F02D 1/02 — не ограничивающее продолжительности впрыска, например регулирование изменением количества подаваемого топлива

Номер патента: 9486

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Шевело

МПК: F02D 1/02, F02M 59/04

Метки: внутреннего, горения, горючей, двигателях, жидкости, насос, подачи

...в нем скалками может быть повернут в своем кожухе по отношению к кулачку другой рукояткой и соединенной с последней червячной передачей.На чертеже фиг. 1 изображает осевой разрез насоса; фиг. 2 - поперечный разрез насоса,Насос состоит из помещенного в кожухе 2 корпуса 1, в котором вдоль главной оси расположено несколько (по числу цилиндров двигателя) скалок 3, входящих в рабочие камеры 4 и прижимаемых пружинами 1 б к диску 8. На стержень винта 5 свободно одета ведо мая от двигателя шестерня б, в прорез которой вставлен кулачок 7, имеющий возможность перемещаться в осевом направлении. Кулачок 7 приводит в движение скалки 3, при чем своей пятой опирает-. ся в диск 8 винта 5 и имеет осевое перемещение при поворачивании рукоятки 9,...

Номер патента: 9740

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Коробейников

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, горения, двигателях, жидкого, количества, топлива

...палец 20 кривоп 1 ипа 6, а кривошип 6 наглухо насагжен на валик 7, который изпуч 1 рн нсаьсыьвающей коробви проходит нару 1 ку, снаружи же падет на него рычажок 8, на палец последнего надевается .гига, 9 ь нижний конец которой соединен с центробежным регулятором.ьДЕйотВПЕ МЕХацПЗМа: ПРИ НЕПОДВнж 1 ЮМ регуляторе палец 20 крпвошипа 6 расположен так, что при открывании кланана 3 рычаг 5 имеет возмож,цость поднять за шток 12 клапан 13 и тем открыть доступ топлива, в корпус 1. Прп работе двпгатеЛ 11 тЯГа 9 ь СЖИ 1 Ь 11 ЕЬцват 1 С РЕГУЛЯТОРОМ В большей цли меньшей степени, за рычаг 8 и вадик 7 поворачивает вриьвош 11 н 6 п. следователвцоь перемещаеьт наьлеп 20, явля 1 ощи 11 ся осью вращения рычага 5, благодаря чему, при одинаковом ходе...

Номер патента: 16524

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Давыдов

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, инерционный, регулятор

...с толкателем 1 при нормальной работе двигателя.- Пространства под легким поршенек 5 и тяжелым б соединены между собой трубкой 7 и заполнены жидкостью, передающей движения поршня б, возникающие при изменении числа оборотов двигателя, поршеньку 5, поднимающему клапан 12 ударом в его шпиндель 13, помещенный в центральном канале плунжера 1 б топливного насоса 2. Поперечный канал служит для отвода излишнего горючего по трубке 15 во всасывающее пространство насоса,С изменением числа оборотов двигателя пропорционально изменится скорость толкателя 1 и поршень б некото рое время останется на месте, вытесняя масло по трубке 7 в полость порШенька 5 и поднимая его кверху. Последний откроет клапан 12, а затем последует движение толкателя 1,...

Номер патента: 18060

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Давыдов

МПК: F02D 1/02

Метки: регулятор

...14, регулируемой вращением гайки 19, с целью изменения числа оборотов двигателя. В поршень ввернут шпиндель 18, шарнирно соединенный с коленчатым рычагом 10, свободно насаженным на неподвижную ось, укрепленную в верхней части толкателя. Натягивающий пружину 14 стержень, вставленный в вырезы 20, находится своими концами в канавке резьбы цилиндрической гайки 19, на шпонку 6 которой надето зубчатое колесо 9, служащее для регулирования пружины 14, Вращение колеса 9 производится снаружи через отверстие 21 в корпусе 1. В верхний конец последнего ввернут топливный насос 2, в поршне 23которого имеется клапан 16, служащий для обратного отвода через него в кана-лы 22, 15 излишнего топлива, Гайка 7,соединенная с ручкой 13, служит дляизменения...

