B60G 15/06 — комбинированными с пневматическими или гидравлическими демпферами

Номер патента: 209219

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Евланов, Златовратский, Липгарт

МПК: B60G 15/06, B60G 3/06

Метки: подвески, рычажной, стойка, транспортногосредства

...5 для прохода штока. В отверстии крышкиустановлен сальник 11, уплотняющий шток при его движении. Крышка 10 прижимает направляющую 12 штока к верхней торцовои крышке 15 корпуса амортизатора, Между на правляющей 12 и крышкой И расположенклапан отдачи, выполненный в виде подпружиненной гильзы 14, опирающейся торцом на крышку 1;5, На направляющей штока установлена противоэмульсионная перегородка 15. В нижней части корпуса амортизатора находятся клапан сжатия 16 и впускной клапан 17, расположенные в кольцевой обойме, прижимаемой гайкой 18. Поршень 7 разделяет корпус амортизатора на штоковую ка меру А и поршневую камеру Б, соединеннуюпри помощи циркуляционной трубы 19 с компенсационной камерой, Полость В компенсационной камеры заполнена...

Номер патента: 264927

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аксельрод, Володарский, Гаврилов, Дулич

МПК: B60G 11/18, B60G 15/06

Метки: независимая, подвеска, торсионная

...жестко связан с торсионом 3, труба 4 которого вращается в опорных втулках рамы 5 транспортного средства. Другой конец торсиона заделан в раме с помощью втулки, положение которой относительно нее регулируют проворотом ее в раме, чем обеспечивается изменение угла предварительной закрутки торсиопа. Противоположное колесо транспортного средства сидит на своей цапфе, связан ной с аналогичным балансиром и торсионом,параллельным торсиону 8 и заделанным в раму на стороне первого колеса с помощью регулируемой относительно рамы втулки б. Для фиксации втулок б относительно рамы в нуж ном положении применяется фиксирующееустройство 7. Балансир 2 шарнирно соединен со штоком телескопического амортизатора 8.Корпус амортизатора шарнирно сочленен с...

Номер патента: 319517

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Андреев, Бирюков, Гор, Золовкин, Механический, Стародуб, Сурмин, Таскин, Телегин

МПК: B60G 15/06, B62D 55/108

Метки: гусеничного, подвеска, средства, тележек, транспортного, ходовых

...достигается тем, что подвеска снабжена раскосами, выполненными в виде шарнирно соединенных с консольными концами ходовых тележек гидравлических цилиндров с имеющими дросселирующие отверстия поршнями, штоки которых шарнирно соединены с корпусом транспортного средства. На фиг. 1 изображены раскосы, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, продольный разрез.Раскосы 1 нижчими концами шарнирно 5 соединены с кронштейнами 2 консольных концов ходовых тележек 3, а верхними концами - с кронштейнами 4 корпуса б. Каждый из раскосов 1 выполнен в виде гидроцилиндра, состоящего из поршня б, штока 7 и резь.10 бовой крышки 8 с уплотнением 9. Внутренняя полость раскоса заполнена на 85 - 90% своего объема вязкой жидкостью,...

Номер патента: 921891

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Вавилов, Исаев, Козлов, Шмыров

МПК: B60G 15/06

Метки: варианты, ее, подвеска, средства, транспортного

...полость стакана3 на пневматическую камеру В, связанную с атмосферой, и на гидравлическую камеру Г. Последняя располо 1 з жена между торцевой поверхностью1 О поршня 8 и выступом 11 балки оси,Упругий элемент подвески выполненв виде пневмогидроаккумулятора 12.Камеры Г и Д сообщены между собой2 О дроссельными каналами 13, выполняющими роль демпфера. Пневмогидроаккумулятор 12 расположен в балке оси иимеет полость, разделенную плавающимпоршнем 14 на гидравлическую камеруд Е и пневматическую камеру Ж. Камера Епосредством каналов 15 сообщена с камерой Г, а камера Ж - с, регулятором16 давления. В одном иэ каналов 15установлен регулируемый дроссель 17.В первом варианте выполнения подвеска работает следующим образом,При движении транспортного...

Номер патента: 1532332

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Писарев, Станчев

МПК: B60G 15/06

Метки: гидропневматическая, подвеска

...относительно корпуса 6 рамы подвески, вращая рычаг 1 вместс с корпусом гидро- цилиндра 3 в подшипниках 4 и 5. Вследствие шариковинтового соединения между корпусом гилроцилиндра 3 и поршнем 9 последний перемешается поступательно вдоль ьплицс ного соединения, которое фиксирует ыорьььеьь 9 от вращения относительно корпуса 6 ра мы. При это м ла вленне жидкости в по,нсти 8 повышается и жидкость, проходя через дросселируюьцие отверстия 17, 8, перемещает поршни. разделители 16, сжимая газ в пневмоцилиндре 15. При отключенном питании катушки 23 электромагнита проходное сечение лросселирующих отверстий 7, 8 соотвесьвует заданному в исходном положении золотника 19, фиксируемом пр жинами 2 Г) и 21. Этому положению глктветствует ольшвременная...

Номер патента: 1763245

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Власов

МПК: B60G 15/06

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...кузова не везде допустимо;например нецелесообразно в одноколей.ном транспорте: в мотоциклах, мопедах ит,п,; недоступность к регулированию гидродемпфирования по фиг.1. ограничивает возможности применения подвески в целом:невозможность регулирования рессоры безполной разборки подвески.Целью изобретения является обеспечение удобства эксплуатации и надежностиконструкции подвески,Цель осуществляется тем, что подвескасодержит корпус, выполненный с винтовойнарезкой на внутренней поверхности поворотно и соосно установленный на оси, Осьзакреплена на транспортном средстве сдвух сторон, выполнена полой со шлицамина наружной поверхности, Внутренние полости оси имеют сообщение с внутреннейполостью корпуса через отверстия, На шлицах оси...