B61F 5/06 — с пружинными амортизаторами

Номер патента: 7464

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Крейссиг

МПК: B60G 15/02, B61F 5/06, F16F 1/12 ...

Метки: автомобилей, железнодорожных, повозок, рессор

...х на фиг, 3, происходит взаимное сдвижение отдельных диаграмм по отношению друг к другу и, после сложения последних оказывается возможным получить диаграмму по фиг. 6 желаемого вида,Но так как почти все повозки предназначены к перевозке тяжестей, то пружины в соответствии с погрузкойповозки подвергаются различным усилиям, Системеже рессоры по фиг, 3 соответствует только одна единственная кривая, которая, в свою очередь, соответствует одной вполне опредеденной нагрузке.Однако, рессоре должно быть предявлено требование автоматической приспособляемости к переменной нагрузке. В вышеописанной системе рессор, отмеченное наиболее целесообразно достигается изменением подемной силы рессорного приспособления, путем изменения всех или ....

Номер патента: 17324

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Петров

МПК: B60G 3/28, B61F 5/06

Метки: 14-метровых, вагонов, двойного, двухосных, железнодорожных, кузовов, повозок, подвешивания, преимущественно

...не жина 9 пере в кронмеющаяс укции,ся, а пру 8. качки ва-метровых совых ла язываютс осредстве Для устранения чгонов, преимущес 4двухосных, нижние к п таких вагонов ша в я с;рессорными, серьг пстяжек.На чертеже изображен общий вид рессоры сбоку и буксовой лапы, снабженных стяжками.К нижнему валику 1 рессорной серьги 2 с, каждой стороны буксы присоединяется стяжка 3, снабженная натяжной муфтой 4, другой конец каковой стяжки шарнирно соединен с нижним концом 5 буксовой лапы. Валик 1 продолжен в поперечном относительно вагойа направлении и прикреплен к угольнику, соединенному с рарезмерноитвенно 1 концы бу рнирно с ами при н мет па одвешиваниякузоовозок, преимущех двухосных вагоприменением с кацелью устранения онов, стяжки 3 - 4, ним...

Номер патента: 22062

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Закутин

МПК: B61F 5/06, B61F 5/26

Метки: буксой, вдоль, допускающей, кузова, между, опора, осей, повозки, расположенная, рессорой, смещение

...5) таким образом, чтобы место кредвижения, радиуса проходимой вагоном,пления серег было ниже точки касания кривой и т, и,; опорным поверхностям верхней иодрессорной подушки; с. опорбруска. 1 .(фиг. 1) может быть придана эллипсоидальная форма, а опорным поверхностям со стороны рессоры и со стороны буксы может быть придана цилиндрическая форма, при чем в случае смещения колесной оси вагона относительно его кузова в направлении, указанном стрелкой на фиг, 1, опорный брусок 1 и ным катком.Для устранения возможности слишком большого смещения вагона относительно буксы, на каждой буксе предусматриваются буотики (фиг. 6), препятствующие этому смещению перейти известные пределы.подрессорная подушка занимают положе.ние, указанное...

Номер патента: 22064

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Деревенко, Егоров

МПК: B60G 11/02, B61F 5/06, F16F 1/18 ...

Метки: повозок, рессоры, эллиптические

...между точками соприкосновения обеих половин и повышается сопротивляемость рессоры.На чертеже фиг. 1 изображает вид рессоры сбоку с разрезом вдоль одного иэ ее концов; фиг, 2 - поперечный разрез по середине рессоры; фиг, 3 - вид рессоры сверху,Верхняя и нижняя половины 1 - 1 эллипсической листовой рессоры свободно опираются концами одна на другую посредством промежуточных пластин А, Для взаимной связи концов обеих половин рессоры служат болты 5, длина коих между гайками больше, чем общая толщина соединяемых ими листов рессоры и пластины А, при чем концы нижней половины рессоры отжимаются от ниж, них гаек болтов 5 пружинами 6. Каждая , половина рессоры охватывается посере.дине хомутом 2,при чем нижний хомут2 снабжен снизу выступом 3,...

