Система зажигания двигателя внутреннего сгорания для определения октанового числа топлива

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфюэ СоветскихСоцналнстнческнхРеспублик(22) Заявлено 16.06. 8021) 2941447/25-06с присоединением заявки Йо(23) Приоритет фф) М Кп 3 Г 02 Р 3/00 Государственный комнтет СССР но делам нзобретеннй н открытнй(088, 8) Дата опубликования описания 3001.83,М.Ореш Ленин произ дское специальное консственного объединения 71) Заявите ВНУТРЕННАНОВОГО СТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ГОРАНИЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОК ЧИСЛА ТОПЛИВАвое из которых выполнено по дуге окружности в виде щели, а второе - в виде сектора круга, центр которого смещен относительно центра кодирую- щего диска, а сторона расположена по его радиусу, причем один фотоэлектри ческий датчик размещен напротив первого отверстия и неподвижно закреплен на двигателе, а другой датчик механически связан с головкой цилиндра двигателя с воэможностью линейно го перемещения по радиусу кодирующего диска.. На чертеже показана конструкция системы зажигания двигателя внутреннего сгорания для определения .октанового числа топлива.Система зажигания содержит свечу зажигания, эарядно-разрядную цепь 2, катушку 3 зажигания, устройство 4 регулирования угла опережения зажига ния, измеритель 5 угла опережения, состоящий из переключателя 6 методов измерения, формирователя 7 импульсов и широтно-импульсного преобразователя 8, имеющего выход на регистрирующий отсчетный прибор 9.Устройство регулирования содержит кодирующий диск 10, жестко связанный с оаспределительным валом двигателя системамннего сгоам зажигасгораниячисла 0 Изобретение относится к зажигания двигателей внутре рания, в частности к систем ния двигателей внутреннего для определения октанового топлива.Известны системы зажигания двигателей внутреннего сгорания для определения октаноэого числа топлива,со.держащие устройство регулирования угла опережения зажигания, связанное механически с головкой цилиндра двигателя, зарядно-разрядную цепь и свечу зажигания 1 ),Недостатками известной системы зажигания являются трудоемкость и большие затраты времени при переходе с моторного на исследовательский метод определения октанового числа топлива. Цель изобретения - снижение времени и трудоемкости при переходе с моторного на исследовательский метод определения октанового числа топлива.Укаэанная цель достигается тем, что устройство регулирования угла опережения зажигания выполнено в виде двух фотоэлектрических датчиков и кодирующего диска с двумя диаметрально расположенными отверстиями, пер/ м . у,.ФгЕторное бвро .,Научнб=техимаэъматика"в зависимости от степени сжатия. Геометрические размеры сторон сектора 12 выбираются исходя иэ требований предельных значений линейного перемещения головки цилиндра двигателя (изменения степени сжатия), соответствующих им предельных значений угла опережения зажигания, заданной погреш- ности регулирования угла опережения зажигания и минимальной величины диаметра светового пучка фотодатчиков 14 и 18.Угол между сторонами сектора 12 соответствует скорости изменения угла опережения зажигания от степени сжатия, поэтому точка пересечения сторон сектора 12 .находится вне центра кодирующвго диска 10. 11 и. имеющим два отверстия (сектор12 и щель 13), подвижный фотодатчик14, связанный с помощью тяги 15 икронштейна 16 с головкой двигателя йсодержаций фотосчитывающее устройство 17, неподвижный фотодатчик 18,содержащий фотосчитываюцее устройство 19, Врацение кодируюцего дискапроизводится по часовой стрелке. Для перехода с исследовательского на"моторный метод, смена постоянного угла опережения зажигания на регулируемый производится переключателем б выходов фотодатчиков 14 и 18 и подачей соответствуюцего сигнала на управление моментом зажигания и на измерение угла опережения зажигания. В связи с этим Снижается время и труния октанового числа топлива. Системазажигания применяется в автоматическом октанометре для определения октаисследовательскому методу на станцияхсмешения. Система зажигания двигателя внутреннего сгорания для определения октанового числа топлива, содержащая устройство регулирования угла опережения зажигания, связанное механически с головкой цилиндра двигателя, эарядно-разрядную цепь и свечу зажигания, о т л и ч а ю ц а я с я тем, что, с целью снижения трудозатрат при переходе с моторного на исследовательский метод определения октанового числа топлива, устройство регулирования угла опережения зажигания выполнено в виде двух фотоэлектрических датчиков и кодируюцего диска с двумя диаметрально расположенными отверстиями, первое из которых выполнено по дуге окружности в виде щели, а второе - в виде сектора круга, центр которого смецен относительно центра кодируюцего диска, а сторона расположена по его радиусу, причем один фотоэлектрический датчик размецен напротив первого отверстия и неподвижно закреплен на двигателе, а другой датчик механически связан с головкой цилиндра двигателя с возможностью линейного перемещения по радиусу кодируюцего диска. Система зажигания работает следую; оцнм образом,На каждыв два оборота двигателявнутреннего сгорания происходит одиноборот кодирующего диска 10 и на выходе фотодатчиков 14 и 18 выделяетсяпо одному импульсу напряжения, управ-ляющего моментом подачи высокого напряжения на свечу 1 зажигания.В зависимости от положения переключателя б на свечу 1 зажигания подается высокое " напряжения либо спостоянным углом опережения зажигания, равным 13 ф, либо с регулируемымв зависимости от степени сжатия.Угол опережения зажигания измеряется по величине длительности импульса с помоцью широтно-импульсного преобразователя 8 и отсчитывается по дозатраты при смене метода определеШкале регистрирующего прибора 9, проградуированного в градусах угла поворота коленчатого вала двигателя 11, 30Длительность импульса определяется, нового числа топлива по моторному игеометрическими размерами отверстий,в кодирующвм диске 10, скоростью вращения двигателя и расположением фотосчитывающих устройств 17 и 19,расположенных напротив сектора 12 и щели Формула изобретения13 во вращающемся кодирующем диске10; С выхода неподвижного фотодатчнка 18 длительность непрерывно следующих импульсов сохраняешься неизмен- .4 Оной:и определяется только размерамищели 13, что соответствует постоянному углу опережения зажигания в 13 ф,для исследовательского метода определения октанового числа.На выходеподвижного фотодатчика 14 длитель.ность импульсов определяется как гео-,метрическими размерами сектора 12,так и положением фотосчитывающегоустройства 17.Регулирование угла опережения зажигания происходит следуюцим образом,При изменении положения головки- двигателя (или изменении степени сжатия) одновременно линейно первмеца-":ется подвижное фотосчитываюцее устройство 19 в зоне кодового сектора 12.При вращении диска 10 по часовойстрелке момент появления переднегофронта импульса изменяется относительно ВИТ в зависимости от расположения 60фотосчитывающвго устройства и пврвсечения его наклонной стороной сектора 12. При этом происходит изменение длительности импульса, соответствующее углу опережения зажигания б 51.,Щеголь В.В. и др. Одноцилиндровая уииверсальная установка УИТавитель Л.Зубковед М,Коштура Сктор тко кт 8Подп нного комитета СССР ений и открытий 35, Раушская наб.,оно2 Тираж 54 ИПИ Государстве о делам изобрет 035,.Москва, Ждля определения октановых чисел бензинов по моторному и исследовательскому методу. Текническое описаниеи инструкция по эксплуатации. М.,