Шнейсер

Номер патента: 1782839

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бочкарев, Головнев, Клыков, Миронов, Чистый, Шнейсер

МПК: B62D 9/00

Метки: внутреннего, колеса, колесного, механизм, одновременным, поворотом, повороту, подтормаживанием, средства, транспортного

...схематично изображен мехаведущих колес содержащий источник гид- . низм управления поворотом; на фиг. 2 -,равлического питания, рулевое управле- принципиальная электрическая схема упние с исполнительным гидроцилиндром равления.двухстороннего действия, управляющий за; лотник, соединенный с магистралямй гид Механизм поворота содержит источникроцилиндра, раздельную систему тормозов гидравлического питания 1, соединенныйведущих колес, снабженную тормозными гидролиниями 2 и 3, содержащими пре.цилиндрами и связанную с рулевым управ- дохранительный клапан 4, с рулевым уплением через электромагнитный распреде- равлением 5, которое гидролиниями 6 и 7литель, конечные включатели, связанные с 45 сообщено с исполнительным гидроцилинуправляющим...

Номер патента: 1688145

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Дедков, Севернев, Шнейсер

МПК: G01M 17/007

Метки: грузоподъемности, навесной, системы, стенд, трактора

...И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1) 4746889/112) 06.10.89(1) Производственное объединение Минский тракторный завод В. И, Ленина ,(72) Б. Я. Шнейсер, М. Ф. Дедков и О. П. Севернов(54) СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ТРАКТОРА,801688145 А 1 2Испытаниях навесных систем тракторов. Цель изобретения - повышение точности Определения грузоподъемности навесной системы. На основании 1 закреплена вертикальная стойка 4 и шарнирно установлен рычаг 6. Между рычагом 6 и поперечным брусом навесной системы установлен датчик 12 усилия. Стойка 4 и рычаг 6 связаны между собой разъемным шарнирным соединением. При включении навесной системы на подъем по датчику 12 определяется вертикальное усилие, развиваемое навесной системой на оси...

Номер патента: 1605152

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Клыков, Миронов, Стасилевич, Чистый, Шнейсер

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, стенд, тракторов

...к источнику15 пульсирующего тока, С треугольником 9 соединена тяга 16 с динамометром 17, связанная основанием 1. К переднему навесному механизму 18 испытываемого трактора 8 жестко присоединен макет переднего навесного орудия,выполненный в виде бруса 19, к которому посредством тяг 20 и 21 регулируемой длины шарнира подвешен перецний груз 22, выполненный из Ферромагнитного материала и имеющий воэможчость поворота в продольной вертикальной плоскости и фиксации в заданном положении. Под передним грузом. 22 шарнирно на основании 1 установлен передний электромагнит 23, имеющий возможность поворота в продольной вертикальной плоскости и фиксации в заданном положении посредствомтяг 24 и 25, регулируемой длины иподключенйый к источнику 15...

Номер патента: 1536235

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Бобко, Войчинский, Воробьев, Кшановский, Шнейсер

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...27 и коробку 28 передач кинематически соединены с валом729 отбора мощности дополнительного55 испытуемого транспортного средства 11Для имитации воздействия дорожных неровностей на беговых лентах 5, 6, 2 , 22 закреплены препятствия 30. Испытуемое транспортное средство 8 связанос основанием 1 удерживающим устройством 31 с динамометром 32, На основании 1 закреплены передние стойки 33,на которых посредством передних опоркачения .установлен передний вал 34,с которым жестко связаны передниеопорные беговые барабаны 35 для размещения на них колес 36 переднего моста дополнительного испытуемого транспортного средства 11. Передний вал34 дополнительной передачи 37 с натяжным роликом 38 кинематически соединен с полуосью 17. На передних опорных...

Номер патента: 1504118

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Амельченко, Стасилевич, Стаскевич, Шнейсер

МПК: B60K 17/30

Метки: средство, транспортное

...сокращении времени на его осуществление иуменьшения ширины разворотных полоспутем автоматического разблокированиянаружного и внутреннего колес каждого 25кулака в момент поворота.На чертеже схематично изображенопредлагаемое транспортное средство,Транспортное средство включает всебя передний ведущий и управляемыймост 1, поворотный кулак 2 для одногоборта, шкворень 3 с выполненным нанем кулачком 4, ведущий фланец 5 сшестерней 6, обеспечивающей его силовой привод от трансмиссии, внутреннееколесо 7, муфту 8 (в данном вариантеисполнения применена фрикционная муфта) с ведущими дисками 9, установленными на шлицах в корпусе 1 О муфты, иведомыми дисками 1, посаженными на40шлицы вала 12, жестко связанного снаружным колесом 13, нажимной...

Номер патента: 1386863

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Войчинский, Воробьев, Миронов, Стасилевич, Чистый, Шнейсер

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...работе двигателя испытуемоготранспортного средства 6 в ведущемрежиме бесконечные ленты 4 и 17 приводятся от ведущих колес 5 и 18, Вра.щение от бесконечных лент 4 и 17 посредством ведущих звездочек 13 и 20, коробки 22 передач, карданной. передачи 23 и коробки 24 передач передается полуосям 11 и 12 и валу 21 отбора мощности дополнительного испытуемо го транспортного средства 8. При этом двигатель дополнительного испытуемого транспортного средства 8 работает в тормозном режиме, нагружая узлы обоих испытуемых транспортных средств 6 и 8 крутящим моментом. Препятствия 25, проходя под ведущими колесами 5 и 18, имитируют воздействие дорожных неров ностей.При работе двигателя допоЛнительного испытуемого транспортного средства 8 в ведущем режиме...

Номер патента: 1283587

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Амельченко, Башкин, Костаненко, Кулешов, Латушкин, Стаскевич, Шнейсер

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, стенд, тракторов

...напряжения на электромагнит 12 поСоставитель С. Белоусько Редактор Ю. Петрушко Техред Л.Сердюкова Корректор Л, ПилипенкоЗаказ 7429/39 Тираж 776 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано при испытаниях тракторов.Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.На чертеже схематически изображен стенд, общий вид.На основании 1 шарнирно установлены беговые барабаны 2, кинематически соединенные с тормозом 3.К продольным тягам 4 и 5 навесногомеханизма испытываемого...

Номер патента: 1257000

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Амельченко, Никоненко, Пронько, Стаскевич, Шнейсер

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...Л. ГулькоЗаказ 4873/15 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к дополнительным ведущим и управляемым мостам транспортных средств: тракторов, самоходных сеольскохозяйственных и строительно-дорожных машин, автомобилей и тягачей.Цель изобретения - повышение эффективности за счет уменьшения радиуса поворота при одновременном сокращении времени на его осу 1 цествление и уменьшение ширины разворотных полос.На чертеже изображена принципиальная схема ведущего и управляемого моста.Дополнительный ведущий и управляемый мост содержит межколесный дифференциал с полуосевыми шестернями 1 и 2, имею- шими шлицевые части 3 и 4, на которых установлены муфты 5 и 6. Своим внутренним зубчатым венцом они соединены со...

Номер патента: 1216633

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Дедков, Павлов, Шнейсер

МПК: G01B 5/30

Метки: деформации, объекта

...перемещений объекта под углом к направлению нагружения.На чертеже схематично изображено устройство для измерения деформации объекта.Устройство содержит стойку 1,подпружиненный стержень 2, шарнир"но связанный со стойкой 1, наконечник 3 с выступом 4, в котором выполнено отверстие 5, и регистрирующееприспособление, выполненное в виделинейки б с движком 7, закрепленномна стержне 2. Наконечник 3 предназначен для связи с объектом 8 - кабиной транспортного средства. Иеждууглом наконечника 3 и стержнемразмещена пружина 9.Устройство для измерения деформации объекта работает следующимобразом.Стойка 1 закрепляется на шасситранспортного средства, стержень 2устанавливается так, чтобы наконечник 3 находился в контакте с объектом 8, при этом...

Номер патента: 1063664

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Амельченко, Воробьев, Галкин, Шнейсер

МПК: B60R 21/13

Метки: опрокидывания, предотвращения, средства, транспортного

...содержащем смонтированныепо боковым сторонам кузова посредством шарнирных соединений с ним телескопические поворотные опоры, каждая иэ которых состоит из двух секций и датчик крена, указанные теле.ског.ические опоры шарнирно закрепле Онь н ни ( ей асти ку з она 7 подпружин 6 ны с возможностью разворота в стороны и вниз и связаны с упомянутымдатчиком крена электромеханическимификсаторами. 45Упомянутые шарнирные соединениятелескопических поворотных опор снабжены стопорами для фиксации указанных опор н рабочем положении.Каждая телескопическая поворотная опора снабжена установленнойвнутри нее пружиной для раздвиженияее секций и фиксатором секций в раздвинутом положении,На фиг, 1 схематично изображено устройство, общий нид; на фиг, 2...

Номер патента: 1049276

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Павлов, Стаскевич, Шнейсер

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, моста, переднего, привод, трактора

...с регулируемым дросселем, выполненным в виде электромагнитного клапана. На чертеже схематично изображен предлагаемый привод переднего ведущего моста трактора,Привод имеет генераторы 1, установленные на задние полуоси транспортного средства, связанные с блоком 2 сравнения сигналов, блоком 3, усиления сигнала рассогласования, регулируемым дросселем, вымол ненным в виде электромагнитного клапана 4, установленного .в напорной магистрали гидронасоса 5. Шестерня б вторичного вала коробки перемены передач 7 через выходное звено 8 планетарного редуктора 9, водила 10, сателлиты 11, промежуточное звено 12 связана с шестерней гцдронасоса 13 ц межколесцым дифференциалом 14, установленным в переднем ведущем мосте транспортного средства....

Номер патента: 931545

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Воробьев, Голенков, Семенов, Шнейсер

МПК: B60T 17/22

Метки: несинхронности, прицепа, торможения, тягача

...преобразующим замедление объектав электрическое напряжение. Это напряжение усиливается усилителем 3 ипоступает на пороговое устройство 5, на выходе которого появляется скачокнапряжения, как только напряжение превысит заданный порог срабатыванияСкачок напряжения преобразуется формирователем 7 в короткий импульс, необходимый для управления электронным секундомером 11.Начало Торможения прицепа определяется по сигналу тензометрического датчика 2 давления, преобра, зующего давление рабочего агента в тормозной магистрали прицепа в . электрическое напряжение. Усиленное усилителем 4 напряжение поступает на пороговое устройство 6, порог срабатывания которого выбирается в зависимости от давления, необходимого для срабатывания тормозов...

Номер патента: 921890

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Кугейко, Черняк, Шнейсер

МПК: B60G 11/26

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...Внизкого давления, заполненную частично жидкостью и частично газом. 10Полый шток бимеет два радиальныхотверстия 10 и 11:, через которые по"лость Б противодавления может сообщаться с полостью В цилиндра низкого давления. Разобщение полости 15Б от полости В осуществляется посредством крана 12, управляемогос рабочего места водителя. Полыйшток 6 и стакан 8 жестко соединеныс цапфой 13 колеса.20Упругий элемент работает следующим образом,При движении транспортного сред"ства без нагрузки кран 12 устанавливается так, что при сжатии упругогоэлемента полость Б противодавленияможет сообщаться с полостью В цилинд.ра низкого давления. Жесткость упру.гого элемента и его максимальнаягрузоподъемность в этом случае снижа- З 0ется за счет увеличения...

Номер патента: 398095

Опубликовано: 15.02.1980

Авторы: Королькевич, Ксеневич, Лапицкий, Сабадах, Сумцов, Толстогузов, Шнейсер

МПК: B60K 17/16

Метки: дифференциал, конический

...нагрузки между сателлитами. Цель изобретения -более равномерное распределение нагрузки межцу са" теллитами, Достигается поставленная цель тем, что промежуточные элементы выполнены в виде надетых на оси параллелепипедов, установленных подвижно в осевом направлении в прямоугольных отверстиях корпуса. На Фиг, 1 представлен предлагаемыйдифференциал, поперечный разрез; нафиг. 2 - то же, разрез вдоль осивращения дифференциала; на фиг. 3 - 3 О расположение оси сателлита и параллелепипеда в прямоугольном отверстии корпуса.В корпусе 1 на осях 2 установлены сателлиты 3, находящиеся в эа" цеплении с полуосевыми шестернями 4. Опорные шайбы 5 через параллелепипеды 6 упираются в гибкое кольцо 7. Параллелепипеды 6 вместес осями 2 сателлитов 3...

Номер патента: 393883

Опубликовано: 15.02.1980

Авторы: Королькевич, Ксеневич, Лапицкий, Сабадах, Сумцов, Толстогузов, Шнейсер

МПК: B60K 17/16

Метки: дифференциал, конический

...в корпусе между опорными шайбами саОднако в таком д межуточные элементы диальное усилие диф гибкое кольцо, погр генциальными усилия С целэлементогенциальэлементыла выполновленнысателлиткрепленыподвижно,На фиг. 1 предст мый дифференциал в эе; на Фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1 на фиг, 3 - разрез Б-Б фиг. 2.Дифференциал содержит корпус 1 и установленные в нем неподвижно оси 2 с сателлитами 3, находящимися в зацеплении с полурсевыми шестернями 4. Опорные шайбы 5 сателлитов 3 через стержни 6, которые установлены по обеим сторонам. осей сателлитов, упираются в гибкое кольцо 7. Стержни б установлены в пазах неподвижно в радиальном направлении относител осей 2, неподвижно закрепленных корпусе 1 дифФеренциала.Конический дифференциал работает...