Номер патента: 18061

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Давыдов

МПК: F02D 1/02

Метки: видоизменение, внутреннего, горения, двигателей, инерционного, регулятора

...на указанном поршне коническим клапаном, воздух проходит под поршенек, открывающий при толчке перепускной клапан поршня нефтяного насоса.На чертеже изображен вертикальный разрез инерционного регулятора.Когда двигатель работает нормально, тяжелый поршень 17 ходит вместе с толкателем 13, удерживаемый пружиной 26; сжатый воздух из насоса, расположенного между толкателем 13 и неподвижным корпусом регулятора, поступает через шариковый клапан 18 и через канал заполняет все свободное пространство около тяжелого поршня 17. При увеличении скорости вращения и связанной с этим скорости толкателя 13 тяжелый поршень 17 преодолевает давление пружины 26 и задерживается на месте, а толкатель 13 идет вперед на некоторую величину,...

Номер патента: 18580

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Абрамсон

МПК: F02D 1/02, F02M 39/00, F02M 59/30 ...

Метки: внутреннего, горения, горючей, двигателей, жидкости, насос

...на наклоннойплоскости 7 выемки 2. Шарик б помещен в отверстии, находящемся в направляющем цилиндре 1, с которым сболченнасос 5, При поворачивании рукоятки 11,прикрепленной к гайке, удерживаемойодним концом в теле 12, цилиндр 1перестанавливается в направлении стрелки А, чем изменяется первоначальноеположение шарика б на наклоннойплоскости 7 выемки 2, и тем самымизменяется всасывающий и выталкиваю-щий ходы плунжера 4. Вышеописанныйнасос работает при изменяющемся объемерабочей камеры, Всасывающий 8 и обратный 9 клапаны расположены по одной оси, для достижения более быстрого перекрытия всасывающего клапана 8, чем повышается давление вспрыска, Стопор 10 ограничивает подъем обратного клапана 9. Горючее поступает в цилиндр насоса из...

Номер патента: 34861

Опубликовано: 28.02.1934

Авторы: Париевский, Соколов

МПК: F02D 1/02, F02M 59/30

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, горения, двигателей, насосам, регулировочное, топливным

...качанив рычага 8, и соответственно этому уменьшится величина хода плунжера. ИзмеФИзобретение относится к известным топливным насосам бескомпрессо рных двигателей внутреннего горения, в которых передача движения перепускному клапану производится от верхней кром-. ки стаканообразного толкателя плунжера через установленный на эксцентричных цапфах передаточный рычаг.В предлагаемом регулировочном присоблении для изменения величины хода плунжера на рычаг, служащий для передачи движения от. кулачной шайбы к плунжеру, опирается своим эксцен. тричным, несущим зубчатый сектор, вы. ступом на днище поворотный стаканообразный ползун. Сектор сцепляется с управляемой зубчатой рейкой, которая, при изменении числа оборотов двигателя, поворачивает сектор...

Номер патента: 44415

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Лонткевич

МПК: F02D 1/02, F02M 59/32

Метки: внутреннего, горения, двигателей, насос, топливный

...валу, причем верхняя мертвая точка эксцентрика соответствует верхней мертвой точке поршня и началу рабочего хода. Эксцентрик б имеет короткую тягу, благодаря чему скорость плунжера у нижней мертвой точки меньше скорости у верхней.сосаловки При ходе плунжера 2 вверх плунжер перекрывает своим телом всасывающее отверстие 7 и сжимает заряд топлива между собой и нагруженным пружиной 4 контрплунжером 1, заставляя послед. ний подниматься.При своем подъеме контрплунжер открывает отверстие 3 в короткий нагнетательный трубопровод к форсунке в котором от предыдущего впрыски. вания осталось некоторое количество топлива; в трубопроводе тогда возникает давление, равное давлению под контрплунжером и достаточное для хорошего распыла, но...

Номер патента: 44740

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Пашин

МПК: F02D 1/02, F02M 41/14

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, горения, двигателей, насос, топливный

...пружины 49 поднима. ется и через отверстие 9, канавку с, канал 4 из камеры д происходит всасывание топлива, которое будет находиться в пространстве а до следующей встречи бегунка с колпачком данного плунжера, Канавки расположены в трех горизонтальных плоскостях; в одной горизонтальной плоскости, по окружности золотника, имеются соответствующие канавки для пары взаимно противоположных плунжеров,Отверстие 8 нагнетания и отверстие 9 всасывания и перепуска каждого плунжера находятся в одной вертикальной радиальной плоскости, но в разных горизонтальных плоскостях. Соответствующие канавки в золотнике: д - для нагнетания и с - для перепуска и всасывания находятся также .в разных горизонтальных плоскостях и следуют одна за другой при...

