B61F 5/14 — боковые опоры

Номер патента: 102603

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Аникеев, Бершачевский, Кириллов, Турик

МПК: B61F 5/02, B61F 5/14

Метки: возвращающее, локомотивов, тележек

...игольчатым подшипников.Такое вяполгиие возврзщаошгго уст- РОйетВЗ УПРОГтп;о КОНСтРУКЦПО, СНИЗИЛО гГО Вгс и тру.ог)1 кость В ироизВолств(, ИОВЕСИЛО (Го И:(НОСОУСП)ЙЧИВО(ТЬ И 1 ИЛс)кпост в гдботс.д Фиг. 1 изображена слома возвращающего усцю 1 ство Гио изобретенио; на (1)иГ. 2 - разрез дтОГО устройстВ(ъ по (А,1) Фиг. 1.Ро;Ик (1) помещен в цдиФдл гтдк)- иа (2) нд игольщтык полшиппикак (З). Гтзки (2) установлен в отыретин рамы локомотива (За). При поперечном отклонении тележки ролик (1) перекать- взгтся по наклониЕм повсрлностям плиты 1), установленной на раме тележки(4), Имеющей в зт(ем месте,приваренную планку (5) с закаленной опорной п(вгрлностью.Плитасв(кй нижигй по 1 и 1 рлн(ни 1, ооработанной ио радиусу, оппрзгт( я нд планку (5) Ииь ио...

Номер патента: 154561

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61F 5/14

Метки: 154561

...конической формы, для регулировки скользуна по высоте. Благодаря такому конструктивному выполнени 10 вкладь 1 ша, уве. личивается возможность самоустановки скользуна при монтажных перекосах,На чертеже изображен описываемый скользу; в разрезе.Верхнея ци.гдрическая есть 1 вк:адышасвязана болта 1 И 2 с Очесой атю 3. Между вкладыше и Опорой 4 скользуна помещена резиновая прокладка 5, которая гасит шум. Для предохранения смазываемой поверхности скользуна от попадания пыли и грязи устанавливают ре:иновое кольцо 6, которое закрепляют на скользуне хомутами 7 и болтами 8.Регулируют высоту скользуна прокладкой 9, установленной между цилиндрической и нижней конической частями. Пет изобретения Боковой скользун тележки цлидрического...

Номер патента: 188536

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гейлер, Голубничий, Еремин, Ива, Кмита, Кривецкий, Шастин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: балансиром, боковины, дорог, железных, подвижного, состава, сочленение, тележки, трехосной

...сочленения является то, что вкладыш свободно посажен па выступе балансира опорной поверхностью вверх н взаимодействует с соответствующей поверхностью наконечника, который вмонтирован в хобот, При этом зазор между вкладышем и выступом балансира меньше, чем разность диаметров валика и отверстия для него в боковине.Такое сочленение при взаимных угловых перемещениях боковины и балансира исключает интенсивный износ валика и сопряженных с пим поверхностей боковины и балансира в процессе эксплуатации тележки.На чертеже показано описываемое сочленение в разрезе,На выступе 1 балансира 2 свободно посажен вкладыш 3. На него опирается хобот боковичы 4 через наконечник 5, который жестко соединен с хоботом, Между выступом и 5 вкладышем устанавливаются...

Номер патента: 210213

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Великоцкий, Кон, Ксоврели, Либерман, Лобода, Лозовой, Мищенко, Нов, Степанов, Циклаури, Чиракадзе

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора

...по скользуну кузовапокачиванию пружинных блоков.5 Боковая опора кузова локомотива, состоя. щая из вертикально расположенного пружинного блока, скользуна и стаканов, отличак- и 1 аяся тем, что, с целью улучшения вертикальной и горизонтальной динамики локомотива, пружины установлены на телескопически соединенных стаканах, снабженных сферическими вкладышами, взаимодействующими со сферическими головками тележки и кузова, а скользун размещен между верхиим стаканом и рамой кузова и соединен тягой с рамой тел еиски,20 с присоединением заявки Известны боковые опоры кузова локомотива, состоящие из вертикально расположенного пружинного блока, скользуна и стаканов.Описываемая опора отличается тем, что пружины установлены на телеокопически...

