F02D 35/00 — Неэлектрическое регулирование двигателей в зависимости от внешних или внутренних условий работы двигателя, не отнесенное к другим рубрикам

Номер патента: 9950

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Настенко

МПК: F01M 1/18, F02D 35/00, G05D 13/32 ...

Метки: гидравлический, двигателей, оборотов, регулятор, тракторных, числа

...выходит через отверстия 5 в поршне 4, С увеличением числа оборотов двигателя, подаваемое масло не успевает йроходить через отверстия 5 и образующее давление поднимет поршень 4, который передаст движение стержню 7 при помощи рычажка 8 и закроет проход горючей смеси в трубе 9. С прикрытием трубы 9 уменьшается число оборотов двигателя и насосом подается масла меньше; через отверстия 5 поршня масло свободно вытекает, давление падает и действием пружины 6 поршень восстановляется в первоначальное положение; масло выходит через отверстия 5 и трубку 10 в обратный резервуар 11, откуда попадает опять в насос через трубку 12. При работе на больших или малых числах оборотов двигателя соответственно повертывается рычажок 13, связанный со стержнем...

Номер патента: 67559

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Гудзинский, Евдокимов

МПК: F02D 35/00, G05D 11/00, G05D 13/40 ...

Метки: авиационном, высоты, двигателе, достижении, обогащения, определенной, пневматическому, полета, регулятору, смеси, состава, устранения

...регулятора.В высотной мембране 1 установлены направляющая втулка 2 и шток 3 с пружиной 4; на шток 3 опирается анероид 5 с выкачанным из него воздухом.При работе высотная мембрана 1 испытывает по наружной поверхности давление за нагнетателем, а по внутренней поверхности давление окружающей среды (атмосферное),При работе двигателя в полете возможны перепады давлений в сторону сжатия высотной мембраны 1. Такое направление деформации мембраны должно вызвать обогащение смеси,По мере подъема самолета на высоту необходимо получить обеднение смеси, в этом случае вступает в работу предлагаемое приспособление,М б 7559Усилие, развиваемое дополнительным анероидом 5, будет с одной стороны компенсировать собственный прогиб высотной...

Номер патента: 74468

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Мордкович

МПК: F02D 35/00

Метки: ведущих, возможным, выключением, звеньев, механизм, одного, пятизвенный, рычажный

...Предлагаемый пятизвенный механизм с возможным выключением одного из ведущих звеньев предназначен для передачи движения ог сервопоршня автоматиче" кого регулятора давления наддува к поводку поворотных лопаток, установленных на входе воздуха в нагнетатель авиационного двигателя. Невыключенные звенья механизма используются для соединения с сектором газа таким образом, чтобы летчик имел возможность управлять поворотными лопатками вручную номи мо регулятора давления наддува, Поводок поворотных лопаток соединен с шарниром шатунов пятизвенника при помощи добавочного шатуна.На фиг. 1 изображена принципиальная схема механизма; на фиг. 2 - одна из возможных форм выполнения механизма (общий вид).Механизм, имеющий две степе. ни свободы, образован...

Номер патента: 174949

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бухин, Всесоюз, Кулибанов, Неуймин, Петров, Попов

МПК: F02D 35/00, G05D 13/00

Метки: дизеля, оборотов, регулятор, судового

...описываемого регулятора.Она состоит из тахогенератора 1, помещенного на гребном валу, элемента сравнения 2, усилителя мощности сигналов тахогенератора 3, исполнительного двигателя 4, подвижного упора 5 рейки топливного насоса и сель- сина обратной связи б.При уменьшении глубины под килем судна увеличивается крутящий момент на гребном валу, в результате чего уменьшаются обороты дизеля на некоторую величину, пропорциональную глубине под килем. Уменьшение оборотов дизеля приводит к снижению напряжения на тахогенераторе 1, вследствие чего возникает рассогласование напряжений на элементе сравнения 2, и на выходе усилителя 3 появляется сигнал. Он приводит в действие исполнительный электродвигатель 4, который передвигает подвижный упор...