Номер патента: 56002

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Акопян

МПК: F02D 1/02, G05D 13/00

Метки: внутреннего, горения, двигателей, насосов, топливных

...исполнительный органосуществляется пневматическим регупневморегулятора кинематически свя-лятором 11 (типа бош), действующимзан с исполнительным органом центро-на рейку 4, независимо от центробежбежного регулятора,ного регулятора через эксцентричнуюНа чертеже изображена схема пред-ось поворота рычага 3.лагаемого устройства,На кулачковом валике 1 двигателянасажен центробежный регулятор 2,Предмет изобретения.муфта которого связана с двуплечимрычагом 3. Одно из плеч этого рычага1. Устройство для регулирования.соединено с регулировочной рейкой 4 , топливных насосов двигателей внуттопливного насоса 5, Двуплечий ры- ( реннего горения с применением пневчаг 3 насажен на эксцентрик б, ось 7матического и центробежного регулякоторого при помощи...

Номер патента: 61986

Опубликовано: 01.01.1942

Авторы: Калиш, Настенко

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, пневматический, регулятор

...18, Поршень 1 под влиянием разностидавлений в камерах 3 и 4 переместится, увлекая за собой рейку 19насоса в сторону уменьшения подачи топлива,При падении числа оборотов вакуум в объеме 6 понижается и пружина 8 перемещает золотник 13 в обратную сторону, вследствие чегокамера 3 соединяется с объемом 6 при помощи отверстий 20, 21 и канала 14, а камера 4 - с атмосферой через канал 17. В результатепоршень 1 с рейкой 19 насоса перемещается в сторону увеличенця подачи топлива. Для придания регулятору устойчивой характеристикизолотник 13 нагружен слабой пружиной 22,Такое выполнение регулятора позволяет использовать разрежениево всасывающей трубе двигателя для преодоления сопротивления трения механизма регулятора и одновременно для...

Номер патента: 72573

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Каган

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигателях, момента, сгорания, топлива

...Крыльчатка выполнена подпрркиненной в осевом направлении и соед 1 ьнена с валом 4 посредством спирального шлицевого соединения 5, б. Устройство действует следующим образом. Крыльчатка 2, вращаясь в масле, развивает осевое усилие в направлении стрелки А, Перемещаясь п 03 действием этОГО ус 11 лия вправо 1 по чертежу), крыльчатка 2 будет сж 1 гмать пружину 7 (через упорньш подшипник 3) и проворачивать вал топливного насоса, скользя своим шлицем 5 по спиральной канавке 6 вала 4.Таким образом достигается проворачиванпе вала насоса и тем самым регулирование опережения впрыска.С увеличением числа оборотов осевое усилие, развиваемое крыльчаткой 2, увеличивается, что приводит к увеличению угла поворота вала 4 в направлении его вращения.При...

Номер патента: 73861

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Ляпидевский

МПК: F02D 1/02, F02M 55/02

Метки: внутреннего, впрыскивания, горючего, двигателя, сгорания, цилиндры

...объем своей полости. Для подвода топлива из магистрали к форсунке 7 внутри коромысла 1 предусмотрен канал 9 с клапаном 2. Для управления клапаном 2, с целыс изменения величины и момента подачи топлива, во втулке 4 коромысла 1 поставлен кулачок 3.Устройство работает следукащцм образом.Топливо из магистрали ца чертеже це показано) подается к клапану 2, одновременно ролик 1 О коромысла 1 обкатывает кулачок 8, При этом шток 11 клапана 2 под действием пружины 12 отжимается в нижнее положение и топливо к форсунке 7 не подается, При качении ролика 10 по нисходящей кривой кулачка 8 коромысло 1 вместе с кулачком 3 отклоцяются ца некоторый угол, а шток 11 клапана 2 под действием кулачка 8 приподнимается вверх и топливо через клапан 2 и канал 9...

