Матерков

Номер патента: 1707367

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Матерков, Тихонов

МПК: F16J 15/32

Метки: вала, заднего, коленчатого, коренного, подшипника, разъемного, ремонта, сальникового, уплотнения

...уплотнительной набивки. В процессе ремонта производят смещение набивки 1 в пазу блока двигателя 3 к оси вала. При этом смещение производят с конца набивки А, являющегося вторым по ходу вращения вала, а конец набивки Б, являющийся первым по ходу вращения вала, остается в прежнем положении. После этого в образовавшийся зазор вводят прокладку 7 и восстанавливают прежнюю сборку. Положительньи моментом данного способа ремонта уплотнения заключается в том, что ремонт осуществляется беэ снятия двигателя с автомобиля . 2 ил.1707367 30 собственной массы отходит ог верхних вкладышей коренных подшипников, при этом открывае 1 ся доступ к верхней части полукольца набивки саль 5 никового уплотнения заднего коренного подшипника. Осуществляют смещение...

Номер патента: 1518609

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Матерков

МПК: F16J 15/32

Метки: вала, двигателя, заднего, коленчатого, коренного, подшипника, сальниковое, уплотнение

...из полуколец набивок, устако -ленных в полуобоймах. Последпе име -ют по выступу вблизи их разьема, являющегося первым по ходу вращениявала. На полуобойме, закрепленой :аблоке цлидров, выполнена прорезь,расположенная в средней ее части, через которую сальниковая набиля нагружена упругим элементом. При такойструкции сальниковье набивки при гращении вала находятся под действемсил растяжения и торцы их плотно прлегают друг к другу, а одна нз абвок под действием упругого элемента апостоянно прилегают к шейке вала,выбирая образующийся зазор. 3 ил,1518609 Фиа,одному выступу 8 вблизи разъема (на расстоянии 010-0,15 длины дуги внутреннего периметра от разъема), являющегося первым по ходу вращения вала, а на полуобойме 1, закрепленной на блоке...

Номер патента: 1451381

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Матерков, Чубаков

МПК: F16J 15/32

Метки: вала, двигателя, коленчатого, коренного, подшипника, разъемное, сальниковое, уплотнение

...надежности уплотнения, сокращение непроизводительного расхода масла за счет зафиксирования концов полуколец сальниковой набивки, являющихся первыми по ходу вращения вала,На фиг, 1 изображено устройство, разрез; на фиг. 2 - фиксации сальниковой набивки.Уплотнение содержит верхнее полукольцо набивки 1, установленное в пазу корпуса коренного подшипника 2, и нижнее полукольцо 3, установленное в пазу крышки коренного подшипника 4 и фиксируемое штифтом 5. Такое конструктивное исполнение сокращает участок набивки, который подвергается сжатию силами трения, в результате 2 О чего исключается возможность появления не- плотности в стыках полуколец набивки и ис 2течения через них масла, Вместе с этим значительно увеличивается длина участка...

Номер патента: 1214938

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Ляховицкая, Матерков, Старостин, Чубаков

МПК: F01M 1/06, F16C 9/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...выполнено отверстие 12 (фиг. 3 и 4) для подводамасла в маслораспределительную канавку 7. Дополнительные канавки 11 расположены на расстоянии К от торцовнижнего вкладыша 10 коренногЬ подшипника (фиг, 5) и имеют ширину В и глубину(фиг. 6). Канавки лежат в плоскостях вращения вала.Вращающийся с угловой скоростьюс.3 (фиг. 7) коленчатый вал 1 показанпод действием силы Р и масляного клина в подшипнике смещенным с центра 0подшипника в положение 0,Ври и 8 мокс соответственно минимальный и максимальный зазоры всопряжении. Образующиеся по мере износа сопряжения на коренной шейке 9коленчатого вала 1 выступы 12 показаны на фиг. 8,На фиг. 11 сплошной линией показана зависимость расхода масла Я от частоты вращения и для изношенного сопряжения с...

Номер патента: 1123827

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Гиль, Матерков

МПК: B23P 6/00

Метки: вала, коленчатого, коренного, подшипника, разъемного, ремонта, скольжения

...ихантифрикционным слоем.Под действием приложенных сил (Р)и вращения (Ъ) вала в эксплуатации происходит износ преимущественно тольконижнего вкладыша при почти равномерномизносе шейки вала (фиг. 1). Отсутствиеизноса верхнего вкладыша обеспечиваетвозможность поднятия антифрикционногослоя на величину, равную суммарному износу (Г шейки валаи ( нижнего вкладыша 3.Поднятие антифрикционного слоя осуществляется путем выдавливания части его над поверхностью вкладыша и образования выступов 4 в несколько рядов с одинаковым шагом между ними по обе стороны от места подвода масла 5 в подшипник (фиг. 2).Такое выполнене способа восстановления подшипников позволяет использовать старые вкладыши, нижний - без обработки, а верхний - после...