F02K 3/00 — Турбореактивные двигатели с газовой турбиной, приводящей в действие компрессор или нагнетатель

Номер патента: 83058

Опубликовано: 01.01.1950

МПК: F02K 3/00, G05D 13/34

Метки: 83058

...устойчивое автоматическое регулирование числа оборотов двигателя на всех режимах его работы и независимо от изменения режимов полета.Редукционный клапан 9 включен в обводной топливопровод 10, который, в свою очередь, соединен со сливной магистралью 11, Благодаря этому редукционный клапан может поддерживать постоянный, независимый от числа оборотов топливной помпы 7, перепад давления до и после дозирующей иглы 5, что обеспечивает постоянство подачи топлива к форсункам 8 и исключает влияние топливной помпы 7 на процесс регулирования числа оборотов двигателя,Работа регулятора происходит следующим образом. Рычагом 1 газа центробежный регулятор 3 настраивается, как обычно, на требуемое число оборотов, Если при этом расход топлива,...

Номер патента: 91453

Опубликовано: 01.01.1951

МПК: F01D 5/00, F02K 3/00

Метки: 91453

...заметного увеличения Применение лопаток ванному в авт. св,70 компрессорного двигател турбины и повысить тягу двигателя. При всех прочих нач хода газа в турбине, без при выборе направления ны независимость скорос вдоль лопатки в аксиальн Для обеспечения так переменными углами со ножки к периферии лона ветствии с авт. св.70лопатки, применя ссорных двигателе турбины и повыси итов.рованных по спосо турбин воздушно-р ет увеличить расхо я при сохранении ованные бокомпр ступенях его габар профили 723, дляпозвол двигате бу, охаеактивнд газатех же актеризого турбоступенях габаритов альных условиях значителзаметного изменения габпотока газов в ступени,ти, давления и температуом зазоре.ого потока турбина должнпловых и рабочих лопатоток, причем...

Номер патента: 106601

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Басс

МПК: F02C 7/06, F02K 3/00

Метки: авиационного, высотного, двигателя, смазки

...со. зцяция требуемого напора ца входе в цяпЕстятсльцый насос без прцмсцсЕЕия подкачцвяющей помпы, откачиваЕощий цясос полает мяслг через цецтробежцьш воздухоотдеАВТОРСКОМУ Прсде 53 етоз изобретения является система смазки ягиациопцого двигателя, способствующая повышецшо его высотностп.Известны системы смазки авиа- ЦИОЦ 33 Ы" В" ГЛТС;33.3, СОС 3053 Ц ИС ИЗ 33 еп ЕЕС ГЕТе/ЕЗ Ого ц откячцвгцощего 3353 сосоц. Б як сСЕЯ/ЗЕяк црихо;ЕцтСЯ Ц 31 ЦМС 33531 Ь Цо. К 333 ВЯОЕЦИЙ Ця11 ОЗисыЯс,303 3:цстс 13 с с 13 язк 3 В ОГ,:333 по 0 33 ЗВСС 3 ВХ, О,Я 333 ПЕ - стсрец Вагестатс/3.ого 33 асоса соСЦЕИЕсце 3 с напорной стор 13 о 1 отка- ЧЕГВЯ;ОЩС 30 ЕЕЯ. ОЕЯ, В СЕ 53 ЗИ С ЧЕМ СЦСЕЗЛЕ,3 33 С 33 УЕКЛЯСТСЯ Е 3 гсТЯЕЕОВКС цодкя:цця;ш 3 его 33 ясо;я 33...

Номер патента: 121094

Опубликовано: 01.01.1959

МПК: F01D 17/14, F02K 3/00

Метки: 121094

...на фиГ, 3 и 4- БтОрои Вари(цт тои же Гринципиагьц 011 с.;ем ы.Для Обеспсен 51 стОЙ 1 ИБО 1 р 2001 ь т роореактивцы.,БИГ 1 те)1 СЙ ц 1 промежуточцык режимяк трс)устся исключительно чсткач сицкроцца(1 р 1 бота НОВОротнык,ОПЯок;(Бу. и бОлее ст;цен(Й цапр 1135151 Ощи. Япп 1- рятов Оссвы ко)ирсссоров и,и т) роиц. РазделНОС ) правление ст) пец(1- (И ОТ СВОИ. СГС;51 ГЦИ )СЯИИЗ)1013, ОСООСЦНО В ПРО)СТК)ТО 1 ЦЫК ПОЛОЖ Н И 51,; И 1 П 1 3 О Ц Я П 0 В 0 3) 0 Т 1 Г 0 П 10 К, П Р 1 К ГЧ (. С К И 0 С Ц Е С Т В И Т Ь Ц Е У Д Я Е ТС и .В иэс;Гягяс.10.3 сройс Бе праБлсцис 1 Оиятка)и 1 Все. упэяВ,1 яО- щик ступеней 2 осушествлястся с цо.,ощью специально спрофилированцык ГЯзОБ 5 Дл 51 ка)к;ОЙ стУисц( с(ипЯРЯтов, котОРыс сОООЩЯют повоОГ лопатам...