Номер патента: 176750

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Ошенский, Подлиповский

МПК: F02D 35/00, G05B 6/05

Метки: блок, внутреннего, двигателем, сгорания, системы, управляющий

...органа, Последний включет двухпозиционный подпружиненный клапи, который состоит из мембраны 11, зслонок 12 ц 13 и сопел 14 и 15.10 Для регулировки чувствительности управляющее соцло 1 с 1 выполнено подвижным и перемещается в вертикальном направлении при помощи клина 16 и винта 17. Кроме того, в средней части нходится постоянный дрос сель 18, обеспечивющий незначительный расход воздух через управляющую полость А зпорного органа. При включении блока рычаг 1 принимает положение, при котором упор 2 опирается и упор 8, заслонка 9 за крывет сопло 10 ц давление воздуха в управляющей полости А резко возрастает, Это давление, воздействуя ня мембрану 11 клапангя, переставляет его в нижние положение, нри котором полость питания Б соединяется с 25...

Номер патента: 189689

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бухин, Кулибанов, Ленинградский, Попов

МПК: F02D 1/02, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...подача топлива для поддержания предшествующего скоростного ре жима не будет увеличиваться. Так как рейкатопливных насосов 11 находится в соприкосновении с подвижным упором 12, связанным с сервомотором 5, то произойдет уменьшение оборотов, соответствующее величине прибавив шейся нагрузки. Это приведет к тому, что вращающиеся грузы сойдутся на какую-то величину и пружиной муфта 2 передвинет подвижную буксу 10 влево.В результате этого полость А соединится с 25 полостью Б и из полости В масло пойдет наслив. Масло из полости Г, находящейся под давлением, будет перетекать в полость Д затех 1 В полость Е сервомотора 5, вызывая перемещение поршня сервомотора 13 вправо.30 Это обеспечивает уменьшение подачи топливаиккер Заказ 4151 у 9 Тираж...

Номер патента: 267251

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Анисимов, Берг, Есоюзнь, Смирнов

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателей, запуска

...стартера, клемму 18 включения закигания, положительную клемму 19 аккумулятора и генератор 20 машины,При включении тумблера 1 срабатывает третье реле через нормально замкнутый контакт 8 и замыкает контакт 11, тем самым подключая обмотку 12 четвертого реле к подвижному контакту б. Схема возвращается в исходное состояние.Величина сопротивления термистора 2, включенного в цепь моста, который, в очередь, включен в базу транзистора 3, п ре остывания двигателя меняется, По д267251 Составитель М. А. СтоляроваТехред Л. Я. Левина Корректор С. А. Кузовенкова Редактор Н. Вирко Заказ 1820/14 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2...

Номер патента: 370355

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Крупин

МПК: F02D 1/02, F02D 35/00

Метки: внутреннего, двигателя, корректор, максимальной, мощности, сгорания

...температуры воздуха 18, установленного во впуск ном трубопр оводе 19 двцтателя,3Топливо от подкачивающего насоса 8 по трубопроводу 20 подается к топлггвному насосу 4 и одновремецно - в трубопровод 7 гпдроусилителя через дроссе.ть 9 постоянного сечеиия. В трубопроводе 7 1 сх. фиг. 1 и 3) давление топлива регулируется дросселем переменного сечения при помощи запорного элемента 15, проложение которого управляется рычагом 13. Усилие на запорном элгементе 15 зависит от величггны плотности топлива и плотности воздуха во впускноы трубопроводе 19. При изхгенении плотности топлива изменяется вытя,ткива 1 гоцгаг с;гггг, действующая на поплавок 12 и передаваемая на рычаг 13. При изменении плотности воздуха исполнительцый мехацизх 17, управляемый...