Номер патента: 23438

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Сиркену

МПК: B60G 11/04, B61F 5/06

Метки: вагона, железнодорожного, подвешивания, рессор

...отверстия с. Вес приподнятого ската вместе с буксами и рессорами воспринимается планками Й, подведенными под буксы и подвешенными при помощи тяг 1 к концам коромысл. Подъем и опускание коромысел производится при помощи винтов у, вращающихся в гайках по середине коромысел и поворотно ука репленных в раме вагона, при чем своими нижними концами винты опираются на опорные подпятники Ь, укрепленные между швеллеров с.Для перехода с одной колеи на другую, например, с широкой на узкую, сначала, несколько приподняв при помощи винтов коромысла узкой колеи и разгрузив этим их штыри, вынимают последние, опускают коромысла со скатами до посадки колеи на рельсы широкой колеи и снова вставляют штыри, но уже в нижние отверстия. После этого, несколько...

Номер патента: 35874

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Ханин

МПК: B61F 5/06, B61F 5/20, F16F 1/08 ...

Метки: вагонов, железнодорожных, кузовов, подвешивания, тележечных

...жестком ложе тележки устанавливаются патроны, образующие гнездадля серии конических пружин 1. Припомощи конических пружин, имеющихширокие основания, предполагаетсядостигнуть: 1) устойчивости вагона в отношении боковых толчков и надежногопротиводействия пружин боковым сдвигам и 2) спокойствия хода вагона, в видуразнородного ритма колебаний отдельных витков пружин.(33 строй ства для подв т К авторскому свидете 1931 гВерхний надрессорный брус свободно устанавливается на верхушках пру. жин помощью выступающих патронов, входящих внутрь витков.Боковые толчки на закруглениях и крестовинах амортизируются свободным качанием надрессорного бруса и находящегося над ним кузова, для каковой цели между надрессорным брусом и рамой тележки...

Номер патента: 59509

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Ковалев

МПК: B61F 3/08, B61F 5/06

Метки: вагонов, тележка

...отношению друг к другу н к кузову за счет скручивания рессор 7,что увеличивает подвижность тележки и должно способствовать спокойствию ее хода. Опрокидывающий в поперечной вертикальной штоскости момент воспринимается поперечной рессорой через подпятник и уравновешивается реакциями ее концов на продольных балках. Большое плечо этих реакций содействует устойчивости и,следовательно, спокойствию хода тележки. Поперечные усилия передаются от пятника обоим продольным балкам одновременно с помощью подвесок. При этом предполагается, что обе продольные балки связаны с буксами при помощи направляющих так,что они в состоянии передавать на последние и продольные, и поперечные к оси тележки усилия, а также моменты, возникающие в поперечной...

Номер патента: 63336

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Медель

МПК: B60G 11/14, B61F 5/06

Метки: вагонов, колебаний, прекращения, резонансных

...обычным рессорам тележки устанавливается спиральная пружина, имеющая высоту, мень. шуто высоть 1 рЕсСор при их максимальной статической нагрузж,На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспо:обления с частичным разрезом и фиг. 2 - боковой вид тележки.Приспособление для прекращения резонансных колебаний вагонов состоит из пружины 2, с достаточным начальным натяжением помещенной в стакан 1 с буртиками 3, расположенный в цилиндре 4 с заплечиками 5 и днищем 6.При необходимом начальном натяжении рессоры высота приспособления равна Ь.Приспособление устанавливается параллельно обычным спиральным рессорам, например, в месте А на тележках типа Даймонд, причем его высота Ь выбирается таким образом, чтобы она была меньше высоты Н...

Номер патента: 64386

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Ковалев

МПК: B61F 3/08, B61F 5/06

Метки: вагонов, тележка

...с рессорами. Эти наконечники лежат на ножевых опорах 4, жестко связанных со средними частями балок 8. Опорные поверхности наконечника 3 и ножевой опоры 4. делаются цилиндрическими для обеспечения рессоре возможности поворачиваться относительно ножевой опоры балки 8.Такой же вид имеет опорная поверхность концов 5 балки 8 и ножевой опоры 6 буксы для обеспечения балке 8 возможности поворачиваться относительно буксы (в поперечной к оси пути вертикальной плоскости).Точка опоры наконечника 3 на ножевую опору 4 средней части балки 8 располагается ниже, чем точка опоры концов 5 балки 8 на ножевую опору 6 буксы.Действие тележки не отличается от работы тележки, описанной в основном авторском свидетельстве, за исключением того, что роль...