Номер патента: 158182

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64D 33/02, F02K 3/00

Метки: 158182

...д.4 г. Формат бум. 70 Тираж 625 твенного комитета по делаь Москва, Центр. пр. СероПоди. и печ. аказ 27025 ЦН 11 ИПИ су ипография, пр. Сапунова,Предмет изобретенияУстройство для управления створками перепуска воздуха в воздухозаборнике самолета, включающее гидроцилиндр со штоком, качалку и тягу, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции воздухозаборника путем использования в условиях взлета самопроизвольного открытия створок внутрь вместо управляемого их открытия, оно снабжено фиксатором, состоящим из закрепленных на тяге защелки с направляющей и упором и пружинного механизма, обеспечивающим жесткую связь всех элементов устройства при управляемом открытии створок вовне, и пазом, выполненным на тяге и обеспечивающим перемещение...

Номер патента: 167595

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F02K 3/00, F04D 27/02

Метки: 167595

...наддува воздуха на заданных рекимах работы двигателя,Предлагаемый способ предусматривает беспомпажную работу компрессора турбопоршневого двигателя путем настройки компрессора на наивыгоднейший режим при помощи экстремального регулятора с логическим устройством, преобразующим поступающий к нему импульс по давленгно наддува воздуха в выходной сигнал для исполнительного механизма поворота лопаток и устанавливающий их на наивыгоднейший угол для получения максимального давления наддува двигателя на заданном режиме работы.На чертеже изображена схема антипомпакпого регулирования турбопоршневого двигателя внутреннего сгорания.Давления на входе и выходе в компрессор 1 поступают в блоки 2 и 3, преобразующие давление В пропорциональные...

Номер патента: 174471

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Политанский, Сегаль

МПК: F02C 9/46, F02K 3/00, G05D 16/10 ...

Метки: iitii3, i••, neibaw, гкдрозамедлитель, двигательbuecoic, подачи, системы, топлива, турбореактивный

...В равновесном положении замедлителя приток топлива через дроссельный пакет 7 5 в левую камеру равен утечке через сечение,образусмое отверстием в штоке и кромкой цилиндрической заслонки. Силы, действующие ца порше:ь слева ц справа, равны, Прц закрытии отверстия в штоке кромкой цилиндри ческой заслонки утечка на слив прекращается,и левая камера будет заполняться топливом.Поршень, преодолевая усилие пружины, будет медленно, со скоростью, зависящей от пропускной способности дроссельного полета, пе рсмещаться вправо до тех пор, пока не откроется отверстие в штоке, При этом передаточный механизм 10 будет перенастраивать регулятор оборотов двигателя, изменяя количество подаваемого топлива.20 Прц поступлении сигнала от одно;о цз...

Номер патента: 294099

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Доброхотов

МПК: F02K 3/00, G01N 9/00

Метки: воздушно-реактивных, двигателей, испытания, сверхзвуковых

...подачей цдгретого рябочсго тела в тракт испытуемого двигателя можцо предусмотреть и его висшций обдув. Устдиов возлушиоОбьс".Гов, цд вкодс, лучсиия тиотокд кд и исй в к (возлгд) редктивиь Изобрстсцпс отцосится к области газотурбостроеиия,Известны установки для испытания сверхзвуковых воздушно-реактивных двигателей, в которых в качестве источника нагретого газа применяют турбореактивные двигатели (ТРД) или сиециальцые камеры сгорания.Олидко в такик установках цеобколимо полмсшивать к выхлоицым газам ТРД или камеры сгорания значительное количество возлукд для попижеция температуры газовой струи ло требуемого зцачеция. В результате этого давление потока ца входе в испытуемый двигатель резко падает и в ряде случаев це отвечает условиям...

