Патенты с меткой «форсажа»

Номер патента: 67593

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Новиков, Фрейдман

МПК: B64C 19/02

Метки: бензинового, газа, крана, нормального, поводками, самолетах, форсажа

...поочередно сцепляются с рычагом управления 9 посредством шпонки 7, скользящей в прорезе фасонного валика 11. Шпонка 7 имеет косой зуб, что заставляет ее стре-. миться выйти из такого же косого выреза в шайбах поводков 1, 2 и 3 (фиг. 2 и 4), Однако зуб шпанки не может выйти из шайбы поводка, так как ему мешают промежуточные неподвижные шайбы, в которых имеются сквозные прорезы-каналы, соответствующие крайнему положению рычага.Предположим, что зуб шпонки находится в шайбе поводка 1. По ка поводок 1 не дошел до крайнего положения, он падежно связан с рычагом 9, после же поворота рычага 9 на 65 поводок 1, поворачиваясь вместе с ним, своим упором набегает на неподвижную шайбу-ограничитель 8 и останавливается. В этот момент косые прорезы в...

Номер патента: 408044

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бархатов, Ясько

МПК: F02C 9/34

Метки: включения, газотурбинного, двигателя, форсажа

...14, подпружиненного клапана 15, отверстия 16 10 в клапане 15, пружинных полостей 17 и 18.Устройство работает следующим образом.По команде включения форсажа в полости1 поршневого выключателя 2 появляется давление топлива, под действием которого он на чинает перемещаться, сжимая пружину 3.Скорость перемещения поршневого выключателя зависит от диаметра жиклера 4. Поршневой выключатель при движении открывает дозирующий кран 5 форсажного регулятора, 20 и в выходном канале 6 появляется давлениетоплива, которое через жиклер 7 попадает в штоковую полость 8 над сервопоршнем 9 отсечного клапана 10 и отжимает его в крайнее нижнее положение, открывая подвод топлива 25 к пусковым форсункам из канала 6.В конце хода поршневого выключателя...

Номер патента: 909612

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Жильцов, Сухинин

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, испытания, регулятора, стенд, трд, турбореактивного, форсажа

...23, связанныйс поршнем гидроцилиндра 21, воздействуя на дозирующую иглу 20, изменяет зазор между доэирующей иглой 20и отверстием в корпусе регулятора19 давления, через которое частьвоздуха в воздушной системе стендапропускается в атмосферу. За счетэтого в воздушной системе стендаподдерживается давление в зависимости от профиля и положения программного кулачка 23. Профиль программного кулачка 23 выполнен таким образом, что в зависимости от положения поршня гидроцилиндра 21, т.е.от суммарного расхода форсажноготоплива, давление в воздушной системе изменяется с учетом возмущающих воздействий в тракте двигателя6 Р (Фиг. 2)В зависимости от амплитуды идлительности колебаний АРво временную характеристику расхода топлива, 4 Одозируемого...