Способ высокотемпературного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

:р 1 ЕТЕЛ пе онтуро здания ост л елью(56) А В 2078 влеых га очн ыхлопнорых 54) СХЛАЖДЕГОРАНЕСТВЛ вы ток зо" и пом Ф С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ 21) 2885320/25-0622) 22.02.8046) 15.01.86. Бюл, У 272) А.А.Аливердиев и Р.И.Фаерштейн53) 621.43-71(088.8) орское свидетельство СССР кл. Е 01 Р 3/22, 1965.ОСОБ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОГО НИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУ(57) 1. Способ высокот охлаждения двигателя в сгорания с замкнутым к мы охлаждения путем со точного давления в емк дающей жидкостью, о т щ и й с я тем, что, с ния обслуживания, избь ние создают при помощи зов двигателя, отбор к ществляют из центра по пускном коллекторе пр заборника. урного его систе- иэбы- охпажа ю- упроще 2. Устройство для высокотемпературного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее емкость с охлаждающей жидкостью, подключенную к замкнутой системе охлаждения двигателя, источник давления, подключенный к емкости с охлаждающей жидкостью, и выпускной коллектор 1204757двигателя, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что источник давления выполненв виде газозаборника, подключенногок выпускному коллектору,3. Устройство по п.2, о т л ич а ю щ е е с я тем, что емкостьс охлаждающей жидкостью снабженапоршнем с положительной плавучестью.Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и, в частности, к выполнениюдвигателей внутреннего сгорания жидкостного охлаждения с охладителем,достигающим температуры более высокой, чем температура кипения приатмосферном давлении,Известны способы высокотемпера -турного охлаждения (ВТО) двигателявнутреннего сгорания с замкнутымконтуром системы охлаждения путемсоздания избыточного давления в емкости с охлаждающей жидкостью.Известны также устройства дляВТО двигателя внутреннего сгорания,содержащие емкость с охлаждающейжидкостью, подключенную к замкнутойсистеме охлаждения двигателя, источник давления, подключенный к емкости с охлаждающей жидкостью, и выпускной коллектор двигателя.Однако осуществление ВТО в известных двигателях внутреннего сгораниясвязано с необходимостью регулирования давления и расхода сжатого воздуха для подпора столба охлаждающей жидкости, что, усложняет обслуживание системы охлаждения двигателя.Цель изобретения - упрощение обслуживания системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Цель достигается тем, что избыточное давление создают при помощи выхлопных газов двигателя, отбор когорых осуществляют из центра потока во впускном коллекторе при помощи газозаборника.Источник давления выполнен в виде газозаборника, подключенного к выпускному коллектору. Емкость с охлаждающей жидкостьюможет быть снабжена поршнем с положительной плавучестью.На фиг.1 показано устройство для 5осуществления ВТО двигателя в котором выхлопные газы непосредственновоздействуют на охлаждающую жидкость;на фиг,2 - устройство для осуществления ВТО двигателя, в котором предусмотрено разделение охлаждающей жидкости и выхлопных газов," на фиг.3схема двухконтурной системы охлаждения двигателя.Устройство для ВТО двигателявнутреннего сгорания.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит емкость 1с охлаждающей жидкостью, подключенный к ней источник давления 2 и выпускной коллектор двигателя.Устройство для ВТО двигателя внутреннего сгорания (Лиг.1) содержит емкость 1 с охлаждающей жидкостью,циркулирующей в системе охлаждения 25 двигателя внутреннего сгорания, подключенный к емкости источник давления, выполненный в виде газозаборника 2, подключенного к выпускномуколлектору 3, Емкость 1 состоит из 30 корпуса 4 и крышки 5, соединенныхбыстродействующим затвором в видеупругого разрезного кольца 6, стягиваемого винтом 7, В крышке 5 емкости смонтирован предохранительныйклапан 8,. Трубопроводом 9 расширительная емкость 1 подсоединена ксливной магистрали первого контураохлаждения двигателя внутреннегосгорания, а трубопроводом 1 О с термостатом, установленным на всасывающей магистрали первого контура охлаждения.Устройство (Аиг.2) также содержитемкость 1 с охлаждающей жидкостью,в полости корпуса 4 которой смонтирован поршень, состоящий из втулки11, герметично закрытой с обеих сторон донышками 12 и 13, и снабженныйвнутренней полостью 14, обеспечивающей положительную плавучесть поршню.Герметичность его соединения с корпусом 4 расширительной емкости обеспечивается манжетой 15, выполненнойиз фторопласта.Указанные выше устройства могутбыть подсоединены к обычной двухконтурной системе охлаждения двигателя (фиг.З, содержащей насосы 16и 17 первого и второго контуров охлаждения соответственно, расширительную емкость 18, термостат 19,теплообменник жидкостный 20, теплообменник масляный 21.Жидкостное ВТО достигается тем,что в емкости для охлаждающей жидкости энергией выхлопных газов создают давление, обеспечивающее повышение критической температуры охлаждающей жидкости,12 О 4 УЗ 7Выхлопные газы могут воздействовать на зеркало охлаждающей жидкости непосредственно либо через поршень.При непосредственном воздействиина охлаждающую жидкость выхлопныхгазов последние направляют в газозаборник 2, откуда они через трубопровод поступают в расширительную 10 емкость 1. При этом в расширительной емкости создается давление.В случае использования устройства, в котором расширительная емкость снабжена поршнем с положитель ной плавучестью, количество охлаждающей жидкости в системе не изменяется, поскольку пары охлаждающейжидкости не уносятся выхлопными газами в окружающую среду 20 Устройство для ВТО двигателя значительно упрощает обслуживание системы охлаждения, так.как отпадаетнеобходимость регулирования давления и расхода сжатого воздуха для 25 подпора столба охлаждающей жидкости.При этом существенно упрощается система охлаждения двигателя.ор М.Пож ов едак За д, 4/ иал ППП "Патент", гУжгород, ул, Проектная, 4 8502/32 ВНИИПИ Госупо делам 113035, М раж 496 Подписноарственного комитета СССРизобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб