B61F 5/10 — с пневмогидравлическими амортизаторами

Номер патента: 18496

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Иосифов

МПК: B60G 11/46, B61F 5/10

Метки: амортизатор, вагонных, замены, пневматический, преимущественно, рессор

...входящих одинв другой и вмещающих в себе сжатыйгаз и масло, подаваемые компрессором.Подача масла регулируется золотниковым выступом на наружной стенке внутреннего стакана, при чем доступ маслаувеличивается при увеличении внешнегодавления на амортизатор.На чертеже изображен продольныйразрез амортизатора,Пневматический амортизатор состоит. из стакана 5 плотно входящего в стакан 1,из коих стакан 5 подразделен горизонтальным диском 7 с калиброванным отверстием 8 на две камеры, и снабженвыступом б на нижней наружной гранистакана, а стакан 1 в своей верхней части"снабжен кольцевою выемкою 3, сообщающейся с каналом 4, а в нижней частиимеет уширение 2, расположенное против выступа б и сообщаюшееся с каналом 9.Сжатый газ и масло подводятся в...

Номер патента: 27699

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Медведев

МПК: B60G 11/64, B61F 5/10, F16F 9/04 ...

Метки: пневматическая, рессора

...собой.На чертежах схематически изображена предлагаемая рессора,Устройство ее заключается в следующем. Между двумя металлическими, герметически закрытымн камерами 1, 2 расположены гибкие камеры 3, 4, которые могут быть изготовлены из кожи, брезента, прорезиненной ткани, подобно покрышке автомобильного колеса и т. п. Для герметичности гибких камер 3, 4 внутрь их вставлены резиновые камеры 5, б. Полости жестких и гибких камер между собой соединены при помощи ниппелей 7,опубликовано 30 сентября 1932 года. 8, 9, Изменяя давление воздуха в ка мерах 3, 4 можно установить вневматическую рессору на нужную эластичность.Гибкие камеры можно располагать в несколько рядов горизонтально илн вертикальяо, соединив их между собой ниппелями или...

Номер патента: 123558

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Селенский

МПК: B60G 13/08, B61F 5/10, F16F 9/10 ...

Метки: амортизатор, беспоршневой, гаситель, гидравлический, колебаний

...и подрессоренной массы.Амортизатор состоит из двух закрытых камер, расположенных одна над другой и имеющих резинокордовые оболочки 1, торцы которых герметически закрыты дисками 2, 3 и 4 с прикнмными кольцами б. Камеры сообщаются между собой посредством клапанного устройства б, вынесенного за пределы оболочек и соединенного с камерами шлангами 7 при помощи штуцеров 8. Рабочие камеры, соединительные шланги и клапанное устройство заполнены амортизаторной жидкостью,о Опорныс диски д и 4 механически связаны с элементами подвешивания - подрсссоренной массой 9 и опорой в виде вилки 10 на оси 11,При псремепгении подрессоренной массы вниз верхняя камера уменьшается в осъсмс, объем же нижней камеры возрастает, что вызыВает перетекание жидкости...

Номер патента: 193571

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B61F 5/10

Метки: 193571

...в качестве дополнительного резервуара.На фиг. 1 изображено сечение шкворневой балки и пнсвмобаллоцов; на фиг. 2 - шквор невая оалка тележки и пневмооаллоны, Вид сверху.Пневмобаллоны 1 крепятся фланцами непосредственно к шкворневой балке 2. Опора 3, размещенная в пцевмобаллоне 1, снабжена 20 упругим элементом 4, который в случае повреждения пневмобаллона опирается на балку 2. Кроме того, опора является кронштейном для бокогого возвращьпощего устройства 5. Кузов б опирается на верхнюю крышку 7 25 пневмобаллоца.Поводки 8, соединенные шайбами 9 с кроцштейнами 10 кузова б н онцвой асти оалкн 2, воспринимают продольные усилия. Вертикальные и горизонтальные колебания гасятся гидравлическими амортизаторами 11, Конденсат сливается через...

Номер патента: 207957

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Графов, Закорецкий, Савушкин

МПК: B61F 5/10

Метки: надрессорного, положения, стабилизатор, строения

...то же, с регулирующим устройством. 25Между надрсссорным строением 1 параллельно пневматическим рессорам 2 и буксами 8 колесных пар 4 устанавливаются корпуса Б стабилизаторов, шарнирно соединенных с буксой. Шток поршня 6 шарнирно соединен З 0 с надрессорным строением. В к билизатора размещена пружинаПри боковых колебаниях надрессорн ого строения, например при крене вправо, на пневморессору правой стороны тележки будет действовать дополнительное усилие, а левая пневморессора будет разгружена. Одновременно с ростом давления в правой пневморессоре увеличится давление в верхней части стабилизатора левой стороны тележки, соединенного трубопроводом 8 с пневморессорой. Повышение давления в левом стабилизаторе создаст дополнительное усилие,...