Номер патента: 290857

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Калининский

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, центральное, экипажа

...на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 3.На продольных балках 1 рамы 2 тележки О установлены пневматические рессоры 8 с надрессорными плитами 4, на которые опирается кузов б через скользуны б тележки, вставленные в направляющие 7 скользунов 8 кузова 5.В скользун б вмонтированы стержни 9, благо даря которым они вращаются вокруг осей,0 - О, являющихся осями рессор 8.На стержнях 9, расположенных в полостяхБ скользунов б, упругими шаровыми шарнирами 10 закреплены поводки 11, которые такими О же шарнирами 12 соединены с рамой 2 тележки.Для ограничения поперечного перемещениякузова относительно тележки между центральной балкой 18 тележки и кронштейнами 14, 5 прикрепленными к кузову, установлены горизонтальные...

Номер патента: 305093

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Адиклис, Айнбиндер, Берзиньш, Институт, Либерман, Приеде, Скрупский

МПК: B61F 5/14, F16C 29/02

Метки: «s-r, опора, скольжения•-f

...свободно, что ведет к уменьшению износа гребней колесных пар. 15 Опора свая, для20 два взапмнпм из котного матерлью уменьвыполнен25 пптанной Изобретение относится к машиностроешпо, а именно к опорам скольжения.Известны опоры скольжения, содержащие два взаимно перемещающихся элемента, один из которых выполнен из полимерного материала, а другой из стали. Однако такая пара трения как сталь - полимерный материал обладает достаточно высоким коэффициентом трения.Целью изобретения является уменьшение силы трения в опоре скольжения,Это достигается тем, что другой элемент выполнен из древесины, предварительно пропитанной сплавом цветных металлов.Такие опоры сколькения могут бьТь использованы как скользуны в рельсовых экии аж ах.На...

Номер патента: 330058

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бел, Двухглавов, Евстафьев, Зоценко, Крючков, Реутов, Уральский, Хусидов

МПК: B61F 5/14, F16F 7/04

Метки: боковая, вагона, кузова, опора

...плунжер 2 со сферической опорной поверхностью 3. Плуцжер опирается на вкладыш 4. одновременно являющийся скользу цом кузова. Между плуцжером ц дном стакана размещена пружина 5.Перемещение плунжера относительно стакана ограничено стержнем б с направляющими 7, установленным в стакане с зазором а 1 О относительно плунжера. В направляющихстержня расположены фрикционные клинья 6, которые наклонной поверхностью 9 взаимодействуют с соответствующей поверхностью плунжера. Клинья прижаты к плуцжеру пру жгптои ТООпоры устанавливаются на раме 11 кузова 12 вагона и опираются вкладышами о скользуны надрессорных балок 1,т тележек 14, связанных продольной балкой 15.2 п В порожнем состоянии кузов опирается наскользуны тележек посредством пружин,...

Номер патента: 360258

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, локомотива, опора

...с ним посредством мембраны 9 малой жесткости. На днище плунжера размещена фрикцио 1 нная пластина 10, а на верхней плоскости корпуса - фрикционная пластина 11, Эти пластины взаимодействуют с соответству 1 ощими пластинами 2 и 3, установленнымн на раме кузоваПластины 2 и 11;находятся в постояппом соприкосновении, а пластины 3 и 10 соприка,саются только прн прохождении прямых участков железнодорожного пути, Коэффициент трения между пластинами 2 и 11 путем подбора фрпкционных свойств материала пла,стин ннже, чем у пластин 3 и 10, Если давление в пневмокамере б отсутствует, то вес ку.зова, передается на тележки только через пластины 2 и 11. При этом опора имеет соответствующий демпфирующий момент, пронорционалыный коэффициенту трения...

