Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 9813

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Доссер

МПК: F02M 61/16

Метки: двигателях, дизеля, иглы, уплотнения, форсунки

...а не воздуха, находящегося над ним.Таким образом, скалка 4, притертая на плотность масла в 100 атмосфер, под давлением находящегося над ним распыливающего воздуха, перемещается вниз и, упираясь в скалку 5, . вызывает перемещение и этой последней. Скалка 5, перемещаясь вниз, производит давление на уплотняющее вещество в камере б, при чем благодаря меньшему диаметру скалки 5, удельное давление в камере б должно получиться выше, чем в камере 3. Под этим давлением уплотняющая жидкость,. П. через присоединяемую к выходному отверстию 8 соединительную трубку и канал 3 (фиг. 1), нагнетаетсм в кольцевую полость 4, и далее, через канал 5 - в кольцевую выточку б на направляющей втулке 1; .указанное нагнетание может происходить одновременно для...

Номер патента: 10009

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Доссер

МПК: F02M 59/32

Метки: двигателях, дизеля, иглы, опускания, подъема, форсуночной

...клапана остается без изменения, а котому валик ролика не вращается во время движения форсуночной иглы при нагнетании в топливном насосе, Когдавтопливном насосе откроется пер епускной клапан, нагнетание прерывается, давление в камерах падает и механизм освобождается от гидравлического упора и приходит в движение; эксцентрическая часть валика 8 поворачивается, ролик 2 поднимается относительно штанги, а вместо подъема, штанга форсуночного клапана опуцкается под действием пружины клапана и собственного веса и закрывает клапан, При компрессорном Дизеле закрытие форсуночного клапана происходит при всех нагрузка значительно позднее отсечки нагнетания в топливном насосе, так как отсечной плунжер опускается с большим торможениема потому...

Номер патента: 10554

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Погортельский

МПК: F02D 29/04, G05D 13/10

Метки: двигателя, дизеля, регулятор

...в двигательнефти,Предлагаемый регулятор имеетцелью создать комбинированную регулировку компрессорных двигателейДизеля, путем применения сжатоговоздуха компрессора и центробежногорегулятора.ФНа чертеже изображен вид спередирегулятора.Регулятор состоит из корпуса 1,внутри которого может передвигаться поршень 2 или под действиемсжатого воздуха, поступающего потрубе 3, или под действием пружины б. Поршень 2 скреплен со штоком 4, на другом конце которого насажена вилка 7, соединенная со свободно вращающейся в ней муфтою центробежного регулятора 5.Действие регулятора основано на том, что, при повышении давления в компрессоре, происходит перевес давления на поршень 2 со стороны трубы 3 и последний, передвигаясь, перемещает муфту регулятора 5...

Номер патента: 31711

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Логутов

МПК: F02M 49/02, F02M 57/02

Метки: бескомпрессорных, впрыскивания, двигателях, дизеля, топлива

...б. Оба поршня соединены друг с другом посредством рычажной передачи 8, 11, 12, 18. Рычаг 8 шарнирно прикреплен к стойке 10 и своей вилкообразной частью охватывает поршень 3 между упорами 24 и 25. Рычаг Ю также прикреплен шарнирно к стойке 10 и пропущен другим концом через прорезь рычага 11, верхний конецкоторогошарнирно связан с зубчатой рейкой 15, сцепленной с неполной зубчатой шестерней 14, помещенной на стойке Ю, рычаг 8 находится под воздействием кулачной шайбы /, приводимой во вращение от рабочего вала двигателя.В момент сжатия в рабочем цилиндре двигателя воздуха последний давит на- 2 нпромпеча.ьсоюв, Тип, Печ. Трулф. Зак. 5325 -расширенную часть 1 поршня 3, удер живаемого рычагом 8, застопориваемым кулачной шайбой 7, При...

Номер патента: 43777

Опубликовано: 31.07.1935

Авторы: Максимович, Мирющенко

МПК: F02B 75/32

Метки: двигатель, двухтактный, дизеля

...кольцами ряд продувочных окон 24. Нижней своей частью поршчи крепятся при помощи фланца. вой нарезкй с контрольным стопоромк обойме 25 кулисы.1Кулисный передаточный механизм отпоршня и коленчатому валу состоит изобоймы 25 кулисы, выполненной издвух стальных труб для прохода про-дувочного воздуха из продувочного на-соса в рабочие цилиндры. В нижнейчасти обоймы, кулисы прикреплен при помощи фланцевой резьбы 2 б алюминиевый поршень 27 продувочного насоса. В днище поршня размещены автоматические плвстинчатые клапаны, - всасывающие 2 В и нагнетательный 29. Воздух, поступающий в продувочный насос, засасывается в картер двигателя через воздушные фильтры 30, установленные по одному на каадом блоке, и проходит при движении поршня на. соса...