Номер патента: 89897

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Поляков

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигателях, опережения, сгорания, топлива

...чем нсклю. чаетс 51 ОН 1 ибка пи сезонно Сгулировке ОнсежениЯ вп)Ыска топлива,Предмет изобретенияУстройство для регулирования опережения впрцска топлива в дпигате 1 ях внутреннего сгорания с рнмененнем двухвенсчной урт. с косыми шлнцами, соединяюШнй валик топливного насоса с привод 1 ым валикОм, 0 т л иа ю ц с с с 51 тем, что, с целью Осушествлсги 5 Сезонн)1 1 в зависимости от времени гоЛо) регулировки оперегкегпя впрыскы топлива, н 5 менсны новоотны 51 шайба и гкестко , крен,сникй На валике насоса фланец, снаожснный дв) мя отростками, сов)е 1 цаемыи или с пазами или с выемками поворотной гпайбы,Раг 1Ла 8989 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Ф. М. Еусинов Гор. Алатырь, типография2 Министерства...

Номер патента: 85767

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Андрусенко

МПК: F02D 1/02, F02M 41/00

Метки: внутреннего, двигателей, насос, одноплунжерный, сгорания, топливный

...ше"теренчатой помпой 8.Для автоматического регулирования подачи топлива в зависимосгиот оборотов двигателя насос имеет дозирующий золотник 9, который через шток 10 связан с подпружиненным поршнем 11, приводимым н поступательное движение давлением топлива, поступающим из полости 3центробежного фильтра 2 по каналу 12 в полость 13. Для режимной регулировки насос снабжен рычагом 14.С целью обеспечения постоянства топливоподачи при данном 1 оежиме двигателя дозируюший золотник 9 снабжен выточкой 15 и топливоразгрузоч ым каналом 16,4 насоса состоит в том, что, ов, центробежный фильто перестановки дозируюгце85767Топливо из бака поступает в центробежный фильтр 2 и под действием крыльчатки б подается к шестеренчатой помпе 8, которая нагнетает...

Номер патента: 106151

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Астахов

МПК: F02D 1/02

Метки: вспрыска, двигателей, камеры, регулятор, сгорания, топлива, транспортных

...ответвлением 10, соединяющим канал 9 с пространством 3 ньс П 3 КС.РОМ.3 3," кс 3))3 сс т хвс)с 10 В 11 к 11, ко)с)1)ь 133 Вхс)д в и;)О;)сз повдк;3 12 3)и,3 п с,сс, ПО)с)пн) 3331;3 ук;ип.30 и) пс)ворс) г 3 и)с приспособлс 1", кс)3)рс)с и рсз систему рычагс)в ,е показьишую па чсртсжс) СВЯЗ 3333) С рМКОЯ 3 Сс)й М 111)Р)ВС)С 11 И 5 ,3333333 сля.,эаи 3 с,1 ки 13), 131)3 с)с 13,1 с 31- 333 Я К ПОС)1)С)Я ПОМ П)И"ГЗОСООЛС 31 П 10 вп)том 16, препягствуст самопроиз)с 53333:м иовопс)т 3 Оводк 3 и плтп- К 3 Ьс Г , 113 ) 0 и 311 3. х 33 1) 11 ф т с. ) 3 3 с 1 1 К 3 Вирьи к; происходит слсдукнцим си)рНЗОМ: раЗВЗИ)ВЮщСс СЯ В СИСТЕМЕ чнв 3 сп 33 С срез с 31 Рь 1 О дсйствустпа 33,1 м 1)серК 01,11 с 3,а д 3 Б)спи 51 с" аис г прс)ы 331 ать 033,)м иа 1...