Номер патента: 463798

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Кирюхин, Кучеров

МПК: F02D 35/00

Метки: дизеля, нагрузки, регулятор, скорости

...валике 4 жестко закреплен сектор 6, 25 соединенный через промежуточную шестерню 7 с ограничителем хода 8 органа 9 дозирования подачи топлива (на фиг. 1 показана ось ограничителя). Рычаг с упором закреплен на оси органа дозирования,Регулятор работает следующим образом.При работе дизеля на малых нагрузках и на холостом ходу скоростной режим дизеля задается путем перемещения опоры 10 пружины 1 датчика скорости 2 механизмом 3 задания путем поворота валика 4.Так как при малой нагрузке и холостом ходу цикловая подача топлива, необходимая для поддержания скорости, невелика, то перемещаемый ограничитель хода 8 не оказывает влияния на скорость дизеля ввиду того, что устанавливаемая им подача топлива больше устанавливаемой...

Номер патента: 498405

Опубликовано: 05.01.1976

Автор: Каценеленбоген

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, оборотов, судового, числа

...коммутатогулятора 1 появляется сигнал рассогласования. Командный сигнал Р, формируемый на выходе сумматора 2, представляет собой алгебраическую сумму сигнала Р, поступающего из канала управления, и сигнала рассогласования на выходе регулятора 1. В результате обороты двигателя удерживаются на нижней границе запретной зоны. При увеличении сигнала Р обороты двигателя также начинают расти; одновременно растет и сигнал рассогласования на выходе регулятора 1, В результате коррекции командный сигнал на выходе сумматора 2 уменьшается и становится равным команде, соответствующей оборотам нижней границы запретной зоны.При сигнале рассогласования на выходе регулятора 1, равном ширине запретной зоны критических оборотов, на вход сумматора 2 с...

Номер патента: 501187

Опубликовано: 30.01.1976

Авторы: Никитин, Юз

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя

...Пк 4 смещаетс 51 Вниз и подает масло пз напорной магистрали в камеру 3, где двлспце рез:(о повышается до величины, И.ШИКО 1 К даВЛЕНИЮ В НаПОрНОЙ МаГИСтраЛИ. ) 1 Оршсць 2 начинает перемещаться вниз, поиышя оборонцы дзига):еля. Клацап 7 при этом з; крывется, и масло из подпорной камеры 5 вы)ки)ется через дроссель 6 в напорную маг; с т)аль, Сопротивление дросселя определяет 10 т;.ц цабОра ОбврОтОВ. В КаМЕрЕ 5 даВЛСНИЕ Тт;)КЕ РСЗКО ВОЗРаСтаЕт И СтаЦОВГГСЯ ВЫШЕ дагл 5 ппя в напорной магистрали, датчик 13 с,та атызает и вклочает магнит 12, Клапан 11 с .(т(ас.с 5 вниз, пеРекРывает поДвоД масла к 15 золзНп:(у 10 и переключает его па слив.сдс;вс этого сервомотор 9 начинает перемещать сердечник индукционного датчика и уисцьшецие нагрузки...

Номер патента: 562668

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Иванов, Каминцев, Федотов, Фурсов, Шах

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, загрузки, многоступенчатой, средства, трансмиссией, транспортного

...порогового устройства 6 (а тем более 5), он преобразуется элементом НЕ 7 в двоич ный сигнал "1". Этот сигнал через элементИЛИ 10 запускает. с задержкой времени генератор Гактовых импульсов 1 1 р с выходакоторого тактовые импульсы поступают насчетный вход распределителя импульсов 12,Одновременно сигнал 1 поступает на первый вход элемента И 9, на второй вход которого поступает сигнал О с усилителя 17.На выходе элемента И 9 появляется сигнал "О" запирая канал вычитания распределителя импульсов 12. На усилителе 17 оста;ется сигнал "О", что соответствует включенному состоянию первой передачи,При достижении двигателем скорости,соответствующей нижней точке зоны регулирования, срабатывает пороговое устройство 6и на его выходе появляется...

Номер патента: 673195

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Валерио, Герхард, Райнхард, Хельмут, Херберт, Эрнст

МПК: F02D 35/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...блока 18,в котором по оси абсцисс показанкоэффициент избытка воздуха с 6, а по.оси ординат величина выходного сигнала от вычислительного блока 5.67 Способ регулирования подачи топлива в двигатель осуществляется следующим образом.При работе двигателя засасываемый в цилиндры воздух проходит по выпускному трубопроводу 1, а его количество регулируется положением дроссельной заслонки. В поток воздуха вблизи впускных клапанов Форсунками 3 впрыскивается топливо и его количество задается продолжительностью управляющего импульса, поступающего к обмоткам Форсунок 3 от регулятора 4, Последний получает си.налы от датчика 8 оборотов, датчика 9 теплового состояния двигателя 10 и датчика угла поворота дроссельной заслонки. В соответствии с этйми...

