F02C 9/34 — совместное управление отдельными потоками к главной и вспомогательной камерам сгорания

Номер патента: 193228

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Бел, Земл, Моти

МПК: F02C 9/34

Метки: агрегат, двигателей, реактивных, топливопитания

...и форсажного контуров могут выполняться либо плунжерными, либо шестеренчатыми, либо центробежными. Одна. ко плунжерные насосы сложны в производстве и эксплуатации, шестеренчатые - могут обеспечить изменение производительности только при применении перепускных органов, а центробежные - имеют плохие кавитационные характеристики и, кроме того, при работе на малых расходах сильно подогревают топливо.Предлагаемый агрегат выполнен в виде ковшового насоса с несколькими эксцентрично установленными поворотными заборниками.Это упрощает конструкцию, уменьшает подогрев топлива и повышает надежность работы двигателя,Так как ковшовимеют режимов каходимость в устансоса. В неподвижном корпусе 1 заключен вращающийся барабан 2, на торцовых...

Номер патента: 335430

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Будейкин, Марчик, Сиротин

МПК: F02C 9/34

Метки: дозирования, топлива

...состоит в следующем, 15 На бесфорсажных режимах электромагнит5 обесточен, и к дифференциальному сервопоршню 1 в полости 2 и 3 подводится топливо с одинаковым давлением Рф, из магистрали подачи топлива к форсункам основной ка меры сгорания. Из-за разницы эффективныхплощадей сервопоршня в зависимости от величины давления Рф, объем топлива в цилиндре сервопоршня 1 в полости 2 изменяется. Возникающая переменная избыточная 25 сила на сервопоршне уравновешивается силойсжатия пружины 10. Со стороны большей поверхности отмеряется различный объем топлива, зависящий от режима работы двигателя. Выбором жесткости пружины 1 О и ве личины разницы эффективных площадей сер335430 Предмет изобретения Дреиая оставитель И. Аниканов Техред Т. УсковаРедакто...

Номер патента: 408044

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бархатов, Ясько

МПК: F02C 9/34

Метки: включения, газотурбинного, двигателя, форсажа

...14, подпружиненного клапана 15, отверстия 16 10 в клапане 15, пружинных полостей 17 и 18.Устройство работает следующим образом.По команде включения форсажа в полости1 поршневого выключателя 2 появляется давление топлива, под действием которого он на чинает перемещаться, сжимая пружину 3.Скорость перемещения поршневого выключателя зависит от диаметра жиклера 4. Поршневой выключатель при движении открывает дозирующий кран 5 форсажного регулятора, 20 и в выходном канале 6 появляется давлениетоплива, которое через жиклер 7 попадает в штоковую полость 8 над сервопоршнем 9 отсечного клапана 10 и отжимает его в крайнее нижнее положение, открывая подвод топлива 25 к пусковым форсункам из канала 6.В конце хода поршневого выключателя...

Номер патента: 255702

Опубликовано: 27.06.2005

Авторы: Бокарев, Черноморский

МПК: F02C 9/34

Метки: камеры, основную, подачи, топлива, форсажную

Устройство для подачи топлива в основную и форсажную камеры, например, газотурбинного двигателя, содержащее дроссельный кран для дозирования суммарного топлива в соответствии с давлением воздуха за компрессором и положением сектора газа, дозирующую иглу основного топлива и клапан для поддержания постоянного перепада давления на игле путем слива топлива в перепускную магистраль, отличающееся тем, что, с целью обеспечения оптимального состава смеси, перепускная магистраль подключена к форсажной камере и снабжена золотником для сообщения магистрали со сливом при выключении форсажа.

Номер патента: 666934

Опубликовано: 27.11.2005

Авторы: Pis39;, Анисимов, Письменный, Резник

МПК: F02C 9/34

Метки: двигателя, камеру, многоконтурную, подачей, сгорания, топлива, турбореактивного

1. Устройство управления подачей топлива в многоконтурную камеру сгорания турбореактивного двигателя, содержащее форсажный регулятор с рычагом управления и дозаторами подачи топлива в форсажные контуры, отличающееся тем, что, с целью обеспечения максимальной тяги и предотвращения разрушения форсажной камеры при возникновении вибрационного горения, оно дополнительно содержит суммирующий механизм, первый вход которого соединен с рычагом управления, а выход - с дозаторами подачи топлива, исполнительный механизм с нелинейным звеном, а также последовательно соединенные датчик вибраций, установленный на корпусе форсажной камеры, и канал измерения вибраций, причем, вход исполнительного...