Устройство для регулирования двигателя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
, щЫеат:-.=,-=: - ,111 5 ОИ 87 Сокэ СоветскихСоциалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Дополнительное к авт. свпд-ву2) Заявлено 14.06.74 (21) 2036220,24-6 т 1) .11. Кл.- Г 029 35,с прцсоедпцспцсм заявки Ъе(23) Приорцт Государственный комитет Совета Чинистров СССР(53 УДК 621.436.С 38(088.8) уб: ьковацо 30.01.76. Бюллетень Уе 4Оп 5 Олцковапця Оппсацц 5 08.1)4,/6 по делам изобретени и открытий(71) Заявител ЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕ 4) УСТРОЙСТВО ДЛ Изобретение относится к области машиностроения, а именно к системам регулирования двигателей внутреннего сгорания.Известны устройства для регулирования двигателя, например, тепловозного, содержащие источник давления, связанный гидравлическими линиями с механизмом управления мощностью и с золотником управления сервомеханизмом задания оборотов.При задании повышенных оборотов двцга тель разгоняется с одновременным ростом нагрузки, Для предотвращения нежелательных термических перегрузок и дымления, из-за отставания разгона турбоцагнетателей, в регулятор дизеля встраивают дроссель, растя гивающий набор оборотов и мощности на 30 сек и более. Однако такое замедление с одной стороны не устраняет полностью дымления, а с другой стороны ухудшает динамику двигателя. 2Цель изобретения - обеспечение более качественного и быстрого переходного процесса двигателя при наборе оборотов и мощности. Для этого процесс перехода на повышенный режим разбивают на две фазы: подъем обо ротов при неизменной мощности, догрузка до заданной мощности при новых, повышенных оборотах,В линии связи источника давления и механизма управления мощностью установлен 3 клапан, а в линию связи золотника управления с сервомеханцзмом включен датчик давле 1 шя, связанный с клапаном. На чертеже показана схема предлагаемого устройства.В объединенном регуляторе 1 скорости ц моцтцостц дизеля располоткен поршень 2 уп. равлецпя оборотамп. Камера 3 управления над ним управляется золотником 4. Камера 5 управления (камера подпора) соедпнепа с напорной магистралью регулятора 1 через дроссель 6 и обратный клапан 7. Индукционный датчик 8. являющийся исполнительным органом контура регулпрования мощности в регуляторе 1. соединен с сервомотором 9, управляющим золотником 10. В канал От напорной магистрали и золотнику 10 управления нагрузкой встроен клапан 11, управляемый электромагнитом 2. Датчик 13 давлец 1 гя подсоединен приемной камерой и камере 5 подпора. Его нормально Открытый коц 1 акт 1-1 включен в цепь управления электромаг 1 штом 12 параллельно с контактом 15 тспловозцоц схемы, который управляется системоЙ з;пцпты от боксованпя,Датчик 13 отрегулирован на давление срабатывания, несколько большее (например, на 0,5 - 0,8 ат), чем нормальное давлсццс в напорной магистрали регулятора.:. ри команде на набор оборотов и мощнос 51 зо;1011 Пк 4 смещаетс 51 Вниз и подает масло пз напорной магистрали в камеру 3, где двлспце рез:(о повышается до величины, И.ШИКО 1 К даВЛЕНИЮ В НаПОрНОЙ МаГИСтраЛИ. ) 1 Оршсць 2 начинает перемещаться вниз, поиышя оборонцы дзига):еля. Клацап 7 при этом з; крывется, и масло из подпорной камеры 5 вы)ки)ется через дроссель 6 в напорную маг; с т)аль, Сопротивление дросселя определяет 10 т;.ц цабОра ОбврОтОВ. В КаМЕрЕ 5 даВЛСНИЕ Тт;)КЕ РСЗКО ВОЗРаСтаЕт И СтаЦОВГГСЯ ВЫШЕ дагл 5 ппя в напорной магистрали, датчик 13 с,та атызает и вклочает магнит 12, Клапан 11 с .(т(ас.с 5 вниз, пеРекРывает поДвоД масла к 15 золзНп:(у 10 и переключает его па слив.