Номер патента: 108549

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Андрусенко, Маевский

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, всасывающем, двигателей, дозирования, насосов, плунжерных, сгорания, топлива, топливных, трубопроводе

...стабильность топлцвоподячц и устраняет основной недостаток системы доз- рованя топл 1 гва во всасывающем трубопроводе плунжерцогс насоса.На чертеже дано схсматцчсскос изображен 1 с устройства.11 лунжср 1 топливного насоса перемен;ястся ьо втмлкс о, сняоженноц всасывающим отверстием 3, Топливо поступ 11 ст в насос цз всасываю. щего трубопровода через дозирующсс отверстие 4. Лежду насосом ц атц отверстем 1 с трмоопровод присоединен 11 ккухулцрук 1 щцй ш 1- гцп 1 др 5 с подпружиненным поршнем 6. При зякрытцц илужеро.; насоса всасывающего отверстия д движение топлива через дозо юцсс отверстие нс прекращается, поскольку топ,иво, имеюпсе более ысоко,. дявлец 1 е, чем сопротивление слабо108549 Предмет изобретения 0 тв. р тор Л, Г. Голандский...

Номер патента: 138426

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Пономарев

МПК: F02D 1/02

Метки: максимальной, насоса, ограничения, подачи, топливного

...Сущность изобретения заключается в том, что ограничитель максимальной подачи топливного насоса соединен с подпружиненным поршнем, который с зазором установлен в цилиндре, имеющем подпоршневую полость, сообщающуюся с помощью дросселя с источником постоянного давления топлива, и надпоршневую - сообщающуюся со сливом.На чертеже изображена схема устройства.Топливо из бака с помощью топливоподкачивающего насоса 1 двигателя или специального шестеренчатого насоса подается к дросселю 2, перед которым установлен редукционный клапан 3, поддерживающий перед дросселем постоянное давление. Топливо, прошедшее через дроссель, попадает в левую полость цилиндра 4 гидравлического серводвигателя, Поршень серводвигателя, жестко связанный с ограничителе...

Номер патента: 164506

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Колупаев

МПК: F02D 1/02, G05D 16/06

Метки: внутреннего, двигателя, максимальной, мощности, поддержания, сгорания

...чувствительный элемент выполняется в виде сильфона или температурной встазки.В отличие от известных в описываемом устройстве теплочувствительный элемент выполнен в виде биметаллической мембраны, отделенной от потока топлива диафрагмой, установленной в разъеме корпуса,На чертеже показано предложенное устройство в продольном разрезе.Топливо из фильтра поступает по трубке 1 и штуцеру 2 в кольцевую полость А, из которой по штуцеру 3 и трубке 4 отводится к насосу. При этом круглая биметаллическая мембрана 5, отделенная от полости А диафрагмой 6, принимает температуру топлива, проходящего через указанную полость, Мембрана 5 крепится винтом 7 к сердечнику 8, в который с противоположной стороны ввернут регулировочный винт 9, дающий возможность...

Номер патента: 175350

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Малинов, Пономарев

МПК: F02D 1/02

Метки: автоматическая, внутреннего, впрыска, двигателя, муфта, опережения, сгорания, топлива

...продольном разрезе,Корпус 1 муфты, являющийся одновременно и корпусом сервомотора, соединен кулачковой муфтой 2 с входным валом 3 и свободно посажен на фасонную гайку 4 и ступицу б, закрепленные на выходном валу б.Поршень 7 сервомотора соединен с корпусом прямыми шлицами, а со ступицей - спиральными, т. е. он встроен во вращающийся механизм изменения взаимного углового положения валов 3 и б. Поршень нагружен с одной стороны силой пружины 8, а с другой - давлением масла в полости 9 сервомотора, величина которого и определяет положение поршня, а следовательно, и взаимное угловое положение валов 3 и б,Полость сервомотора сообщается через канал в ступице и дроссель 10 с напорной ма гистралью, а через орган управления 11 ссрвомотора и каналы...

Номер патента: 182959

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Ленинградское

МПК: F01M 1/12, F02D 1/02, F02M 41/16 ...

Метки: дозирующее

...фазы топливоподачи. Распределяющее отверстие 6 золотника имеет на выходе скошенную кромку для автоматического изменения угла опережения на передний ход,Для разгрузки форсуночных трубопроводов в золотнике предусмотрены два (на передний и задний ход) канала 7.Во втулке 2 выполнены каналы 8 и выточка 9, служащие для подвода топлива. Той же цели служат каналы 10, 11 и 12.На наружной поверхности втулки 2 сделаны наклонные кольцевые выточки, к которым по штуцерам 18 подведена смазка.Втулка снабжена приводом 14 (на фиг. 2 показан механический) от поста управления и регулятора 15 числа оборотов.Топливо по каналам 10 и 11 поступает в кольцевую выточку 9 во втулке 2 и далее поканалу 8 в выточку 1 б, из которой через канал 12 переходит в...

