Асталош едактор Е. Кравцов орректор Заказ 633/97 ЦНИ филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 1 052 Государственного комипо делам изобретени 13035, Москва, Ж - 35, Р Подписноеета Совета Министров СССРй и открытийушская набд. 4/5