Номер патента: 404672

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Алексеев, Вител

МПК: B61F 5/14

Метки: локомотива, опора

...локомотива, содержащамый на раме тележки корпус, в 5 опорной плите установлен комплвзаимодействующий с опорной п кузова локомотива, отличаюи 1 аяс целью повышения плавности хода в горизонтальной плоскости, ко 0 ков заключен в резинокордную об я монтирускотором на ект роликов, литой рамы я тем, что, слокомотива плект ролиолочку, приИзобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции экипажной части локомотивов.Известны опоры локомотивов, содержащие монтируемый на раме тележки корпус, в котором на опорной плите установлен комплект роликов, взаимодействующий с опорной плитой рамы кузова локомотива.Цель изобретения - повышение плавности хода локомотива в горизонтальной плоскости.Для этого комплект...

Номер патента: 362724

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора

...3 - боковая опора в соединении с кузовом локомотива; на фиг. 4 - разрез по Б - Б на фиг. 3; на фиг, 5 - профиль опорных площадок; на фиг. 6 - характеристика поперечной связи.Боковая опора кузова локомотива состоит из комплекта сдвоенных пружин 1, расположенных между верхним 2 и нижним 3 поддонами. Внешние поверхности поддонов имеют цилиндрический профиль в поперечном сечеДля устранения возможности проскальзывания поддонов 2 и 3 по опорным площадкам 4 и 5 применены фиксаторы б, имеющие в по перечном сечении криволинейное очертание,например, звольвентное, Верхняя опорная площадка 4 центрируется штифтами 7 и крепится шпильками 8 к плите 9, приваренной к верхнему листу поперечной балки рамы кузо- О ва 10 локомотива. Нижняя опорная...

Номер патента: 373198

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...тележки, его опорная площадка 9 наклонена одновременно относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии тележки, причем к продольной - на угол а, а к поперечной - на угол р.5 В рабочем положении клин 3 зажат междускользуном б кузова, вертикальной стенкой 8 и опорной площадкой 9 корпуса 2 пружиной 4, опирающейся на стенку 10; при этом клин опирается на стенку 10 поверхностью 11, име ющей наклон одновременно к продольной ипоперечной плоскостям симметрии тележки.Пружина же клина, размещена в продольной оси симметрии надрессорной балки.Под действием вертикальных спл, вознпка ющих прп боковой качке экипажа, клин перемещается по поверхностям 11, 12 и 13, сжимая пружину 4, На этих трех поверхностях возникают силы трения,...

Номер патента: 435153

Опубликовано: 05.07.1974

Авторы: Вольперт, Ворошиловградский, Тепловозного, Фона

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, подвижного, соединения, состава, тележки

...подшипников, размещенных в корпусе 10, и установленного в подшипниках кривошипного вала 14, В консольной части кривошипного вала имеется цилиндрическая расточка, эксцентрично расположенная относительно оси вращения этого вала в подшипниках 11 и 12,В расточке на упругих подкладках 15 устанавливаются упорные подшипники качения 16, посредством которых кривошипные валы нижней и верхней частей каждой опоры соединяются друг с другом с возможностью проворота в горизонтальной плоскости, Для этого нижние 8 и верхние 9 части опор 7 монтируются таким образом, чтобы оси вращениякривошипных валов 14 были расположены вертикально, Полости, в которых размещены подшипники 11, 12, 13 и 16, заполняются смазкой,Для уменьшения силового воздействия...

Номер патента: 435970

Опубликовано: 15.07.1974

Автор: Васильев

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04, B61F 5/14 ...

Метки: одномоторная, трлежка

...двс колесные пары 1, соединенные между собой двумя продольными балками 2; тяговый электродвигатель 3, опирающийся на амортизаторы 4, установленные на кронштейнах о продольных балок; резинокордную оболочку о, соединяющую концыведущего вала тягового электродвигателя;систему рессорного подвешивания, состоящую5 из двух пневморессор 7 и устройства 8 высоторегулироваия. На направляющей 9 пневморессоры установлен с возможностью поворота поддон 10 в виде тяги, выполняющей всочетании с поперечным рычагом 11 функции10 Юептрирующего устройства. Поддоны шарнирно соединены с поперечными рычагами 11, связанными со шкворнями 12 кузова Ивагона. Кузов вагона опирается на два скользуна 14 и в момент поворота тележки сколь 15 зит по ним. Крутящий...

