Способ определения оценки технического состояния поршневого двигателя

3 СОВЕТСНИХЙИПИОПйеп(ипСПУБЛИН 10 00 01 М 150 номитет сссе ний и отнрытий ГОСУД АРСТВЕННЫИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Государственный всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени на. учно"исследовательский технологический.институт ремонта и эксплуатации :машинно-тракторного парка.1(56) 1. Патент Австрии Р 351843, кл. О 01 М .15/00, опублик. 1979, (54)(57) 1 е .СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИ ЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ внутреннего сгорания путем оценки герметичности камеры. сгорания каждого цилиндра при прокрутке коленчатого вала двигателя на йусковом режиме, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью повышения точности, герметичность камеры сгорания оценивают по уровню стабилизации температу-, ры ее стенок при теплоизоляции проверяемого цилиндра.2. Способ по п.1, о т л и ч аю -. щ и й с я тем, что теплоизоляцию проверяемого цилиндра осуществляют путем декомпрессирования остальных ,цилиндров и поддержания на постоянном уровне температуры охлаждающей среды двигателя и воздуха,на впуске.И.обретение относится к машиностроению и может быть использованопри диагностике машин и механизмов,в частности поршневых двигателей.Известен способ оценки технического состояния поршневого двигателявнутреннего сгорания путем оценкигерметичности камеры сгорания каждого цилиндра при прокрутке коленча того вала двигателя на пусковом режиме Г 1. 1 ОНедостаток указанного способанизкая точность оценки герметичности камеры сгорания,Цель изобретения - повышение точ-,ности оценки герметичности камеры . 15сгорания.Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу определения технического состояния поршневого двигателя внутреннего сгоранияпутем оценки герметичности камерысгорания каждого цилиндра при прокрутке коленчатого вала двигателя напусковом режиме, герметичность камеРы сгорания оцениваетсн по уРовнюстабилизации температуры ее стенокпри теплоизоляции проверяемого ци. -линдра.Кроме того, теплоизоляцию проверяемого цилиндра осуществляют путемдекомпрессирования остальных цилиндров и поддержания на постоянном уровне температуры охлаждающей среды двигателя и воздуха на впуске.Сущность известного способа .осуществляется следующим образом.35В режиме прокручивания двигателяс отключенной подачей топлива в проверяемый цилиндр без снятия форсунки)на тактах впуска поступает воздух, который сжимается и нагревается на последующем такте. Выделяемое при этомтепло воспринимаетсястенками камеры сгорания. Стенкипостепенно нагреваются и через определенное количество циклов температура их стабилизируется на постоянномуровне при неизменном режиме прокручивания коленчатого вала двигателя, т.е, наступает динамическое равновесие между количеством тепла,под водимого к стенкам и отводимого отних, Во избежание влияния тепловыхпроцессов, происходящих в соседнихцилиндрах на получаемые результатыпроверяемый цилиндр теплоизолируют.При постоянном режиме прокручиваниявала двигателя температура воздуха впроверяемом цилиндре; а следовательно и температура стенок камеры сгорания при прочих равных условиях непосредственно зависит от количества 60воздуха, уходящего из цилиндра натактЕ сжатия через. неплотности камеры сгорания, те, от изношенностидеталей цилиндро-поршневой группы игерметичности клапанов механизма га-, 65 эораспределения. Чем больше Утечки,тем меньше фактическая степейь сжатия, меньше выделяется тепла и меньше нагрев стенок, и наоборот.Принципиальное отличие предлагаемого способа от известного заключается в том, что при оценке гер -метичности камеры сгорания используется более надежный и удобный диагностический параметр - уровень стабилизации температуры стенок камерысгорания, что подтверждается результатами экспериментов,При испытании двигателя Д трактора МТЗкомпрессия и температура по цилиндрам составила;27,5 атм (215 С), Ч - 27,0 атм(205 С),- 26,6 атм 200 С),26,4 атм 189 ОС). Из этих данныхследует, что предлагаемый способ более чувствительный.Номинальное, допускаемое и предельное значения компрессии для тракторных дизелей типа ДН соответственно равны 24, 21 и 20 атм, а аналогичные значения уровня стабилизации температуры стенок камеры сгорания составляют 250, 220 и 200 С.Для каждого типа двигателя эти значения зависят от объема камеры сгорания и степени сжатия.П р и м е р, При проверке герметичности камер сгорания двигателятрактора декомпенсируют все цилиндры, кроме первого ,путем открытияклапанов ). Снимают колпак головкиблока цйлиндров и .подсоединяют к выпускному клапану первого цилиндрадатчик температуры, подключенный кпоказывающему прибору. Затем прокручивают двигатель пусковым устройством и следят за изменением температуры выпускного клапана. После стабилизации температуры прокручиваниядвигателя прекращают, сопоставляютполученное значение уровня стабилизации температуры с номинальным, допускаемым и предельным значениями иоценивают герметичность камеры сгорания. Аналогично проверяют остальные цилиндры.При наличии в камере сгорания отверстия для декомпрессирования датчик температуры устанавливают в этитверстия, Датчик температуры можно устанавливать непосредственно вгнездо форсунки проверяемого цилиндра. Возможны и другие варианты реализации способа,;Способ оценки герметичности камеры сгорания поршневого двигателяобеспечивает по сравнению с известным.способом повышение точности засчет применения параметра температура стенок камеры сгорания), изменяющегося по экспоненциальной зависимости; вместо параметров, изменяющихся по синусоидальным эависимосФь Ю Заказ 2329/54 Тираж 871 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Рауыская набд.4/5Филиал ППП "Патент", г. УжгородУл. Проектная,4 тям и требующих громоздкого аппаратурного обеспечения. Кроме этого, приизменении герметичности камеры сгорания от номинального до предельногозначений данный параметр может изме,няться в 4-5 раэ.