B61D 3/10 — сочлененные вагоны

Номер патента: 2522

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Петров

МПК: B61D 3/10

Метки: длинных, перевозки, платформа, предметов, путям, трамвайным, тяжелых

...пути, расстояние между центрами тележек уменьшается, и, чтобы предотвратить перемещения груза по площадкам, площадка одной из тележек (фиг, 1 и 2) делается подвижной, допускающей это сближение без изменения положения груза, что достигается в указанной поворотной площадке применением подвижного ползуна Щ, одетого на вертикальную ось С тележки и скользящего в направляю щей рамке Ю, укрепленной в центре поворотного круга площадки, при чем ползун Щ соединен с кругом при помощи отжимной спиральной пружины Х, допускающей передвижение оси С в вырезе поворотного круга.Во время хода платформ на закруглениях, плиты, находящиеся на рамах, а следовательно, и положенный на эти плиты груз, остаются в покое, благодаря скользящим кругам,...

Номер патента: 27077

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Кравков-Дюжеев

МПК: B61B 1/00, B61D 17/06, B61D 3/10 ...

Метки: вагон, криволинейными, стенками, торцевыми

...авторскому сва 1 сентябева заявленному94587).июля 1932 года. тельству 1931 го свидетель О выдаче авторског тва опубликоваи обретен П редме волинейными то ающийся тем, чтрения между в состава на крив вагона снабжен Вагон с кри стенками, Отли лях уменьшени при вписывани цевые стенки ками.рцевыми то в цеа гонами ых, тор- ролиТРуд Зак 597 тип Печат Изобретение касае золинейными торцевы чем в предлагаемом уменьшения трения ме вписывании состава н вые стенки вагона сна На чертеже схемат вид предлагаемого в В вагоне торцевые полнены вогнутыми снабжены роликами 1 им расположеннымится вагонов с крими стенками, привагоне, в целях жду вагонами при а кривых, торцебжены роликами.ически изображен агоыа сверху.части стенок выили выпуклыми ии...

Номер патента: 126906

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Курт, Фридрих

МПК: B61D 3/10, B61G 5/02

Метки: звеньевого, поезда, элемент

...действующих сил и установки кузова 4, при проезде по закруглениям, и горизонтальной и вертикальной плоскостях по равнодсляшей угла, образованного концами 8 кузова, не имеющих ходовых устройств. Опоры 9, передающие вертикальные усилия концов 8 кузовов, представляют собой шариковые подушки, передающие, кроме вертикального усилия, ене и горизонтальные усилия во всех направлениях. Размещены они на концах 11 средней продольной балки нижней рамы кузова 4. Опорные подушки 10, для боковото опирания копнами 8, укреплены под крышей в середине торцовых стоек вагонных кузовов. Для того, чтобы концы вагонов могли соответственно самоустанавливаться на закруглениях подушки 10 могут повертываться вокруг вертикальной оси и перемспсаться в продольном...

Номер патента: 194137

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: 194137

...3, 4 и верхними 5, б рамами, Нижние рамы снабжены фиксаторами 7, 8, которые входят в стоечные гнезда платформ. Фиксаторы крепягся к нижним рамам с помощью болтов, благодаря этому можно изменять расстояние между турникетами на необходимую величину. Верхние рамы, на которые опирается груз 9, соединены с нижними посредством шкворня. Верхняя рама неподвижного турникета оборудована рычажно пружинными амортизаторами, состоящими изпружины 10, поперечно расположенных стержней 11, ромба 12 с шарнирами в вершинах, растяжек И и связей 14.Рычажно-пружинные амортизаторы позво ляют смещаться грузу относительно платфор.мы на некоторое расстояние. Это дает возможность использовать работу сил трения и упругих сил амортизаторов для поглощения инерционных...

Номер патента: 203724

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вители, Лла, Фридрих

МПК: B61D 3/10, B61G 5/02

Метки: вагонов, железнодорожных, сочлененных, стабилизирующее

...у верхней обвязки смежного вагона, хвостовик которого жестко соединен с центральной втулкой, связанной упруГими элементами с промекуточпыми Втулками.В предлоконном стабилизирующем устройстВе ХВОстОВик стержня Выполнсн фигурным и размещен между башмаками с соответствующими рабочими поверхностями скольжения, а кронштейны соединены з:ежду сОбОЙ планкой.Такое выполнение устройства позволяет упростить его конструкцию и повысить надежность за счет вовлечения в работу элементов кузова вагона,На фиг. 1 изображен общий вид сочлененных железподорокпых вагонов; па фиг. 2 - описываемое стабилизирующее устройство. Стабилизирующее устройство состоит изстеркпя 1, смонтированного на поперечной балке 2 у верхней обвязки лобовой стенки ку- зова,...

