Система смесеобразования для двигателя внутреннего сгорания

п 11 552416 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик61) Дополнительное ву авт. с а Г 02 М 63,00 2) Заявлено 03.10.75 (21) 2176758/О явки присоединени Государственный комитет Совета Министров СССР 3) Приоритет 3) УДК 621,43.037,5(088.8) бликовано 30,03 нь12 лле о делам изобретен и открытий та опубликования описания 06.0 72) Авторы изооретсци. А, Коваль, А, И. Данилов, А. П. Малиновский и К. Г еев Головное специализированное конструкторское бюр по двигателям средней мощности1) Заявите МЕСЕОБРАЗОВАН ИЯ УТРЕННЕГО СГОРАН 54) СИСТЕМ ДВ И ГАТЕЛЯ дующее его испарение еще до момента истечения топлива из распыливающего канала,На фиг. 1 изображена предлагаемая система смесеобразования, общий вид в продоль ном разрезе; на фиг. 2 - разрез по А - А нафиг, 1; на фиг, 3 - разрез по Б - .Б на фцг. 2.В картере двухтактного двигателя вцутрецнего сгорания с кривошипно-камерной продувкой установлен кривошип 1, в полуоси 2 ко торого расположен топливоподающиц канал3, подключенный трубопроводом 4 к баку 5,Полуось 2 запрессована в щеку 6 крцвошцпа 1, в которой выполнен радиальный распыливающий канал 7 с дозирующцм отверстп ем 8.Радиальный распыливающий каналдинен с топливоподающим каналом 3жен регулирующим дросселем 9, состнапример, из запорного органа 10, пор 20 с иглой 12, соосной с отверстием 8, ины 13.В выступе 14 щеки 6, несущем кривошипный палец 15, тангенциально размещеносквозное воздухоподающее отверстие 16 (см.25 фиг. 2), направленное воздухозаборным сечением 17 по направленцю вращения крцвошц/ соец сцабоящцм, шця 11 пружцпа 1.Радиалзан со ск 0 ем 16,Изобретение относится к двигателям внутренного сгорания с кривошипно-камерной продувкой, преимущественно пусковым или малолитражным стационарным двигателям,Известны системы смесеобразования пусковых двигателей внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащие установленный на входе в двигатель карбюратор 11.Недостатками этих систем являются сложность и высокая стоимость карбюратора.Известны также системы смесеобразования двигателей внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащие расположенный в полуоси кривошипа топливоподающий канал и радиальный распыливающий канал, выполненный в щеке кривопиша и снабженный регулирующим дросселем 2.Недостатком такой системы смесеобразования является недостаточная тонкость распыливания подаваемого топлива.Цель изобретения - повышение качества смесеобразования.Для этого в предложенной системе радиальный канал связан со сквозным воздухоподающим отверстием, выполненным тангенциально в щеке кривошипа, например в выступе, щеки, несущем кривошипный палец. Воздух, поступающий в распыливающий канал, обеспечивает дробление топлива на капли и послеый распыливающий канал 7 связным воздухоподающим отверстиВоздухозаборное сечение 17 (см. фиг. 3) сквозного воздухоподающего отверстия 16 сообщено выполненной в щеке 6 выемкой 18 с зоной пространства 19, расположенной в кривошипной камере 20 между щеками 6 и 21 и примыкающей к боковой поверхности 22 нижней головки 23 шатуна 24. Кривошипная камера 20 сообщена с воздушным трактом 25 двигателя.Система работает следующим образом.К полуоси 2 кривошипа 1 из бака 5 по трубопроводу 4 подается топливо, например, самотеком, которое через топливоподающий канал 3, радиальный распыливающий канал 7 поступает к регулирующему дросселю 9, запирающему радиальный распыливающий канал 7 до достижения кривошипом 1 заданной наперед частоты вращения, после которой центробежная сила, действующая на регулирующий дроссель 9, преодолевая сопротивление пружины 13, перемещает последний вдоль радиального распыливающего канала 7. При перемещении запорного органа 10 регулирующего дросселя 9 топливо под действием центробежной силы поступает к отверстию 8 радиального распыливающего канала 7. При разной частоте вращения в единицу времени кривошипа 1 в кривошипную камеру 20 из воздушного тракта 25 двигателя поступает разное за единицу времени количество воздуха. Игла 12 поршня 11 дросселирует при этом отверстие 8 радиального распыливающего канала 7, согласовывая дозировку подачи топлива в сквозное воздухоподающее отверстие 16 с количеством поступившего в крившипную камеру 20 воздуха; кроме того, в отверстии 8 происходит первичное дробление топлива на капли.Одновременно в сквозное воздухоподающее отверстие 16 через воздухозаборное сечение 17 из зоны пространства 19 через выемку 18 поступает воздух с требуемым для распыла топлива скоростным напором воздуха.Изменение скоростного напора воздуха всквозном воздухоподающем отверстии 16 происходит за счет изменения избыточного давления воздуха в зоне пространства 19, примыкающей к поверхности 22 нижней головки 23 шатуна 24. При вращении кривошипа 1 поверхность 22 встречает лобовое сопротивле О ние воздуха, и избыточное давление последнего в зоне пространства 19 будет тем больше, чем выше частота вращения кривошипа 1.Таким образом, предлагаемая система обеспечивает повышение качества смесеобразова ния за счет дополнительного распыла топлива в сквозном воздухоподающем отверстии 16.Формула изобретения1. Система смесеобразвания для двигателя20 внутреннего сгорания с кривошипно-камернойпродувкой, содержащая расположенный в полуоси кривошипа топливоподающий канал ирадиальный распыливающий канал, выполненный в щеке кривошипа и снабженный ре 25 гулирующим дросселем, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения качества смесеобразования, в шнеке кривошипа выполненотангенциально расположенное сквозное воздухоподающее отверстие, связанное с радиаль 30 ным каналом.2. Система по п. 1, тличающаяся тем,что воздухоподающее отверстие размещено ввыступе щеки кривошипа, несущем кривошипный палец,35 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Горбачев И. С., Сойфер И. И. Карбюраторы мотоциклетного типа, Л Машиностроение, 1972, с. 135 - 136.40 2. Авт. св.494531, кл, Р 020 33/00,11.03,74 (прототип) .552416 Составитель А. ЖариковРедактор Н, Ваничева Тскрсд А. Камышникова Коррект брово Подпис Заказ 617/17ЦН ов СС пография, пр. Сапунова,1 Лзд. ПИ Государст по дел 113033,;:1 ос