Способ испытания двигателя

ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 364859 Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт, свидетельстваМ, Кл. б 01 нт 15/О Заявлено 17.Ч 11.1970 ( 1449484/24-6) присоединением заявкиКомитет по делам иоритет изобретений и открыти нри Совете Министров К 621,43 (088,8 Опубликовано 28,Х 11,1972. Бюллетень5 за 1973 Дата опубликования описания 14.П.1973. П. Антипин, В. В, Свиткнн, М. Я. Сущевский н Е. П. Табако Ленинградская ордена Ленина лесотехническая академ имени С, М. Кировааявител СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТ 1 - тр 1 ек.Р +2;0 Р+1где Р= -й, Т,О,т,ненни,ператор дифференцирования; тоянные коэффициенты уравИзобретение относится к двягателестроению, в частности к способам стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания.Известны способы испытания двигателя путем создания на коленчатом валу изменяюще гося по времени момента сопротивления. Однако такой способ испытания не дает возможность воспроизвести условия эксплуатации па стенде.Цель изобретения - упрощение получения 10 динамической характеристики. Для достижения этой цели момент сопротивления задают генератором, магнитный поток которого изменяют по синусоидальному закон.е в диапазоне эксплуатируемых частот. 15При испытании двигателя по предлагаемому способу с помощью генератора низкочастотных периодических колебаний и схемы управления электрической машиной, являющейся управляемым потребителем мощности ис пытуемого двигателя, создают нагрузку на коленчатом валу, изменяющуюся по синусоидальному закону с частотой от 0,05 до 6,0 гц, равной а мплитуды.Под влиянием синусоидального момента со противления угловая скорость коленчатого вала и развиваемый двигателем крутящий момент также приобретают синусоидальный характер. При этом колебания угловой скорости и крутящего момента происходят с той же час тотои, что и колебания момента сопротивления, но с некоторымсдвигом по фазе.Данные об амплитуде отклонений угловой скорости коленчатого вала и фазовом сдвиге на каждой из частот входного момента сопротивления (от 0,05 до 6,0 гц) поступают на регистрирующее устройство или электронную вычислительную машину, где они обрабатываются, После обработки получают амплитудно-частотную и фазо-частотную характеристики угловой скорости коленчатого вала двигателя по моменту сопротивления.На графике приведены полученные таким образом амплитудно-частотные от и фазо-частотные р характеристики угловой скорости коленчатого валадвигателя ДТ.Аппроксимация аналитическими выражениями этих характеристик приводит к передаточной функции Ч,(Р), которая является динамической характеристикой двигателя для угловой скорости коленчатого вала.Эта функция имеет вид364859 г о)т,=т,+1Ж 15 Предмет изобретения Составитель О. Голованов Редактор Н. Вирко Техред Л. Богданова Корректоры: Л. Чуркина и 3. Тарасовазд. М 83 Тираж 755 Подписное лам изобретений и открытий при Совете Министров СССР осква, Ж, Раушская наб д, 4/5 Заказ 249/9ЦНИИПИ Комитета по Типографи нуно ва,Для тяговых машин, например тракторов, представляют интерес динамические характеристики крутящего момента, т, е, степень соответствия крутящего момента, развиваемого двигателем в неустановившемся режиме, быстро изменяющемуся моменту сопротивления.Предложенный способ получения динамических характеристик, в результате которого появляется передаточная функция угловой скорости, позволяет решить и эту задачу.Объединяя передаточную функцию угловой скорости й (Р) с общим уравнением динамики: записанным в операторном виде:М(Р) = М,(Р+1.Р.а (Р),получим передаточную функцию Вд(Р), являющуюся динамической характеристикойкрутящего момента двигателя:У,(Р) =1+1 Р Ч(Р),где тл - момент, развиваемый двигателем; и, - момент сопротивления; 1 - приведенный момент инерции;Ю-- угловое ускорение коленчатого вала; гггМл(Р) - преобразованный по Лапласу мо мент, развиваемый двигателем;М, (Р) - преобразованный по Лапласу момент сопротивления;О (Р) - преобразованная по Лапласу угловая скорость коленчатого вала.Модуль передаточной функции крутящегомомента 1 Кд(Р)дает амплитудно-частотную характеристику крутящего момента по моменту сопротивления. Способ испытания двигателя, например, внутреннего сгорания путем создания на коленчатом валу изменяющегося по времени момента сопротивления, отгичаюгггийся тем, что, с целью упрощения динамической характеристики, момент сопротивления задают генератором, магнитный поток которого изменяют по синусоидальному закону в диапазоне эксплуатируемых частот.