Номер патента: 55428

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Козин

МПК: F02B 13/04, F02D 1/12, F02M 67/02 ...

Метки: гидравлическим, двигателях, дизеля, насоса, подачи, приводом, распыливания, топлива, топливного

...смазки двигателя.В отверстии 18 помещен шариковыйклапан 79 с пружиной 20.Нижняя часть 2 корпуса укрепленана цилиндре 21 с поршнем 22 и кривошипным механизмом. Цилиндрснабжен отверстиями 23 для всасывающего клапана и 24 - для нагнетательного,Коленчатый вал цилиндра 21 делает в два раза больше оборотов,чем рабочий вал, а размеры этогоцилиндра в два раза меньше, чемрабочего цилиндра.При работе двигателя основной воздух через центробежный насос поступает к головке рабочего цилиндра для продувки, а часть воздуха засасывается из атмосферы или из картера компрессором 21, 22, от. куда в сжатом виде подается в форсунку. Верхняя часть поршня 22 снабжена масляным амортизатором 2 б, состоящим из чашечки, в которую через шатун подается масло под...

Номер патента: 62306

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Булычёв

МПК: F02B 19/16, F02B 33/10

Метки: двигатель, двойного, двухтактный, действия, дизеля, форкамерный

...цилиндр 4 работает по двухтактному циклу и имеет прямоточную продувку через окно Т и клапан 1. Нижняя часть поршня- цилиндра 2 работает также по двухтактному циклу с прямоточной продувкой через впускные окна 12, 12 а с выхлопными окнами 13, 11, 20. В неподвижной перегородке имеется сопло 19, отверстие которого в известные моменты совпадает с окном 18 форкамеры б. Через сопло 19 газы переходят из форкамеры в нижнюю часть поршня-цилиндра. жной ера б еденеляет ую и62306Работа двигателя заключается в следующем. При движении поршня-цилиндра 2 вверх в нижней рабочей части поршня-цилиндра происходит сжатие воздуха, Все окна закрыты. В тот момент, когда поршень- цилиндр проходит вверх примерно 0,8 своего хода, форкамера б опускается до...

Номер патента: 62681

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Комаров

МПК: F02D 1/14, F02M 67/00

Метки: двигателях, дизеля, пневматическим, распылением, топлива, топливоподачи

...часть которого при помощи газопровода 13 сообщается с баллоном 9 сжатого газа, а нижняя часть через трубопровод 14 - с нижней частью аккумулятора 3.Топливо нагнетается насосом 1 из резервуара б в аккумулятор 3, в котором оно непосредственно соприкасается со сжатым газом, поступающим из баллона 9, причем происходит растворение газа в топливе, Из аккумулятора топливо проходит в форсунки 11 с иглами, подъем и посадка которых производятся принудительно при помощи особого привода. При подъеме иглы топливо под действием разницы давлений в аккумуляторе и в цилиндре двигателя впрь 1 скивается в камеру горения,В момент вступления топлива в цилиндр двигатменьшим давлением, происходит бурное выделениееля, т. е, в сред с 1 з топлива раствоЛд...

Номер патента: 63651

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Политов

МПК: F02B 43/00

Метки: газовом, двигателя, дизеля, работы, сабатэ, топливе, циклу

...делах 3 - 1,5 в зависимости ст ка:1 орцйности газа.благодаря этим особенностям способ, согласно изобретению, позволяет использовать В качестзе топ,цгва генераторный газ с теплотворцой способностью 900 - 1100 кал/м.Этим открывается возможность расширения парка двигателей Дизеля для работы на низкокалорийцом газе, а также и перевода находящихся в эксплоатации двигателей (транспортных и стационарных) с жидкого топлива на генераторный газ без потери мощности и без понижения к.п.д. двигателя,На чертеже изображена схема лизельной установки для осуществления способа, составляющего предмет данного изобретения.Работа двигателя по предложенному способу происходит следующим образом.Газ из газогенератора 1 поступает по трубопроводу 2 в грубый...