Номер патента: 218949

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Матвеев, Преслер, Смотров, Шулик

МПК: B61D 3/10

Метки: крепления, крупногабаритных

...с транспортером, являются неотъемлемоп частью оака трансформатора и используются только с одним трансформатором при его перевозке.Для многократного использования устройства предлагается его выполнять в виде несущего диска, снабженного кольцевым выступом на внутренней стороне, обращенной к грузу, ребрами жесткости, проушинами и регулируемыми винтамп на его внешней стороне,На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг, 2 - вид по стрелке А; на фиг, 3 - разрез по Б - Б на фиг, 2.Для транспортирования, например, статоров 1 турбогенераторов используют отъемное устройство 2, которое своей заточкой на диске 3 входит во внутренний диаметр торцовой стенки корпуса 4 статора и крепится болтами 5. Ребра б с проушинами и ребра...

Номер патента: 285029

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Восточный, Работ

МПК: B61D 3/10, E21F 13/06

Метки: сочлененное, средство, тяговое

...тяговых и тормозных усилий прицепленному подвижному составу непосредственно от тяговой секции, минуя кабины управления,Это достигается тем, что связь тяговой секции с кабинами выполнена в виде свободно проходящего под кабиной дышла, один конец которого шарнирно соединен с рамой тятовой секции, а другой жестко соединен с буферносцепным устройством, отделенным от рамы кабины,На фиг. 1 изображено предлагаемое тяговое устройство; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Тяговое средство состоит из тяговой секции 1 и шарнирно соединенных с ней кабин 2 управления. Один конец каждой из кабин опи,рается на колесную пару 8. Другой конец через дышло 4, свободно проходящее под кабиной и закрепленное одним концом с помощью валика 5 на раме б тяговой секции 1,...

Номер патента: 310436

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вители, Иларе, Рагнар, Суне

МПК: B61D 3/10

Метки: автотранспортных, гк0т1ш1(ж, ёилютейа, железнодорожный, ознаяит, перевозки, средств(ошо, сцепной, транспортер

...для постановки их впритык с грузовы ми станционными платформами, имеющимибуферные успройства.Концевые опорные площадки 4 платформтранспортера вьгполнены удлиненными с простиранпем на всю длину опорной тележки и 25 имеют загнутые к низу хвостовики 5, концыкоторых выполнены коническими и шарнирно соединены с нижним концом каждого из двух гилроподъехтных 6 и фиксирующих 7 устройств для подъемно-опускной поперечной балки 8 з 0 кстробчатой формы. Эта балка связана с рамойплатформы посредством расположенных по бокам ее шарнирных параллелограммных тяг 9, верхние плоскости которых служат также в качестве направляющих, в направлении внешнего конца платформы своими наружными концами шарнирно соединенных с подъемноопускной поперечной балкой 8....

Номер патента: 336192

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бирюков, Загородна, М., Смотров

МПК: B61D 3/10

Метки: крепления, крупногабаритного

...ребро 3 с проушиной 4, соединяемой с консолью 2 штырями б. Ребро имеет поддврживающую консоль б, которая жестко, например, сваркой, соединена с крепятельным кольцом 7. Последнее изготовлено с вьзступюм, обхватывающим нижнюю часть кольца 8 статора. Колыцо 7 вьюполненю с отверстиями под крепежные элементы, например, стятами 9 и упорными винтами 10 дния с кольцом статора.В верхней части статора имеется упор 11, который совмещается с упором 12 консоли транспортера для фиксацин и регулирования положения статора относительно головки рельса. Крепление устройства на статоре и погруз ка последнего производится следующим образом.Крепительнюе кольцо 7 с привареннымиребрами 8 заводится снизу корпуса статора так, чтобы его кольцо 8 зазпло...

Номер патента: 409906

Опубликовано: 05.01.1974

МПК: B60P 3/41, B61D 3/10

Метки: 409906

...цз трех соединенных между собой секций 5, 6 и 7, Крайние секции 5 и 7 соединецы со средней секцией шарнирно посредствомпальцев 8, Ня средней секции 6 установленыамортизаторы 9, взаимодействующие с внутренними концами крайних секций. На средней5 секции имеются упоры 10, а на крайних секциях - упоры 11. Упоры 10 и 11 обеспечиваютфиксацию взаимного положения секций. Каждая крайняя секция соединена с одним цз полусцепов посредством проушины 12, пальца 1310 и серьги 14. Наружные концы крайних секцийвыполнены с выступами 15,Устройство работает следующим образом.Для изменения общей длины сочлененноготранспортного средства, напрт 1 мер, умецьше 15 цпя ее, разъединяют секции б - 7, сдвигаютполусцепы 1 до соприкосновения выступов 15со...

