Способ работы двигателя внутреннего сгарания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик рч 989114(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 043 Э 681 (21) 3297600/25-06с присоединением заявки Йо(23) Приоритет -Опубликовано 150183. Бюллетень Мо 2Дата опубликования описания 150183 Р 11 М К .з Г 02 Э 15/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ Р ИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ з- ан 2 3 Изобретение относится к машино- строению, в частности к двигателе- строению,.а именно к способам работы двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганиемИзвестен способ работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием и карбюратором с двумя раздельными поплавковымн камерами, работающими на двух сортах бензина: низкооктановом и высокооктановом, заключающийся в том, что при работе при мощностном режиме в цилиндры послойно вводят заряды топливо-во душной смеси, включающей низкоокт о. вый и высокооктановый бензины, а при работе двигателя на режимах частичных нагрузок в цилиндры подают смесь воздуха и низкооктанового бензина. При работе двигателя на мощностном режиме подача в цилиндры заряда топлиао-воздушной смеси с высокооктановым бензином позволяет снизить детонацию1).Недостатком такого способа работы двигателя внутреннего сгорания является повышенный расход высокооктанового бензина, что связано с тем, что равномерное перемешивание высокооктанового и низкооктанового бенэи-. нов во всем объеме камеры сгорания/не дает возможности заметно снизить детонацию, которая возникает в части заряда, наиболее удаленной От свечи.зажигания и сгорающей в последнюю очередь.Цель изобретения - уменьшение рас хода высокооктанового бензина на мощностном режиме работы двигателя.Для достижения поставленной цели заряд топливо-воздушной смеси с низкооктановым бензином направляют в зону свечи зажигания, а заряд смеси с высокооктановым бензином .- в зону, наиболее удаленную от свечи зажигания.На фиг. 1 дана схема распределения ниэкооктанового и высокооктанового бензинов в топливо-воздушной смеси на такте впуска; на фиг, 2 то же, на такте сжатия.Поршневой двигатель внутреннего сгорания имеет две отдельные системы питания с топливными баками для ниэкооктанового и высокооктанового бензинов. Впускная труба двигателя разделена сплошной перегородкой 1 на два канала равного сечения: канал 2, по которому направляют 50 заряда свежего воздуха и весь заряд ниэко989114 Формула изобретения аз 11051/ Подписное ВНИИПИТираж 548г октанового бензина, и канал 3, по которому направляют 50 заряда свежего воздуха и весь заряд высокооктанового бензина.Карбюратор 4 для низкооктанового бензина имеет систему холостого хода и главную систему; карбюратор 5 для высокооктанового бензина имеет эконо майзер и ускорительный насос. Дроссельные заслонки в каналах 2 и. 3 выполнены с параллельным открытием. В 10 камере сгорания установлена свеча зажигания б. Топливо-воздушная смесь с низкооктановым бензином заключена в объем 7, а с высокооктановым бензином - в объем 8фиг. 2). 15При работе двигателя на режимах максимальной мощности или разгона по каналу 3 подают смесь воздуха и высокооктанового бензина; эту смесь направляют в объем цилиндра, наибо.лее удаленный от свечи зажигания б. В то же время по каналу 2 подают смесь воздуха и низкооктанового бензина, которую направляют в объем, расположенный в зоне установки свечи зажигания б. В результате послойного ввода двух зарядов смесь воздуха с высокооктановым бензином располагается в камере сгорания в объеме 8 ( фиг, 2), а ниэкооктановым бензином - в объеме 7. 1После искрового разряда свечи б в камере сгорания осуществляется по следовательное сгорание заряда 7 с низкооктановым бензином, а затем заряда 8 с высокооктановым бензином.Подвод высокооктанового бензина в только объем, наиболее удаленный от свечи зажигания, обеспечивает подавление склонности двигателя к детонации, позволяет повысить экономичность двигателя с искровым зажиганием и снизить расход высокооктанового бензина. На режимах частичных нагрузок двигатель по предлагаемому способу работает на низкооктановом бензине как обычный двигательвнутреннего сгорания с искровым зажиганием и послойным смесеобраэованием. Таким образом, предлагаемыйспособ работы двигателя внутреннегосгорания позволяет уменьшить расходвысокооктанового бензина, склонностьдвигателя к .детонации повысить егоэкономичность. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием и карбюратором с двумя раздельными поплавковыми камерами, работающими на двух сортах бензина: низкооктановом и высокооктановом, путем послойного ввода в цилиндры зарядов топливо-воздушной смеси, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью уменьшения расхода высокооктанового бензина на мощностном режиме путем последовательного выжигания низкооктанового, а затем высокооктанового бензинов, заряд топливо-воздушной смеси с низкооктановым бензином направляют в зону свечи зажигания, а заряд смеси с высокооктановым бензином - в зону, наиболее удаленную от свечи зажигания.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 58530, кл. Г 02 М 25/14, 1940. илиал ППП "Патент",