Номер патента: 64417

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Кутовой

МПК: F02M 59/46

Метки: двигателей, дизеля, насос, топливный

...1 гателей дизеля и т. ркогаавиапром за М 8872 (320450)евраля 1945 года чении числа оборотов, упоясок выполнен сменьшим внутреннегокорпуса седла клапана,На чертеже фиг. 1 издольный разрез по нагу клапану предлагаемса, а фиг. 2 и 3 пояснякл а пана н а соса в .двух посоответствующих раоотена малом газе. Разгрузочныи поясок 1 нагнетательного клапана предлагаемого топливного насоса не притерт вплотную к корпусу 2 седла клапана, а выполнен меньшим по диаметру, чем внутренний диаметр этого корпуса. Таким образом между разгрузочным пояском 1 и стенкой корпуса 2 седла клапана при закрытом и малооткрытом клапане существует кольцевой зазор 3, действие которого гери работе двигателя в режиме малого газа состоит в следующем.При малых оборотах насоса...

Номер патента: 67306

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Вернер

МПК: F04B 7/04

Метки: баллонов, воздуха, давления, двигателя, дизеля, зарядки, насос, отбираемого, повышения, пусковых, цилиндра

...нейтральное положение, то канал штуцера 19 перекрыт и плунжер 4 остается неподвижным.При перемещении рейки 13 вырез 8 плунжера 4 сообщается каналом штуцера 19 с цилиндром двигателя, Воздух при ходе сжатия проходит из цилиндра в вырез 8 и через паз 7 в кольцевую камеру б и перемещает плунжер 4. Одновременно воздух проходит через паз 3 в окно 10, заполняя камеру 20 сжатия, ограничиваемую скалкой 14.Степень открытия выреза 8 находится в зависимости от величины перемещения рейки 13. Поэтому количество воздуха, которое поступает в камеры б и 20, зависит от момента отсечки косой кромкой 9 доступа воздуха через канал штуцера 19,При ходе сжатия в цилиндре двигателя давление воздуха, действующее на торец плунжера 4, постепенно увеличивается,...

Номер патента: 68745

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Поляков

МПК: F02D 1/12

Метки: гидравлический, двигателей, дизеля, регулятор

...этого поршень гидравлического привода снабжен захватами в виде крючков, а втулка пружины центробежного регулятора, переставляемая вручную, имеет бурт, входящий в одностороннее зацепление с крючками.На чертеже изображен в продольном разрезе гидравлический рег)- лятор согласно изобретению.Механизм регулятора состоит из захватов У в виде крючков 2, втулки 3 с буртом 4 и рычага 5.Работа механизма ручного привода,например во время пуска двигателя, происходит следующим образом,При перемещении вручную рычага 5 в правую сторону движение его передается втулке 3, которая при своем движении в левую сторону оуртом 4 зацепляет за крючки 2 захватов У, перемещая тем самым их также в левую сторону. Захваты У связаны выступом б с поршнем 7 и...

Номер патента: 83138

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Астахов

МПК: F02M 61/18

Метки: бескомпрессорного, дизеля, закрытая, форсунка

...ЖСИ 1:33 К 1 р: с 5 (рорс) И К;1 015 (С Ко.11)(5 С(01)1 оги Л, С Г 51с 0/)с 1 икс сОст11 и:3 к 01)1) с;1( 10 тРсли 1)1 к 11 с,1(111, 30 кООР- )Ч ИОЛ 30 ИТС 51 ТО 1;13 во. 1, К 01)И) С( 3 ЧС)СЗ ИСре.(О:3111(К ) И 1)ИЖИ.(сС 1(53 БУЛ КД , Б) Т) КОТОРО ИС)Е.Б ГсС С 51 ГЛРс ВЛ 3 ЧССК с И)с 113 Лс Д и )Ео ) ИСТД 5 1 Гс 1 . Ко ИсСС К) И)К И И. КСИ 1 ОМ ИГ 1 с") И 3 ИЖ (1. Д(СБ /)ЕГЛИРС.ОБ И)ЖИОИ Г) К КОИС 13 тСЛИ .Ф 01)суика свао)ксис 1 .иогол 1)с 11.1 рссил итсгс.1 , к(01)1 и 1 с- БС 1)ТЫБДСТС 51 Иа ИЕ)С:(ОГИЗК . ОИГИС) Ио Кс 3 ДГ) - 110.сСТС 51 3 КЗОТЕ)ГКОРИ)СД /, ОТКУ Д МЕ)К,ТУ РС)РсМИ ИГЛЫ 5, ОМЫБ 353 1 ОСЛСЛИ 030, ПОСУИДСт в каидл (3 1 т) лки 4. 3(огта,талевис то(л Бд и кдидлсплки -У стд 1(т 00,1 ИС,сИ 1 СИИ 5 Ис 1 сЗЛИОИ БДТ 5 ЖКИ 1...