Номер патента: 221015

Опубликовано: 01.01.1968

МПК: B60G 21/06, B61F 5/10, F16F 15/03 ...

Метки: 221015

...(пиров,1 с рып 1 кя 1Зс 1 крЫБя(.Т ПИВсОЕя.(31 ИИ 1 И т ОРИИЫ.,с ИрсГИКОЛЬЦО 1 с), З(1 ЕРСПЛСНИОС ИяЯЗОРТИЗИРст ЖЕСТг,ИС (ЛсРЫ сПО)Я П10 и 1,Кис 1,1 и 1 О ГсрзтисПО сисдиипст Лиа8упиро (1.1)03:уе Б казсру а поступает через17 :рисель(ой ияйбой 8. 1.,( сроис.тВО;ли ссортизс 1 ции Горизои.20 Тс.ЛЬИО-поп ЕРЕИЫ. ЕОЛ(.б 1 ппй ЛОЕО)10 ТИБО 3,ИЛСР )К сЩЕС сИ РсИ С ЭЛ С.сТЫ, Р с ПОЛ ОЖ СИ.ИЫБ сКЯ.( КРЯИИИЕ ОСЕИ тЕЛЕжЕК, ОГПИЧ П 01( .Ч Т(.с. ТО, С ПСЛ 110 ( со С.11 Ы 11 С 1 И 51 ГО- ризоит;ль:и-и )исречиык колсбяиии при тви ж 1 и 1. 51 иеи)ОГПВЯ пи ПРЯ(ысл ,сс)стеЯ)л пс- И. сИ )( ГИ(. ЯЛЕ)1111 Ы ВЫВОЗИБЫ Б ВИКС ИИЕВЗС)Кс(1). ЗЯИОЛИ(И 11 Ь 1 Е Ежсчть( БОЗЛ(.О.Сl2. УетРО 1 етВО ПО П. 1, От,1 гаОЦЕЕСЯ тЕМ, что систсъ а упра Вл спи 1 солсэж ит и...

Номер патента: 249128

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Соколов, Челноков, Шашков

МПК: B61F 5/10, F16J 7/00

Метки: поршня, уплотнение, штока

...гасителя колебаний, включающие в себя эластичное кольцо, помещенное в зазоре между цилиндром и штоком и прикрепленное наружной поверхностью к цилиндру. Однако эти уплотнения недостаточно надежны в эксплуатации.Предлагаемое уплотнение отличается от известных тем, что кольцо внутренней поверхностью соединено с промежуточным элементом, который снабжен самоуплотняющимися манжетами и фрикционно связан со штоком при перемещении его на расчетную величину хода поршня и подвижным относительно штока при перемещении его на величину, большую расчетной. Это повышает надежность работы.Отличие состоит также в том, что промежуточный элемент выполнен в виде втулки с выступом на наружной поверхности, который входит в паз цилиндра с возможностью...

Номер патента: 258365

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Байдин

МПК: B60G 19/08, B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневматическое, подвешивание, подвижного, состава, тележек, центральное

...поднецтив ание в двух проекциях,Пнсвмобаллопы 1 при помотци Фланцев заткреплснтт +та шкворневой балке 2, Опора Л, расположенная в пневмобаллоне и концевой части шквооттевой балки 2, снабжена упруттттхт элететттохт 4, Последний при отсутствии необходимого давлеттття воздуха или повреждении пневмобаллоца может оп;стцться до упора в днище цтткчорцсвой балки 2. Опора 3 является одновременно кронштейном для бокового уп 1 ругого элемента овьтполнятощего функциивозвращатощето устройства. Кузов о апираетсян а верхнюю, крышку 7 пневмоб аллон а.Продольные уоилття воспринимаются повод 5 ками 8, соединенными при помощи упругихшайб 9 с ыронштейттамтт 10 кузсва 6 и концевой частью шкворневой балки 2. Гашеттие вертикальных и горизонтальных колебаний...

