Ротор асинхронного двигателя

О П И С А Н И Е втонИЗОБРЕТЕН ИЯСоюз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 01.08.75 (21) 2163496,07 А, Кл," : ГСК 17 1 присоединением заявки Л3) Приоритет осударственныи номитеСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий Ень Хо 7 (О. Ф. Вербовой и Л, Н. Макар Институт электродинаав 1 кн,з Н УССР и Ярославский электромашипосгроительный завод(54) РОТОР АСИНХРОННОГО ДВИГЛТЕ."1 Я ение относится зоо машинам игателей чины подв работающих (частые пускВпервые в мя магии машины,Недостатк ьий являются 10бариты. вес и сложность и.(ли "": "дКОО 1,Г 3 к 1 . ЬЫ:О 1, к электрическимпредназначено для асинхронных регулируемых изменением велидимого к статору напряжения или интенсивных динамических режимах , торможения, реверсы и т.п.), онструкцию асинхронного двигателя топроводами, расположенными вдольрсдложил Ьушеро (1.ами таких конструкотовления, большие гг стоимость.Известен ротор асинхронного двигателя, включающий размещенный на валу шихтованный магпигопровод, снабженный короткозамкнутой обмоткой с короткозамкнутыми кольцами, и массиьпый магнитопровод 2 . Короткозамкнутое кольцо шихтованного магнитопровода исключает часть активной длины двигателя. Наличие вблизи короткозамкнутого кольца массивного ферромагнитного магнитопровода создает благоприятные условия для прохождения магнитного потока, вызванного током в короткозамкнутом кольце. Это вызывает дополните 11 ьпые потери и привотитснижен 10 коэффициента мощности двигателя. НОхие усло массивваго м;.гп;1. ОО.1происхсдит с 1 сгпсв 1 с,о .:,р масс 3таирово.ю. 1:О ьала:313:11:;:. 11узла.Цельюзоопетеэхвл.-:сгс:,: . ,ПЧЕСК 1, ОК,3-..Ох зж 1 еня.ВО 1 ЫПОЛПЕ В ВДЕд:10. О 1 П 11:, ,., ".;Сго торца 1 хтован 1:Ого х 1 аОпр; в,:пз с зззс;3,;.Относите.1 ь 1 сего. пэ " иПэ.:1 О. О э:1:":со сто 1 эсны 333 ора 33".; 1;О к :. . чколы 1 О. а: 1 р.;.3:О,;с", .О" с.ь: 1:лСОСДИНЕН С В ОЗ 1 ОГ 11:,ЛС,: С Ь 3: НЗсц,:еж. к, ..:;,с ны 331, .1; в.ляторз.Мвд н" егг"1.ми 3 и смещены к оси вала 4. Массивный ферромагнитный магнитопровод выполнен в виде полого ш 1 линдра 5, толщина стенок которого равна глуби-с проникновения электромагнитной волны (по; я;,ка 1 О мм при частоте 2-5 Гц), и устанавливается с торца шихтованного магнитопровода, образуя с ним азор "а" порядка 1-2 мм. С противоположной стороны зазора "а" массивный магнитопровод соединен с помощью спиц 6 установленным на валу эл омогательным концентрическим цилиндром 7.1 йрина спиц (в осевом направлении двигателя) и кона, что между ними и короткозамкнутым кольцом образован зазор "б", равный 2-3 мм. Коро скозамкнутые кольца вместе с лопастями вентилятора размещены внутри полого цилиндра массивного магнитопровода так., что лопасти расположены ,еж )у спинами и выходят за пределы ротора С;тор 8 такого двигателя является общим и не отличается от обычного исполнения. Применение предлагаемого ротора позволяет повысить номинальную мощность, энергетические показатели и интенсивность охлаждения двигателя, Использование таких двигателей вместо двигателейфазным ротором даст экономический эффект на -пчп регулируемый привод, приблизительно равразп 1:ти между ценами этих двигателей. Формула изобретенияРотор асинхронного двигателя, включающий размещенный на валу шихтованный магнитопровод снабженный короткозамкнутой обмоткой с короткоэамкнутыми кольцами, совмещенными с лопастями вентиляторов, и массивный магнитопровод, отличающийся тем, что с целью улучше. ния энергетических показателей и повышения интенсивности охлаждения, массивный магнитопро. вод выполнен в виде полого цилиндра, установленного с торца шихтованного магнитопровода с зазором относительно него, причем внутри полого цилиндра со стороны зазора размещено короткозамкнутое кольцо, а с противоположной стороны цилиндр соединен с вспомогательным установленным на валу концентрическим цилиндром посредством спиц, между которыми размещены лопасти вентилятора,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Шенфер К.И. Асинхронные машины, М. - Л., Тоснаучтехиздат", 1938, стр, 185-1 87.2. Статья Вербового П. Ф. Конструкция и ха. рактеристики регулируемого асинхронного двигателя с двойным ротором". Проблемы технической электродинамики, выпуск 46, Киев, "Наукова думка", 1974 г,547928 Составитель Н. СухоярскаяТехред М. Левицкая Корректор А Гриценко Редактор Т. Фадеева Заказ 653/107 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4 Тираж 902 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5