Номер патента: 87581

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Макаров, Смирнов

МПК: F02M 59/44

Метки: бескомпрессорного, дизеля, кромкой, насоса, плунжер, регулирующей, скошенной, топливного

...которого 1 хсотся впускноеи перепускное ОтВерстия, размещенные диаметрально протиВОполок 1 О.При одностороннем размещении указанных отверстий втулки верхняя асть плунжера может быть выполнена в зиде полуцплиндра, имеющего в основании ослаоленное сечепе, с целью увеличения боковогоотклоненипод действием давленпя топлива.Полуцилицдрическая Верхняя часть плупжера может быть Выполнена в виде отдельной детали 1, которая соединяется с нижней частьюи фиксируется в боковом направлении плоской пружшой 2, В данноцконструкции упругая деформация верхне 1 части плунжера заменеца еебоковым смещением по направляющей поверхности ласточкина хвоста.М 8581 Плунжер для втулки с противоположно размещенными отверстиями, имеющий в верхней части продольный...

Номер патента: 91451

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Политов

МПК: F02B 43/00

Метки: газовом, двигателя, дизеля, работы, сабатэ, топливе, циклу

...В КОНЦЕ .ода сжатия, В цилиндр ВВОдится дополнителы 1 ое кол 11 честВО Газа. КО- торый обогагцает находяцуюся в цилиндре смесь и воспламеняет ее.В периоды же у.лдшения качества генераторного газа воспламенения по такому способу не проискодит и прп)1 одится прибегать к присадке жидко-О топлива, то есть 1 перекодт с пиЛЯ ДЗЛ ня Газожид.Ост ы 1 Ц 111"л. С целью изоежания этОГО Г 1 р 11 си.1 ьном снпжс 1 П 1 калорийностп газа, предлагается подЖИГЯ рябоч)ю смесь от постороннего источ;иКа зажигания, которос происходит зя веркнеЙ мертвоЙ точкой порш91451 Предмет изобретения СПОСОО РЯООТЬ ДВИГЯТЕЛЯ,сСИЗЕЛЯ ПО ЦИКЛУ СЯОЯТЭ НЯ ГЯЗОВОМ ТОП- ливе по авт. св.бЗб 51, о т л и ч а ю ц и 1 с я тем, что при сильном сни- жсРии калори 11 ности Газа Г 01...

Номер патента: 91746

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Купцов

МПК: F02M 57/02

Метки: автомобильного, дизеля, насос-форсунка

...что, с целью придания ему свойств закрытой форсунки, применен игольчатый подпружиненный клапан, расположенный поперек движения плунжера во вкладыше, помещенном между втулкой плунжера и обратным клапаном,2. Форма выполнения насоса-форсунки по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что для воздействия топлива на игольчатый клапан при рабочем ходе плунжера стержень клапана снабжен заплечиком, образуемым путем увеличения диаметра стержня на некотором расстоянии от конической части иглы.3. Форма выполнения насоса-форсунки по пп. 1, 2, о т л и ч а ю щ а я. ся тем, что игольчатый клапан подпружинен при помощи коромысла, опирающегося на выступающий из вкладыша нерабочий конец стержня игольчатого клапана и нагруженного с обоих концов пружинами,...

Номер патента: 97129

Опубликовано: 01.01.1954

Авторы: Купцов, Рутенбург

МПК: B60T 15/22

Метки: воздуха, дизеля, отбора, сжатого, цилиндра

...нагруженный пружиной 5, за 1 яжка которой регулируется гайкеи 6, Пружина 7 стремится держать клапан 1 открытым, между тем как давлегп 1 е в цилиндре двигателя стремится его закрыть,Тяга 8 служит ограничителем хода сте 1 эжня лаана 1 прппоследнего пружиной 7, Положение тяги 8 зависит от величины давления в тормозной системе так, что при достижении максимальной величины ;1 авления воздуха тяга 8 ограничивает ход клапана до нуля.Пере. ещенпе тяги 8 осуществляется посредством воздействия давления воздуха в тормозной системе на мембра:Лу 9, нагруженную пружиной 10. В гайке 11 имеется отверстие. сооб 1 цающее ее почесть с атмосферой 1.В .Ячяле хода пор:и гя происходит псстепегное сжатие воздх в пили:Дре двигателя. При достижении в цилиндре...