Номер патента: 387341

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Лед

МПК: F02K 3/00, G05D 13/30

Метки: bhdjihoti, гидравлический, двигателяi, оборотов, регулятор, турбовинтового

...10, рычага 11 обратной связи, подвижной втулки 12 обратнойсвязи, каналов 13 и 14 включения обратнойсвязи, канала 15 подвода высокого давления,15 каналов 1 б и 17 управления. Положительноеперекрытие буртиками золотника 2 окон А и Бобеспечивает их открытие только при значительных отклонениях чувствительного элемента от равновесного положения. Окно А откры 20 вается при оборотах, намного меньших, чемравновесные, а окно Б - при оборотах, намного больших, чем равновесные. При всехостальных оборотах двигателя окна А и Б закрыты,25 Отключение гибкой отрицательной обратнойсвязи происходит следующим образом, Приоборотах двигателя, намного больших, чемравновесные, золотник 2 под действием разности сил поднимается вверх и открывает подвод30...

Номер патента: 108563

Опубликовано: 30.12.1975

Авторы: Бабушкин, Туманский

МПК: F02K 3/00

Метки: двигателя, дренажная, турбореактивного

...коллекторов, трубопровод д дренирования топлива из агрегатов с жиклером, имею 1 цнм отверстие малого диаметра, установленным в месте присоединения к бачку, и трубопровод 4 для воздуха, отводимого из компрессора. Трубопровод 5 предназначен для отвода топлива из бачка к обрезу реактивного сопла. Изогнутый конец этого трубопровода входит внутрь бачка и расположен в непосредственной близости от донышка. что обеспечивает отвод всего топлива. Трубопровод б используется для отвода из бачка вытесненного воздуха; внутри бачка он имеет заделанную тру. бочку с отверстием в верхней точке для отвода вытесняемого воздуха.Все штуцеры расположены по высоте дренажного бачка в произвочь. ном, определяемом конструкцией положении.061.ем бачка...

Номер патента: 101807

Опубликовано: 25.07.1976

МПК: F02K 3/00

Метки: автомата, высотное, корректирующее, приемости

...Высотные корректирующие устройства для автомата приемистости, дозирующие подачу топлива при разгоне двигателя по давлению за ком. прессором двигателя известны,Предлагаемое устройство в отличие от известных, с целью изменения высотных характеристик аппарата приемистости в сторону уменьшения давления топлива при разгоне с возрастанием высоты полета, выполнен в виде анероидной коробки, связанной рычажной передачей с механизмом затяжки пружины клапана приемистости.Сила давления топлива действует на золотник 1 (см, чертеж), она уравновешивается силой от перепада давлений аа компрессором и на входе в компрессор, действующей на мембрану 2 и силой затяжки пружины 8. При увеличении давления топлива золотник 1 перемещается вверх, сообщая канал 4...

Номер патента: 1329280

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Хлопенков

МПК: F02K 3/00

Метки: газотурбинный, двигатель

...15, И НОСуМГИТЕЕПОЕ устрСйство 1 с),уВиглтс 511. рдболет с уеуунИ 1 обр,зом,После запуска вдл 2 и ссрепуеесьемежду собои обечлйки 10, 12 и 1 гоотнетствеццо компрессора, клмг): 5Всгордиия и гурбисы Вращаются н противоположцом цдпрлнлеции, В результатенаправляющие г соплоные лопатки 3 и8 также вращаются н цапрднус:.еии противоположном направлению нрлшгция рабочих лопаток 9 и 4 турбины и компрессора. После псступлеция в двигатель воздух сжимается елпрлнуяпсеми.3 и рабочими 4 лопатками компрессора,погтъ.цлет н камеру 5 сгсрация, кудаго трубопроеолу 14 и млгистрлуи 15подается тс)пнио, Пбрл.,пл)ся топлиноноздупцдя гмегь воспламеняется при ,)помощи нссппамецительцого угтройствя1 бллее продукты сгорания расширяются В соилсеых и рабочих...

Номер патента: 1746020

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Соловьев

МПК: F02K 3/00

Метки: газотурбинный, двигатель, соловьева

...свечой 16 зажигания инепрерывное сгорание со средней температурой рабочего цикла близкой к стехиометрической,Надежная работы двигателя при стехиометрической температуре газового потока .на турбине обуславливается двумя фактораПервым фактором является то, что пропускная.способность системы охлаждения .должна обеспечивать необходимый расходохлаждающего воздуха через внутренниеполости лопаток 2 и 10 турбины, определяемый из формулыОг С р (Тг Тг ) = Ов Ср(Тв - Тв ),где Ср и Ср - теплоемкость газа и воздухапри постоянном давлении;Тг" и Т" - начальная (стехиометрическая) и конечная температура газа на выходе иэ турбины;Тв и Тв" - начальная и конечная температура охлаждающего воздуха на входе и навыходе из внутренних полостей...