Номер патента: 264437

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Голуб, Грабовский, Дми, Закорецкий, Карпов, Куценко, Савушкин, Шевченко

МПК: B61F 5/10

Метки: воздухом, питания, пневматических, рессор, сжатым

...системы питания.Она содержит источник питания (на чертеже не показан), к которому присоединены высоторегулирующие клапаны 1, установленные на подрессоренной части тележки и связанныес неподрессоренной частью посредством тяг 2, и пневморессоры 3. Тяги имеют переменную длину и снабжены цилиндрами 4 с поршнями 5,штоки б которых связаны с неподрессоренной частью тележки, а полости цилиндров соединены трубопроводом 7 с управляющим золо ником 8 датчика 9 центробежных сил.При движении экипажа по кривому участкупути датчик под действием центробежной силы отклоняется от нейтрального положения и, перемещая управляющий золотник, впускает и выпускает жидкость из соответствующих по лостей цилиндров, что приводит к изменениюдлины соединительных...

Номер патента: 300366

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Кузнецов, Серх, Якимец

МПК: B61F 5/00, B61F 5/10

Метки: безлюлечного, подвешивания, рельсового, тележки, центрального, экипажа

...в таком устройствепневматическая рессора представляла собой1 о двойной диафрагменный упругий элемент, который нижним плунжером опирается на рамутележки, а верхним поддерживает кузов экипака.Тяга может быть шарнирно соединена совтулкой, посаженной на шкворень, прикрепленный , кузову и расположенный на Осн поворота тележки,На фцг, 1 и 2 изображено описываемоеустройство в двух проекциях.Между кузовом 1 экипажа и рамой 2 тележки расположены пневматические рессоры,состоящие из верхнего 8 и нижнего 4 плуцжеров, диафрагми стягивающих колец б, которые жестко соединены между собой связя 5 ми 7, Одно из колец, кроме того. при помощи тяги 8 и шарниров 9, 10 соединено совтулкой 11, посаенной на шкворень 12.Г(ри поперечных колебаниях кузова...

Номер патента: 307931

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Васильев

МПК: B60G 11/27, B61F 5/10

Метки: пневматическое, подвешиваниетележки, центральное

...Внутри рессоры на поршне в плоскостях, перпендикулярных продольной оси тележки, укреплены кронштейны 7, между которыми с предварительным натягом установлены упругие элементы 8, например резиновые, удерживаемые скобами 9. Между упругими элемента. ми зажата плоская опора 10 с ограничителя. ми 11, прикрепленная к крышке 4. Высота и ширина опоры больше высоты и ширины упругих элементов, что обеспечивает возможность перемещения ее относительно элементов в вертикальном, горизонтальном и перпенди кулярном продольной оси тележки направле.ниях. На рессорах установлена надрессорная балка 12, на которую посредством шкворня И опирается шкворневый брус 14 кузова. Высоторегулирующий клапан 1 б поддерживает кузов на постоянной высоте, впуская в...

Номер патента: 331942

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Рижский, Шнлии

МПК: B60G 11/27, B61F 5/10, F16F 9/02 ...

Метки: пневматическая, рессора

...сосдписппый питсльцлый резервуар и кольцсво упруГОГО з 1 дтерпал 1, располоищ,е баллона, отлчаОипяся тем, что рощеиия конструкции, дополп зсрьудром является полость, вь буфере. жащ;тя паев. с шо дополй буфер из пый вокруг с целью упггсльцым репол пепи дя в Изоорстсиис относится к трдпспортпому мдшипостроепию, а именно и пневматическим рессорам.Известны пневматические рессоры, содержа 1 цие пневматический баллон, соедтшепцый с ним дополнительный резервуар и кольцевой оуфер пз упругого мдтсрпдлд, расположецпый вокруг бдллопд, ди 1 ко коистр кипя такой рессоры услозкцсид тем, что буфер и резервуар выполцецы рдздсльпыми.Цель изобретеня - упростить коне грукцшорессоры.Это достигается тем, что кольцевой буферш,шолнсп полым и его полость...

Номер патента: 333086

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вагоностроительный, Гарбузов, Калининский, Кошелев, Левит, Ленинградский, Мальцев, Чев, Челноков

МПК: B61F 5/10

Метки: гаситель, гидравлический, действия, колебаний, одностороннего

...резервуара для рабочей жидкости и сальникового узла.Сальниковый узел этих гасителей полностью залит рабочей жидкостью, что приводит к неизбежным утечкам ее и быстрой потере работоспособности гасителя.Целью предлагаемого изобретения является создание гидравлического гасителя колебаний для длительной работы в горизонтальном положении, имеющего минимальные утечки рабочей жидкости через сальниковый узел, а также упрощение условий ремонта и регулировки гасителя. Для этого резервуар рабочей жидкости расположен ниже уровня сальникового узла, а клапаны и дросссльный канал расположены в патроне, имеющем полость для рабочей жидкости, которую дроссельный канал сообщает с рабочей камерой цилиндра, причем патрон установлен в корпусе,...