Номер патента: 97284

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Прокофьев

МПК: F02M 61/16

Метки: движущимися, дизеля, закрытая, поршнями, противоположно, форсунка

...и имеющим на конце ряд симметрично расположенных отверстий, обеспечивающих равцомерное распределение топлив по всему объему камеры сгорани 51. Такое устройство форсуцки Облегчает условиЯ эксплуатации мцогоблочных дизелей с противоположно движущимися поршняхи, так как дл 5 Оослуживанця каждой камеры сгорания требуется только Однс 1 форсхнка, котормю можно установить с цацоолсе доступной стороны блока. Форсунки цодобцоц конструкции могут использовать ОКБ, проектирующие стационарные, судовые и трцспортные бьстроходцые дизели.На чертеже показан разрез блока на плоскости форсунок.Форсунки 1 имеют удлиненный распылитель 2, доходящий до центра камеры сгорания 3. На конце распылителя прорезаны симметрично расположенные распыливающие...

Номер патента: 101072

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Голубов

МПК: F02M 45/02

Метки: впрыскиванием, двухфазным, дизеля, топлива, форсунка

...1 ся конусом иглы 6. Игла 6 прижимется к уплотнителыОЙ поверх ности распылителя пружиной 7.Верхний конец пружины 7 опирается на шайбу о, которая посредством тслктсля 9 сочленсн с регул 1)ъОпим винто: 10, снОж.:нным контргайкой 11. Давление пружины 7 передастся верхнему концу Нлы 6 Ггзсредством шайбы 12 ц толкателя 13.БС 1 эхгп ряд снловых ОтвсрсГНЙ 14 перекрывается коксом иглы 1, которая выполнен в виде труокн, надетой на иглу 6, Игл 16 прижимается к уплотнцтельной поверхности расГьлцтеля пруж;ной 16. Верхний конец пружины 16 оцрется на шаЙО 17, лежащю н крНне корпуса .Давление пружины 16 передается игле 16 посредством надетого на верхний конец иглы ограничителя 18. Величин нтяга пружины 16 регугпруется посредстьом подбор соОтвстствуОщсй...

Номер патента: 106515

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Апанович

МПК: F02D 1/12, G05D 17/00

Метки: гидравлический, дизеля, контактно-реостатный, мощности, постоянства, регулятор, тепловоза

...положение, т. е, задается определенная подача топлива, так как точка В в установившемся режиме работы дизеля при любом заданном числе оборотов вала дизеля должна занимать одно и то же положение.С уменьшением нагузки на дизель регуляир. нфса оооротов автоматически уменьшзечеподачу, при этом точка С перемещается. вверх, а так как точка Афиепддвижна, то точка В также перемещается вверх, и поршень 7 нижней кромкой открывает окно золотника, соединяя каналы 20 и 21. Масло из канала 20 по каналу 21 поступает под силовсй поршень 9. Последний, перемещаясь вверх, посредством рейки и шестерни 22 поворачивает подвижный контакт реостата, при этом уменьшается сопротивление в цепи независимого возбуждения возбудителя, вследствие чего...

Номер патента: 174949

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бухин, Всесоюз, Кулибанов, Неуймин, Петров, Попов

МПК: F02D 35/00, G05D 13/00

Метки: дизеля, оборотов, регулятор, судового

...описываемого регулятора.Она состоит из тахогенератора 1, помещенного на гребном валу, элемента сравнения 2, усилителя мощности сигналов тахогенератора 3, исполнительного двигателя 4, подвижного упора 5 рейки топливного насоса и сель- сина обратной связи б.При уменьшении глубины под килем судна увеличивается крутящий момент на гребном валу, в результате чего уменьшаются обороты дизеля на некоторую величину, пропорциональную глубине под килем. Уменьшение оборотов дизеля приводит к снижению напряжения на тахогенераторе 1, вследствие чего возникает рассогласование напряжений на элементе сравнения 2, и на выходе усилителя 3 появляется сигнал. Он приводит в действие исполнительный электродвигатель 4, который передвигает подвижный упор...