Номер патента: 1749522

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Аманов

МПК: F02K 3/00

Метки: газотурбинный, двигатель

...двигателя,Рабочий процесс газотурбинного двигателя. Сила пружины 6 регулируется на минимум, чтобы сила давления компрессора могла приоткрыть клапаны 2, 10, 12 и 13 при помощи реверсных электродвигателей 7, вкручивав упорную гайку-шестерню 5. Компрессором осуществляется продувка пред- включенной и основной камер сгорания, разделяя воздух на два потока. Одна часть воздуха, составляющая примерно 25 от общего расхода воздуха, через автоматический дистанционно регулируемый клапан 13 поступает в предвключенную камеру 11 сгорания, Другая часть воздуха (примерно 75) направляется .в подводящий канал 4, выполняющий функцию испарителя смесеобразования,В этот момент через форсунку 8 непрерывной работы, установленную в подводящем канале...

Номер патента: 1776851

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Анисимов, Калугин, Лебедев

МПК: F02K 3/00

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, работы

...продольной осью двигателя, что является результатом, например, полета с некоторыми, ненулевыми, углами атаки и скольжения. Во-вторых, требуемое иэ условий выполнения какого- . либо маневра направление истечения реактивной струи из сопла также может не совпадать с продольной осью двигателя, что является результатом как уже отмеченных факторов, так, например, и ненулевого угла установки двигателя относительно транспортного средства. В третьих, оба указанных ранее фактора могут действовать совместно, усиливая нерасчетный режим работы воздушно-реактивного двигателя. Следовательно, сформулированная цель изобретения является технически актуальной.Указанная цель изобретения достигается введением в известный способ работы воздушно-реактивного...

Номер патента: 1776852

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Анисимов, Калугин, Лебедев

МПК: F02K 3/00

Метки: двигатель, турбореактивный

...сферических шарниров,Сущность предлагаемого технического решения иллюстрируется схемой, приведенной на фиг.7.Неподвижный модуль корпуса 1 жестко связан с самим движущимся средством и представляет собой в сущности полую конструкцию с двумя отверстиями, к одному из которых подвижно крепятся подвижные модули турбины 2, соединенные последовательно, как и в прототипе, с возможностью изменения их общей конфигурации, а к другому - подвижные модули компрессора 7, также соединенные последовательно и подвижно с возможностью изменения их общей конфигурации, Турбина 11 с валом турбины 4 размещается внутри конфигурации подвижных модулей турбины 2 с возможностью свободного вращения при изменении конфигурации. Компрессор 5размещается внутри...

Номер патента: 1809145

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Воронцов, Дембо, Люлька

МПК: F02K 3/00

Метки: двигатель, двухконтурный, турбореактивный

...перед турбиной позволяет предельно упростить конструкцию45 50 55 лость за компрессором низкого давлением 1 - с камерой сгорания 10 и турбиной наружного контура 11 с поворотными сопловыми аппаратами 12, Выходы иэ турбины 11 и из кольцевого канала 9 соединены с форсажной камерой 13, тракт охлаждения которой 14 сообщен с кольцевым каналом 9. На выходе из форсажной камеры 13 установленО сопло 15 с регулируемым критическим сечением.На форсажных режимах двигатель работает следующим образом, Воздух сжимается компрессором низкого давления 1 и поступает частично в последовательно установленные компрессор высокого давления4, камеру сгорания 5, турбину высокого давления 6 и турбину низкого давления 7, а частично - в наружный канал 3, Из турбины...

Номер патента: 1809146

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Дембо

МПК: F02K 3/00

Метки: двигатель, двухконтурный, турбореактивный

...7 сообщена с кольцевым каналом 9, а полость наружного контура 3 сообщена с последовательно установленными камерой сгорания наружно го контура 10 и турбиной наружного контура 11, кинематически соединенной с турбиной 7. Выход из турбины наружного контура 11 и выход из кольцевого канала 9 соединены с форсажной камерой 12, на выходе из кото рой установлено реактивное,сопла 13 с регулируемым критическим сечением. На корпусе камеры сгорания наружного контура 10 между полостями наружного контура 3 и форсажной камеры 12 перед турбиной 45 наружного контура 11 установлен регулируемый клапан 14.На дроссельных бесфорсажных режимах с выключенной камерой наружного контура 10 двигатель работает следующим 50 образом, Воздух сжимается компрессором...

