Поршневое уплотнение для двигателя внутреннего сгорания

.ЯО 1451313 А 1 б)4 Г 02 Г 500 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 77 с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Одесский конструкторско-технологический институт по поршневым кольцам(54) ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить эффективность уплотнения. Верхний и нижний кольцевые элементы (Э) 1 и 2 скребкового типа размещены один под другим в поршневой канавке 5. Радиальная толщина Э 2 выполнена меньше радиальной толщины Э 1. Тангенциальный расширитель 3 связан с внутренней поверхностью Э 2. Кольцевой сепаратор 4 размещен между Э 1 и 2. Внутренний участок сепаратора размещен в выточке, выполненной на дне канавки, а гребенчатый участок - между Э 1 и 2, образуя с Э 2 дренажные проходы. Внутренний участок уплотняет закольцевой зазор, препятствуя прорыву газов в картер, которые при этом оказывают давление на внутреннюю поверхность Э 1 и прижимают его рабочую поверхность к стенке цилиндра 6, увеличивая тем самым компрессион. ную и маслосъемную способности Э 1. Масло, снятое Э 1 и 2, отводится в картер, 3 ил.5 10 15 20 25 Формула изобретения 30 35 40 45 1Изобретение относится к двигателестроению, более конкретно к конструкции поршневых уплотнений, в частности к двухфункциональным поршневым кольцам.Цель изобретения - повышение топливной экономичности двигателей внутреннего сгорания.На фиг. 1 показано поршневое уплотнение, поперечное сечение; на фиг. 2 то же, в изометрии; на фиг. 3 - сепаратор, вид в плане,Поршневое уплотнение содержит верхний скребковый кольцевой элемент 1, нижний скребковый кольцевой элемент 2 с меньшей радиальной толщиной, тангенциальный расширитель 3 для него и кольцевой сепаратор 4.Кольцевые элементы 1 и 2 располагаются в канавке 5 поршня и контактируют рабочими поверхностями со стенкой цилиндра 6. Внутренняя поверхность элемента 2 является опорой для расширителя 3. Сепаратор 4, выполненный в виде плоского сегмента из стальной ленты, содержит сплошной внутренний 7 и наружный гребенчатый 8 участки.Сплошной внутренний участок 7 сепаратора 4 установлен в кольцевой выточке 9 иа дне 10 канавки 5 поршня и перекрывает кольцевой зазор 11, образованный верхним элементом 1 и канавкой поршня, а также ограничивает возможность осевого перемещения расширителя 3.Наружный гребенчатый участок 8 сепаратора 4 разделяет кольцевые элементы 1 и 2, образуя с нижним элементом 2 дренажные проходы 12.В ходе работы двигателя поршневое уплотнение действует следующим образом.С началом воспламенения горючей смеси (такт сжатия) часть газов, прорвавшихся через верхнее компрессионное кольцо (не показано), прижимают кольцевые элементы 1 и 2 к нижнему торцу Канавки 5 поршня и проникают в пространство за верхним кольцевым элементом 1. Сплошной внутренний участок 7 сепаратора 4 уплотняет закольцевой зазор 11, препятствуя прорыву газов в картер (не показан), которые при этом оказывают давление на внутреннюю поверхность элемента 1 и прижимают его рабочую поверхность к стенке цилиндра 6, увеличивая тем самым компрессионную и маслосъемную способность верхнего элемента 1,Затем при движении поршня вниз верхний и нижний кольцевые элементы 1 и 2 осуществляют съем масла со стенок цилиндра 6.Эффективный маслосъем каждым из кольцевых элементов 1 и 2 осуществляется автономно за счет дополнительных усилий поджима их к стенке цилиндра 6 (в верхнем за счет давления газов на внутреннюю его поверхность, а в нижнем за счет усилий расширителя 3).Снятое верхним кольцевым элементом 1 масло через дренажные проходы 12 и далее через расширитель 3 отводится в картер двигателя. Снятое нижним кольцевым элементом 2 масло также отводится в картер.При движении поршня вверх благодаря наличию положительного угла наклона рабочих поверхностей кольцевых элементов 1 и 2 последние отжимаются масляной пленкой от стенок цилиндра 6, пропуская масло в пространство между элементами 1 и 2 и под карман, образуемый технологичес- кой фаской на поршне, откуда оно также отводится в картер,Поршневое уплотнение для двигателя внутреннего сгорания, содержащее два кольцевых элемента скребкового типа, верхний и нижний, размещенных один под другим в одной канавке поршня, и тангенциальный расширитель, причем радиальная толщина нижнего скребкового элемента выполнена меньше радиальной толщины верхнего скребкового элемента, а тангенциальный расширитель связан с внутренней поверхностью нижнего скребкового элемента, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности уплотнения, поршневое уплотнение снабжено плоским кольцевым сепаратором, размещенным между кольцевыми элементами, причем его внутренний участок размещен в выточке, выполненной на дне поршневой канавки, а гребенчатый участок между кольцевыми элементами, образуя с нижним элементом дренажные проходы.Составитель А. ГладкихРедактор Л. Веселовская Техред И. Верес Корректор Э. ЛончаковаЗаказ 7049/28 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4