Дифференциал наземного транспортного средства

(54) ДИФФЕРЕНЦИАЛ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к транспорту, а именно к трансмиссиям наземных транспортных средств повышенной проходимости.Известен дифференциал наземного транспортного средства, связанный с движителями и содержащий корпус, размещенный в корпусе редуктор, на входном валу которого, связанном с двигателем транспортного средства, установлена приводная шестерня, и 1 ф планетарный механизм с блокировочным устройством 1 .В известном устройстве планетарный механизм блокируется остановкой коронной шестерни относительно солнечной шестерни в тот момент, когда частота вращения коронной шестерни достигает частоты вращения солнечной шестерни, что приводит к ударному нагруженню всех элементов трансмис 10 сии.Недостатком устройства является динамичность нагружения и связанный 2с этим повышенный износ элементов трансмиссии и блокирующего устройства.Цель изобретения - обеспечение плавности включения.Укаэанная цель достигается тем, что в дифференциале наземного транспортного средства, связанном с движителями и содержащем корпус, размещенный в корпусе редуктор, на входном валу которого, связанном с двигателем транспортного средства, установлена приводная шестерня, и планетарный механизм с блокировочньм устройством, на коронной шестерне планетарного механизма установлен зубчатый венец, с которьк находится в зацеплении приводная шестерня, блокировочное устройство выполнено в виде снабженного центробежным регулятором тормоза, включающее подвижную и неподвижную части, причем подвижная часть тормоза связана с валом водила планетарного механизма, 8936055 10 15 И ЗО 33 40 43 Я а с движителями связаны входной валредуктора и вал солнечной шестернипланетарного механизма, при этомотношение количества зубьев короннойи солнечной шестерен равно отношениюколичества зубьев зубчатого венцаи приводной шестерни,На чертеже изображена кинематическая схема дифференциала наземноготранспортного средства,Дифференциал наземного транспортного средства содержит корпус 1. Вкорпусе 1 размещен редуктор, входнойвал 2 которого связан с двигателемтранспортного средства (не показан).На входном валу 2 установлена приводная шестерня 3, В корпусе 1 размещен также планетарный механизм, содержащий коронную шестерню 4 с зубчатым венцом 5, солнечную шестерню6 и сателлиты 1 с водилом 8. Приводная шестерня 3 находится в эацеплеании с зубчатьв венцом 5. Короннаяшестерня 4 снабжена крышкой 9 и установлена в корпусе 1 через подшипники. На валу 1 О водила 8 закрепленыоси рычагов 11, на одних концах которых размещены грузики 12, а другиеконцы опираются на установленную свозможностью перемещения вдоль вала1 О и снабженную возвратной пружиной13 подвижную часть 14 тормоза блокировочного устройства. Ответная неподвижная часть тормоза закрепленана корпусе 1. Вал 15 солнечной шестерни 6 и входной вал 2 связаны сдвижителями транспортного средства.Причем отношение количества зубьевкоронной и солнечной шестерен 4 и бравно отношению количества зубьевзубчатого венца 5 и приводной шестерни 3, Подвижная часть тормоза снабжена рычагом 6 для принудительнойблокировки дифференциала.Дифференциал работает следующимобразом.При прямолинейном движении транспортного средства беэ пробуксовкиведущих движителей частоты вращениявалов 2 и 15 совпадают и водило 8 неподвижно. Передача крутящего моментаот двигателя осуществляется к движителям, связанным с валом 2. Придвижении транспортного средства на повороте или при пробуксовке движителей, связанных с ведущим валом 2, возникает разница в частотах вращения валов 2 и 15. Водило 8 начинает вращаться. Вращающиеся на валу О водила 8 грузики 2,через рычаги 11, преодолевая усилие пружины 13, замыкают тормоз блокирующего устройства, Вследствие подтормаживания водила 8 на вал привода передается крутящий момент пропорциональный тормозному моменту, который в свою очередь пропорционален разности частот вращения валов 2 и 15.Применение предлагаемого дифференциала позволяет обеспечить повышение проходимости транспортного средства независимо от направления его движения. Формула изобретения Дифференциал наземного транспортного средства, связанный с движителями и содержащий корпус, размещенныйв корпусе редуктор, на входном валукоторого, связанном с двигателемтранспортного средства, установленаприводная шестерня, и планетарныймеханизм с блокировочным устройством, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью обеспечения плавностивключения, на коронной шестернепланетарного механизма установлензубчатый венец, с которым находитсяв зацеплении приводная шестерня, блокировочное устройство выполнено ввиде снабженного центробежным регулятором тормоза, включающего подвижную и неподвижную части, причем подвижная часть тормоза связана с валом водила планетарного механизма,а с движителями связаны входной валредуктора и вал солнечной шестернипланетарного механизма, при этом отношение количества зубьев короннойи солнечной шестерен равно отношениюколичества зубьев зубчатого венца иприводной шестерни.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СССР У 332609,кл. В 60 К 17/16, 12.04.68,893605 ставит ехред каз 11350/2 Подписноеа СССР п 3035, Моткрынаб.,Филиал ППП "Патент", г. Ужгород,оектная, 4 Редактор Н,Чубелк ь О.Богословский Бабинец Корректор Л.Бокш Тираж 735 И Государственного делам изобретений и ква, Ж, Раушская