Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 493552
Автор: Вардомский
Текст
,-техннч О П И С А Н И Е 11) 493552ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик) Заявлено 17,01.73 (21) 1871733/24-6 1) М, Кл, Г 02 с 23/ОГ 02 Ь 37/О . 04 с 1 27/О присоединением заявки М Государственныи комитет Совета Министров СССР(088.8) лам изобретенийи открытий бликования описания 23.02.7 72) Авторизобретения71) Заявитель Н. Б, Вардомский Московское ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени высшее техническое училище им. Н. Э. Баумана54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМется время перехода остого хода до режики, т, е. улучшается тика двигателя в це. Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах регулирования двигателей внутреннего сгорания с турбоцаддувом.Известны устройства для регулирования двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом, содержащие механизм управления подачей топлива и механизм сцепления муфты, соединяющей ротор турбины, несущей маховик, с ротором компрессора,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что механизмы сцепления муфты и управления подачей топлива имеют между собой кинематическую связь,Такое выполнение устройства обеспечивает улучшение динамических характеристик двигателя.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Устройство включает механизм управления подачей топлива двигателя, содержащий педаль 1 управления, связанную, например, при псмощи рычага 2 с пружиной 3 с тягой приводя 4.Турбокомпрессор наддува выполнен в виде турбины 5 с ротором 6 и компрессора 7 с ротором 8, причем роторы соединены при помощи муфты 9 сцепления с механизмом 1 О сцепления, а ротор турбины снабжен маховиком 11, Механизмы управления подачей топлива и сцепления муфты кду собой прц позцой 13,Мехднизм сцепления муфты может бытьвыполнен многодисковым, электромагнитнымцли иной цзвестноц конструкции, д маховикприменен преимущественно современной конструкции, допускающей высокие окружныескорости.0 Устройство работает следующим образом.Прц работе двигателя нд холостых оборотахпедаль подачи топлива отпущена и под действием пружины 3 через рычаг 12 расцепляетмуфту. Энергия выхлопных газов раскручи 5 вает ротор турбины, и маховик запасает кинетическую энергию.При пабросе нагрузки нажимают педальмеханизма подачи топлива, рычаг 12 под действием пружины 13 вклочает механизм сцеп 20 лсцця, муфта соединяет роторы турбины икомпрессора ц маховик отдает запасенную кинетическую энергию ротору компрессора, заставляя его быстрее разогнаться, повыситьдавление н улучшить наполнение цилиндров25 двцгателя,Зд счет этого сокращадвигателя от режима холма номинальной нагруздинамическая характерис30 лом.493552 Предмет изобретения Составитель 3. Полетаева Текред 3. Тараненко Корректоры: В, Петроваи О. Данишева Редактор Е. Дайч Заказ 125/16 Изд.2004 Тираж 648 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д 415Типография, пр. Сапунова, 2 Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом, содерхкащее механизм управления подачей топлива и механизм сцепления муфты, соединяющей ротор турбины, несущей маховик, с ротором компрессора, отличающееся тем, что, с целью улучшения динамических характеристик двигателя, механизмы сцепления и уп равления подачей топлива имеют между собойкннематическую связь,
СмотретьЗаявка
1871733, 17.01.1973
МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧИЛИЩЕ ИМ. Н. Э. БАУМАНА
ВАРДОМСКИЙ НИКОЛАЙ БОРИСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 37/12, F02D 23/00, F04D 27/00
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом
Опубликовано: 30.11.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-493552-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-s-turbonadduvom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом</a>
Устройство для управления двигателем и муфтой сцепления транспортного средства
Номер патента: 895738
Опубликовано: 07.01.1982
Авторы: Борисов, Лапшин, Сухов
МПК: B60K 41/02
Метки: двигателем, муфтой, средства, сцепления, транспортного
...с вали" ком 2 вилки выключения муфты сцепления.Плечо оси рычага 3 может изменять свою величину относительно валика 2 посредством механизма регулировки эксцентриситета, который состоит из серьги 7 и установленной на ней план"8957384вают оптимальные обороты включениямуфты сцепления,ки 8, которую можно перемещать вдольпаза 9 и фиксировать болтами 10.Устройство работает следующим образом,Рычаг 5 ручного управления подачейтоплива устанавливают и фиксируют ввыбранном положении.Далее посредством педали 1 плавно.выключают муфту сцепления, При выключении муфты сцепления перемещение педали . передается через валик 2 вилки выключения муфты сцепления, опору6 и рычаг 3 на орган управления подачей топлива 1 и перемещает его в сторону меньших...
