Дозирующее устройство для питания форкамерного двигателя

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ1111 5 О 2128 Свюв Свввтсие СвциалистическивГ Реслублии(5 тосудврственныи комитет Совета Министров СССР по делам изобретений(54) ДОЗИРУ 1 О 1 ЦЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПИТАНИ ФОРКАМЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯпомощи кдпусс 3 дозатоунжера 4, разздзором и оббщечшьш с по- зазор межа каналом 2 дообрдтный клакера 4 выполрдзуощая зава в конце хоабжен пруживлсно в стороИзооретенне относится к двигателестроешно и, в частности, к дозирующим устройствам,Известны дозирующие устройства для питания форкамерного двигателя, содержащие насос высокого давления, соединенный при помощи трубопровода с основной форсункой, и дополнительную форсунку форкамеры, подключенную к трубопроводу при помощи канала и размещенного в корпусе подпружиненного дозатора с запорным элементом.С цель упрощения конструкции и повышения точности дозирования подачи в предлагаемом устройстве дозатор выполнен в виде плунжера, образующего с корпусом объем, сообщенный с полостью трубопровода через зазор между корпусом н плунжером, и с дополнительной форсункой через обратный клапан, а запорный элемент выполнен в виде игольчатой головки для перекрытия канала в конце хода плункера.На чертеже изображено в разрезе предложенное дозирующее устройство для питания форкамерного двигателя,Дозирующее устройство содержит топливный насос (на чертеже не изображен), соединенный при помощи трубопровода 1 с патрубком основной форсунки (на чертеже не изображена), и дополнительную форсунку фор камеры (на чертеже не изображена), подключенную своим подводящим патрубком к трубопроводу 1 прн пала 2 и размещенного в кор ра. Дозатор выполнен в виде пл мещенного в корпусе с малым 5 рдзующего с ним объем 5, соо лостью 6 трубопровода 1 через плунжером 4 и корпусом 3, а с полнительной форсунки - через пан 7. На нижнем конце плуп10 пена игольчатая головка 8, об порный элемент канала 9 корп да плупжера 4. Плунжер 4 сн ной 10, усилие которой напра ну подъема плунжера.15 11 озирующее устройство работает слсдующим образом.В начальный период подачи топлива от насоса в основную форсунку, давление в полос ти 6 трубопровода 1 повышается н действуетна плунжср 4. Когда давление в объеме 5 превысит необходимое для открытия обратного клапана 7, плунжер 4 начнет опускаться, преодолевая усилие пружины 10 и нагнетая 25 топливо из объема 5 по каналам 9 и 2 к дополнительной форсунке. Подача топлива к дополнительной форсунке происходит до тех под, пока плунжер 4 своеи игольчатой головкой 8 не опустится на корпус 3 и не перекроет 31 канал 9. Затем начинается впрыск топлив" 502128подаваемого насосом по трубопроводу 1, через основную форсунку.В течение всего пориода впрыска топлива основной форсункой, то есть когда давление топлива в полости 6 трубопровода 1 превышает давление на игольчатую головку 8, плунжер 4 находится в своем ниж 1 гем положении, а обратный клапан 7 остается закрытым. После снижения давления в полости 6 трубопровода 1 обратный клапан 7 остается закрытым, а плунжер 4 под действием пружины 10 возвращается в верхнее исходное положение. При этом объем Ь заполняется топливом, просачивающимся через зазор между корпусом 3 и плунжером 4. Таким образом система дозирования оказывает: я снова готовой для следующего действия.Основная форсунка выполняется закрытого типа, а дополнит.льная форсунка форкамеры может быть как закрытого, так и открытого типа, так как смесеобразовани 1 о в форкамере способствуют процессы газообмена между ней и основной камерой сгорания,Для лучшего испарения топлива в форкамере у многоцилиндровых двигателей осуществляется перекрестное соединение основной и дополнительной фор:унок путем соответствующего подсоединения патрубков. Так, например, в четырсхцилипдровом двигателе с порядком работы 1 - 3 - 4 - 2, топливо в форкамеру первого цилиндра подают пз трубопровода второго цил 1;ндра, второго - из четвертого, третьего - из первого и четвертого - из третьего. Зтпм обеспечивается впрыск топлпва В кажду 1 о форкаыеру В кОнцс акта наполнения.Количество просачивающегося топлива через зазОр между ко 1 эпусом 3 11 плунже 1)ом 4 5 при нагнетатсльном ходе последнего маловлияет на подачу топлива в форкамеру при соответствующем подборе зазора и жесткости пружины 10. Плунжер не требует прецизионного выполнения, что упро 1 цает конструкцшо О дозирующего устройства и повышает е 1 о технологичность. Подача топлива в форкамеру примерно в постоянном кол,1 1 естве, завися 1 цем от величины объема 5, повышает точность дозирования подачи топлива в двигатель.15Формула изобретенияДозирующее устройство для питания форкамерного двигателя, содержащее насос вы сокого давления, соединенный при помощ:,трубопровода с основной форсункой, и дополнительную форсунку форкамеры, подключенную к трубопроводу при помощи канала и размещенного в корпусе подпружиненного до затора с запорным элементом, о т л и ч а ю щ ееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения точности дозирования подачи, дозатор выполнен в виде плунжера, образующего с корпусом объем, сообщенный с по лостью трубопровода через зазор между корпусом и плунжером, и с дополнительной форсункой - че эез обратный клапан, а запорный элемент выполнен в виде игольчатой головк: для перекпытпя в конце хода плунжера.502128 Составитель Л. Синай ехред А. Камышникова Корректор Л. Орлов едактор М. Василь Зак ПодписноеСССР пография, пр. Сапунова, 2 69/1 б Изд. И 210 Ц 1 л ИИП 11 1 осударствепног по делам пз 3035, Москва, Ж