Номер патента: 731012

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Заславский, Кудряш, Майбога, Песоцкий

МПК: F02D 35/00

Метки: дизельгенераторной, установкой

...16, Нижняя чгстьвала сосдинена с программным устройствомнагрузочного режима 2 и с пальцем 16,входящим в колыцевой паз 12 диска 11.Палец 16 при минимальном иоло ке 511 ис,ала 8 упврается в упор 17, о,ганг,1 пич:1 зг 10 щий его перемещение в нулевом режиме.Система работает слсду 1 ощю Образом.В исходном состоянии, когда оба пропраммных устройСпва 1,и 2 установлгны в 5нулевые (исходные) режимы, палец 16 со ной сторсаы упирается в,конец кольцевого паза 12 диска 11, прспяпствуя позо-.,Отувала 8 нагрузочнопо режима, а с др тойегороны его перемещенпс,ограничено уиором 17, а 1 дкл 1 очающим сто персмещен 11 е внулевом режиме. Длястансзле.11 я требуемого нагрузочного рожимг необходимовначале повернуть штурвалом 9 вал 7 скороспного режима на...

Номер патента: 771355

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Варваров, Дьяченко, Лебедев, Опенышев

МПК: F02D 35/00

Метки: силовая, средства, транспортного

...шарики 28. Валик 25 связан приводом 29 с коленчатым валом двигателя или же с бой деталью двигателя,.) 3 фчастота вращения которой пропорциональ на частоте вращения коленчатого вала (например, с кулачковым валом топливного насоса),Полдиафрагменная полость корпуса датчика давления газов 2 соединена с атмос ферой, а наддиафрагменная соединена трубопроводом 30 с выпускным коллектором 1 двигателя через расширительную емкость31 и дроссель 32. Силовая установка работает следующим образом.Вращение коленчатого вала двигателя через привод 29 передается на валик 25, шарики 28 расходятся, перемещая подвижный диск 27. Пружина 16 сжимается, увеличивая давление на торец 18 золотника 13, На противоположный торец 19 золотника 13 воздействует...

Номер патента: 773302

Опубликовано: 23.10.1980

Авторы: Заславский, Погребняк, Соболь, Тернопол, Эпштейн

МПК: F02D 35/00

Метки: внутреннего, двигателя, двс, сгорания, турбонаддува

...(переходные процессы, холостой ход и т. д.).Технико-экономические показателиработы ДВС в большой мере зависят отклиматических условий - температуры,влажности, давления, от которых зависит воэдухоснабжение двигателя. Наряду с параметрами окружающего воздухана работу двигателя оказывают влияниепараметры воздуха в продувочном ресиверс, которые зависят от режима работы силовой установки.Известна система регулирования ДВС,содержащая турбокомпрессоры с вариа-,торами, решающее устройство, задающее режим работы двигателя, котороесоединено через блоки сравнения исумматор с измерителями параметровокружающей среды, исполнительными механиэмами воздушных и газовых заслонок и вариаторами Г 1,Недостаток известной системы за,ключается в том, что при ее...

Номер патента: 822767

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бернд, Петер, Ульрих, Ханс, Харро, Эрих

МПК: F02D 35/00

Метки: внутреннего, впрыскомтоплива, двигателя, сгорания, электронная

...13. Схема 4 имеет девятый транзистор 96, база которого через диод 97 и сопротивление 98 подключена ко входу 99, со.единенному с выходом датчика оборотов вычислительного блока, а эмиттерно-коллекторный переход транзистора 96 имеет регулирУемое сопротивление 100 и подключен к эмиттерам входных транзисторов 84 и 85. Схема 4 интегрирования снабжена также десятым транзистором 101, база которого через сопротивление 102 и фильтр низких частот, образованный индуктивностью 103 и конденсатором 104, соединена со входом 105, подключенным к выходу датчика номинальной нагрузки (не изображен), предусмотренным в системе, а коллектор транзистора 101 через диод 106 и параллельно включенные регулируемые сопротивления 107 и 108 подключен к выходу...