Номер патента: 186221

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Андрусенко, Гутаревич, Шукшин

МПК: F02D 1/02, F02M 71/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...число зубьев которойсоставляет Ы(г - 1).Передаточное число между втулкой 11 иг - 1 10стержнем 7 составляет . Стержень-распределитель правым концом упирается в толкатель 16, опирающийся через пружину 17 наголовку регулировочного болта 18. С левогоконца он связан торцовым шлицем с приводным валом 19. В сверлении левого концастержня 7 расположена пружина 20, отжимающая стержень 7 вправо - к упругому упоРУНа наружной поверхности втулки 11 сделан 0ряд кольцевых канавок трапециевидного профиля, которыми она сопрягается с зубьямисектора 21, связанного с рычагом 22 управления. Шаг расположения канавок равен расстоянию между сечениями втулки 11, в которых расположены отверстия 12.Число зубьев сектора 21, входящих в зацепление с втулкой 11, на...

Номер патента: 189689

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бухин, Кулибанов, Ленинградский, Попов

МПК: F02D 1/02, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...подача топлива для поддержания предшествующего скоростного ре жима не будет увеличиваться. Так как рейкатопливных насосов 11 находится в соприкосновении с подвижным упором 12, связанным с сервомотором 5, то произойдет уменьшение оборотов, соответствующее величине прибавив шейся нагрузки. Это приведет к тому, что вращающиеся грузы сойдутся на какую-то величину и пружиной муфта 2 передвинет подвижную буксу 10 влево.В результате этого полость А соединится с 25 полостью Б и из полости В масло пойдет наслив. Масло из полости Г, находящейся под давлением, будет перетекать в полость Д затех 1 В полость Е сервомотора 5, вызывая перемещение поршня сервомотора 13 вправо.30 Это обеспечивает уменьшение подачи топливаиккер Заказ 4151 у 9 Тираж...

Номер патента: 199566

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Колупаев, Малинов, Овчинников, Пономарев

МПК: F02D 1/02

Метки: максимальной, ограничения, подачи

...контрольного манометра, подключенного через штуцер 21 иповоротный угольник 22;б) идет через входное отверстие 23 в спиральную канавку и далее через выходное отверстие 24 и штуцер 13 попадает иа слив врасходный бак.Расход топлива (при работе на топливах сразличной вязкостью) через отверстие в дроссельной шайбе одинаков, так как коэффициент расхода при турбулентном течении через малое отверстие практически не зависитот вязкости жидкости,Диаметр отверстия дроссельной шайбы иплощадь, а также длина винтовой канавкивыбраны таким образом, что при работе налюбом топливе, в том числе и на бензине, вканавке устанавливается ламинарный поток.Как известно, при ламинарном движении сопротивление течению в трубке прямо пропорционально вязкости...

Номер патента: 234052

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вигель, Конструкторский, Стационарных, Файнлейб

МПК: F02D 1/02, F02M 59/12

Метки: насос, распределительный, роторный, топливный

...20 утоплен). Движение золотника 24 продолжается до момента расхождения цлунжеров в положение внешней мертвой точки. Затем плунжеры останавливаются и канал б совмещается с каналом сс. При этом в надплунжерное пространство от подкачивающей помпы поступает топливо, что приводит к выравниванию давлений, воздействующих на левый и правый торсц золотника 24. Дозирующий золотник 24 под влиянием пружины 25 начиняет перемещаться Вправо, ВьталкцВя 5 сВОим прс)В)пм торцом топливо через проходное сечение, образуемое регулирующим дросселем 10. Нагнетающие илункеры, начинают сходиться, когда золотник 24 еще не дошел до своего крайнего правого положения, ограничиваемого упором 19. Топливо, вь)талкиваемое ими в первый период, будет заполнять объем,...

