Многокамерный карбюратор двигателя внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистицеских РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(46) Дата опубликования описания 27.05,77(51) М. Кл. М 13/04 осударственнмй комиСовета Министров ССпо делам изооретеннни открытий УДК 621.434 ,033 (088.8) 2) Авторы изобретен В. Палтышев и ычко реповецкий ордена Ленина металлургический зав им. 50-летия СССРк двигателяммобилей и других л я повыш утреннег оном ичности двигатепредлагаемом е смесительные поплавковой, а углом к центральуюшим конуса с иже поплавковой горания в арбюратор ы вокруг многокамер камеры раз их оси ра ной оси кор вершиной, р камеры по еш Известен многокамерный карбюратор двигателя внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере три выполненные в корпусе смесительные камеры с дозирующими устройствами, поплавковую камеру, системы пуска и холостого хода, выполненные в корпусе и соединенные с одной из камер, ускорительный насос и устройство для регулирования количества смеси. Вертикальное и параллельное расположеиие смеси тельных камер в таком карбюраторе обусловливает повышенное аэродинамическое сопротивление из-за резкого изменения направления движения потока газов, что ухудшает наполнение цилиндров двигателя. Известный карбюратор имеет большой диаметр диффузора и не обеспечивает тонкое перемешивание горючей смеси при малых открытиях дросселя ввиду малой скорости воздуха в диффузоре, Все это приводит к понижению экономичности работы двигателя,сположпусааспол ены под о образ женной корит ел 10 ковой ка тельных камер.На фиг. 1 изобра ратор, общий вид с то же, вид сверху.Многокамерный к менее трех, наприме камер 1 с их дозир плавковую камеру 2 рования уровня топл (фиг. 2), системы 4 теля и холостого хо сос 5, диффузоры 6Смесительные ка окружности вокруг и Оси смесительных к редлагаемый карбзом; на фиг. 2 -жен разр арбюраторр семь смуюшими устрстройс одержит несительныхойствами, ловом регуливинтов 3 с уива пуска холодного двиг а ускорительный намеры 1 размещены по оплавковой камеры 2. мер расположены под Изобретение относитвнутреннего сгорания автранспортных средств. аправлению потока. Кроме того, й насос установлен под поплавой и соединен с одной из смесиуглом к центральной оси корпуса по образующим конуса с вершиной, расположеннойпо направлению потока ниже поплавковойкамеры 2.Угол наклона камер 1 выбирают исходяиз условия обеспечения минимальных сопротивлений газовому потоку. Он зависит отпринятой максимальной скорости воздухав смесительных камерах данного карбюратора (с увеличением скорости угол наклона щкамер уменьшается),Размещение камер 1 в соответствиис изобретением позволяет получить соотношение между рабочим диаметром диффузора 6 и его длиной, равное 1:15. В этомслучае весь скоростной напор преобразуется в давление и коэффициент расхода диффузора будет близок к 1.Дозируюшее устройство смесительнойкамеры включает топливный и воздушныйжиклеры и эмульсионную трубку (на чертеже не показаны).Поплавковая камера 2 сверху закрытапрозрачной крышкой 7 с балансировочнойтрубкой.Системы 4 пуска двигателя и холостогохода выполнены в виде каналов, жиклерови регулирующих устройств и размещены водном блоке по кольцу, рядом со смесительными камерами 1.В нижней части карбюратора размещеныдроссельные заслонки 8 и их привод 9.Мембранный ускорительный насос 5 расположен под поплавковой камерой 2. Он имеетмембрану 10, механически соединеннуюс толкателем, имеющим связь с приводом 9дроссельных заслонок, Верхняя полость ускорительного насоса 5 соединена с входомодной из смесительных камер. При количестве смесительных камер более четырех ус 40корительный насос 5 может и отсутствовать,так как камеры 1 включаются последовательно, с высокой степенью разрежения,а короткие топливные каналы размещены45,близко к смесительным камерам 1 и обеднения смеси не происходит.В основу работы карбюратора положеныпринципы многоструйного распыления топлива и приготовления горючей смеси и соответствия сечений действующих смесительных камер 1 изменяющемуся числу оборотов двигателя, что дает возможность поддерживать постоянную заданную скоростьвоздуха в диффузоре и приготовлять тонко распыленную и хорошо перемешанную горючуюсмесь.Включение смесительных камер 1 в работу, т.е. открытие дроссельных заслонок, производится пальцевым приводом Э в следующем порядке: первая-пятая-третья-щестаявторая-седьмая-четвертая, Коэффициент избытка воздуха горючей смеси, поступающей во впускную трубу двигателя, с включением каждой последующей смесительной камеры должен быть приблизительно следующим: 0,85; 0,90; 0,95,: 1,10; 1,15;0,95; 0,85. Топливные жиклеры в дозирующих устройствах камер 1 могут быть подобраны из условия образования либо богатой смеси, либо экономичной.Указанный выше порядок открытия дроссельнык заслонок 8 дает возможность расположить вперемежку обогащенные и обедненные потоки горючей смеси и тем самым сделать ее более равномерной по составу. Дроссельные заслонки 8 включаются последовательно и перекрываются на 50-60% своего хода, поэтому переход от одной работающей смесительной камеры к другой идет плавно, без изменения скорости потока воздуха в диффузорах, в соответствии с числом оборотов двигателя и его нагрузкой.Благодаря малым диаметрам диффузоров 6 дозируюшие устройства смесительных камер 1 очень чувствительны к малым разрежениям и вступают в работу при незначительном открытии дроссельных заслонок.Многокамерность карбюратора позволила исключить из его схемы экономайзер и переходные устройства.Размещение поплавковой камеры 2 в центре по отношению к смесительным камерам 1 обеспечивает возможность работы карбюратора без изменения состава горючей смеси при наклонах до 40 в любую стороону. В этих случаях даже при частичных нагрузках будут работать камеры, противоположные друг другу, и обеднения смеси не произойдет.Расположение смесительных 1 и поплавковой 2 камер и дроссельных заслонок 8 на одном уровне при отсутствии верхнего патрубка с воздушной заслонкой дает возмож - ность получить малый габарит карбюратора по высоте.Формула изобретения1. Многокамерный карбюратор двигателя внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере три выполненные в корпуСе смесительные камеры с дозирующими устройствами, поплавковую камеру, системы пуска и холостого ходавыполненные в корпусе и соединенные с одной из смесительных камер, ускорительный насос и устрой551451 1 бА-А кУиг. 1 ство для регулирования количества смеси,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения экономичности двигателя, смесительные камеры размещены вокруг поплавковой, а их оси расположены под углом 5к центральной оси корпуса по образующим конуса с вершиной, расположенной ниже поплавковой камеры по. направлению потока.2, Карбюратор по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что ускорительный насос установлен под поплавковой камерой и соединен с одной из смесительных камер.Составитель Н, ПатрахальцевРедактор Г. Котельский Техред И, Асталощ Корректор С. БолдижарЗаказ 103/18 Тираж 702 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4