Номер патента: 440296

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Кокорев, Сорочкин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, соединение, тележкой

...на фиг. 3 в опорный комплект, продольное сечение; на фиг, 4 - силовая характеристика предлагаемого соединения.Соединение состоит из верхнего поддона 1, взаимодействующего с верхней опорной плас- ЗО тиной 2, соединенной с рамой кузова, и нижнего поддона 3, взаимодействующего с нижней опорной пластиной 4, соединенной с рамой тележки. Между поддонами 1 и 3 установлен комплект пружин 5 второй ступени рессорного подвешивания. Пружины относительно поддонов фиксируются выступами 6, а поддоны относительно опорных пластин - штифтами 7, 8, не препятствующими перекатыванию поддонов по опорам. Рабочая поверхность штифтов образована вращением эвольвепта вокруг продольной оси штыря, а гнезда в поддонах выполнены коническими. Профиль сопрягающихся...

Номер патента: 455883

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Вериго

МПК: B61F 5/14

Метки: 8-осного, вагона, опорное

...скользуны 9, Последние могут перемещаться в горизонтальном направлении по неподвижным скользунам 10, установленным на боковых рамах тележек 11. Между каткамц 4 и 5 размещены клинья 12, связанные между собой тягой 13. Последняя соединена с клиньями шарипрами 14 и выполнена составной из двух частей, связанных винтовой стяжкой 15.Устройство раоотает следующим образом.Вертикальная нагрузка от рамы 2 вагона передается корпусом 1 через неподвижную опору 16 и каток 4 клину 12, а затем через установленныц на штоке 7 каток 5 - на сферическую пяту 8 ц далее на подвижный скользун 9; последний передает нагрузку неподвижному скользуну 10, установленному на раме тележки 11, Прц увеличении вертикальной нагрузки на одну цз тележек на столько же...

Номер патента: 461013

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Безногих, Короткевич, Мальнева

МПК: B61F 5/14

Метки: качения, опора

...опорную плиту.На фиг, 1 показана опора качения, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, разрез по Л - Л на фиг, 1.Между шаровой пятой 1 с опорной плитой 20 2 узла сопряжения кузова локомотива с тележкой установлен корпус 3 опоры качения, в каналах боковых стенок которого установлены по замкнутому контуру тсла качения 4, опирающиеся на внутреннюю опорную плиту 5, которая выполнена симмстоичнои. бла:одаря чему при ремонте опоры может быт повернута на 180 так, чтобы верхняя рабверхиость ее стала нижней нерабочейияя - верхней рабочей.В пазах боковых стенок корпуса мдами тел касник установлены сменивь 1 е и средний наличники б. ;орпус оиолпеи иеразъемным со сквознымипод плиту 5, закрытыми крьшкамп 8.Прп иеремешснии...

Номер патента: 463568

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Биндер

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...оторь ричем яжена онана личаю гулир ающеь ыи в ющий й рез Известны опоры кузова железнодорожного транспортного средства, содержащие корпус с размещенными в нем верхней и нижней плитами, между которыми расположены элементы качения. Верхняя плита посредством пяты сопряжена с кузовом, а нижняя плита смонтирована на тележке транспортного средства.Целью изобретения является получение регулируемой упругой характеристики возвращающей силы в опоре. Это достигается тем, что между корпусом опоры и верхней плитой смонтирован обхватывающий ее упру. гий элемент, например кольцевой резинокордный баллон,На чертеже показана предлагаемая опора.На раме тележки 1 через резиновую прокладку 2 неподвижно установлены нижняя плита 3 и корпус 4 опоры, который...