Номер патента: 266462

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гутаревич, Долганов

МПК: F02D 1/02

Метки: гидравлического, насоса, топливного

...б, поэтому корпус заполняегся топливом. Под действием центробежной силы и усилия пружин 5 груз-золотник 4 устанавливается относительно отверстий каналов 2 и 3 в такое положение, при котором давление топлива в корпусе б уравновешивает центробежную силу груза-золотника 4 и усилие пружин 5. Так как центробежная сила груза-золотника определяется угловой скоростью вращения ротора, то и дав. ление топлива в корпусе б является функцией угловой скорости. Это давление по каналу 28 передается в исполнительный орган регулятора и используется в качестве регулирующего импульса.Из,насоса 7 часть топлива поступает по каналу 29 к клапану постоянного давления. Далее топливо проходит через выточку на поверхность золотника 10 и возвращается...

Номер патента: 268083

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Карандашов, Никонов

МПК: F02D 1/02

Метки: дибл1оте1а, техническая

...известных конструкций заключается в том, что в результате износа зубчатого зацепления и соединений в рычажном механизме привода рейки точная установка ограничения подачи топлива в эксплуатации нарушается.Расположение ограничителя подачи топлива снаружи корпуса насоса вызывает необходимость в установке защитных устройств для предотвращения нарушения его положения в эксплуатации.В предлагаемом ограничителе подачи топливного насоса с целью повышения точности регулирования и надежности фиксации стопорное устройство размещено внутри корпуса и выполнено в виде подвижного вдоль своей оси элемента, например винта, ограничивающего поворот зубчатого венца плунжера. На чертеже изображен ограничитель подачи топливного насоса.В...

Номер патента: 350281

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: F02D 1/02, F02M 59/44

Метки: 350281

...подпружиненный упор, взаимодействующий с топливо- подающей рейкой насоса, и орган управления 5 в виде возвратной пусковой кнопки. Недостаток таких устройств заключается в возможности их введения в действие и увеличении подачи топлива на любом режиме работы двигателя. 10Цель изобретения - упрощение конструкции устройства и обеспечение увеличения подачи топлива только во время запуска двигателя. Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве упор установлен во втулке, жестко 15 соединенной с органом управления, а между втулкой и упором предусмотрен зазор, обеспечивающий фрикционное зацепление между. ними в положении ограничения подачи топлива. 0 пусковой подачей - кнопка 5 соединена со втулкой б, внутри которой размещен...

Номер патента: 370355

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Крупин

МПК: F02D 1/02, F02D 35/00

Метки: внутреннего, двигателя, корректор, максимальной, мощности, сгорания

...температуры воздуха 18, установленного во впуск ном трубопр оводе 19 двцтателя,3Топливо от подкачивающего насоса 8 по трубопроводу 20 подается к топлггвному насосу 4 и одновремецно - в трубопровод 7 гпдроусилителя через дроссе.ть 9 постоянного сечеиия. В трубопроводе 7 1 сх. фиг. 1 и 3) давление топлива регулируется дросселем переменного сечения при помощи запорного элемента 15, проложение которого управляется рычагом 13. Усилие на запорном элгементе 15 зависит от величггны плотности топлива и плотности воздуха во впускноы трубопроводе 19. При изхгенении плотности топлива изменяется вытя,ткива 1 гоцгаг с;гггг, действующая на поплавок 12 и передаваемая на рычаг 13. При изменении плотности воздуха исполнительцый мехацизх 17, управляемый...

Номер патента: 383017

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Заславский, Розенблит

МПК: F02D 1/02, G05D 23/01

Метки: дизелб-генератора, мощности

...принимаюе каждого цсигналовограничения аемую т равлиндодаютмощтермопарои по чученныи ределяющии ру данного нал рассогвление вознение отбиеряют дров, и ик, оп мперат щий сиупр е. изме ая температу ндров мощных разветвленной бжеция и агре Однако предельно допу ра не одинакова для всех ц многоцилиндровых дизелей и сложной системой воздухо гатами наддува. Кроме того, механизм дачи топлива в отдельные спечивает ограничения п топливовпрыскивающих на Цель изобретения - п ности тепловой защиты. Задача состоит в измен параметров и средств огрт и П т изобретения егулирования по цилиндры не обе- роизводительности сосов.овышеци ффектив 25 ниваемых 1 ощности. ении сраничения Изобретениезащиты многоцтренцего сгорангенераторов, вИзвестные...