Номер патента: 67992

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Новиков

МПК: B60G 11/36, B61F 5/06, F16F 3/02 ...

Метки: повозок, подрессоривания

...рессору от шкворневой балки и от рессоры на отливку передается и воспринимается через наклонныв поверхности а так, что у свободной, ненагруженной тележки нагрузка от шкворневой балки на рессору и от рессоры к отливке передается в точках поверх, ности а, расположенных у хомута. По мерв увеличения нагрузки и прогиба рессоры точки передачи нагрузки удаляются ат, хомута к концам опорных поверхностей: площадь соприкосновения рессоры с опорной поверхностью увеличивается.При прогибе листовой рессоры, расположенной над отливкой, прогибаются и все четыре винтовые рессоры. В результате этого прогиб всего рессорного подвешивания суммируется из прогиба листовых и .винтовых рессор.Таким образом получается ре67992 фиг. 1 ное подвешивание переменной...

Номер патента: 128488

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Органов

МПК: B61F 3/08, B61F 5/06

Метки: двухосная, дорог, железных, подвижного, состава, тележка

...цельполитую раму 1, концы которой с помощью обрезиненных шарниров 2 и коленчатых рычагов 3 опираются па буксы 4 колесных пар б. Посредством шарниров 2 коленчатые рычаги 3 совершают вращательное движение в вертикальной плоскости. Рессорное подвешивание выполнено в виде трех последовательно поставленных цилиндрических пружин б с направляющими устройствами 7 с каждой стороны тележки, расположенных между шарнирно закрепленными поддонами 8 на заплечиках коленчатых рычагов. На концах коленчагых рычагов каждой буксы параллельно пружинам б размещены горизонтальные гидравлические амортизаторы 9.128488Рессорное подвешивание совместно с амортизаторами 9 при прохождении тележкой неровностей пути эластично воспринимает все вертикальные...

Номер патента: 135905

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Гриневский, Лопатин, Озеров, Спиридонов

МПК: B61F 5/02, B61F 5/06

Метки: вагонных, возвращающее, подвешивания, рессорного, тележек, центрального

...между которыми расположеньт упругие элементы рессорного подвешивания.Однако недостатком, этих конструкций является то, что они недосга. точно обеспечивают гашение горизонтальных поперечных сил и не устраняют проскальзывание поддонов,Отличительная особенность описываемого изобретения заключается в том, что, с целью гашения горизонтальных поперечных сил и устранения проскальзывания поддонов, сферические поверхности их снабжены шпонками или зубьями, выполненными с профилем, например эвольвентным, препятствующими их скольжению.На чертеже изображена схема возвращающего устройства, Устройство состоит из верхнего и нижнего поддонов 1 со сферическими опорными поверхностями, между которыми расположены упругие элементы рессорного...

Номер патента: 154871

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61F 5/06

Метки: 154871

...она удерживается в опоре. Благодаря такому конструктивному выполнению подвески уменьшается высота ее выступающей над рамой части, вследствие чего повышается гибкость центрального подвешивания, а также снижается трудоемкость при ремонте тележек.На фиг. 1 схематически изображено центральное подвешивание тележки вагона; на фиг. 2 - подвеска в двух проекциях,Подвеска 1 верхней конической частью 2 опирается на два полукольца 3, которые вложены в цилиндрический вкладыш 4. Вкладыш в нижней части имеет сферическую наружную поверхность, которой сн ВЗаИМОДЕйСТВУЕТ С ВНУТРЕННЕЙ КОНИЧССК 01 ПОВЕРХНОСТЬЮ СТаКЭНс 1 д, снабженного цапфа.ли 6. С помощыс цапф стакан установлен в спорных вк:1 адыгнах 7, укрепленных в к 1)снгптеЙнах Ь, смонтированных 1 а Н...