Номер патента: 941654

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Бояринцев, Кузнецов, Мязин

МПК: F02D 35/00

Метки: вращения, дизель-генератора, частоты

...для воздействия на орган дозирования.На чертеже приведена схема устройстваУстройство содержит самостоятельное реле напряжения 1, установленное в силовой цепи 220 В и снабженнощим контактом 2, через которыно,с промежуточным реле 3 с зконтактом 4. Контакт 4 соединкой 5 электропневмовентиля 6напряжения 24 В, снабженногорой 7, для воздействия на органния топлива. Реле напряжениятактами 2 и 4 и катушка 5 элвентиля 6 представляют собой усистему. Электропневмовентилькамера 7 со штоком представнительный механизм.Устройство работает следующим обра941654 Формула изобретения Ишенко Составитель ВТехред А. БойкаТираж 552дарственного коизобретений нЖ - 35, Раушскнт, г. Ужгород,Редактор Н. ГунЗаказ 4793/21 Бутяг с КорректорПодписноеитета...

Номер патента: 968499

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Иванов, Каминцев, Лесков, Фурсов, Шах

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, загрузкой, средства, транспортного

...9 импульсов, элемент И 10, фнал заданной деятельности Т, посРеверсивный счетчик 10 и цифро-анало тупающий на вход 23 элемента О .10. говый преобразователь 12 включены На другой вход 23 элемента О 10 последовательно, суммирующий элемент поступают импульсы счета (с часто и релейный элемент 14 соединены той Гс ) с генератора 9 импульсов. между собой, выходы 19 релейного эле- За время разрешения Гн импульсы мента 14 подключены к каналам сложениями счета с элемента О 10 поступают на 20 и вычитания 21 реверснвногосчет- реверсивный счетчик 11, вызывая изчика 11, а входы 22 суммирующего эле-менение его состояния при разности мента .13 соединены с одноименными вхо- сигналов О (с) и Он(с), отличной от дами 17 элемента сравнения, и электри-...

Номер патента: 1027423

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Варваров, Лебедев, Сорокин

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, нагрузки, средства, транспортного

...транспортного средства, преимущественно сельскохозяйственного трактора, содержащем датчик частоты вращения вала двигателя и датчик давления газов перед турбиной турбокомпрессора наддува, связанные с золотником, расположенным в гильзе через пружины, примыкающие к противоположным торцам золотника, в котором выполнена проточка, связанная с гидросистемой транспортного средства, проточка выполнена неполнокольцевой, а золотник и гильза сопряжены при помощи винтовой пары.На фиг, 1 изображена схема регулирования нагрузки двигателя транспортного средства; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. .Устройство для регулирования нагрузки двигателя транспортного средства включает в себя гильзу 1, внутри которой помещен золотник 2 с неполнокольцевой...

Номер патента: 1041729

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Ершов, Ефремов, Кваша, Марковский

МПК: F02D 35/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, работы, сгорания

...на Фиг. 2 " схема системы регулирова" ния для реализации предлагаемого способа.Карбюратор 4 установлен во впускном трубопроводе 5 двигателя 6, Двигатель снабжен датчиком 7 своббдногв 41729 2 кислорода, датчиком 8 частоты вращения, двигателя и датчиком 9 разрежения во впускном трубопроводе 5. Датчик 7 установлен в выпускном коллекторе 10.Система содержит формирователь 11сигналов, логический блок 12, блок13 коррекции состава смеси и орган14 управления перепуском воздуха ввиде клапана,е10 Способ осуществляется следующимобразом.Карбюратором 4 со специальной регулировкой приготавливают обогащеннуюсмесь; которую подают через впускной15 трубопровод 5 двигателя 6. С помощьюдатчика 7 свободного кислорода получают сигнал при отклонении...