Номер патента: 419430

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Бузунов, Ерещенко, Степашкин

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: опора, турникетная

...значительные силы трения, 25 Бузунов и Е. Е. Степашкин средством оси, проходящей через продольцьптаз, вьшолценцьш в коццкс,На фиг. 1 изображена предлагаемая опора; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - опора в транспортном положении.Подвижная турцикетная опора состоит из основания 1 и коника 2, установленного на сферическом подпятнике 3. Соединение коника с основанием осуществляется шкворнем 4, имеющим проушину, причем шкворень нижней частью соединен с основанием при помощи крышки 5, а верхней частью посредством оси б, проходящей через продольньш паз 7 и проушину, шарнирно соединен с коциком. Груз 8 стяжками 9 крепится к конику, на нижней поверхности которого по углам расположены ограничители 10. Для облегчения...

Номер патента: 569470

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Малов, Чинарев

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, платформ, сцепе, транспортирования, турникет

...транспортирования груза 1 состоит из нижней опорной балки 2 с наклонными гранями и горизонтальным участком, установленной на платформе, верхней опорной балки 3, прикрепленной к грузу, и промежуточного элемента. С каждой торцовой стороны нижней балки прикреплены стойки 4 для фиксации последней в стоечных гнездах платформы.Верхняя опорная балкапредставляет собой раму, в центре которой размещен вкладыш 5 с .отверстием для шкворня.Промежуточный элемент выполнен в виде балки 6, на которойзакреплены ползуны 7, 8 и 9 своими наклонными гранями и горизонтальной поверхностью. В центре промежуточный элемент имеет шкворень 10 и пятник 11,При перевозке груза 1 с опорой на двеплатформы на каждой платформе сцепа устЬновлено по одному турникету. Груз...

Номер патента: 745733

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Лавренов, Панченко, Педан, Причиненко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...средство с устройством для крепления"грузов,общий вид; на фиг. 2 - вид А на фвг. 1;на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг, 2; нафиг. 4 и 5 - . устройство в рабочих положениях.Устройство длякрепления длинномерныхгрузов на сцепе железонодорожвых платформ содержит нижнюю неподвижную опорную раму 1, установленную иа полу платформы и закрепленную за стоечвые скобыплатформы при помощи упоров 2, на сферический подпятник 3 которой свободно. -: посажены со шкворнем 4 сферическая пята 5с промежуточной рамой 6, дополнительнойподвижной рамой 7 с наклонными непараллельными плоскостями скольжения 8 и верхней подвижной рамой 9, иричем дополнительная подвижная рама 7 и верхняя вод.вижная рамы имеют выступающие части(упоры) 10.Устройство для крепления...

Номер патента: 814798

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Лавренов, Причиненко

МПК: B61D 3/10

Метки: длинномерныхгрузов, опора, перевозки, транспортногосредства, турникетная

...опора содержит грузонесушую раму 3, опираюшуюся через пятник 4 на подпятник 5 промежуточной рамы 6.Промежуточная рама через сменные прокладки опирается на опорную плиту 8. Между опорной плитой и полом 9 платформыустановлены клиновидные опоры 10, В па 814798зах клиновидных опор размещены призматические гайки 11, взаимодействующие с винтовым приводом 12, имеющим разнонаправленную резьбу. На опорных плитах шарнирно закреплены элементы крепления опорных плит в виде Г-образных захватов 13 и установле ны передвижные упоры4 с, болтами 15 их крепления. Между промежуточной рамой и опорной плитой одной из турникетных опор установлены амортизаторы 16.Для закрепления опоры 2 вначале приводом2 сближают клиновидные опоры 1 О. При этом опорная плита 8...