Номер патента: 177797

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Нес

МПК: B25B 27/26, B61F 5/06

Метки: железнодорожного, подвижного, постановки, рессор, снятия, состава, тележек

...разборке тележек.Дл 5 придания устройству универсальности на одном конце рычага может быть выполнен подхват для витых пружин, а на другом - для эллиптических.На фиг. 1, 2 и 3 изображено описываемое устройство в нескольких проекциях; на фиг. 4 - применение устройства при сцятш эллиптической рессоры тележки. Г 1 редлагаемое устройство выпо:иепо в виде рычага 1 с подхватом 2 для шитых пружин ца конце. Рычаг 1 соединен с концомдвуплечей стрелы, другой конец 4 которой шарнирно соединен с цеподвикной опорой 5. Детали б и 7 устройства на другом конце рычага образуютподхват для эллиптических пружин.Соединение рычага 1 с концом 5 выполнено с возможностью поворота рычага в гори 5 зоцтальной и вертикальной плоскостях, а соедицеште В опоре 5 - с...

Номер патента: 194138

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Сутормин

МПК: B61F 3/02, B61F 5/06

Метки: 11tcxnoilciiafl, авдаgt, есссоюзгг, лплте, р-п, то

...на рессорные комплекты. Боковые рамы, воспринимающие нагрузку от рессорных комплектов, передают усилие на буксу, через которую уси лие передается на упругие элементы.При нагрузке на тележку от тары вагона(см, фиг, 2) усилие распределяется между пружинами 7, 8 и 9. В этом случае усилие, воспринимаемое пружиной 8, передается через 30 стакан б на пружину 9 и дальше ца вкладыш10, создавая трение между вкладышем и ооковой поверхностью надрессорной балки.Благодаря тому что пружина 8 укорочена на величину Л и при таких нагрузках не воздействует непосредственно ца вкладыш, гибкость пружин 8 и 9 суммируется, в результате чего гибкость рессорного подвешивания в целом увеличивается, а усилие, воспринимаемое пружинами 8 и 9, уменьшается.При...

Номер патента: 219511

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бугаенко, Государственный, Калиниченко, Козырев, Конструированию

МПК: B61F 5/06, E21F 13/02

Метки: вагонетки, кузова, подвеска

...входящими в пазы рамы вагонетки. Благодаря этому подвеска может удерживаться в собранном виде во время ремонтаили замены колесных пар вагонетки,На фиг. 1 схематически изображена описываемая подвеска; на фиг. 2 - разрез по А - Афиг. 1; на фиг. 3 - опорный стакан; на фиг. 4и 5 - положения опорного стакана при заводке его в раму и в рабочем состоянии.Подвеска состоит из цилиндрических пружин 1, втулок 2, приваренных к днищу кузовавагонетки, поперечных ребер 3 с пазами 4(см. фиг. 2 и 4) и опорных стаканов 5 с упорами б.Пазы в ребрах, высоте больше толщиныупоров опорных апов на величину хода пружины. При сборке подвески пружину наделают на втулку и вставляют опорный стакан выступающим цилиндром в пружину так, чтобы упоры б были...

Номер патента: 254553

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вольперт, Литвинов, Роберман, Ткаченко, Царёв, Шевченко

МПК: B61F 5/06

Метки: гаситель, железнодорожного, колебаний, подвешивания, подвижногосостава, рессорного, фрикционный

...снабжен втулкой с упругим элементом, в которой смонтированы нажимные стакань 1 с установленными на их торцах фрикционньми элементами. Внутри стаканов размещена пружина. На другом кронштейне закреплены упоры, выполненные с возможностью аксиального перемещения, с неподвижно устачовленными на них фрикционными элементам и.При нарушении точности монтажа кронштейнов на буксе и раме, а также вследствие угловых колебаний бесчелюстной поводковой буксы, нарушается взаимное прилегание сопряженных фрикционных элементов по всей площади трения. По этои причине уменьшае эфф в- ность работы и увеличивается нос э нтов тасителя.Целью изобретения является создание такой конструкции фрикционного гасителя колебаний, которая обеспечивала бы взаимное...