Номер патента: 345036

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 5/10

Метки: клапан, пневматического, подвешивания, подвижногосостава, рельсового, рессорного, сбрасывающей, системы

...рельсового подвижного состава.Известны клапаны сбрасывающей системы пневматического рессорного подвешивания рельсового подвижного состава, содержащие соедицсшпяй с пцсвморсссорамп корпус с подпружиненными диафрагмами, взаимодействующими с клапацамц,Цель изобретения - ускорение выравнивания давления в поврежденной рессоре прц его падении.Достигается эта цель тем, что одна пневморессора соединена с полостями над первой и под второй диафрагмами, другая - с полостями под первой и цад второй диафрагмами, а клапаны размещены с отделением полостей под диафрагмами от атмосферных отверстий.Иа чертеже изображен описываемый кладиафрагме 3 1 9.Он отделяет анала б.Полость Л каналом в постоянно сообщенас полостью Г, которая каналом г...

Номер патента: 347227

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бахманис, Дымант, Калманович, Соколов, Фильченков, Челноков, Эстлинг

МПК: B61F 5/10

Метки: боковых, гашения, колебаний, поезде, экипажей

...гасителя колебаний, корпус одного из которых шарнирно закреплен на подрессоренной части экипажа со смещением в сторону от его продольной оси, а корпус второго - на такой же части смея ного экипажа со смещением в противоположную сторону от его продольной оси, и возвращающий механизм.Цель изобретения - исключение влияния на прохождение поездом кривых участков пу ти.Это достигается тем, что возвращающий механизм выполнен в виде трехзвенной тяги, шарнирно прикрепленной к подрессоренным частям указанных экипажей и соединенной со 20 штоками гидравлических гасителей колебаний.Кроме того, тяга может быть выполнена составной.На чертеже изображено описываемое устройство. 25К подрессоренным частям смежных экипажей шарнирно прикреплены корпусы 1...

Номер патента: 385106

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Астахов

МПК: B61F 5/10, F16F 9/02

Метки: клапанное

...сообщается с камерой 16, и давление в камере 16 также начинает возрастать. Одновременно начинает возрастать давление в сильфоне 23, Однако рост последнего будет запаздывать во времени, так как сообщение камеры 16 и полости сильфона 23 произведено с помощью жиклера 24. Вследствие этого сильфона в каждый момент времени в рассматриваемой стадии работы пневморессоры (сжатие) будет находиться под перепадом давлений, который стремится сжать сильфон, Это приводит к возникновению силы, прижимающей клапан 20 к седлу. Полости 18 пневморессоры и дополнительного резервуара 7 при этом разобщаются и дальнейшее возрастание давления происходит только в полости 18. Необходимым условием для такой работы клапана 20 является соотношение, при котором...

Номер патента: 399656

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Варава, Осипов, Роберман, Часовской, Шевченко

МПК: B61F 5/10, F16F 5/00

Метки: гаситель, гидравлический, колебаний

...снабдить комплс- ,ОМ ТЯРСЛЬЧЯТЫХ ПРЧЖИН, Я УПРЧГИй ЭЛС)ент выполнить сжатым на велИчину, равнук) 1/3 допустимого усилия.На фиг. 1 изображен предлагаемый гидравлический гаситель колебаний в разрсзс; пя с 1)иг. 2 - прсдохрапительнос устройство В разрезе.В корпусе 1 гасителя размещен цилиндр 2 с поршнем 3, имеющим клапан 4 и совершающим по цилиндру возвратно-поступательное движение. В нижней части корпуса установлено предохранительное устройство, состоящее 1 гз )движОГО днип 2 5, Омплскта тарсльчатых пружин 6, предварительно скатых с помо 1 цыо гайки 7 на 1/3 Величины оасизЯльно допустимого усилия. Прсдох)апнтсльнос устрОйство фисирчсгс 51 В 1 икнсй ч 2 сти Гяситсл 51 с 1 омонЫО Опорг 10 ГО днса 8. В ПОЛВ 11 пом ;ИиИс )Ясполаггстся...