Номер патента: 1059239

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Топилин, Черепащук

МПК: F02D 35/00

Метки: силовой, трактора, установки

...вращение от электромотора М, настроенного на обороты, соответствующие минимальйо устойчивой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Поэтому усилие от центробежного регулятора 2 через пружину 4 смещает подвижной элемент механизма 1 и связанную с ним рейку топливного насоса в сторону максимальной подачи топлива (влево), что необходимо для запуска двигателя. Ножной привод 19 не препятствует смещению рейки, так как он соединен с ней через поводок 18.Когда двигатель запустится, то вследствие того, что в начальный период рейка находится в положении максимальной подачи топлива, частота вращения коленчатого вала соответствует максимальной холостой, т.е, значительно большей, чем частота вращения электромотора, соответствующая минимально...

Номер патента: 1139873

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Лашкевич, Малов, Очередной, Панасенко, Розенблит

МПК: F02D 35/00

Метки: дизель, ограничения, подачи, топлива

...с ними блока управления, выход которого связан с исполнительным механизмом.На чертеже приведена предложенная система ограничения подачи топлива в дизель.Система содержит блок 1 управления, который представляет собой конструкцию, предназначенную для получения выходного сигнала н зависимости от значения двух 45 входных рабочих параметров и третьего - ограничительного параметра.На выхлопной трубе 2 дизеля установлен фотоэлектрический дымомер 3, в системе охлаждения установлен датчик 4 температу- ры двигателя. Частоту вращения дизеля замеряет датчик 5. Блок 1 управления связан через усилитель 6 со статором 7 исполнительного механизма, имеющего якорь 8, который соединен с тягой 9. Эта тяга через элементы О - 13 обратной связи соединена со...

Номер патента: 1213232

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Баскаков, Гришин, Дружинин, Дыбок, Тюпаев, Шварцман

МПК: F02D 35/00

Метки: дизеля, процесса, рабочего

...и; через угол 360 поворотаколенчатого вала (фиг, 5). Такимобразом, на вход цифрового формирователя 6 подаются две серии импульсов: импульсы угла поворота Ьч"; иимпульсы меток оборотов п; .Выходной сигнал блока 4 коммутации поступает на вход блока 7 дифференцирования, Сигнал датчика 3 давления дифференцируется по углу поворота коленчатого вала в блоке 7 дифференцирования, на входе котор - го может быть установлен усилитель и фильтр высоких частот с целью уменьшения высокочастотных помех. 50 55 В качестве датчика 5 может бытьприменен датчик, который выдает навыход импульные сигналы числа обо -ротов с частотой, пропорциональнойчастоте вращения вала, например0 с и а 3000 в минуту и импульсы1угла поворота Ь р; с дискретомЬ а. = 36...

Номер патента: 1240937

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Кузнецов, Улексин, Филатов

МПК: F02D 35/00, F02D 41/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...двуплечим рычагом 19, жест- о ко соединенным с органом 12 управления, и ползуном 20. Двуплечий рычаг 19 шарнирно соединен с задатчиком 11 частоты вращения вала двигателя, а ползун 20 - с задатчиком 14 закона топливоподачи. Орган 15 управления может быть зафиксирован в любом рабочем положении фиксатором 21. Орган 12 управления имеет упоры 22, ограничивающие его перемещение и пружину 23. Ползун 20 снабжен пружиной 24 и упором 25.Устройство работает следующим образом.При вращении коленчатого вала двигателя связанный с ним датчик 1 вырабатывает синусоидальный сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращения вала двигателя, а амплитуда поддерживается постоянной стабилизатором 2 выходного напряжения, Усилитель 13 имеет...