Номер патента: 475302

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Васильев, Калис, Постников, Федотов

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...трения в опоре и обеспечение стабильности коэффициента трения.Для этого вкладыш выполнен пз пористого материала, капилляры которого ориентированы перпендикулярно к поверхности скольжения, а в его нижней части выполнена полость, заполненная смазкой.На чертеже изображена предложенная опора скольжения, поперечный разрез.На надрессорном строении 1 тележки транспортного средства установлена обойма 2, в которую вставлен нижний опорный вкладыш 3. На вкладыш опирается кузов вагона 4 через прикрепленный к нему стальной скользун 5. Полость А вкладыша заполнена смазкой, которая нагнетается в поры скользуца упру- гой подкладкой 6. Поры скользуна (ца чертеже условно показаны вертикальными штрцхоыми линиями) ориентированы перпендикулярно к плоскости...

Номер патента: 480595

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Андреев, Биндер, Коняев, Спирягин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...смонтированные в раме тележки боковые опоры, каждая из которых состоит из закрепленных на раме тележки и кузова опорных плит с поверхностями скольжения, поддерживаемых упругими элементами роликов, контактирующих с одной из упомянутых плит, рабочая поверхность которой выполнена криволинейной, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью .повышения тяговых качеств локомотива и выравнивания нагрузок на колесные пары тележки, образующая криволинеиной поверхности плиты перпендикулярна вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тележкипри этом профили этих5 поверхностей у боковых опор одной сторонытележки симметричны относительно вертикальной плоскости, проходящей через середину отрезка прямой, соединяющей оси этихопор,10 2,...

Номер патента: 486932

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Беспалов, Бубнов, Довженко, Евстафьев, Карасев, Константинов, Котуранов, Котюк, Манов, Медведев, Сухов, Филиппов, Хусидов, Челбарах, Шадур, Щербань

МПК: B61F 5/14

Метки: вагона, восьмиосного, кузова, опорное

...клина, взаииками, выполнены вогнуНа фиг. 1 изобраузова восьмиоспог но опорное устроист агопа; на фпг. 2 се Изобретение относится к подвижному составу железных дорог, в частности к опорным устройствам кузова восьмиосного вагона.11 о основному авт. св. 219612 известно опорное устройство кузова восьмиосного вагона, верикалные нагрузки от кузова тележкам рассредоточены в четырех точках, т, е. опоры установлены над каждой надрессорной балкой тележки,Опорное устройство такой тележки состоит из подвижного в вертикальном направлении штока, взаимодействующего с клином корпуса. Однако такое устройство не достаточно чувствительно из-за возникающих больших спл трения между опорной плитой и клином, а также между клином и подвижным штоком,Целью...

Номер патента: 525579

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Баженевских, Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...надрессорной бкрецлен корпус 2 сколтором размещен клин 3кой , взаимодействую5 вагона. Пружина 6 рклином 8 и опорой 7, у3п усе 2 с возможностью перемещения в сто-рону клина 3. В опоре 3 закреплен один конец гибкой тяги (троса) 8, огибающей средней частью закрепленный на корпусе 2 ролик 9, а другой конец тяги закреплен накронштейне 10, установленном на неподрессоренной боковине 11 тележки. Точка закре пления гибкой тяги 8 на боковине 11 тележки расположена на уровне или выше точ.ки закрепления тяги на опоре 7. ,цПри загрузке кузова вагойа 3 скольэун 5 и надрессорная балка 1 вместе .с корпусом 2 и размещенными в нем клином 3, фракционной планкой 4, пружиной 6 и опо- рой 7 перемещаются вниз относительно неф ,подрессоренной боковины...

Номер патента: 539798

Опубликовано: 25.12.1976

Авторы: Березин, Григорьев, Добрынин, Кокорев, Петров, Сорочкин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора, тележку

...показана траектория скользуна и корпуса опоры при повороте тележки.На раме тележки 1 установлены корпуса 2 боковых опор кузова. В корпусе 2 боковой опоры имеется нижняя опорная плита 3, на рабочие поверхности которой опираются два ролика 4, укрепленные в обойме 5, Ось вращения роликов 4 параллельна продольной оси локомотива. На ролики своими рабочими поверхностями опирается верхняя опорная плита 6, несущая сферическое гнездо 7. В гнездо 7 вставлена шаровая опора 8 со скользуном 9. На него опирается накладка 10, смонтированная на главной раме 11 тепловоза. На шаровой опоре 8 установлена направляющая рамка 12 с втулкой 13. На боковых поверхностях рамки 12 имеются пластмассовые прокладки 14. Между рамкой 12 и боковыми поверхностями...