Номер патента: 1815388

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Матвеенко

МПК: F02K 3/00

Метки: двигателя, работы, трехконтурного, турбореактивного

...изобретения го расхода топлива пут внутреннего контура в туре. В промежуточном рах установлены соединенные контуром разом. Сжатый в КНД 1 и КВД 2 и нагретый путем сжигания топлива в КС 3 газ полностью срабатывает располагаемый тепло- перепад на ТВД 4 и ТНД 5, ТВД 4 вращает КВД 2, а ТНД 5 - КНД 1 и вентиляторную ступень 8.Вентиляторная ступень 8 подает сжатый воздух во внешний контур 9, КНД 1 часть сжатого им воздуха подает во внутренний контур 10. Сжатый воздух во внешнем 9 и промежуточном 10 контурах, истекая из сопел 13 и 15, создает реактивную тягу двигателя,В промежуточном контуре 10 осуществляется подогрев сжатого воздуха кольцевым теплообменником 11, подача тепла в который производится из теплообменника 6, установленного на...

Номер патента: 2002087

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Спивак

МПК: F02K 3/00

Метки: винтовой, двигатель, реактивный, универсальный

...на центроплане крыла СВВП силовой корпус 1, с которым жестко связана консольная опора 2, Опора выполнена полой со ступенчатопеременными кольцевыми поперечными сечениями, площадь которых увеличивается к основанию опоры. Через центральное отверстие опоры 2 проходит стяжной болт 3, контрящий выполненные на наружной поверхности опоры резьбовые и шлицевые соединения узлов и деталей двигателя. На опоре 2 с возможностью вращения относительно нее посредством подшипников 4 и 5 закреплен литой разъемный корпус 6 одно- ступенчатого центробежного компрессора; Корпус 6 снабжен передним осевым 7 и задним кольцевым центростремительным 8 входными направляющими аппаратами (ВНА), лопатки которых выполнены в виде элементов силовой конструкции...

Номер патента: 1542156

Опубликовано: 09.01.1995

Авторы: Гришин, Полев

МПК: F02K 3/00

Метки: газотурбинного, двигателя, работы

СПОСОБ РАБОТЫ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, включающий сжатие воздуха в компрессоре, его подогрев путем сжигания топлива в камере сгорания, расширение продуктов сгорания в турбине и в сопле, отбор охлаждающего воздуха от компрессора и его подачу в охлаждающий тракт турбины, а также подвод дополнительного воздуха для регулирования камеры сгорания, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД двигателя, дополнительный воздух перед подачей в камеру сгорания отбирают от компрессора, охлаждают последовательно в теплообменнике, охлаждающих трактах направляющих лопаток компрессора и обтекателя, дожимают во вспомогательном компрессоре и подогревают в дополнительном охлаждающем тракте турбины.

Номер патента: 293471

Опубликовано: 19.06.1995

Авторы: Бехли, Изотов, Люневич, Шальман

МПК: F02K 3/00

Метки: газотурбинный, двигатель

ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, преимущественно для транспортных средств, содержащий компрессор, камеру сгорания и последовательно размещенные между ними свободную турбину, соединенную с редуктором, и осевую турбину компрессора, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и улучшения динамических характеристик, в хвостовой части двигателя установлен каскад высокого давления, выполненный в виде центробежного компрессора, соединенного с осевой турбиной высокого давления, размещенной непосредственно за камерой сгорания.

Номер патента: 1464598

Опубликовано: 10.04.2001

Авторы: Кузнецов, Пожаринский, Соловьев, Торопчин

МПК: F02K 3/00

Метки: газотурбинный, двигатель

1. Газотурбинный двигатель с регенерацией тепла, содержащий наружный и внутренний контуры, вентилятор, размещенные во внутреннем контуре компрессор, камеру сгорания, турбины высокого и низкого давления, турбину вентилятора, сопло и теплообменник с воздушным и газовым трактами, причем вход последнего сообщен с выходом турбины низкого давления, выход - с соплом, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, он снабжен воздушной турбиной, а вход и выход воздушного тракта теплообменника сообщены соответственно с наружным контуром и входом воздушной турбины.2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что воздушная турбина установлена на одном валу с турбиной низкого давления.3....

