Устройство для воздушного запуска двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕК ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик(5) М,Кл.102 тг 9/ Государотавнный номитеСовата Министров СССРпо делам иэабрвтвниои открытий Опубликовано 25. 11(72) Авторы изобретени 71) Заявиел Горьковский институт инженеров водного трвнсг.ор(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машинострое,нию, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам воздушного запуска реверсивных дизелей.Известны устройства для воздушного запускадвигвтеля внутреннего сгорания, содержащего по меньшей мере один подключенный .",. воздухораспределитепю пусковойклапан, снабженный управляющейполостьюс впускным отверстием и расположенным в ней подпружиненным силовым поршнем и рабочей камерой, сообщенной с магист-, ралью пускового воздуха при помощи эолотника, помещенного одним из своих торцов в замкнутый объем.Использование золотника в указанном устройстве обеспечивает подачу контрвоз;духа в цилиндр двигателя нв ходе сжатия .,при реверсе двигателя и стравливание воздуха из цилиндра в втмосферу на ходе расширения, Однако известное устройство непозволяет испольэовать работу цилиндров :двигателя в компрессорном режиме при его торможении, например, в процессе реверса для пополнения звпвсв пускового воздуха,Целью изобретения является повышениеэкономичности силовой установки с двигателем путем использования его торможениядля пополнения запаса пускового воздуха,5 Эта цель достигается тем, что замкнутый объем золотника сообщен с воэдухорвспределнтелем, а впускное отверстиеуправляющей полости клапана подсоединенок егорабочей камере.10 На чертеже изображено описываемоеустройство, разрез,Корпус 1 пускового клапана сообшен.3, В корпусе расположены золотник 4 -спружиной 5, образующий между крышкой3 и сщиим иэ своих торцов замкнутый объем6, и шток 7 клапана, снабженный силовымпоршнем 8-спружиной 9 и урввновешиввМ ющим поршнем 10.Между силовым поршнем 8 и крышкой3 расположена управляющая полость 11,При подводе воэлуха от воздухораспределителя в замкнутый объем 6 золотник 4перемещается и сообшает пусковую магистраль (на чертеже не показана) с помощьюотверстий 16 и 17 с рабочей камерой15, а с помощью трубопровода 13 - суправляющей полостью1.Под действием разности сил обусловленной тем, что плошадь силового поршня8 больше плошади уравновешивающегопоршня 10, шток 7 перемещается и открывает пусковой клапан. Воздух из пусковоймагистрали через рабочую камеру 15 поступает в цилиндр двигателя и приводит коленчатый вал во вращение.При повороте коленчатого вала на определенный угол воэдухораспределительзакрывает доступ сжатого воздуха к замкнутому обьему 6 золотника, сообщая егос атмосферой. Под действием разности давлений, а также усилия дружин 5 золотник4 возвращается в исходное положение иперекрывает доступ пускового воздуха врабочую камеру 15, сообщая ее через отверстия 17-19 с атмосферой,В результате перемещения штока 7 спомощью пружины 9 в исходное положениепусковой клапан закрывается,Подсоединение впускного отверстия 12управляющей полости 11 к рабочей камере 15 в описанном устройстве преаотвра. щает самопроизвольное закрытие пускового клапана при увеличении давления и цилиндре двигауля в процессе торможенияпоследнего подачей контрвоздуха,В процессе торможения сжатый воздухвытесняется через пусковой клапан впусковую магистраль, что снижает егорасход из баллонов и затраты на его подготовку, т,е, повышает экономичность си 1 п ловой установки в целом,Предмет изобретени 3Устройство для воздушного запуска дви 15 гателя внутреннего сгорания, преимущественно реверсивного, содержащего по меньшей мере один подключенный к воэдухораспределителю пусковой клапан, снабженный управляющей полостью с впускным2 р отверстием и расположенным в ней подпружиненным силовым поршнем и рабочейкамерой, сообщенной с магистралью пускового воздуха при помощи золотника,помещенного одним иэ торцов в замкну 3 тый объем, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения экономичности силовой установки с двигателемэамкнутыР объем золотника сообщен своздухораспределителем, а впускное от 30 верстие управляющей полости подсоединенок рабочей камере,