Устройство для охлаждения статора турбины двухконтурного двигателя

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 21. 09. б 4 (21) 96 0816/24-06 Р 1 У К з с присоединением заявки МВ Г 01 0 25/08Г 02 К 3/02 Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий(54)" УСТРОИСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ СТАТОРА ТУРБИНЫ ДВУХКОНТУРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к авиадвигателестроению,Известны устройства для охлаждениястатора турбины двухконтурного двигателя, выполненные в виде кольцевойоболочки с прикрепленными к ее внутренней поверхности дефлекторами.С целью повышения экономичностидвигателя оболочка расположена вовтором контуре над кольцами статора,Из практики отечественного и зарубежного авиационного турбостроенияизвестно, что для прочности желательно охлаждать наружные кольца статоратурбины. В результате снижается температура колец и уменьшается их окружная температурная неравномерность,,вызванная температурной неравномерностью газа за камерой сгорания. Втурбореактивных двигателях (ТРД) дляэтого в основном использовался вторичный воздух из камер сгорания, Однако дорогостоящий вторичный воздухиз камеры сгорания имеет высокую температуру, а значит, малый хладоресурсПлотный воздух в каналах с большимипроходными сечениями над сопловымии рабочими лопатками течет с малымискоростями, а в конструкции не предусмотрены специальные дефлекторы,прижимающие воздух к статору, дляувеличения скорости его течния к коэффициентов теплоотдачи. Вторичный 5воздух через зазоры попадает в газовый тракт, вызывая дополнительныегидравлические потери при смешенииего с газом, Данные экспериментовсвидетельствуют об ухудшении экономичности двигателя при введении такого охлаждения.Для создания эффективного охлаж: -дения наружных колец статора турбиныдвухконтурного турбореактивного двигателя (ДТРД) предлагается использо вать воздух внешнего контура. На егосжатие вентилятором затрачиваетсягораздо меньше работы, чем на сжатиесистемой компрессоров внутреннегоконтура вторичного воздуха. Воздухвнешнего контура имеет .более низкуютемпературу, а следовательно, больший хладоресурс.Для организации эффективного охлаждения воздухом внешнего контура 25 наружных колец статора турбины предлагается над последней установитькольцевую внешнюю оболочку. Междуоболочкой и статором турбины Должныбыть образованы каналы, которые обес. ЗО печивали бы достаточно высокие мест. Шул Т.фант Тираж 53 осударствен ам изобрете Москва, Жаказ 10812/9ВНИИПО д 5 П "Патент" Фили ные коэффициенты теплоотдачи и скорости течения охлаждающего воздуха.Для обеспечения малых радиальных зазоров между рабочими лопатками и статором турбины особенно важно эффективно охлаждать наружные кольца над 5рабочими лопатками. Коиструкция внешней оболочки должна обеспечить минимальные потери полного давления охлаждающего воздуха на входе и выходе,На чертеже представлена одна из 0возможных конструктивных схем внешнейоболочки турбины ДТРД,К кольцевой оболочке 1 прикрепляются кольцевые дефлекторы 2, которыенаправляют охлаждающий воздух к наружным кольцам статора турбины. Формадефлекторов соответствует очертаниюнаружных колец статора турбины. Из-занизких температур оболочка и дефлекторы изготавливаются из тонкостенного листового материала - легких сплаРедактор Е.Зубиетова Т вов. Оболочка с дефлекторами имеет одну (монтажную) плоскость разъема,Для входа воздуха служит кольцевая щель между оболочкой и передним флак цем статора турбины 3. Для лучшего ,выхода воздуха из-:под кожуха предусмотрена кольцевая щель между оболоч кой и задним фланцем статора турбины 4, При этом создается возможность эжектирования охлаждающего воздуха остальной массой воздуха внешнего контура ДТРД.формула изобретенияУстройство для охлаждения стато- . ра турбины двухконтурного двигателя, выполненное в виде кольцевой оболочкис прикрепленными к ее внутренней поверхности дефлекторами, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения экономичности двигателя, оболочка расположена во втором контуре над кольцами статора. Подписноого комитета СССРий и открытийРаушская наб., д,4