Номер патента: 1316339

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Коровкин, Палкин, Цховребов, Юдин

МПК: F02K 3/00

Метки: двигатель, двухконтурный, турбореактивный

Турбореактивный двухконтурный двигатель, содержащий вентилятор и размещенные во внутреннем контуре компрессор, камеру сгорания, турбину компрессора, турбину вентилятора и двухъярусный турбокомпрессорный ротор с внутренним турбинным и наружным компрессорным ярусами, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и увеличения тяги, двигатель снабжен дополнительной камерой сгорания, установленной перед турбинным ярусом ротора, а последний снабжен автономными опорами.

Номер патента: 1272811

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Киселев, Панфилова, Цховребов

МПК: F02K 3/00

Метки: воздуха, двигателя, двухконтурного, перепуска

Устройство для перепуска воздуха двухконтурного двигателя, содержащее канал, сообщенный с выходом компрессора и наружным контуром, и регулирующий орган, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности двигателя путем расширения диапазона работы устройства, регулирующий орган расположен в наружном контуре и выполнен в виде снабженных перепускными окнами неподвижного кольца и размещенного соосно с ним поворотного кольца, поочередно перекрывающего выход канала и окна неподвижного кольца.

Номер патента: 1275985

Опубликовано: 10.08.2004

Автор: Лысенко

МПК: F02K 3/00

Метки: газопаровая

Газопаровая установка, содержащая компрессор, камеру сгорания, газовую и паровую турбины, газожидкостной теплообменник и конденсатор, причем вход теплообменника по газу соединен с выходом газовой турбины, выход - с атмосферой, вход по жидкости - с выходом конденсатора, выход - с входом паровой турбины, а выход последней - с входом конденсатора, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности при использовании установки на вертолете, конденсатор уставлен с возможностью поворота в вертикальной плоскости под несущим или рулевым винтами вертолета.

Номер патента: 385525

Опубликовано: 27.06.2005

Авторы: Вьюнов, Криворучко, Эзрохи

МПК: F02C 3/14, F02K 3/00

Метки: камеры, прямоточной, сгорания, фронтовое

Фронтовое устройство прямоточной камеры сгорания, например, газотурбинного двигателя, содержащее кольцевые стабилизаторы пламени с пламяперебрасывающими патрубками, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, патрубки выполнены в виде расположенных на смежных сторонах стабилизаторов один против другого выступов.

Номер патента: 1401969

Опубликовано: 27.06.2005

Авторы: Алексеев, Титов

МПК: F02K 3/00

Метки: газотурбинный, двигатель

1. Газотурбинный двигатель, содержащий компрессор, камеру сгорания, турбину, размещенную в зоне выхода компрессора разгрузочную полость, отделенную от его проточной части уплотнением, имеющим по меньшей мере одну промежуточную камеру, и сообщенную с областью низкого давления через жиклер, а также размещенную в зоне входа турбины полость наддува и подключенный к ней концом при помощи дросселя канал подачи воздуха высокого давления, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, другой конец канала подключен к промежуточной камере.2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что канал выполнен в виде полого ребра жесткости, закрепленного на внутренней стенке корпуса камеры...

Номер патента: 1453997

Опубликовано: 10.10.2005

Авторы: Гошев, Фишбейн

МПК: F02K 3/00

Метки: двигатель, турбовинтовентиляторный

1. Турбовентиляторный двигатель, содержащий воздухозаборник, расположенные в нем входной обтекатель и два нагнетательных венца, один из которых закреплен на внутренней поверхности корпуса воздухозаборника, и приводной вал, соединенный через редуктор с винтовентилятором, закрепленным на корпусе воздухозаборника, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД, он снабжен дополнительным валом, соединенным с приводным валом, и редуктором, посредством которого второй нагнетательный венец подсоединен к дополнительному валу. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным нагнетательным венцом, расположенным перед вторым нагнетательным венцом и закрепленным на...

Номер патента: 338128

Опубликовано: 27.11.2005

Авторы: Mal39;, Мальгин, Токарев

МПК: F02K 3/00

Метки: пламени, стабилизации

Устройство для стабилизации пламени, например, в форсажной камере газотурбинного двигателя, содержащее топливный коллектор с форсунками, жестко соединенный со стабилизатором, выполненным в виде перфорированной стенки с полками, отличающееся тем, что, с целью расширения диапазона работы, между полками стабилизатора одно под другим установлены два V-образных кольца, образующих внутри стабилизатора дополнительную зону обратных токов.