Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеслублик р 11989113(И 1 М. Кп.з Г 01 Р 7/08 с присоединением заявки МГосударственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(54) ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, а.именно к двигателестроению и может быть использовано в устройствах для автоматического управления приводом вентилятора системы охлаждения.Известны приводы вентилятора сис" тем охлаждения двигателя внутреннего.сгорания, у которых установленная на валу водяного насоса фрикционная муфта с помощью толкателя связана через гидросистему, включающую в себя силовой цилиндр, гидрораспределитель, катодную и сливную магистрали насоса с центробежной крыльчаткой, со штоком термостата 11.Недостаткам указанного привода вентилятора является сложность конструкции и относительно большие его габариты.Цель изобретения - упрощение конструкции привода вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Для достижения поставленной цели вал водяного насоса выполнен полым, управляющий термастат расположен в полости вала насоса и его шток прикреплен к крыльчатке водяного насоса, а толкатель фрикционной муфты сопряжен со штоком термостата че. рез пружину.На фиг.1 показано устройство вентилятора, в нерабочем положении на фиг. 2 - то же, в рабочем положении. Привод вентилятора 1 системы охлаждения двигателя 2 содержит штив 3.привода вала 4 водяного насоса,установленного на подшипниках 5 вкорпусе 6 водяного насоса. На валу4 установлена крыльчатка 7 водяногонасоса. Термастат 8 выполнен в видебаллона, заполненного легкоВипящейжидкостью 9, закрытого диафрагмой10, и закреплен на крыльчатке 7 водяного насоса. Вал 4 выполнен полым.В полость 11 установЛены шток 12,предохранительная пружина 13, толкатель 14, соединенный с упором 15,перемещакщимся по пазу 16, Упор 15перемещает по винтовой поверхностивала 4 нажимной ведущий диск 17 25 фрикционной муфты, сжимая возвратнуюпружину 18, раэъединяющую его с ве"домым фрикционным диском 19, установленным на вентиляторе 1; вращающемся с помощью подшипника 20, рас- ЗО положенного иа валу 4.При запуске или работе холодногодвигателя 2, когда температураводы в рубашке охлаждения двигателяниже заданного предела, диафрагма.10 под воздействием возвратной пружины 18 через нажимной диск 17, упор Ъ15, толкатель 14, пружину 13 и шток12 сжимает жидкость 9 в термостате8. Ведущий 17 и ведомый.19 дискимуфты в это время разъединены и вентилятор 1 не вращается. Вода, нагнетаемая крыльчаткой 7, циркулируетпо большому кругу обращения черезрадиатор.При повышении температуры водыв системе охлаждения до заданногопредела Жидкость 9, нагреваясь втермостате 8, увеличивает давлениена диафрагму 10. Это давление черезшток 12, предохранительную пружину13, толкатель 14, упор 15 сообщается нажимному ведущему диску 17. Помере возрастания давления диск 17,перемещаясь по винтовой поверхности(поворачиваясь по часовой стрелке),сжимает возвратную пружину 18 исоединяется с ведомым фрикционнымдиском 19. Последний начинает раскручивать вентилятор 1 в результате чего вода, циркулируемая в радиаторе, начинает интенсивно охлаждатье.ся.При увеличении частоты вращенияколенчатого вала двигателя 2 силаинерции стремится повернуть диск 17по часовой стрелке, прижимая его ещеболее к ведомому диску 19, увеличи- З 5вая .тем самым сцепление между дисками 17 и 19. В результате осуществляется наземная работа вентилятора 1.При уменьшении частоты вращенияколенчатого вала двигателя 2 сила 4 Оинерции, действующая на диск 17,стремится повернуть его против часо вой стрелки, открывая его от ведомо го диска 19.В результате происходит уменьшение надежности сцепления дисков 17 и 19 и начинается вследствие их про скальэывания уменьшение скорости вращения вентилятора 1. При этом уменьшается и эффективность работы системы охлаждения.Таким образомдостаточно простая конструкция привода вентилятора обеспечивает автоматическое управление работой системы охлаждения в зависимости от режимов работы двигателя внутреннего сгорания.Формула изобретенияПривод вентилятора системы ох-. лаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий Фрикционную муфту, связанную через толкатель со штоком управляющего термостата и установленную между валом вентилятора и валом водяного насоса, снабженного центробежной крыльчаткой, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, вал водяного насоса выполнен полым, управляющий термостат расположен в полости вала насоса и его шток прикреплен к крыль,чатке водяного насоса, а толкатель фрикциовной муфты сопряжен со штоком термостата через пружину.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 356369, кл. Г 01 Р 7/08, 1972,