Механизм управления двигателем и муфтой сцепления транспортного средства
Номер патента: 1230876
Опубликовано: 15.05.1986
Авторы: Захаров, Лапшин, Сухов
МПК: B60K 41/02
Метки: двигателем, механизм, муфтой, средства, сцепления, транспортного
...двигателем и муфтой сцепления работает следующим образом,Рукоятка 8 установки режима подачи топлива устанавливается на нужный режим работы дизеля. Угловым рычагом 6, связанным тягой 7 с рукояткой 8, задается положение камня в направляющей кулисы. Для каждого положения камня кулисы относительно его оси устанавливается передаточное отношение между углами поворота вилки 1 выжимного подшипника муфты сцепления и рычагом 9 регулятора топливного насоса в зависимости от заданного режима топливоподачи. При выключении муфты сцепления и фиксированном положении звеньев 6 - 8 перемешение педали 4 через балансир 2 и кулису 5 передается на рычаг 9 регулятора и смещает его в сторону уменьшения подачи топлива и, следовательно, оборотов дизеля....
Механизм управления двигателем и муфтой сцепления транспортного средства
Номер патента: 1278256
Опубликовано: 23.12.1986
Авторы: Захаров, Лапшин, Сухов
МПК: B60K 41/02
Метки: двигателем, механизм, муфтой, средства, сцепления, транспортного
...Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. ЕгороваЗаказ 668218 Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к комбинированным приводам управления главной муфтой сцепления и подачей топлива в дизелях колесных и гусеничных машин.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения оптимального режима включения сцепления.На чертеже показана схема механизма управления двигателем и муфтой сцепления тяговой машины.Педаль 1 управления муфтой сцепления через тягу связана с первым дополнительным двуплечим рычагом 2. Второй конец первого дополнительного двуплечего...
Регулятор подачи топлива в двигатель
Номер патента: 200965
Опубликовано: 01.01.1967
МПК: F02C 9/26
Метки: двигатель, подачи, регулятор, топлива
...пока не откроется проточка во втулке б. После этого давление в полости б падает, и движение поршня прекращается.Если поршень 1 находится в крайнем левом 30 полокении, то полость б через проточку в200965 Ф Рлр 7 амуупра 5 пяющемц КпВРООИПупрадлйаЦеиУ Составитель М. Миримскии Редактор Н. Корченко Техред Т. П. Курилко Корректоры: Г. И. Плешакова и С. ф. Гоптаренкоаказ 3187/13 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретепий и открытий при Совстс Министров СССР Москва, Центр, пр, Серова, д. 4 афин, пр. Сапунова,штоке и отверстие во втулке соединяется со сливом, давление в ней меньше, чем в полости а, и поршень 1 перемещается вправо до тех пор, пока втулка 5 не прикроет отверстие в сливе. Изменение положения поршня 2 приводит к...
Устройство для периодического отключения подачи топлива в двигатель
Номер патента: 319746
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Потапов, Ромашов, Чертков
МПК: F02D 39/00
Метки: двигатель, отключения, периодического, подачи, топлива
...при помощи электронной схемы, снабженной галетным переключателем для изменения продолжительности подаваемого на электромагнит импульса,На фиг. 1 представлена механическая часть предлагаемого устройства; на фиг, 2 - электронная схема управления.Устройство (см. фиг. 1) содержит электромагнит 1, фиксирующий элемент - защелку 2, на которой жестко закреплено ярмо 8 электромагнита 1, ограничитель хода 4 ярма, стопорное устройство б, свободный конец которого при монтаже подводится под головку регулировочного болта толкателя б плунжера гопливного насоса, пружину 7, контакты 8, установленные на кронштейне фланца 9, куыи на кулачковом валикеВыходной сигнал включает электромагнит 1. Электромагнит срабатывает и находится во включенном состоянии в...
Предыдущий патент: Устройство для переброски пламени в жаровых трубах камеры сгорания газотурбинного двигателя
Следующий патент: Автоматическое устройство управления реверсивным двигателем
Случайный патент: Способ обработки пралиновых масс