Номер патента: 259942

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Алабужев, Бржезинский, Зуев, Никифоров, Олимпиади, Пахомов

МПК: B60G 11/14, B61F 5/06

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек

...защиты, выполненным в виде рычагов, шар нирно закрепленных одними концами на раме тележки, а другими - на буксах колесных,пар при помощи серег, при этом рычаги в местах присоединения их к серьгам соединены между собой пружинной стяиакой. Это уменьшает 2 суммарную жесткость рессорного подвешивания.На чертеже изображена схема,реподвешивания, оборудованного мехзащиты,К корпусу 1 тележки подвижногошарнирно прикреплены рычаги 2, конторых шарнирно присоединены к сершарнирно связанным с корпусом буМежду рычагами установлена пру 0 стяжка б, соединенная с серьгами 3 в присоединения к ним рычагов. Между корпусом и буксой установлены упругие элементы, по отношению к которым пружинная стяжка имеет отрицательную жесткость,Прп набеганпп...

Номер патента: 273258

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гейлер, Завадич, Кмита, Кривецкий

МПК: B61F 5/06

Метки: вагонов, гаситель, железнодорожных, колебаний, подвешивания, рессорного, тележек, фрикционный

...плоскости надрессорная балка прижимается к вертикальным фрикционным накладкам 10 планкой 11 и баш 1 цаком 4. При забегании одной боковины относительно другой возникает сила, стремящаяся утопить башмак 4 и сжать пружину 7, При этом на клинья 5, прижатые пружиной 8 к накладкам 9, действует распорная сила клиновой части башмака.При движении клиньев 5, прижатых к накладкам 9, возникает сила трения, препятствующая смещению башмака 4 и клиньев 5. Величина этой силы зависит от угла между наклонными поверхностями башмака и коэффициента трения между клиньями и накладками.Возникновение при перекосах боковин дополнительной силы трения, препятствующей перемещению башмака, величина которой мокет во много раз превосходить величину силы, создаваемой...

Номер патента: 300357

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гейлер, Завадич, Кривецкий

МПК: B60G 15/02, B61F 5/06

Метки: 300357

...для упругого восприятия динамических нагрузок, а именно к рессорам с целинейцоц характеристикой.Известны рессоры, содержз 1 цьье пружины - внутреннюю и наружную, цмеющуьо ббльшую жесткость, чем жесткость внутренней. Последняя расположена в стакане, который помещен внутри наружной пружины и опирается ца нее верхним фланцем.Однако такие рессоры воспринцма большую нагрузку только наружнойцой. Цель изобретения - создать рессторой для восприятия наибольшейвключалась бы в работу внутреццяььЭта цель достигается тем, что меренцей пруи(иной и дном стакана ропорная плита с выступом, которыйчерез отверстие, выполненное в днеПри этом высота выступа мецьше рот нижней опорной поверхности наруьжины до дца стакана при нецагру:кстоянии рессоры,5 1...

Номер патента: 337290

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Нечаев

МПК: B61F 5/06

Метки: гаситель, железнодорожного, колебаний, подвешивания, подвижногосостава, рессорного, фрикционный

...изобретения является уменьшениединамического воздействия локомотива на 5 путь.Это достигается тем, что рабочие поверхности сопряженных фрикционных элементов выполнены наклонными, а фрикционные элементы буксового кронштейна и нажимные 10 стаканы зафиксированы от поворота.Наклонные поверхности трения фрикционных элементов обеспечивают рассеивание энергии колебаний преимущественно при удалении буксы от рамы тележки.15 На чертеже изображен, предлагаемый гаситель колебаний в разрезе и вид по стрелке А.Гаситель состоит из стойки 1 с резинометаллической втулкой 2, установленной на буксе 3, и кронштейнов 4, размещенных на 20 раме тележки 5. Внутри резинометаллическойвтулки 2 находятся пружина б и два нажимных стакана 7, зафиксированных...

Номер патента: 384699

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гейлер, Ефимов, Уральский

МПК: B60G 15/02, B61F 5/06, F16F 3/00 ...