Номер патента: 816818

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Жмуденко, Толбатов

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, перевоз-ки, средство, транспортное

...Уй Уф 9 Ф пружиненными кулачками, прикрепленными к колодкам с возможностью пово, рота в вертикальной плоскости и взаимодействия с указанными накладками,На Фиг. 1 изображено транспортное средство, общий вид; на Фиг. 2 5 узел 1 на Фиг. 1, разрез.Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов состоит из рамы 1 на колесных тележках 2, закрепленных на раме 1 корпусов 3, опор 4 клинообразной Формы, размещенных в корпусах 3 колодок 5, расположенных попарно по обе стороны каждой опоры и имеющих скосы 6 и 7, пружин 8, связанных с крайними колодками 5 каждого корпуса 3, пружин 9, связывающих череэ 1 з передаточную раму 10 средние колодки 5 каждого корпуса 3, подпружиненных посредством пружин 11 кулачков 12, шарнирно прикрепленных к...

Номер патента: 816830

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Ветров, Грачев, Залесский, Иккол, Миронов, Плоткин, Спиваковский, Ушкалов

МПК: B61D 3/10

Метки: железнодорожное, сочлененноетранспортное, средство

...сегментом 12. От выпадания сегмента и упряжи предусмотрена защелка 13. Кроме того, кронштейны 4 короче, чем вылет головок сцепок платформ 1 и 2, поэтому между ними и промежуточной рамой 3 образован зазор с, обеспечивакщий свободу перемещений платформам и раме на разных участках железнодорожного пути. Головка сцепки рамы 3 имеет предохранительный козырек 14, которым опирается на сцепку платформы при обрыве упряжи 11.Такое конструктивное решение позволяет сократить длину порожнего поезда на количество рам 3, расположенных между платформами, для чего не-. обходимо раму 3 вынуть из зацепления с платформами 1.и 2 и установить на одну из платформ. Для установки и Фиксации порожних промежуточных рам на платформе 1 или 2 предусмотрены...

Номер патента: 893649

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Лавренов

МПК: B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, опора, перевозки, средства, транспортного, турникетная

...направпены вверх под углом тяги 8 с продольными пазами 9, а на неподвижном основании 1 установлены и закреплены проушины 10 с осями 11 для взаимодействия с продольными пазами 9 тяг, Форма и размеры которых определены с сечением оси 11.На неподвижном основании 1 в местах установки проушины 10 выполнены продолговатые отверстия 12 для изменения углов наклона тяг 8, Грузонесущая платформа 5 снабжена шкворнем 13 и поворотной частью 14, на которой закрепляется груз 15. Турникетная опора транспортногосредства работает следующим образом.При движении сцепа с грузом в составе поезда (трогании, торможении),а также при, роспуске сцепа с сортировочных горок, динамические силы, действующие на груз 15, закрепленныйжестко на поворотной части 14...

Номер патента: 925702

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Пастушенко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...грузом, на фиг, 2 - сцеп изтрех платформ,Перед установкой длинномерногогруза 1 на сцепе иэ двух платформ 2,оснащенных демпфирующими элементами3-6 и оборудованных подвижнымитурникетами 7, верхнюю раму 8 каждого турникета смещают по нижней раме9 так, цтобы после этого длина еехода в сторону середины узла сцепаплатформ была равна половинной ( Ь ),а в сторону от середины сцепа - полу 20торной (3 Ь ) максимальной односторонней (сжатия или растяжения)деформации 2 д демпфирующих элементов, расположенных между платформами, длинСоставитель Ю.Таубер Техред А. Ач Редактор С,Титова Корректор В Синицкая 1 аказ 4723/8 Тираж 715 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета .СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, ЖРаущская наб д....

Номер патента: 965836

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Железняков, Спиридонов

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...раме платформы и жестко ,прикрепляемые к перевозимому грузу соответственно нижние и верхние пли ты, обращенные друг к другу кажд пары, поверхности которых выполи вогнутыми цилиндрическими, и тел качения, расположенные по одному ду укаэанными поверхностями плит 1,2Недостаток указанного устройства заключается в том, что оно быстро выходит из строя из-за износа тяжел нагруженных пятниковых узлов, прикрепляющих нижнюю балку к настилу платформы и обеспечивающих поворот груза относительно платформы при прохождении кривых участков пути.Цель изобретения - повышение эксплуатационной деятельности и повышение сохранности перевозимых грузов.Поставл е тем, что унительными р тела каченрами плит ь оси сцепа н965836 вижных поворотных опор 3. Каждая...