Номер патента: 541708

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...т 1 гу, соедин.Нну:, с клином, Однопле п.с ры 1 аги с прОдО цнь 1 ми пазаи на свооод ых концах, присоединенные к раме вагона симметр;1 чн 1 Относительно точки поворота те:1 ежки и кород 1 ысло, конць: которого связаны с ычагами посредством пальцев. Проходяцих через их пазы, а средняят 1;1 рисоедине:1 а к тя; , При этом на н.1 ЦОсс рной бл,1 кс нэ Обе:.тэронь 1 ги с зазором относительно коромысла установЛЕН 1;1 а фиг. 1 изображен скользун-демпфер тележки железнодорожного экигажа; на 1 иг, 2 - разрез по А-.4 на фиг, 1,11 а надрессорной балке 1 тележки закреплен корпус 2 скользуна-демпфера. в котором размен.ен клин 5 с фрикционной планкой 4 взаимолействукц;ей со сколь зу-ном 5 экипажа. Клин 3 поджат пружиной б и взаимодейстьует элементом...

Номер патента: 564198

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Беспалов, Бубнов, Вериго, Довженко, Евстафьев, Карасев, Константинов, Котюк, Терещенко, Филиппов, Челбарах, Шадур, Щербань

МПК: B61F 5/14

Метки: вагона, восьмиосного, кузова, опорное

...поверхностях подвижного и неподвижного клиньев выполнены выступы, взаимодействующие с соответствующими кольцами каждой пары,На фиг. 1 изображена четырехосная тележка восьмиосного вагона с опорным устройст вом кузова; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 2.Опора 1 включает подвижный клин 2, связанный сферическим шарниром 3 со скользуном 4, жестко закрепленный клин 5, корпус б, пару крайних 7 и пару средних 8 колец, установленных на оси 9 тяги 10, Тяга 10 соединяет две опоры 1.Наклонная поверхность подвижного клина 2 имеет выступы 11, например под крайними кольцами 8, а наклонная поверхность жестко закрепленного неподвижного клина 5 имеет выступы 12 над средними кольцами, Для уменьшения сил трения между...

Номер патента: 573391

Опубликовано: 25.09.1977

Авторы: Березин, Гибалов, Голубятников, Григорьев, Калюжный, Кокорев, Петров, Филонов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора

...хода кузова при относе в понеречном направлении,На фиг. 1 показаны боковые опоры, установленные на раме тележки, вид в плане;на фиг. 2 то же, на локомотиве; на фигЗсечение А-А на фиг. 2 на фиг. 4 - сечение Е-Б на фиг, 3.На раме тележки 1 установлен корпус 2с закрепленной и нем пластиной 3. На пластне 3 с воэможностью скольжения установле- оФна нижняя опорная плита 4, выполнениаяввиде камня кулисного механизма, Между нилиндрическими рабочими поверхностями нижней4 и верхнеь. 5 опорных плит с выполненнымина ннх направляюптнмивыступами 6 и 7 рас дположен ролик 8. Ось вращения 9 родика 8установлена в направляющих выступах 6 верхней опоры, жестко закрепленной на главнойраме 10, Рабочие плоскости направляющихвыступов 6 и 7, между...

