Радиатор жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 119 0 сю 4 Г 0 ГОСУД АРСТВЕККЬЙПОД Л М ИЗОБРЕТЕН МИТЕТ СССР ОТКР ЫТИной противовесомротив открытогоичем пластина сопатель с паровоздуша рукоятке крана ны, снабжен оложенной п стакана, пр через толк апаном, а н влен колпак, при поворот акрытия кранас ряженым ватывающии стан ятки в с крышкрону(71) Всесоюзный научно-исследова тельский институт охраны труда в сельском хозяйстве(56) Заявка Франции Ф 2482906, кл. В 60 К 11/00, опублик. 1981.Техническое описание и инструкция по эксплуатации тракторов "Беларусь" ЮМЗЛ, ЮМЗМ. М.: Машиностроение, 1978, с. 40-41. (54)(57) 1. РАДИАТОР ЖИДКОСТНОЙ СИС.ТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий верхний бак с закрепленной на нем заливной горловиной и стаканом, расположенным внутри бака и сообщающим открытыми торцами заливную горловину с баком, крышку, установленную на заливной горловине и снабженную фиксаторами двух ее положений на горловине - открытого, соответствующего установке крышки без герметизации ее стыка, и закрытого, соответствующего установке крышки с герметизацией ее стыка с заливной горловиной, и паровоздушным клапаном, размещенным в заливной горловине, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения безопасности обслуживания, радиатор дополнительно снабженпредохранительным клапаном и толкателем, верхний бачок радиатора выполнен с дополнительным пароотводящим каналом, в котором установлен запорный кран с рукояткой, предохранительный клапан установлен в верхнем Е баке на стакане и выполнен в виде.120 б 453 5 10 1520 2. Радиатор по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что длина толкателя выполнена равной сумме расстояний от паровоздушного клапана до Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в системах охлаждения двигателей.Цель изобретения - повьппение безопасности обслуживания радиатора системы охлаждения двигателя путем перекрытия заливной горловины при снятии с нее крышки.На фиг. 1 показан радиатор с крьппкой, установленной на заливной горловине с герметизацией стыка; на фиг. 2 - то же, со снятой с заливной горловины крьппкой. Радиатор жидкостной системы охлаждения двигателя содержит верхний бак 1. На верхнем баке 1 закреплены заливная горловина 2 и стакан 3, расположенный внутри бака и сообщающий открытыми торцами заливную горловину 2 с баком. Крышка 4 установлена на заливной горловине 2 и снабжена фиксаторами двух ее положений на горловине 2 - открытого, соответствующего установке крьппки 4 без герметизации ее стыка, и закрытого, соответствующего установке крышки 4 с герметизацией ее стыка с заливной горловиной 2. Паровоздушный клапан 5 закреплен на крышке 4 и размещен в заливной горловине 2. Верхний бачок 1 радиатора выполнен с дополнительным пароотводящим каналом 6, в котором установлен запорный кран 7 с рукояткой 8; На рукоятке 8 установлен колпак 9, охватывающий крьппку при повороте рукоятки 8 в сторону закрытия крана 7. Предохранительный клапан установлен в верхнем баке 1 на стакане 3 и выполнен в виде пластины 10, снабженной противовесом 11 и расположенной против открытого торца стака.на 3. В верхнем баке 1 также устаразмещенного в баке торца стакана и величины хода крышки ототкрытого до закрытого ее положений. новлен толкатель 12, одним концом закрепленный на паровоэдушном клапане 5, а другим - свободно опирающийся в пластину 10 предохранительного клапана.Толкатель 12 выполняется длиной равной сумме расстояний от паровоз- душного клапана 5 до размещенного в баке торца стакана 3 и величины вертикального хода крышки 4 от открытого до закрытого ее положений.После заправки системы охлаждаю" щей жидкостью крьппка 4 герметично закрывает заливную горловину 2, азакрепленный на паровоздушном клапане 5 толкатель 12 приоткрывает своим свободно опирающимся торцомпластину 10 предохранительного клапана, чем обеспечивается поступлениеизлишков пара из бака 1 через стакан 3, паровоздушный клапан 5, заливную горловину 2 в атмосферу (стандартный режим работы).Если в процессе эксплуатации машины произойдет перегрев двигателя и возникнет необходимость в доливе в систему охлаждающей жидкости, то пользователь, прежде чем снять крышку 4 с заливной горловины 2, вынужден для обеспечения доступа к крышке вначале перевести колпак 9 в вертикальное положение, которое соответствует открытому положению крана 7. При этом основной поток пара и перегретой жидкости еще при закрытой крышке 4 устремится из бака 1 в атмосферу в безопасное для пользователя место через. открытый кран 7. Однако этого недостаточно. Учитывая, что сброс избыточного давления происходит от 40 до 90 с и, если до истечения этого времени пользователь все же откроет крышку 4 в один прием (без выдержки во времени), то сохраняется еще воэможность частичного выброса пара через,25 ЗО 35 40 45.1206453 акаэ 8672/34 Тираж 501 Подписное НИИПИ л ППП "Патент", г.ужпород, ул.Проектная, 4 заливную горловину 2 и получение , при этом пользователем ожогов, Чтобы этого не случилось в работу вступает установленный в варовоэдушномклапане 5 толкатель 12, который при снятии крышки 4 освобождает подвижную пластину 10 обратного клапана, которая при этом под действием избыточного давления автоматически закрывает вход перегретой жидкости в атмосферу через стакан Э и заливную горловину 2.После выравнивания давления в верхнем баке 1 водяного радиатора пластина 10 предохранительного клапана, благодаря уравновешенности относительно оси поворота, не препятствует свободному доступу охлаждающей жидкости, заливаемой во внут"реннюю полость верхнего бака череззаливную горловину 2Восстановление предусмотренного(стандартного) режима работы системыохлаждения после доливки охлаждаю"щей жидкости осуществляется в обрат ном порядке. На заливную горловину2 устанавливается крышка 4, приэтом .толкатель 12 принудительно открывает подвижную пластину 10 обратного клапана на величину вертикального хода крышки 4 от открытого дозакрытого ее положений.