Номер патента: 1131703

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Андреев

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, крепления

...сцепа в кривые и выходе из них. Этим наклоном устраняется перенос груза на сцепах за счет подьема наружного рельса в кривых. При действии на груз поперечной инерционной силы она передается через балки 5 и 2, подвеску 3 на раму 1 и частично на балку 6 и далее на раму 1 (фиг. 3) и через упоры 10 на транспортное средство 7. Вертикальная нагрузка от груза через балки 5 1 1131703Изобретение относится к устройствам для крепления длинномерных грузов на сцепах железнодорожных платформ.Известно устройство для крепления длинномерных грузов, содержащее раму, подвижную и опорную балки 1),Однако данное устройство характеризуется недостаточной устойчивостью транспортного средства с грузом и 1 О значительной металлоемкостью.Цель изобретения - повышение...

Номер патента: 1167075

Опубликовано: 15.07.1985

Автор: Дружинин

МПК: B60P 7/06, B61D 3/10

Метки: грузов, крепления, средстве, транспортировки, транспортном

...комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Н. КиштулннецЗаказ 4378/21 Изобретение относится к устройствам для крепления и транспортировки грузов на транспортном средстве, преимущественно для транспортировки колесных пар железнодорожного транспорта на открытой платформе. Целью изобретения является улучшение заполняемости транспортного средства и расширение функциональных возможностей путем обеспечения ярусной перевозки колесных пар.На фиг. 1 изображена рамка предлагаемого устройства, вид сверху; на фиг. 2 - поперечный опорный элемент; на фиг. 3 - секция ярус ного расположения колесных пар на устройствах в прямоугольной...

Номер патента: 1171380

Опубликовано: 07.08.1985

Авторы: Легеза, Пастушенко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: опора, турникетная

...воздействий (в частности, при роспуске сцепов на сортировочных горках) подвижная верхняя рама 1 наклонной поверхностью войдет в контакт с наклонной плоскостью 3 промежуточной рамы 2. При этом происходит сжатие упругих элементов б, что исключает ударное взаимодействие наклонных плоскостей и обуславливает плавное гашение продольных 5инерционных сил, воздействующих на пере- возимый груз, турникетно-крепежное устройство и подвижный состав. По мере увеличения степени сжатия упругих элементов б нарастает вертикальная составляющая реакции наклонной плоскости 3 промежуточной рамы 2, что приводит к отрыву подвижной верхней рамы 1 с грузом 10 от опорной, плоскости 5 неподвижной нижней рамы 4.В этот момент начинается скольжение наклонной...

Номер патента: 1189704

Опубликовано: 07.11.1985

Автор: Андреев

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, крепления

...т. е, контактирующаяповерхность балки 7 имеет разное сечениеи переменное смешение относительно вертикапьной оси симметрии устройства. На раме1 неподвижно установлены упоры 8, входящие в стоечные скобы 9 платформы 10, накоторую установлена рама 1.При установке груза на П-образную балку 3 О5 (ввиду того, что подвеска установлена,наклонно) составляющая веса (пропорциональная загрузке) действует на нижнюю частьподвески 2 скользуна 6, прижимая его кбалке 7.35При действии инерционной продольной силыподвеска отклоняется от положения равновесия. При этом между скользуном 6 и балкой 7 возникает сила трения, проиорциональная загрузке устройства и зависящая от угла отклонения подвески, т, е, зависящая от площади контакта скользуна с балкой и от...

Номер патента: 1193046

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Драневич

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: средство, транспортное

...т.е. когда скорость 1.1 и платформы 1 и скорость 1.1 г груза 5 равны между собой, занимают строго вертикальное положение. Поршень 13 цилиндра 9, шарнирно связанный через штоки 11 с тягой 6, также находится в нижнем положении, а клапан 14 под действием пружины 15 прижат к поршню 13 и перекрывает отверстия а. Рабочая жидкость через отверстия а и б перетекает в полость цилиндра над поршнем 13.При нарушении равенства скоростей 1.)и платформы и Ы груза, что, например, происходит при формировании составов посредством спуска с горок платформ, т. е. когда скорость платформы 1.Зв резко снижается, груз 5, установленный на раме 4, которая связана с жестко закрепленной рамой 2 с платформой 1 при помощи тяги 6 через шарниры 7 и 8, стремится...

Номер патента: 1207865

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Автономов, Драгомирецкий, Зарубин, Мокин

МПК: B60D 1/00, B61C 15/04, B61D 3/10 ...