Номер патента: 672087

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Березин, Голубятников, Григорьев, Добрынин, Кокорев, Петров, Пузанов, Филонов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора, тележку

...заполняющую расточку 14. ОткрываетДля лучшего удержания смазки на рабо- ся обратный клапан 19, смазка выдавли" чей поверхности скользуна выполнены кон вается в канал 20, откуда она поступает .центрические канавки, сообщенные диаго по проточкам 22 на йоверхность скольже.- "нальными проточками, а в диагональных 10 ния скольэуна 10. Отработавшая смазкарроточках размещены фитили. стекает с поверхностей скольжения наНа чертеже схематически показана ус маслосбрасыватель 24, а с него на мастановка боковой опорыкузова локомотива лоотражатель, а затем в маслянуюна тележки. ванну 3 в корпусе 2. фитили обеспечива-На раме тележки 1 установлены ниж ют улучшение смазки поверхностей трения.ние корпуса 2 с масляными ваннами 3,...

Номер патента: 740575

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Дядищев, Курсов, Логинов, Музалев, Степанов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспротного

...опора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку,вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Боковая опора кузова 1 на тележку 2 содержит промежуточный элемент 3, установленный с зазором в полости 4, выполненной в корпусе фланца 5, соединенном с кронштейном 6разъемным, например фланцевым, соединениемн, расположенным под углом к горизонтальной плоскости. Элемент 3 нижней рабочей пОмеж- верхностью опирается на износостоикую плану 8, приварвнную-к дну масляной ванны 9.Пространство между элементом 3 и стенкамиванны 9 герметично закрыто уплотнительнымэластичным кожухом 10.5При входе транспортного средства в кривой участок пути нагрузка от кузова переда.ется на тележку путем опирания корпуса напромежуточный элемент, При этом...

Номер патента: 768682

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Акишин, Андреев, Гавриш, Литвинов, Молчан, Якунин

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...в плане; на фиг, 3 - разрез А - А фиг. 2.Опора состоит из корпуса 1, который крепится к раме тележки и заполняется маслом, на днище корпуса закреплены нижние опорные плиты 2, а на боковых стенках приварены наличники. По нижним опорным плитам перекатываются цилиндрические ролики 3. На ролики 3 через опорные плиты 4 опирается балка 5 с гнездом под второй ряд роликов 6, которые также расположены между нижними 7 и верхними 8 опорными плитами. Профили рабочих поверхностей нижних 7 и верхних 8 опорных плит так же, как и в нижнем ярусе, представляют собой наклонные поверхности и способствуют установке тележки в прямых участках пути соосно и параллельно с кузовом. Ролики 3 связаны между собой обоймой 9, а ролики 6 - обоймой 10. Обоймы...

Номер патента: 779134

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Аведиков, Голубятников, Кондриков, Куценко, Лобачев, Науменко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, комбинированная, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...перемещений пневмобаллон удерживается поводком 15 с шарнирами 16, прикрепленным к кузову. При наличии давления воздуха в пневмобаллоне между роликами 11 и верхним основанием 9 имеется зазор и ролики 11 вертикальной нагрузки не несут.Опора работает следующим образом.При наличии давления воздуха в пневмобаллоне вертикальная нагрузка от кузова через нее, прокладку 6, плиту 3 передается на ролики 4 и плиту 2, закрепленную на раме тележки. Комплект роликов 11 находится в зазоре с верхним основанием 9 пневморессоры и вертикальную нагрузку не воспринимает. Кузов совершает поперечные перемешения относительно тележек на пневмобаллоне, который от угловых перемешений удерживается поводком 15, прикрепленным ф к кузову через кронштейн.Ролики 11...

Номер патента: 797935

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, локомотива, опора

...на фиг. 2 - расчетная схема реакций в опоре от сил веса кузова; на фиг. 3 - графики зависимости возвращающих моментов от углового перемещения тележки под кузовом локомотива,Боковая опора состоит из резиновых пластин 1 и металлических прокладок 2, расположенных между ними, а также опорных плит 3 и 4, одной стороной взаимодействующих соответственно с рамой .кузова и рамой тележки, другой - с резиновыми пластинами 1, При этом опорные плиты 3 н 4 с обращенной к резиновым пластинам 1 стороны выполнены в виде усеченных сфер.Огора работает,следующим образом При горизонтальном смещении верхней опорной плиты 3 относительно нижней глиты 4 на величину Ь воспринима емая опорой нагрузка Р раскладыввО3 79793 ется на горизонтальную Рк и...