Номер патента: 635403

Опубликовано: 30.11.1978

Авторы: Бобровничий, Герчиков, Севернев, Строк, Шнейсер

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, стенд, тракторов

...фцг. 1 цзсб: ажен предлагаемый стенд, общий вид; на фцг, 2 - узел 1 на сонг. 1. Беговые бараб: нь. 1, установленные наосновании 2, пнематическц соединены с приводом д и тормозом 4, К продольным тягам 5 ц б навесной системы испытываемого трактора 7, установленного на бара.банах 1, прцсоедцнень вершины 8 ц 9 макета 10 навесного орудия, выполненного в виде треугольника, третья вершина 11 которого соединена с грузом 12, выполненным цз ферромагнитного материала ц уста новленным е зоне действия электромагнц-.;.1 э, подключенного к источнику 14 пульсцрующего тока. К грузу 12 со стороны, про.тпвоположной электромагниту 13, прикреплен шток 15, размещенный внутри коргу- са 16 и подпружиненный пружиной 17 относительно него с помощью гайки 18,...

Номер патента: 604710

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Амельченко, Войтиков, Дикуть, Мюлляр, Шнейсер

МПК: B60G 19/10

Метки: колесный, крутых, работ, склонах, трактор

...3, размещенных в корпусах 4, связанны., с устройством 5 для предотвращения сползания трактора по склону.Устройство для предотвращения сползания трактора по склону включает шкворень 6 с вилками 7 и 8. Вилка 7 установлена на корпусе 4 бортового редуктора с возможностью поворота и посредством вертикального 9 и продольного 10 рычагов шарнирно связана с остовом 2 трактора, образуя шарнирный параллелограммм.Вилка 8 смонтирована на оси 11 для установки колеса 12, связанной шарниром 13 с выходным валом 14 бортового редуктора, и через кронштейн 15 и тягу 16 шарнирно связана с остовом 2 трактора в точке соединения остова 2 с рычагом 10. Тяга 16 выполнена длиннее рычага 10 и расположена над ним, образуя трапецеидальный шарнирный механизм....

Номер патента: 568569

Опубликовано: 15.08.1977

Авторы: Амельченко, Гуськов, Ксеневич, Солонский, Шнейсер, Якубович

МПК: B62D 49/08

Метки: крутосклонный, трактор

...остова и ра пневмати- грунтозацена каждой Цель изо ния трактор склону. Это углов, обра напразлены ие сползао крутому вершины тозацепов, вращения Крутосклонныи тстему вертикальнойведущих колес, рисунческцх шин которыхпоз, расположенных актор, зкл стабилизац ок протектосостоит и параллельн Изобретение относится к колесным тракторам, работающим на крутых склонах,Известен колесный трактор для работы .на крутых склонах, включающий систему вертикальной стабилизации остова и ведущих колес, рисунок протектора пневматических шиц которых состоит из грунтозацепов, расположенных параллельно каждой стороне беговой дорожки, под равными и противоположными угламц относительно экваториального сечения, при этом вершины углов, образованных осями...

Номер патента: 286526

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вальдман, Королькевич, Матюшкин, Сабадах, Сумцов, Шнейсер, Ярош

МПК: B62D 11/08, B62D 9/00

Метки: колесного, механизм, поворотом

...поворотом; на фиг. 2 - вариант схемы механизма управления поворотом.На конце рулевого вала 1 последовательноустановлены червяк 2 и цилиндрический золот ник 3, Пружина 4, воздействующая на ползуны б, удерживает в нейтральном положении золотник 3, корпус которого соединен трубопроводом б с насосом 7 и баком 8 и трубопроводами 9 и 10 с исполнительным гидроцилинд ром 11. Последний связан трубопроводами 12и 13 с корпусом управляюгцего золотника 14 (см. фиг. 1) или 15 (см. фиг. 2). Шток 1 б поршня 17 соединен с рейкой 18, которая входит в зацепление с двухсторонним сектором 20 19, насаженным на вал 20 сошки 21.По первому варианту пружины 22 удерживают в нейтральном положении золотник 14, корпус которого трубопроводами 23 и 24 связан с...

Номер патента: 220692

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Волочкович, Каминский, Шнейсер

МПК: F16D 41/07

Метки: муфта, обгонная

...необходимых температуре и давлении,едмет изобретения Обгонная муфта, звездочку с заклини ,тичающаяся тем, чт распределения нагру элементам, между о центрично установле щее кольца. с присоединением заявки М Известны оогонные муфты, содержащиеобойму и звездочку с установленными в ее выемках заклинивающими элементами, напримерподпружиненными шариками.Описываемая муфта отличается от известных.тем, нто:между обоймой и звездочкой кон.цеитрично установлены упругое и демпфирующее скол ьца.Наличие упругого кольца способствует дочговечности муфты, а также механизма или машины, где она применена, за счет сниженияударной нагрузки и более равномерного распределения ее между всеми заклинивающимиэлементами,На фиг, 1 изображена обгонная муфта, вид...