Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АТ,ЕНТУ ходной частей, тугоплавкий электри-,ческий нагревательный элемент, установленный в корпусе у одного его конца между выходной частью электрода и торцовой крышкой, прикрепленной к этому концу корпуса, в котором выполнено по меньшей мереодно впускное отверстие, и уплунительную прокладку, размещенную . между корпусом и выходной частью электрода, о т л и ч а ю щ,е - е с я тем, что, с целью увеличения срока службы,.между уплотнительной прокладкой и корпусом установлена муфта, которая жестко соединена с внутренней поверхностьюа прокладка выполнена изойкого материала, размеще-зможностью осевого перемеежду выходной частью элекмуфтой и зажата в деформи"состоянии между упорамикорпуса. корпуса теплост на с во щения м трода и рованном муфты и 5 б 00 Ю1,21) 2821097/25-061,22) 02.10.79131) 39024/78, 15340/79132) .03. 10. 78) 02. 05. 7933) Великобритания46) 30.03.83. Бюл. 912 72) Кеннет Пейдж, Дэвид Чарльз Боуви, Альфред Джеймс Тейлор и Ричард Патрик Ноулес Великобритания )171), "Лукас Индастриз Лимитед" Великобритания )153) 621.43-57 0888)56) 1, Патент США 1 Ф 4107510, кл. 219-270, опублик. 1978 (54) 157 ) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее полый удлиненный корпус, электрод, установленный в корпусе и выполненный из двух относительно подвижных электрически соединенных входной и выЯО 1009282. А1009282 2. Устройство по п. 1, о т - личающееся тем что прокладка выполнена в виде втулки,из стеклоткани.3. Устройство по п. 1, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что прокладка выполнена из теплопроводного материала.4. Устройство по п. 3, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что прокладка выполнена из алюминиевой фольги, намотанной вокруг выходной части электрода.5. Устройство по.пп,1-4, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что в1Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к устройствам для орлегчения запуска двигателя внутреннего сгорания.Известно устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее полый уд-. линенный корпус, электрод, установ. ленный в корпусе и выполненный из двух относительно подвижных электрически соединенных входной и выходной частей, тугоплавкий элек.трический нагревательный элемент, установленный н корпусе у одного его конца между выходной частью электрода и торцовой 1 крышкой, прикрепленной к этому концу корпуса, в котором выполнено по меньшей мере одно впускное отверстие; и уплотнительную прокладку, размещенную между корпусом и выходной частьк электрода 11Однако срок службы известного устройства недостаточно велик.Цель изобретения - увеличение срока службы.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащем полый удлиненный корпус, электрод, установленный в корпусе и выполненный из двух относительно подвижных электрически соединенных входной .и выходной частей, тугоплавкий электрический нагревательный элеМент, установленный в корпусе у одного его конца между выходнойчастью электрода и торцовойкрыш- кой, прикрепленной этому концу корпуса, в котором в полнено по меньшей мере одно в скное отверстие, и уплотнительную прокладку, размещенную между корпусом и выкорпусе между впускным отверстиеми прокладкой дополнительно выполнено по меньшей мере одно выпускное отверстие. б. Устройство по пп. 1-5, о т - л и ч а ю щ е е с я тем,что в конце корпуса выполнена проточка, на выходной части электрода установлена втулка и конечные поверхности нагревательного элемента ;размещены во втулке и проточкеПриоритет по пунктам:03.10.78 по пп, 1-202.05.79 по пп, 3-6 2ходной частью электрода, междууплотнительной прокладкой и корпусом установлена муфта, котораяжестко соединена с внутренней по верхностью корпуса, а прокладкавыполнена из теплостойкого материалар размещена с возможностью ссеного перемещения между выходнойчастью электрода и муфтой и.зажатав деформированном состоянии междуупорами муфты и корпуса.Прокладка может быть выполненав виде втулки из стеклоткани.Прокладка может быть выполненаиз теплопроводного материала.Прокладка может быть выполненаиз алюминиевой фольги, намотаннойвокруг выходной части электрода.В корпусе между впускным отверстием и прокладкой может быть до полнительно выполнено по меньшеймере одно выпускное отверстие,В конце корпуса может быть выполнена проточка, на выходной части электрода установлена втулка 25 и конечные поверхности нагревательного элемента размещены во втулкеи проточке.На чертеже представлено предлагаемое устройство.30 Устройство содержит полый, сту;пенчатый цилиндрический электропроводный корпус, состоящий из двухчастей 1 и 2. Часть 1 противоположных концон 3 и 4 открыта, причему конца 3 выполнены внутренняя инаружная резьбы 5 и б. Резьба бслужит для установки устройства встенку головки цилиндра двигателяс воспламенением от сжатия (непоказаны). Часть 1 обычно выполняется из малоуглеродистой стали.