Устройство для испытания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУСВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСП ТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН (57) Изобретение позвол точность определения те ЫТАНИЯИЯ ГАет повыси хнического сосннего сгораВС датчик 2частота слетояния ния (Д выраба довани двигателя внут С). При работе тывает импульсы которых пропор ачению частоты в вала (ЧВКВ) . Прео ый с датчиком 2нальна те ращения коленбразователь 3, Формирует литудные зна; ся селектором ему з атого связан непрерывныи сиг чения которого выделяю 4 и поступают через ра еделите ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТпО изОБРетениям и ОТНРытиямПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА" и Производственное объединение "Ленинградский карбюраторно-арматурный завод"(56) Авторское свидетельство СССР У 979941, кл. 6 01 М 15/00, 1982,аеЯОио 345158а 14 О 01 М 15/ОО1451 581 на вход блока 6 определения величиныдисперсии амплитудных значений ЧВКВ,Одновременно импульсы датчика 2 поступают на вход счетчика 8, запуски остановка которого производятся соответственно от датчиков 14-17 моментов зажигания и датчика 7 верхнеймертвой точки всех цилиндров. Выходной код счетчика 8 преобразуется в Изобретение относится к испытаниямдвигателей внутреннего сгорания, вчастности к устройствам для оценкитехнического состояния двигателей.Цель иэобретейия - повышение точ 5ности определения технического состояния двигателя внутреннего сгорания.На фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг. 2 - 1 Осхема устройства, в котором датчикиграниц циклов выполнены в виде датчиков моментов зажигания каждого цилиндра; на фиг, 3 - схема устройства,в котором в качестве датчиков границ 15 : циклов использованы датчик верхнеймертвой точки (в м.т.) и датчик момента зажигания одного цилиндра.Устройство (фиг. 1) содержит зубчатый элемент 1,жестко закрепленныйна валу двигателя, датчик 2 частотывращения, выход которого через первыи преобразователь 3 частоты в на-.пряжение, селектор 4 амплитудныхзначений и распределитель 5 амплитудных значений связан с блоком 6 определения величины дисперсии амплитудных значений. Выход датчика 7 верхнеймертвой точки (в,м.т.) всех цилиндров двигателя связан с первым входом З 0счетчика 8, второй вход которогосвязан с выходом датчика 9 моментовзажигания всех цилиндров. Третийвход счетчика 8 связан с выходом датчика 7 в,м.т. (на фиг. связь не по- З 5казана), а выход счетчика 8 черезвторой преобразователь 10 и распределитель 1 углов опережения зажигания связан с блоком 12 определениявеличины дисперсии и среднего значения угла опережения зажигания, Выхонепрерывный сигнал и поступает черезраспределитель 11 на вход блока 12определения величины дисперсии исреднего значения угла опережениязажигания. Тумблерами 18-21 производят выбор диагностируемого цилиндра.Оценку технического состояния ЦВСпроизводят по выходным сигналам блоков 6 и 123 ил. 2ды каждого датчика 13 границ циклов подключены к соответствующим управ- . ляющим входам распределителей 5 и 11,В устройстве, изображенном на фиг. 2, датчики границ циклов выполнены в виде датчиков 14-17 моментов зажигания всех цилиндров. Выходы датчиков 14-7 подключены к второму входу счетчика 8. Первые управляющие входы распределителей 5 и 11 подключены через первые контакты тумблера 18 к выходу датчика 14 а через вторые контакты тумблера 18 - к выходу датчика 15 Вторые управляющие входы распределителей 5 и 11 подключены через первые контакты тумблера 19 к выходу датчика 15, а через вторые контакты тумблера 19 - к выходу датчика 16. Третьи управляющие входы распределителей 5 и 1 подключены через первые контакты тумблера 20 к выходу датчика 16, а через вторые контакты тумблера 20 - к выходу датчика 17. Четвертые управляющие входы распределителей 5 и 1 подключены через первые контакты тумблера 21 к выходу датчика 17, а через вторые контакты тумблера 21 - к выходу дат- чика 14.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на выходе датчика 2 появляются импульсы, частота следования которых пропорциональна текущему значению частоты вращения вала двигателя, Преобразователь 3 формирует на своем выходе непрерывный сигнал, амплитудные значения которого выделяются селектором 4 и поступают через распределитель 5 на вход блока 6 определения величиныУстройство работает следующим образом.Импульсы от датчика 2 через формирователь 25 поступают на первый вход преобразователя 3, измерение частоты вращения вала двигателя производится в интервале времени между импульсами 40 дисперсии амплитудных значений частоты вращения.Одновременно импульсы от датчика 2 поступают на вход счетчика 8, за- В пуск и остановка которого производит-ся соответственно от датчиков 14 - 17 моментов зажигания и датчика 7 в,м.т. всех цилиндров. Выходной код счетчика 8 преобразуется в непрерывный сигнал 10 и поступает через распределитель 11 на вход блока 12 определения величины дисперсии и среднего значения угла опережения зажигания. Тумблерами 18- 21 производят выбор диагностируемого 15 цилиндра.В устройстве, изображенном на фиг.З, датчик 13 границ циклов выполнен в виде датчика. 7 в м.т. каждого цилиндра с формирователем 22 и датчи ка 23 момента зажигания первого цилиндра с формирователем 24. На выходе датчика 2 установлен формирователь 25. Преобразователь 3 выполнен в вцце генератора 2 б, счетчика шифра б тора 27, входного регистра 28, ключа 29 и блока 30 управления. Первый, второй и третий входы блока 30 совмещены с соответствующими входами пре-образователя 3 и подключены соответ ственно к выходам формирователей 25, 22 и 24, а распределители 5 и 11 выполнены без управляющих входов. от датчиков 23 и 7 с помощью элементов преобразователя 3.В дальнейшем работа устройства, изображенного на фиг,З, аналогична работе устройства, изображенного на фиг.2.Фо рмула изоб ретенияУстройство для испытания двигателя внутреннего сгорания по авт.св, Ф 979941, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности определения технического состояния двигателя, оно дополнительно снабжено датчиком верхней мертвой точки всех цилиндров, датчиком моментов зажигания всех цилиндров, счетчиком импульсов, снабженным тремя входами, вторым преобразователем, распределителем углов опережения зажигания, снабженным информационным и четырьмя управляющими входами, и блоком определения величины дисперсии и среднего значения углов опережения зажигания, причем выход датчика верхней мертвой точки всех цилиндров подключен к первому входу счетчика, второй вход которого связан с выходом датчика моментов зажигания всех цилиндров, выход датчика частоты вращения вала двигателя дополнительно подключен к третьему входу счетчика, выход последнего через второй преобразователь и распределитель углов опережения зажигания связан с входом блока определения величины дисперсии и среднего значения угла опережения зажигания, а управляющие входы распределителя углов опережения зажигания подключены к соответствующим выходам датчиков границ цикла.145 581 Составитель А. Золотоведактор А. Ревин Техред А.Кравчук . Корректо Корол оизводственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул. Проектная,Заказ 7072/41 Тираж 788 ВНИИПИ Государственного коми 113035, МоскПодписное та по изобретениям и открытИям при ГКНТ СС Ж, Раушская наб., д, 4/5