Номер патента: 175790

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Алексеев, Петров

МПК: F02B 25/04, F02B 29/00

Метки: газотурбинным, двухтактного, дизеля, наддувом, продувки

...двигателя.На чертеже показано предлагаемое устройство, состоящее из ресивера 1, дополнительного объема 2 и подпоршневой полости 3, которая соединена с дополнительным объемом и рабочим цилиндром продувочными окнами 4 и 5. Ресивер сообщается с дополнительным объемом при помощи невозвратных клапаноь б. При движении поршня 7 вниз воздух сжимается в подпоршневой полости и дополнительном объеме до давления, большего, чем в ресивере. Когда верхняя кромка поршня откроет окна 5, начнется продувка рабочего ци 2линдра воздухом пз дополнительного объема и поршневой полости. После того, как нижняя кромка поршня перекроет окна 4, продувка будет продолжаться воздухом из дополнитель ного объема, а затем, когда давление в немстанет равным давлению...

Номер патента: 176710

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Гусак

МПК: G01M 15/00

Метки: действующих, дизеля, наддува, решетку, сил, турбокомпрессора

...гармоник находят по правилу сложеш двух колебаний одинаковой частоты,Способрешеткузеля, путе0 за впускнщего гармчаюи 1 ийсяведения э 1цця в пот5 турбиной,реальномдавленияпо правилковой час определения сцл, деиствующих на турбокомпрессора для наддува дим замера поля давления в потоке ым аппаратом турбины ц последуюонцческого анализа этого поля, отлитем, что, с целью облегчения проссперцмецта, замеряют поле давлсоке с постоянным давлением передравным среднему давлению в потоке, ц суммируют его с полем в выхлопных коллекторах дизеля у сложения двух колебаний одинатоты. одписная гриппа М 172 Известны способы определения сил, действующих на решетку турбокомпрессора для наддува дизеля и возбуждающих колебания лопаток, путем экспериментального...

Номер патента: 184069

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Трубников

МПК: F02D 41/04, F02M 17/00, F02M 63/00 ...

Метки: дизеля, питания

...этого провода последовательно включена лампочка 18,Замыкатель состоит нз неподвижного контакта 16 и подвижного контакта 19. В пла.стинку подвижного контакта упирается стер 20 жень 20, соединенный с концом рейки 21 топливного насоса, Пружина 22 оттягивает пластинку с подвп 5 кным контактом 19 и междуконтактами 6 и 19 имеется некоторый зазорПараллельно контактам 16 и 19 замыкателя25 включен конденсатор 23, На конце стержня20 установлен резьбовой наконечник, которыйслужит дл 5 регулирования момента замъка;я контактов 16 и 19,При работе дизеля с нагрузкой, близкой и30 номинальной мощности, стержень 20 рейки184069 топливного насоса соприкасается с пластинкой подвижного контакта 19. Вскоре после действия корректора переме 1 цающаяся рейка 21...

Номер патента: 185149

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Каплан, Моргулис, Хуциев

МПК: F02N 17/08

Метки: газотурбинным, дизеля, наддувом, пуска, четырехтактного

...Коломенский т аявитель ПОСОБ ПУСКА ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО С ГАЗОТУРБИННЫМ НАДДУВО ЗЕЛ Извес дизелей вием на комплек шайб,момент пу линдров в Предмет из 5 Способ зотурбинн скной кла распредел иийся тел 10 характери период пу момент н выходе н поворота 15 около 50.пуска четырехтактного дизеля с гаым наддувом воздействием на впупан дополнительным комплектом тельных кулачных шайб, отличаю, что, с целью улучшения пусковых стик двигателя, впускной клапан в ска закрывают при каждом цикле в ахождения поршня в н.м.т., а при а номинальный режим - в момент коленчатого вала от н,м. т, на угол ть пуско результат сжатия ны способы пуска четырехтактных с газотурбинным наддувом воздействпускной клапан дополнительным ом распределительных кулачных Предлагаемый...

