Дренажная система турбореактивного двигателя

Номер патента: 91413

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Ляховский, Полляк

МПК: F23C 7/00

Метки: ввода, воздуха, топки, топлива, шахтно-мельничные

...И хорошем пс 1)смешивании топлива и Воздуха.На фиг, 1 чертежа схеяматически изображен Грод)л 5 ь 1 разрез стрОЙстна по А.1 на фиг, 2; па фиг, 2 - Бид на усг)ОЙ ВО;О стре,хс Б на )Иг. 1 на )иг. 3 - продольныЙ раз)сз устройс,я с соплями с:Поо ря;1 я. снабженныи нап) 3 В,яю 11 Ими гопатками.УстроЙстБО ВВОда тоогПБЯ и Воздуха В иахтно-ельни ньс топ.и сос"с Пз 3)бр 2 зу)1 1 для ВВОЯЯ Яэ)осмсО:1. Внутри 3.б зуры наклопно под м 1 лО) к ГОРПЗОтм Вст 1)ос 1 Ь ЛБЯ 1)Я:1 Я сопел Б)ОРиц:1010ЬЪ 91413воздуха в верхн 2 и нижний 3. Струи вторичного воздуха одного ряда сопел отклоняются в одну сторону от продольной оси амбразуры, а струи из сопел другого ряда отклоняются в другую стороггу от продольной оси амбразуры.Струи вторичного воздуха, выходящие...

Номер патента: 92748

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Глушаков

МПК: F23C 1/08, F23N 1/00

Метки: воздуха, воздушная, газомазутная, давления, жидкого, количеств, пропорционированием, среднего, топлива, форсунка

...проходного сечения. собой дальнейшее развитие нок с автоматическим пролива и воздуха.ают тем недостатком, что рей на конце грибок, можно в в них от полного закрытия есьма невелик,ток устранен тем, что конец льного переменного сечения, иглы. Этим обеспечивается дьности, так как возможно ыреза на игле с плавным из92748Топливная игла 10 с клиновидным вырезом треугольного переменного сечения служит для регулирования расхода жидкого топлива, которое подается по трубе 11. Винты 12 дают возможность сообщения полости для первичного воздуха с полостью для вторичного воздуха. Игла 10 связана с осью 13, поворот которой вызывает изменение расхода топлива, подаваемого через патрубок 14, и одновременно перемещение тяги 15, связанной с вкладышем...

Номер патента: 171698

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Криворучко

МПК: F02K 1/08

Метки: двигателя, реактивного, регулируемое, сопло

...выполненные в виде одной створки заходит гой,улируемое сопло отлием, что уплотнительные в виде пластин, шарнирпусом сопла и прижиавлением выхлопных га 10 дмет изобрет ение значительно повышает ты сопла и упрощает его двигателя , подвиж нительные целью по и упроще е элемен ирно сое Регулируемое сопло реактивного содержащее цилиндрический корп ные коробчатые створки и упл элементы, отличающееся тем, что, вышения надежности работы сопл ния его конструкции, уплотнитель ты выполнены в виде пластин, ша диненных с корпусом. бражено предложеазрез; на фиг. 2 е сопто же,ворка 1ланцу коилирован дписная группа19 Известны регу двигателей, со корпус, подвикн лотнительные эл полок так, что в продольный па Предложенно чается от извест элементы выпол но...

Номер патента: 135767

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Хесин

МПК: B64C 21/02, B64C 9/14

Метки: закрылка, реактивного, сопло, щелевое

...ВНОСТВ СИСТЕМ 11 Мправ;ЕНИЯ ПОГрацц 1 НЫМ СГ 100:).Ня 13 Г. 1 схс)(ат 11 чсск 1 13 р)33)сзс и:00 раж(.ц 1)сяктивнь 111 зак 1)ы;10 к В ъбрянно( по:1 Ожснии; ц) фиГ. о -- зякры,10 к В 1 ОС)дочно( положе- НИИ; НЯ фИГ. 3 - 311 Р 1 ЛОК В ВЫ 11 ЦС 11 НОМ ПОЛОЖСНИИ) ОТЛИЧНОМ ОТ ПО- садочного.Сопло 1 с цостояццым сс снисм ь) цолнсно в цсрсднсй кромке 2 от- КЛОНЕННОГО В ЦОС 1 ДО)НОС 10,10)1:СН 11 С ЗЯКРЫГ)КЯ .) И РЯССЧИТЯНО ПО ПЛО- щади критического ссчсцця щели для посадочного режима.В положении закрылкя, отличном От посадочного, например, В ) взлетном положении, соцло смещается в )рофилированное )чрметцзц руемое шлангом 4, пространство между задней стенкой 5 крыла 6 и носком 7 закрылка ). В этом положсции роль цтслевого сопла 8 вь 30)1 яст...

Номер патента: 111348

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Костерин, Румянцев

МПК: F02K 3/10

Метки: двигателя, дожигания, парогазовой, подготовкой, предварительной, путем, смеси, топлива, турбиной, турбореактивного, форсирования

...систему регулирования подачи парогазовой смеси в форсажную камеру и сократить долевые гаоариты двигателя.По описываемому способу воздух, отобранный непосредственно за компрессором, направляют во вспомогательные камеры сгорания на всех режимах работы двигателя в количестве от 3 до 5 оо общего расхода через двигатель, Отбор воздуха в указанном количестве на не- форсированных режимах работы двигателя не приводит к существенному изменению параметров двигателя. Во вспомогательных камерах сгорания организован двойной подвод топлива через форсунки, установленные в передней части камер и в их конце. В передней части впрыскивают топливо в количестве, необходимом для создания устойчивого огневого факела, а в конце камер впрыскивают основное...