Система охлаждения пускового двигателя

6 оюа Севетских Зоциалиотических Республик. свид)М 01 Р 3 20 21) 1776101 2 явкиприсоединением осударотвеннын комитет авета Министров СССР но делам изобретенийи открытий(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПУСКОВОГО ДВИГАТ вь пе но Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, а именно к устройствам для охлаждения пусковых двигателей внутреннего сгорания,Известны системы охлаждения пускового двигателя, соединенного с валом силовой установки, например транспортного дизеля, при помощи муфты сцепления, содержащие трубопроводы отвода и подачи в двигатель теплоносителя из системы циркуляции последнего 10 через дизель, снабженные размещенным в одном из них дросселем.Наличие дросселя позволяет регулировать отбор теплоносителя из системы его циркуляции через дизель в систему охлаждения пус кового двигателя. При этом если проходное сечение дросселя велико, отбор теплоносителя достаточно велик, во время работы пускового двигателя обеспечивается его интенсивное охлаждение, но после запуска дизеля и 20 остановки пускового двигателя отбор теплоносителя из системы его циркуляции через дизель ухудшает охлаждение последнего. Таким образом, в известных системах улучшение охлаждения пускового двигателя ухудшает 25 условия охлаждения дизеля.Описываемое изобретение позволяет устранить указанный недостаток.Целью описываемого изобретения является повышение эффективности установки в целом. Для достижения поставленнои цели дроссель выполнен в виде органа неполного перекрытия сечения трубопровода и может быть выполнен в виде поворотной заслонки. Поворотная заслонка может быть размещена в трубопроводе подачи и кинематически соединена с муфтой сцепления.На чертеже изображена схема предлагаемой системы охлаждения двигателя.Пусковой двигатель 1 дизеля 2 соединен с валом последнего при помощи муфты сцепления 3 редуктора 4. К водяной рубашке дизеля подсоединен трубопровод 5 подачи теплоносителя в пусковой двигатель, а трубопровод 6 отвода теплоносителя из верхней точки водяной полости пускового двигателя подключен к магистрали 7 подвода теплоносителя к радиатору 8, В трубопроводе 5 размещена поворотная заслонка 9, соединенная при помощи рычага 10 с муфтой сцепления. Заслонкаполнена так, что при своем повороте она рекрывает сечение трубопровода неполстью, оставляя зазор 11. Соответствующий эффект может быть получен, если заслонка выполнена с отверстием. Дизель снабжен водяным насосом 12 и вентилятором 13,При неработающих дизеле 2 и пусковом двигателе 1 рычаг включения муфты сцепле ния 3 редуктора 4 пускового двитателя находится в положении Выключено. Рычаг 10 заслонки 9 (сблокированный с рычагом вклю., Составитель М. фаинРедактор Б, Ьанкина Тскред Е. Мптро 4 а о Коррсктор Ь. 1.рьи:сина Заказ 447/10ЦНИИП Изд.1005 Государственного ком по делам изобрете 3035, Москва, Ж, Подписноев СССР Тираж 690итета Совета Министрний и открытийРаушская наб., д. 45 Типография, пр. Сапунова чения муфты сцепления редуктора) находится в положении Закрыто, и заслонка запирающего устройства перекрывает трубопровод, Зазор 11 обеспечивает гарантированный слив жидкости из системы охлаждения пускового двигателя при сливе жидкости из системы охлаждения дизеля,При запуске пускового двигателя рычаг включения муфты сцепления редуктора находится в положении Выключено, рычаг заслонки находится в положении Закрыто, и заслонка перекрывает подводящий трубопровод. Так как система охлаждения пускового двигателя отключена от системы охлаждения дизеля, то пусковой двигатель прогревается быстрее.После прогрева пускового двигателя рычаг включения муфты сцепления редуктора переводится в положение Включено и начинается вращение дизеля. При этом рычаг запирающего устройства перемещается в положение Открыто, заслонка открывает подво- вящий трубопровод, В результате вращения насоса дизеля возникает принудительная циркуляция теплоносителя через дизель и пусковой двигатель.После запуска дизеля рычаг включения муфты сцепления редуктора возвращается в положение Выключено, рычаг заслонки перемещается в положение Закрыто - заслонка перекрывает подводящий патрубок, отбор теплоносителя из системы его через дизель уменьшается,Таким образом, описываемое устройство позволяет обеспечить максимальную подачу теплоносителя в систему охлаждения пускового двигателя при его работе и минимальный отбор теплоносителя из системы охлаждения 5 дизеля при неработающем пусковом двигателе. В результате этого улучшаются условия охлаждения каждого агрегата в отдельности и повышается эффективность охлаждения установки в целом.10 1. Система охлаждения пускового двигателя, соединенного с валом силовой установки, 15 например транспортного дизеля, при помощимуфты сцепления, содержащая трубопроводы отвода и подачи в двигатель теплоносителя из системы циркуляции последнего через дизель, снабженные размещенным в одном из 20 них дросселем, отличающаяся тем, что,с целью повышения эффективности охлаждения установки, дроссель выполнен в виде органаеполного перекрытия сечения трубопровода.25 2. Система поп,1, отличающаяся темчто орган неполного перекрытия сечений тру" бопровода выполнен в виде поворотной заслонки.3. Система по пп. 1 и 2, отл ич аю ща я с я тем, что поворотная заслонка размещенав трубопроводе подачи.4. Система по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что поворотная заслонка кинематически соединена с муфтой сцепления.