Номер патента: 362958

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вольперт, Ткаченко, Ямковенко

МПК: B61F 5/10, F16F 5/00

Метки: гаситель, гидравлический, колебаний

...на него без зазора. 3 Рабочий цилиндр заполнен рабочей жидкостью, а пространство 9 - лишь частично.При ходе сжатия поршень 5 опускается, что увеличивает давление рабочей жидкости в поршневой полости гасителя и закрывает перепускной клапан 3.Вследствие этого жидкость начинает перетекать через перепускной клапан 7 в поршне 5 в,надпоршневую полость 8. Благодаря большому проходному сечению клапана 7 потери давления жидкости при перетекании через него оказываются минимальными.В связи с тем, что объем надпоршневои полости из-за наличия штока меньше объема подпоршневой полости, рабочая жидкость перетекает через дроссельный канал в пространство между наружным корпусом 1 и втулкой. Если давление рабочей жидкости превышает допустимое, то...

Номер патента: 372391

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Знля, Калюжный, Роберман, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/10, F16F 5/00

Метки: гаситель, гидравлический, колебаний, ьвл, ют

...клапан 7 со 5 стоит из шарика 12, возвратной пружины 13и нажимной гайки 14. Дроссельная труба 8проходит через тарели 9, соединяет полостивысокого давления и служит приводом длясегментного порщня 15 маслоподкачивающе 10 го насоса.Внутренняя полость поршня раздерекуперативную и насосную камерыческой пластиной 1 б с отверстиями,торой р азмещен успокоительный ф15 Для уплотнения полостей высокогои рекуперативной камеры на конца.3 установлены по три компрессионпо одному резиновому 19 кольцу.Между парами колец расточены канавки 20,20 с отверстиями в верхней части для стока масла в рекуперативную камеру. Для обеспечсния герметичности монтажного торца рабочего цилиндра 2 установлена заглушка 21 с резиновым уплотнительным кольцом 22. Герме 25...

Номер патента: 431050

Опубликовано: 05.06.1974

Авторы: Данилов, Железнодорожного, Калининский, Левит, Ленинградский, Мальцев, Челноков

МПК: B60G 15/08, B61F 5/10

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, экипажа

...кол разный цилиндр 7, опирающийся гайку, шпинтона, и подпружиненный п ной 8 кольцеобразный поршень 9 5 куперативной камерой 10 и клапанн сельной системой 11. Поршень прижима нижней поверхности буксы упругим э том 12, расположенным в цилиндре, Пре нительный клапан 13 соединяет рекупе 0 ную камеру и подпоршневую полость:т предназначен для исключения перегрузки. Впоршне выполнены переливные отверстия 14,служащие для исключения утечки рабочейжидкости из гасителя.Буксовое рессорное подвешивание работает 5следующим образом,Под воздействием ударного возмущения настыке рельсов рессорное подвешивание сжимается, при этом гаситель растягивается упругим элементом 12, который перемещает 10кольцеобразный поршень вверх. жидкость изрекуперативной...

Номер патента: 432027

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Гоголадзе, Купрашвилк, Челидзе

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, подвижного, состава

...1 и 2, шарнирно соединенные при помощи кронштейнов 3 и 4 с рамой 6 тележки подвижного состава, а при помощи кронштейнов 6 и 7 с рамой 8 кузова.Заполня 1 ощий подпоршневые полости пневмоцилиндров 1 и 2 сжатый воздух оказывает давлечие на их поршни и крышки, прп этом поршни, шарнирно связанные с кронштейнами 6 и 7, поддерживают кузов подвижного состава. Днища пневмоцплиндров 1 и 2 усилиями, равными давлению сжатого воздуха в надпоршневых голостяк, чсрез кронштсины3 и 4 нагружают соковины рамы 6 тележки.Прп дсЙствии на кузов по 1 еречной с 11,1 ыпоследний перемещается, вследствие чего пз 5 меняется угол между вертикалью и продольной осью каждого пневмоцплиндра. Однов;сменно с этим дейспвующая на кузов поперечная сила создает опрокидь 1...