Часть 2 корпуса обычно изготавливается из сплава на основе никеля. Открытый конец 7 части 2заходит в часть 1 и припаивается к конечных частей 24 и центральнойконцу 4. В части 1 корпуса установ- части 25, Конечные части 24 образулена по посадке с натягом муфта 8 ют электрические контакты элементатак, чтобы она упиралась в конец 7 22 и состоят из спеченного порошкачасти 2 корпуса. Иуфта 8 изготавли- хрома, смешанного с порошком окисивается из стали, меду или алюминия. 5 хрома. центральная часть 25 состоитВ другом конце части 2 выполнена из спеченного порошка окиси хромапроточка 9, закрытая, торцовой с добавлением порошка хрома и облакрышкой 10. Торцовая крышка 10 дает сопротивлением выше, чем у кокрепится в проточке 9 при помощи нечных частей 24. Так,. например;сварки. Кроме того, крышка 10 мо конечные части 24 содержат по объему 50жет быть установлена в проточке 9 порошка хрома и 50 порошка окиси хромап ри помощи резьбы, а затем заварена. . а центральная часть - 24-25 порошка .гВ. частях 1 и 2 корпуса установлен хрома и 76 порошка окиси хрома.электрод, выполненный из двух отно- В части 2 корпуса выполненысительно подвижных входной и выход впускные отверстия 26 напротивнойчастей 11 и 12. Входная часть центральной части 25 элемента 22.11 выполнена. полой из стали, а вы- Для того, чтобы повысить сопроходная часть 12 - из сплава на основе тивление электрических контактовникеля с эмалевым покрытием. Вход- нагревательного элемента 22, на егоная часть 11 на большей части своей конечные поверхности наноситсядлины окружена полым, имеющим на 20фактически не содержащее воздухаружную резьбу, концевым колпачком покрытие, образованное из стойкого13, который входит в зацепление с к нагреванию и окислению металла,резьбой 5, так что колпачок 13 при- имеющего высокую точку плавления.жимает медную шайбу 14 к концу 3 Устройство содержит также уплотчасти 1 корпуса, Своим самым удален нительную прокладку 27, размещеннуюным концом входная часть 11 крепится между выходной частью 12 электродф,к полому электрическому соединителю и муфтой 8 с воэможностью осевого15, который выступает из колпачка перемещения между ними и зажатую13 и имеет наружную резьбу для со-,в деформировайом состоянии между,"единения с внешним электрическим ис,упорами. муфты 8 и части 2 корпуса,точником (не показан . Пространст ПРокладка 27 выполиена из тепло= .во между колпачком 13, соединителем ; :стойкого материала, например в,15 и входной частью 11 заполнено ,виде втулки из стеклоткани, пропйтануплотнением 16 из.твердого стекла. ной резиной. Как вариант прокладка.Кроме того, соединитель 15 при по- З 5 27 может быть выполнена иэ тепломощи серебряного припоя крепится пРоводного материала, например иэк одному концу медной оплетки 17, алюминиевой фольги, намотанной водругой конец которой присоединен . круг выходной части 12к одному из концов выходной части В части 2 корпуса между впускны.12 электрода. Оплетка 17 обеспе- ми отверстиями 26 и прокладкой, 2чивает гибкое, обладающее малым элек- выполнено по меньшей, мере одно вы 40трическим сопротивленйем соединение пускное отверстие 28.между частями 11 и 12 электрода. В качестве варианта нагреватель"На входной части 11 размещены ный элемент 22 может быть соединенизоляционная и металлическая шайбы с выходной частью 12 и крышкой 1018 и 19, а на выходной частиф.2 - 45 металлургическим способом, напримерметаллическая шайба 20. Между шай- при помощи диффузионного, соединения.бами 19 и 20 установлена спираль- Устройство работает следующим обная пружина 1, которая выходной разом,частью 12 прижимает нагревательный При запуске двигателя с восцлаэлемент 22 к крышке 10. на конце 50 менением от сжатия к нагревательномувыходной части 12, контактирующем . элементу 22 подается электрическийс нагревательным элементом 22, ус- ток, в результате чего последний натановлена по посадке с натягом гревается до высокой температуры.втулка 23, а конечные поверхностиГорючая смесь двигателя через впускэлемента 22 размещены во втулке 23 55 ное отвеРстие 26 поступает к центи проточке 9. Соприкасающиеся по- ральной части 25 элемента 22 и воЬерхности выходной части 12, эле- спламеняется от него, Горячие газы выхомента 22 и крышкй 10 выполненыдят через выпускные отверстия 28,такплоскими для соответствующего элек-. как прокладка.27 преграждает им путь.трического соединения. 60 йаким образоо разом, за счет наличияНагревательный элемент 22 выпол- уплотнительной прокладки и выпускногонен в виде спеченного электропровод- ного отверстия увеличиваеткомпозита и состоит из пары службы предлагаемого устройства.1ся срокВНИИПИ Заказ 2373/70 Тираж 548 .ПодписноееФилиал ППП.фПатентф,г,Ужгорбд ул,Проектная,4