Метки: опорно-сцепное, сочлененного, средства, транспортного

...ходовых качеств сочлененного транспортного средства. 1 ОНа фиг. 1 показано сочлененноетранспортное средство, состоящееиз двух железнодорожных вагонов,общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг.Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства,включающего основной вагон 1 и связанный с ним при помощи автосцепки2 вспомогательный вагон 3, размещено на смежных торцевых стенках 4 и5 вагонов 1 и 3 при помощи вертикальных осей 6 и 7, на которых шарнирно установлены кронштейны 8 и 9.Между вагонами 1 и 3 расположенгидравлический демпфер, шарнирносоединенный при помощи горизонтальной оси 10 с балансиром 11, концыкоторого шарнирно соединены с кронштейнами 8 и 9. Демпфер состоит иэцилиндра 12, закрепленного на вертикальной оси 7...

Номер патента: 1224202

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Андреев, Васильев, Волков, Михалин

МПК: B60P 3/40, B60P 7/08, B61D 3/10 ...

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, закрепления, платформ, сцепе

...473 ПодписноеИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Рау шская наб., д. 4/5ПП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 едактор А. Долииицаказ 1879/18ВНИ 13035 илиал ПИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств для транспортирования длинно- мерных грузов на сцепах железнодорожных платформ.Цель изобретения - снижение металло- емкости путем уменьшения сдвигающих усилий.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.Устройство для закрепления длинномерных грузов содержит верхнюю балку 1, установленную в промежуточной раме 2 и снабженную расходящимися наклонными направляющими 3, нижнюю раму 4,...

Номер патента: 1235769

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Андреев, Кузьменко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, крепления

...только с внутренней стороны турникета на обеих продольных балках.При действии инерционной силы, направленной вдоль транспортного средства, груз вместе с балкой 2 и опорой 5 отклоняется от положения равновесия на некоторый угол. При этом кинетическая энергия переходит в потенциальную за счет одьема груза. Другая часть энергии при повороте подвесок 3 рассеивается за счет трения нижней части балки 2 по направляющим 6, которые установлены так, что с увеличением угла поворота сила трения возрастает, а величина силы трения на всем перемещении пропорциональна весу груза, обеспечивающего соответствующую, заданную расчетом, деформацию фермы и удлинение гибких подвесок, Возвращение груза в исходное состояние обеспечивается всегда, так как с...

Номер патента: 1298110

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Андреев, Кузьменко, Строгова

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...перевозимой груз 16. Рычаги маятниковой подвески 4 соединены верхними и нижними концами с поперечными осями 20 и 21 с платформой 2 и рамой 5.Устройство для перевозки длинномерных грузов работает следующим образом.При воздействии на платформу 2 ударной нагрузки, груз 16 начнет воздействовать в продольном направлении на опорную балку 7, которая за счет трения передает нагрузку на грузовую балку 6 и перемешается относительно нее по горизонтальной площади. Одновременно через раму 5 нагрузка передается на маятниковые подвески 4, что вызывает их отклонение и перевод тем самым кинетической энергии в потенциальную, При сильном уларе опорная балка 7, начнет подниматься по наклонным 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 граням грузовой балки 6,...

Номер патента: 1299860

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Железняков

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, закрепления, средстве, транспортном, турникет

...именно к съемным устройствам для крепления крупногабаритных идлинномерных грузов, например строительных конструкций, на транспортных 5 средствах.Пель изобретения - улучшение сохранности перевозимых грузов путем уменьшения продольных инерционных сил, 10На чертеже показан турникет, среднее продольное сечение,Турникет состоит из верхней балки 1, нижней опорной балки 2, промежуточного элемента 3 и шкворня 4, 15 соединяющего верхнюю балку и промежуточный элемент, Промежуточный элемент имеет продольное углубление, в котором размещается упругое тело 5 качения. 20Турникет работает следующим образом.При соударениях платформ с другими вагонами промежуточный элемент и верхняя балка с грузом под воздействием инерционной нагрузки перемещаются...

Номер патента: 1308514

Опубликовано: 07.05.1987

Автор: Легеза

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: опора, турникетная

...опорная плита 1 вместе с грузом2 под действием поперечных инерционных сил движется вдоль поперечнойоси платформы 4, Прн этом тела 5 качения, перекатываясь по эллипсоидальным выемкам нижней опорной плиты 3,плавно поднимаются на соответствующую интенсивности поперечных динамических воздействий высоту. Это приводит к тому, что верхняя опорная 45плита 1, взаимодействующая своимиэллипсоидальными выемками О с телами5 качения, вместе с грузом 2 такжеплавно поджимаются на соответствующую интенсивности поперечного импульса высоту, перемещаясь параллельнополу платформы 4 в поперечном направлении устройства. Полностью поглощая.начальную кинетическую энергию верх 4 2ней опорной плиты 1 вместе с грузом 2, тела 5 качения возвращаются в пер...