Метки: рессора

...диаграмма работы рессоры,Рессора состоит из внутренней пружйны1 с меньшей жеспкостью и наружной пружины 2,с большей жесткостью. Пружина. 1 помещена в стакане 3, который, своим верхнимфланцем 4 опирается иа наружную пружину 2. Между внутреннеи пружинои и дном стакана размещена опорная плита 5 с выступом, 6, который проходит через отверстие 7 в дне стакана 3. Нагрузка на рессору передается 5 через тарели 8,и 9. Внутри пружины 2 установлен упругий элемент 10 (иапример, рези,новый блок) и пластина 11 с отбуртовкой 12.При приложении нагрузки к тареляьм 8 и 9 пружины 1 и 2 сжимаются на величину, обо ратно прэпорциональную их жесткости, дотех пор, пока тарель 8 не ляжет на фланец 4, и зазор а между ними не,выберется. На диаграмме это...

Номер патента: 403597

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/06

Метки: 403597

...Другой опорной поверхностью пружина 19 прилегает к регулцровочцым шайбам 20, цядетым ца стакан 21 и прилегающим одной стороной к опорной повсрхцостц пружины 19, а другой стороной к осцовлцпо стакана 21, Стержень 17 и стакан 21 разделяются втулкой 22. Одца цз втулок (23 илц 24), расположенных между втулкой 22 ц крьппкой 25, цапрессоваца цагде Р - центробежная сила,кузовом иа тележку. Вертикальные составляющие принимаемых возвращающими 1 и 2(2) втулку 22, а другая - -иа крышку 25. 11 авиичеииое цилиндрической частью иа стержень 17 ушко 26 соединяется с проушинами кронштейна 5 при помощи валика 27, имеющего круговую канавку овального профиля. Про ушина крышки 15 соединяется с проушинами кронштейна 11 посредством валика 28 с круговой...

Номер патента: 408840

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/06

Метки: 408840

...те лежка с двухступенчатым подвешиванием, вид сбоку.Тележка имеет Н-образную штампосварную раму 1, концы которой через обрезиненные шарниры 2 и буксовые рычаги 3 опгра ются на буксы 1 колесных пар б. Буксовыерычаги 3 совершают вокруг шарнира 2 вращательные движения в вертикальной плоскости, Буксовое рессорное подвешивание выгюлнено в виде двух упругих элементов 6, стянутых общей тягой 7 и опирающихся на поддоны 8 буксовых рычагов 3. Для обеспечения устойчивости тележки между тягой 7 и рамой тележки установлены дополнительные упругие элементы 9, Вместо нпх могут быть установлены дополнительные упругие элементы 10 между буксовымн рычагами 3 и кронштейнами 11 рамы тележки. В качестве вторичного (центрального) подвешивания применено...

Номер патента: 368082

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60G 15/02, B61F 5/06

Метки: рессора

...восприятия нагрузок, а именно к рессорам с нелинейной характеристикой.Известны рессоры, содержащие внутреннюю пружину, установленную в стакане, который размещен внутри наружной пружины и опирается на нее верхним фланцем. Эти пружины имеют нелинейную характеристику, но жесткость их,при промежуточных нагрузках достаточно велика.Цель изобретения - уменьшение жесткости рессоры при промежуточных нагрузках,Эта цель достигается тем, что между фланцем стакана и верхней опорной поверхностью наружной рессоры установлена шайба с направленным вверх выступом. При этом зазор между дном стакана и нижней опорной т 1 оверхностью наружной пружины меньше, чем зазор между выступом шайбы и верхней опорной поверхностью внутренней пружины.На фиг. 1...

Номер патента: 420492

Опубликовано: 25.03.1974

МПК: B61F 5/06

Метки: 420492

...со сферическими углублениями под шарики. С резино-металлическими элементами 13 л 14 контактируют шарики 15 и 16, находящиеся в сферических углублениях. Элементы 13 н 14 смонтированы на кронштейнах 17 и 18, связанных с бокови-, ной 19 рамы тележки.Точки контакта верхних проушин подвесок 10 и 11 с валиками 12 и центры шариков 15 и 16 расположены в одной горизонтальной плоскости,Нагрузку от веса кузова с оборудованием боковин 4 н 5 рамы кузова через кронштейны 6 и 7 и шарниры 8 и 9 передают на подвески 10 и 11, которые через валики 12 нагружают в листовую рессору 1, Последняя .воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные составляющие усилий, действующих на подвески 10 и 11 наряду с вертикальной весовой нагрузкой.При действни на...

