Устройство для управления плунжерами топливных насосов двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ н 11550993 Союз СоветскихСоциалистических Республик К ПАТЕН(33) Фран овета Министров СССРо делам изобретенийи открытий(53) УД 21.43,03088,8) убликовано 15.03,77. Бюллетень Юе 1 та опубликования описания 28.03.77(72) Авторы изобретения ИностранецКарл Вальтер Г) Иностранная фирма Сосьете д Этюд де Машин Термик(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЛУНЖЕРАМИ ОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНблокирования одрасположена внут- и снабжена упораорых выполнен рсй элемент выпола удлиненной трубаправляюшую поренние упоры для насосов двигателя в случаеного из них каждая из тягри передаточного элементами для пружин, один из котгулируемым, а передаточньнен в виде зубчатой рейки нчатой детали, содержащей нверхность для тяги и внутпружин,сится к области машиноИзобретение отностроения.Известны устройства для управления плунжерами топливных насосов двигателя внутреннего сгорания, содержащие тяги, расположенные параллельно плоскости, проходящей через продольные оси плунжеров, соединенные параллельно между собой и связанные с регулятором скорости и плунжерами при помощи передаточных элементов, подпружиненных с одной стороны 1.Недостатками известных устройств являются большие габариты и невозможность регулирования работы топливных насосов при блокировании одного из них.Известны также устройства для управления плунжерами топливных насосов, содержащие тяги, расположенные параллельно плоскости, проходящей через продольные оси плунжеров, соединенные последовательно между собой и связанные с регулятором скорости и с плунжерами при помощи передаточных элементов, размещенных между пружинами 21.Недостатком таких устройств являются большие габариты, сложность конструкции, а также невозможность регулировки работы топливных насосов при блокировании одного из них.С целью упрощения конструкции устройства и исключения возможности блокирования всех стройство для ливных насона двигателе, по А - А на иа, продольдано предлагаемое у плунжерами двух топ а его расположенияна фиг. 2 - разрез фиг. 3 - зубчатая ре На фиг. 1 управления сов и схем общий вид фиг. 1; на ный разрез осле- плосн 2 свяе не ство имеет тяги 1, соединенные ио и расположенные параллельнороходящей через продольные ов 3 топливных насосов 4, Тяги 1егулятором скорости (на чертежи с плунжерами 3 при помощи6, передаточного элемента 7 и з(и 8.точный элемент 7 выполнен врейки 9 на удлиненной трубчато Устрои довательн 0 скости, п плунжеро заны с р показан) жин 5 и 5 той втул Переда зубчатой тали. Тяги 1 О мый упороч ид ерегулируемыи и регул1 для пружин 5 н 6. имею10550993 иг. цг. Зубчатая рейка 9 выполнена полой и имеет направляющую поверхность 12 для тяги 1 и внутренние упоры 13 для пружин 5 и 6.Устройство работает следующим образом.В момент перемещения регулируемой тяги 1 в направлении стрелки Б пружины 5 и 6 передают поступательное движение без деформации всем зубчатым рейкам 9, которые через зубчатые втулки 8 изменяют угловое положение плунжеров 3, определяющее расход топлива насосами.При блокировке одного из насосов пружины 5 и 6 этого насоса деформируются в осевом направлении, обеспечивая возможность перемещения тяг 1.Таким образом обеспечивается нормальная работа остальных топливных насосов.Положение зубчатой рейки 9 на ее управляющей тяге 1 регулируется изменением длины регулируемого упора 11 тяги 1,Расположение тяг внутри зубчатых реек упрощает конструкцию устройства, а наличие двух пружин обеспечивает нормальную работу топливных насосов при блокировке одного из них. Выполнение одного из упоров 11 регулируемым обеспечивает расход топлива насосами на определенном режиме. Формула изобретения 1. Устройство для управления плунжерамитопливных насосов двигателя внутреннего сгорания, содержащее тяги, расположенные параллельно плоскости, проходящей через продольные оси плунжеров, соединенные последовательно между собой и связанные с регулятором скорости и с плунжерами при помощи передаточных элементов, размещенных между пружинами, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, каждая из тяг расположена внутри передаточного элемента и 10 снабжена упорами для пружин. 2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что передаточный элемент выполнен в виде зубчатой рейки на удлиненной трубчатой 15 детали. 3. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что один из упоров выполнен регулируемым,20 4, Устройство по п, 2, отличающеесятем, что зубчатая рейка содержит направляющую поверхность для тяги и внутренние упорыдля пружин,25 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе изобретения,1. Л. П. "1 иркин и др, Дизельная топливнаяаппаратура - справочник М., 1963 г., с. 48,30 2. Патент Германии679589, кл. 46 с 105,1939 г.