Привод управления скоростным режимом двигателя транспортного средства

г; фО П И С А Н И Е 407779ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства1. Кл. В 620 7/О Заявлено 22.1.1972 ( 1750568/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 10.Х 11.1973. Бюллетень4Дата опубликования описания 15.11,1974 осударственный комитеСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий УДК 621,43-531.6:629.113 (088.8) Авторыизобретения Прицкер и П. П, Крат Г, Сумц кий тракторный завод аявитель РИВОД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТНЫМ РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАМ Изобретение относится к области тракторостроения и касается приводов управления скоростным режимом двигателя транспортной машины,Известны приводы управления скоростным режимом двигателя транспортного средства, содержащие составную педаль, составляющие которой, передняя и задняя, соединены между собой пружиной и шарнирно закреплены на основании кабины, и соединенный с управляемым устройством вал, шарнирно закрепленный на кронштейнах, установленных на двигателе.Однако известные приводы не компенсируют влияния относительных перемещений кабины и двигателя на управление при зафиксированной педали.Целью изобретения является уменьшение влияния относительных перемещений кабины и двигателя на управление при зафиксированной педали и улучшение фиксации педали в заданном положении при установке на мягкой подвеске кабины и двигателя.Это достигается тем, что на валу смонтированы два рычага, один - шарнирно, а другой - неподвижно, соединенные тягами с задней и передней составляющими педали, причем контактирующие боковые поверхности рычагов выполнены по винтовой линии одного направления,На чертеже изображен описываемый привод, общий вид,Привод управления содержит педаль, составляющие которой, передняя 1 и задняя 2,5 шарнирно закреплены на основании 3 кабины. Передняя составляющая 1 педали жестко соединена с рычагом 4, связанным тягой 5с рычагом 6, Задняя составляющая 2 педалижестко соединена с рычагом 7, связанным10 тягой 8 с рычагом 9. Рычаг 6 жестко закреплен на валу 10, который шарнирно установленна двух кронштейнах 11, расположенных надвигателе, а рычаг 9 может поворачиватьсяи перемещаться в осевом направлении. Спра 15 ва и слева от кронштейнов 11 находятся шайбы 12, выполненные из фрикцнонного материала. На левом конце вала 10 жестко закреплены шайба 13 и рычаг 14, связанный тягой 15 с рычагом управления всережнмным20 регулятором топливного насоса (не показан).Конец тяги 5 рычага 4 н конец тяги 8 рычага 9 соединены пружиной 16. Боковые поверхности рычагов 6 и 9, обращенные друг кдругу, выполнены по винтовой линии, вследст 25 вие чего усилием пружины 16 вал 10 перемещается и прижимает шайбу 13 через фрнкционную шайбу 12 к кронштейну 11. Прн этомрычаг 9 через другую фрикцнонную шайбу 12прижимается к другому кронштейну 11.ЗО Таким образом педаль фиксируется в люб Составитель В. ГорькОТехред Т. Миронова Редактор Е Корректор В. ва ева аказ 844/5ЦНИИПИ Изд.308 асударственного комите по делам изобретении Москва, Ж-З 5, Раушск Тираж 602Совета Министров СССи открытийя наб., д, 4/5 одписное ипография, пр. Сапунова, 2 бом заданном положении, причем относительное перемещение кабины и двигателя не нарушают фиксации и не влияют на управление.При работе оператор ногой нажимает на переднюю составляющую 1 или заднюю составляющую 2 педали, при этом происходит расклинивание винтового соединения рычагов 6 и 9, педаль растормаживается и изменяет свой наклон. Для работы педали с пружинным возвратом задняя составляющая 2 педали постоянно удерживается каблуком, а носком нажимают на переднюю составляющую.Предмет изобретенияПривод управления скоростным режимом двигателя транспортного средства, содержащий составную педаль, составляющие которой, передняя и задняя, соединены между собой пружиной и шарнирно закреплены на основании кабины, и соединенный с управляемым устройством вал, шарнирно закреплен ный на кронштейнах, установленных на двигателе, отличающийся тем, что, с целью уменьшения влияния относительных перемещений кабины и двигателя на управление при зафиксированной педали и улучшения фикса ции педали в заданном положении при установке на мягкой подвеске, на валу смонтированы два рычага, один - шарнирно, а другой - неподвижно, соединенные тягами с задней и передней составляющими педали, 15 причем контактирующие боковые поверхности рычагов выполнены по винтовой линии одного направления,