Номер патента: 189184

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F02D 29/02

Метки: внутреннего, двигателя, дизеля, например, работы, сгорания, судового

...оборотов) с наименьшей и наиоольшей мощностью датчик 7 вырабатывает на выходе давление Р,Профиль кулачка .9 и положение задатчика 8 на регуляторе 2 выбраны так, что при работе дизеля в любой точке заданной ему программнои зависимости загрузки от оооротов задатчик 8 вырабатывает на выходе давление Р, равное давлению Рь выработанному датчиком 7.Устройство работает следующим образом, Если точка, характеризующая режим работы дизеля в любых координатах (число оборотов - мощность, число оборотов - ход рейки, ход плунжера - ход реики), лежит ниже верхней ограничительной характеристики (или любой другой заданной дизелю программной зависимости), то давление Р, будет больше давления Р. В этом случае у элемента 14 сравнения нижний пневмоконтакт...

Номер патента: 189248

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Ложкин, Петриченко

МПК: F02B 39/04, F02D 23/00, F02D 37/00 ...

Метки: дизеля, наддува

...мощности компрессора) через редуктор 7 с переменным передаточным отношением передается на вал дизе ля. Подобная схема передачи мощности позволяет осуществить работу турбонаддувного агрегата с переменным числом оборотов, что необходимо для поддержания наиболее эф фективных параметров наддува на частичных 30 нагрузках.:Заказ.3923/15 Тираж 575 Формат бум. 60 ХЭО/8 Объем О,6 изд. л. ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр. Сапунова Эффективные параметры наддува при частичных нагрузках отыскиваются автоматически путем измерения датчиком 8 мощности электрогенератора 9 и датчиком 10, связанным с топливным насосом 11, расхода топлива,Регулятор 12...

Номер патента: 189689

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бухин, Кулибанов, Ленинградский, Попов

МПК: F02D 1/02, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...подача топлива для поддержания предшествующего скоростного ре жима не будет увеличиваться. Так как рейкатопливных насосов 11 находится в соприкосновении с подвижным упором 12, связанным с сервомотором 5, то произойдет уменьшение оборотов, соответствующее величине прибавив шейся нагрузки. Это приведет к тому, что вращающиеся грузы сойдутся на какую-то величину и пружиной муфта 2 передвинет подвижную буксу 10 влево.В результате этого полость А соединится с 25 полостью Б и из полости В масло пойдет наслив. Масло из полости Г, находящейся под давлением, будет перетекать в полость Д затех 1 В полость Е сервомотора 5, вызывая перемещение поршня сервомотора 13 вправо.30 Это обеспечивает уменьшение подачи топливаиккер Заказ 4151 у 9 Тираж...

Номер патента: 197364

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Астахов, Окулов

МПК: F02M 55/00

Метки: дизеля, топливная

...устройство, выполнено 30 в виде золотникового механизма, ооьедпнепного с насосом 6 подпитки, который имеет привод от кулачковой шайбы насоса высокого давления.В системе предусмотрен гидроаккумулятор 7 с регулятором 8 для стабилизации оптимального давления подпитки. Труоопроводом 9 он соединен с насосом подпитки, а трубопроводом 10 - с распределительным механизмом, В месте подключения магистрали 4 к трубопроводу 2 установлен обратный клапан 11. В случае применения насоса с пагпстательпым клапаном величина хода разгрузки последнего должна быть увеличс: а.Работа системы заключается в следующем.Под давлением, создаваемым подкачивающей помпой, топливо поступает через фильтр тонкой очистки на линию всасывапия насоса 1 и пасоса 6. Насос 6...

Номер патента: 200952

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Дробышевский, Решес

МПК: F02F 1/00

Метки: головка, дизеля, цилиндров

...В тия т под всасыотверстия б под точка б у отвсра выполнена на и 4, а ее центрпод форсунку, широкие переены на глубину Известны головкиводяным охлажденипод всасывающий игнездами для седелними отверстие под фС целью уменьшенжений и улучшенияемой головке цилиндсунку имеет выточку,ну клапанных гнезд.На чертеже дана плиндров для дизеля вНа нижнем торцезоне между гнездомвающий клапан и гнвыхлопной клапан имстия 7 под форсункуглубину клапанныхсовпадает с осью отвВследствие этого обмычки 8 и 9, которьклапанных гнезд. При работе дизеля перемычки с горячими газами только с торца и со отверстия под распылитель. Из-за з ной ширины перемычек улучшаются 5 теплоотдачи от их поверхности, что к снижению температуры и термич пряжений в головке....