Устройство для подогрева текучих сред в системах двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 09) (11) Р 02 Н 17/04), Р 0(51) Г 02 5/02 ОМИТЕТТЕНИЙ 0 СУДАРСТ 8 ЕНН ПО ДЕЛАМ ИЗО ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ л ство СССР950.во СССР1977.ОДОГРЕВ 11АТЕЛЯ 11 К АВТОРСКОМУ СВИД. ТЕКУЧИХ СРЕД В СИСТЕ 11 АХ ДВИ ВИУТРЕИИЕРО СГОРАИИЯ содержащее тепловой аккумуляторс твердым теп-лоносителеМ, соединенный при помощи подводящей трубы с выпускной магистралью двигателя и при помощи отводя,щих труб - с системами двигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью, облегчения запуска двигателя путем сокращения времени прогрева, подводящая.и отводящие. трубы выпол" иены в виде тепловых труб, снабжен-ных тепловыми клапанами.1008481 2. Устройство по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, первая отводящая труба соединена с системой топли" воподачи двигателя.3. Устройство по пп.1 и 2, о т" л и ч а ю ц е е с я тем, что вторая отвс дяща я труба соединена с системойохлаждения двигателя,4. Устройство по пп.1-3, о т л ич а ю щ е е с я тем, что третья отводящаяя труба соединена с маслянойсистемой двигателя,Известные устройства позволяют фиг.1; на фиг 3 - устройство для осуществить запуск двигателя при ниэподогрева охлаждающей жидкости и маских температурах. Однако, вследствие ла в двигателе внутреннего сгорания; того, что в аккумуляторе использо" . на фиг,4,5 - узлы 11 ина фиг.3 ван теплоноситель с малой удельной соответственно.тепловой ,нагрузкой, эти устройстваустройство содержит .тепловой акмалоэффективны кумулятор 1 с твердым теплоносителемИзвестно также устройство для 2, размещенным в теплоизоляторе 3. Тепловой,аккумулятор 1 соединен при поподогрева текучих сред в системах мощи подводящей тепловой трубы 4 с двигателя внутреннего сгорания, содержащее тепловой аккумулятор с выпускной магистралью 5 двигателя. В твердым теплоносителем, соединенный подводяцей трубе 4 установлен теплопри помощи подводяцей трубы с вы- вой клапан б, предназначенный для од.пускной .магистралью двигателя и при. ностороннего подвода тепла к аккумупомощи отводящих труб - с системами .лятору 1. Отводящими тепловыми трудвигателя. бами 7-9 аккумулятор 1 соединен сИзвестное устройство позволяет ЗО системами двигателя, .осуществить запуск двигателя при низ" Первая отводящая труба 7, снабжен" ких температурах с высокой эффек- ная.тепловым термоэлектрическим клативностью 2 паном 10, соединена с системой 11Недостатком известного устройст- топливоподачи двигателя. Вторая.отвова является, сложность запуска с его 35 дящая труба 8 соединена через тепло- помощью двигателя, так как низкие вой термоэлектрический клапан 12 с показатели теплопередачи подводящей системой 13 охлаждения двигателя, и отводящих труб приводят к увеличе-. Третья отводяцая труба 9 соединена нию времени прогрева, через тепловой термоэлектрическийЦель изобретения - облегчение за клапан 12 с масляной системой 14 пуска 2 щгателя путем сокращения двигателя. Для поддержания оптимальвремени прогрева. ного теплового режима охлаждающейжидкости и масла тепловой клапан 12Для достижения поставленной цели связан обратной связью с термодатчив устройстве для подогрева текучих камй 15 размещенными в масляной сред в системах двигателя внутренне системе и в системе охлаждения двигаго сгорания, содержацем тепловой теля.аккумулятор с твердым теплоносителем, , Во время работы двигателя часть соединенным при помощи подводящей тепла отработавших газов поступает трубы с выпускной магистралью двига" через подводяцую тепловую трубу 4 и теля и при помоци отводящих труб - 50 тепловой клапан б, пропускающий тепс системамй двигателя, подводящая и . ло только в одном направлении, к отводящие трубы выполнены в виде тепловому аккумулятору 1. Тепло Изобретение относится к машино- тепловых труб, снабженных тепловыми строению, в частности к двигателям клапанами.внутреннего сгорания, и может быть Первая отводящая труба может быть использовано в устройствах для облег- соединена с системой .топливоподачи чения запуска подогревом текучих 5,;двигателя,сред двигателей. Вторая отводяцая труба может бытьИзвестны устройства для подогрева соединена с системой охлаждения дви" текучих сред в системах двигателей гателявнутреннего сгорания, содержацие тепТретья отводящая труба может быть львой аккумулятор, соединенный при 10 соединена с масляной системой двигапомощи, подводящей трубы с выпускной . теля,магистралью .двигателя.и при помощи На фиг.1 показано устройство для отводящих труб -с системами двигате- подогрева топливав двигателе внутренля 1 . него сгорания; на фиг.2 - узел 1 на.г фиг 3 Составитель А.БайкоРедактор С;Пекарь Техред Т,Маточка ктор М. Шарсши 02/46 Тираж 548 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Заказ 2 д, у.Проект 1г.уж лиал П.Па накапливается в твердом теплоноснтеле 2. Перед запуском двигателя откры-. вает тепловые термоэлектрические клапаны 10 и 12, и тепло через отводящие тепловые трубы 7"9 поступает к системам двигателя, осуществляя в них за короткий промежуток времени подогрев текучих сред до температур, необходимых для запуска и последующей работы двигателя внутреннего сгорания,Таким образом, в результате при- . менения тепловых труб удается добиться облегчения запуска двигателя внут; реннего сгорания путем сокращения времени его прогрева. -