сдс;вс этого сервомотор 9 начинает перемещать сердечник индукционного датчика и уисцьшецие нагрузки независимо от поло- )1 с:ця этого золотника. 20системе управления одновременно идет дп. процесса: увеличение мощности, задавае". ;. КЦЗЦЫМ УЗЛОМ, ВВПУ ПОВЫШЕНЦЯ обо; отов дизеля и роста связанного с ци)и сцгцала таходатчика; уменьшение мощности, 2) здваемой индукционным датчиком, Вследстзц перемещения его сердечника сервомотоОм 9.Сопротцвлепие дросселя 6 и каналов сервомо Ора 9 подбирают так, чтобы в ходе опи сатых двух процессов мощность, снимаемая с дцзсль-генератора и являюцаяся суммоц ) Ощцостей, задаваемых селективной схемой и цдукццопцым датчиком, оставалась цеизмеци",., а набор оборотов происходил в макси тл но возмо)кном темпе. Так обеспечивается первая фаза перехода - подъем оборотов при 1: тЗ) СЦПОй МОЩНОСтн.,к только поршень 2 установит новые за;Ггь обороты, золотнк т прекрщает по-:О д у масла в камеру 3 и останавливает порпс.ть. Давление в камере 5 при этом уравпи- Вется с давлением в напорной линии, дазлецис В каме;)е ) ак)(с 1.;т:2 т;1 уст(12 злиВает ся ц 1 ротв)с, о 1;: ., .001:стшсние)1 и.т)1,",с 11 пор:151. т.,".: )Г;с.Вх 1( ст) ям 3гИ Д П УСЦ;ЦС) .т) ,)К: ., ;Ц5 .:;3):.(,- ет свой коц:кт 1-,.,;,.т .2 Об: Гс т:зется, клапан воззр:т.тся 1; .Схе.пс поло)кене ц кон( р;:с , 1:10 цц 5: )50 тгзсрс; ул 5 тор 2, ННОВВ Зацц) 1 тт" 1 .тт)1 З напорО 1 )12- ГЦСТРЛ 1. ДО 1) У)КСЦ 1 Т .(Ц)ППЬХ .:,ТтЦКО)1 8 д:ЗЕ;1, - Ссртор т,; (И;.ВС ТВц: С ОбщецэВЕСТПЫМ П,ЦП: ЦЦО)т С .,С;.С.В:51 С МО ЦЦО- сп, соотвссВУощс .овь)1 Оботт)ота.1.21. обеспечивается Вторая фаза пе:схода -- доГт) 5 ЗКП ЦРЦ ПОВЫШЕ ЦЫ.000)О. )(.1.рИСМП 5 КМСПа т,а)ЛЕя дТЧКа 13 МО- )кет ы; ь цодсоедшнп . ц к и)ерс 3.э о)1 СЛуЧаЕ,:;атЧПК дОЛНц бЬтв ОтрСГулцрозац ца давление прмс;,)но ца 8 -1, 3,1Оолсе низкое, че) давление В пацорпэй магпст)алп регуляторов. Устроство будет црц этом (т)" Ц,Цт) )ОЗ) 2 Ц) т)ти.тоТаким ООр зотт, црс 1)12 Гс)10 ссройство Озволяст улучши)ь ц 1 сходные рсх(т)1 ь пр наборе цагрузкц дизелем разбцзкоц про есса Пет)тХОД Ц ДЗЕ (Равы 1:, С,СДОЗЛ СЛЬЦ), СОКР- и Ь Вр( 15 ПСр ХО) ( 11; 10, 11, )К 1. П Г 1 ц) 1 в п)1 цт)т т 1 с 11,51)Бьс к сс т В ) 2 нс.0 тт- НОГО С)СДСТВ(1.о р м у л а:. з о .; 1) е т с и .1 яУСТРОСВО,Л 51 РСГ).тпРОВ.Ц 5;ВПа. ЕЛЯ, например,; ец;свозцого, со;ср)кащее цсточцпк Д 2 ВЛЕНЦЯ, СВЯЗЗННЫй ГДРВЛ 1 ССКцт:Ц ЛППЦ 51. мц с механизмом упрзлецпя мошцосп,о ц с ЗОЛОТНИКОМ унраВЛЕ".Кя СС)ВО)Е:(ВНИЗ:тОМ Задания оборотов, о -, л:ч а о щ е с с я тем, что, с цель О повышсцця кчсс;вге;)ехо:шых црОцЕССОВ, В Лццци СВЯЗИ ПСТОЧЧК даВЛЕШя и механизма управления мощносгью стпов- ЛЕП КЛнап, а З ЛНЦ,С СГЯЗ: ЗОЛОТцтК УПРЯВЛЕНИЯ С ССРВОМЕХ 1 П)10; ВКЛтэтЕ: ДТЧПК давления, СВЯЗПЦЦЫ: С:(ЛапПО).501187 актор зов Заказ 570/9 Изд.1045 Тираж 690 НИИПИ Государственного комитета Совета Министро по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д, 4/5
СмотретьЗаявка
2036220, 14.06.1974
КОЛОМИНСКИЙ ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. В. В. КУЙБЫШЕВА
НИКИТИН ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЮЗ ЛЕВ ДАВИДОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 35/00
Метки: двигателя
Опубликовано: 30.01.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-501187-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-dvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования двигателя</a>
Предыдущий патент: Парогазовая установка
Следующий патент: Распредилительный топливный насос для двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ выращивания высокоштамбовых саженцев плодовых культур на клоновых подвоях