Номер патента: 1267029

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Варваров, Зенкин, Лебедев

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, нагрузки, средства, транспортного

...выполнены два отверстия 11 и 12, соединенные с напорной магистралью 13 насоса 14, два отверстия 15 и 16 соединены с потребителем мощности, два отверстия 17 н 18 связаны со сливной магистралью 19 гидросистемы, Потребитель мощности выполнен в виде гидрообъемной трансмиссии, которая включает объемный насос 20 с управлением от регулирующего органа 21 и гидромотср 22.Устройство работает следующим образом.Соотношение сил затяжки пружин 6 и 7, зависящее от величины давления газов перед турбиной и частоты вращения коленчатого вала, опреде.ляет положение золотника 2 в гильзе 26702921. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя выше номинальнойи давление газов перед турбиной незначительное (в случае работы двига 5 теля с недогрузкой),...

Номер патента: 1273621

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизельгенераторной, нагрузки, судовой, установки

...а выход - с одним из входов операционного усилителя 8, второй вход которого соединен с источником 9 опорного напряжения, а выход - с управляющим входом преобразователя частоты.Устройство работает следующим образом.При работе синхронного гребного электродвигателя 3 в условиях качки судна периодические колебания активной мощности электродвигателя передаются электрогенератору 2, вследствие чего реика топливного насоса дизеля перемещается в сторону увеличения подачи топлива при набросе нагрузки и в сторону уменьшения подачи топлива при сбросе. Рассогласование между подачами топлива и воздуха, получающееся вследствие инерционности нагнетателя воздуха, приводит к изменению выходных сигналов датчиков 6 и 7 положения рейки и давления наддува...

Номер патента: 1136539

Опубликовано: 07.11.1990

Автор: Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: гребной, дизель-электрической, нагрузки, установки

...оптрона - со вторым входом интегратора, а вто- . рой выход фоторезистора - с выходом инвертора, вход которого связан с выходом блока деления, второй выход источника изпучения дополнительного оптрона соединен с катодом второго диода, а катод первого диода и анод второго диода соединены с выходом компаратора.На чертеже приведена прннциййальная схема устройства.Устройство для регулирования нагрузки дизель-электрической гребной 10 15 20 30 35 40 45 50 55 установки содержит задатчик интенсивности в видв интегратора 1 (со входом 2 и входом 3) и компаратора 4, соединенных линией 5 общей отрицательной обратной связи, пост управления б, выход которого соединен с входом компаратора 4, Устройство содержит также основной оптрон 7, один из выводов...

Номер патента: 1259726

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...переходного процесса пуска и остановки, где точка А- начало пуска, точка В - начало остановки и точка С - конец остановки гребного электродвигателя. 2 О Устройство содержит пост управления 1, выход которого соединен с входом задатчика интенсивности, сос" тоящего из компаратора 2 и интегра" тора 3, соединенных между собой прямой линией связи и линией отрицательной обратной связи, оптрон 4 с цепями источника излучения и фоторе" зистора. Один из выводов фоторезисто. ЗО ра подключен к прямой линии связи, а другой вывод - с входом интегратора 3, Цепь источника излучения соединена с выходом согласующего усилителя 5, вход которого соединен с З выходом блока деления 6, входы кото рого соединены с выходами датчиков положения рейки...

Номер патента: 1045684

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...неустановившихся режимах: 2.Я П 1 С(. Г С"г е" ыхс,: СИГ З г(г -г-с э б О а.-;.,: является соотношение цнкловых пода . топлива и Зоздухяу которое можно выразить следующим отношением цикловая подача оли:;. цикловяя подячя воздух.:,.К О ) ОДИН а т а Р Ег К И Т СПЛИ Внасосов;давление наддува;КОЗффИЦИЕНТ ГДОП.)рцИОНЯЛЕ -Пре быстром небросе нагрузки нп дизель его регулятор частоты яраения резко увеличивает подачу топ(яив;.: в цилиндры, что Ведет к нарушеию сооотношения между подачами топлив И ВОЗДУХа ВСЛЕДСТВИЕ ИЕЕЕРЦИО 11 ОСТИсистемы воздухоснабжения.П яПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОТНОШЕНИЯ выше Предела дымлеепяя качествс 11)о -ЦЕССа СГОРаНИЯ УХУДШЯЕТСЯ . Улесг Ь НЬГрасхс)д топлива повышается сильнвозрастает. температура выхлапны): сзов, р аст е г...