Номер патента: 450733

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Купрашвили, Саакян

МПК: B61F 5/06

Метки: двухосной, железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки

...дугообНа фиг. 1 изображена тележка с предлагаемым рессорным подвешиванием; нафиг. 2 - разрез по А-А ца фнг, 1; ца фиг.3 - разрез по Б-Б на фиг. 1,Установленная выпусклостью вверхобразная одцолистовая рессора 1 опирна пропущенные через ее отверстия валики 2, размешенцые в нижних проушинахвертикальных подвесок 3, подвешенныхверхнимн проушинами ца валиках 4, проходящих в проушинах приливов букс 5. Нацентральную часть рессоры 1 опираетсяустановленная выпусклостью вниз дугообразная пластина 6 равного сопротивленияизгибу, которая посредством валиков 7 инаклонных подвесок 8 прикреплена к боковине рамы тележки 9.Листовая рессора 1 и лластица 6, имевшие соответствуюшие характеристики кривизны, прогибаясь от веса подрессорецныхчастей и экипажа...

Номер патента: 468822

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Данилов, Левит, Полевов, Свешников, Челконов

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа

...каркасом к основанию шпинтона.На фиг. 1 изображено предлагаемое буксовое подвешивание тележки, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид его по сечению А - А.Буксовое подвешивание тележки содержит пружины 1, расположенные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 буксы колесной пары, гидравлический гаситель колебаний 4. С каждой стороны буксы размещены направляющий шпинтон 5, жестко соединенный верхним концом с рамой тележки и размещенный в стакане б, установленном на кронштейне буксы, Между стенкой стакана и шпинтоном расположены четыре упругих элемента 7, 8, которые попарно сориентиро 468822ваны вдоль и поперек тележки, при этом жесткость каждой пары упругих элементов различна. Эти упругие элементы выполнены из дугообразных металлических полос...

Номер патента: 516561

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/06

Метки: колева, подвеска

...к середине, Своей серединой распорная рессора соединена посредством тяги переменной длины, состоящей из цилиндра 5 5 и поршня 6, имеющего калиброванное отверстие, с буксой 7 колесной пары 8. Рама тележки опирается на буксу колесной пары посредством амортизирующего устройства 9.При загрузке тележки происходит статиче ский прогиб амортизирующего устройства 9и рама 1 с пружинами 3, призмами 2, распорной рессорой 4 и цилиндром 5 перемещается вниз относительно поршня 6 и буксы 7. Воздух из полости А через калиброванное отвер ствие перетекает в полость В, при этом положение пружин 3, призм 2 и распорной рессоры 4 на раме 1 остается неизменным. В процессе движения тележки при набега нии колесной пары на неровность железнодорожного пути букса...

Номер патента: 664866

Опубликовано: 30.05.1979

Авторы: Ветров, Кашкин, Логинов, Миронов, Плоткин, Спиваковский, Сычев

МПК: B61F 5/06

Метки: одноосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...на скользуны 5 рамы 3 тележки и центральный шкворневой узел, затем через раму 3, пружины подвешивания 2 и колесную пару 1 на рельсовый путь. При повороте в плане рамы 3 тележки усилие от упора 8 выжимает фиксатор 9, действует на сухарь 12 или 13 далее через, шайбу 14, пружины 15 и направляющие 16 - на элементы рамы 7.Одноосная тележка при движении обеспечивает вертикальные и горизонтальные перемещения двухосного вагона, необходимые для прохождения неровностей, прямых и кривых участков пути, Это осуществляется с помощью подвешивания 2, скользунов 5, наличия узла 4 и стабилизатора 6. Вертикальное перемещение обеспечивается буксовым подвешиванием. Любой необходимый поворот тележки в плане происходит вокруг узла 4. При движении вагона...