Номер патента: 437639

Опубликовано: 30.07.1974

Авторы: Астахов, Кравченко

МПК: B61F 5/10

Метки: пневматическое, подвешивание

...мдтцческое подвешцвдцие.Оцо содержит пцевморсссору 1, пцевмдтцчсскцй гаситель 2 колебаний и регулятор 3 положеция подрессорепной массы 4. Подрессоренндя масса 4 опирается через пцевморессо.15 ру 1 ца основание 5, к когорому ци)кцимцшдопирами прикрецлсцы гаситель 2 и регулятор 3. Верхние шарниры гасителя ц регулятора связаны с подрессорснцой массой 4. Сжатый гоздух к пневморессоре подводится от20 цсточшпа сжатого воздуха через регулятор 3рубоцрогодами 6 ц 7, Связь объема пневмдического гасителя 2 с рабочим обьемо)1пцевморсссоры 1 осущестьляется трубопроводом 8, в котором устдцовлсц разделительный25 дросссль 9.Изменение нагрузки ца ппевморессору сопровождается изменением давления в ее рабочем объеме. Такое же изменение...

Номер патента: 472042

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Андреев, Биндер, Коняев, Львов, Петров, Спирягин

МПК: B61F 5/10

Метки: двойным, кузова, подвешиванием, рессорным, сопряжение, тележки

...сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - поперечный разрез (слева показаны элементы второй ступени рессорноГО падвешцВ 2 нц 51 кузова ц тележки, а справа - элементы боковой аиРЫ).Боковье Опары 1 Ркестко прцкрсплецы к кузову 2 ц опираются нижней контактной крцволцнсйцой поверхностью ня поверхность плит 3, жестко прикрепленных и 1:ро. ежуточ най р а мс 4.11 ромежуточняя рама 4 содержит продольные балки 5, сосдцнешые между собой поперсчцымц оалкамц 6. Концы прдальных б 2;10 К 5 снажепы Гпездамц 7 для пружц 8 Второй ступсцц рессорного подвешцвя:1:я,,10 гр" Рк 210 ццс ццлцндры 9 жестко кре:15 г- с 5 1 кузову 2 В Вертпкальнам положении на равных расстояниях,1 от оси подвижных пар 1.бандажа) и служит центром поворота тележки 10...

Номер патента: 473632

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Двухглавов, Корнильев, Левков, Мальцев, Паршиков, Соколов, Челноков

МПК: B61F 5/10

Метки: гашения, железнодорожного, колебаний, экипажа

...стакане и подпружинец, а на торце его корпуса прикреплена плоская фрикциоцная пластина, взаимодействующая с фрикционцой планкой, прикрепленной к раме тележки.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.В шкворневой балке 1 рамы вагона (ца чертеже не показана) закреплен вертикальный направляющий стакан 2, в котором размещец гидравлический гаситель 3 колебаний, шток 4 поршня которого упирается в дно стакана, на торце корпуса гасителя закреплена фрикционцая пластина 5, которая прижимается пружиной 6, расположенной между дном стакана и корпусом гасителя, к фрикционной планке 7, прикрепленной к раме 8 тележки 9.При вертикальных колебаниях, боковойкачке и перевалке кузова вагона (шкворневой 5 балки 1) относительно боковых рам 8...

Номер патента: 677969

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/10

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...содержащее боковые опоры кузова на тележку, выполненные с полостью, заполненнойтекучей средой, сообщенные трубопроводом по меньшей мере, одним силовымР2 цилиндром, смонтированным на тележке и своим штоком механически связанным с кузовом 21,Известное сопряжение не обеспечивает перераспределение нагрузок между колесными парами при тяговых нагрузках.Целью изобретения являе шение тягового усилия локо тем выравнивания нагрузокные пары тележки. КУЗОВА С ТЕЛЕЖКОЙ ЛОКОМОТИВ677969 Формула изобретения ПНИИПИ Заказ 4485/10 Тираж 590 Подпйсное иал ППП 11 Патент 11, Г,Ужгород 1 Ул,Проектная Полости силовых цилиндров боковыхопор заполнены текучей средой и могутбыть сообщены с источником питания(условно не показан) через клапаны13 и через автоматически...

Номер патента: 740574

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного

...фланцем 5 крепится к боковине рамы тележки 6. Гаситель 7 колебаний закреплен на боковине рамы тележки 6. С одной стороны гаситель 7 соединен с кронштейном 8, закрепленным на бокови. не рамы тележки 6, с друтой стороны - с пневмоприводом 9, размещенным на кронштей. не 10, жестко закрепленным на боковине. Для увеличения осадки пневмоподвешивания на боковине рамы тележки 6 расположен дополнительный резервуар 11. Пневмобаллон 1, пневмопривод 9 гасителя, высоторегулирующий клапан 12 и донолнительный резервуар соединены между собой воздухопроводом 13. Воздух из системы 14 питания через высоторегулируюший клапан 12 подается в воздухопровоа 13.Подвецщвание работает следующим образом4 Составитель А. ЧестнойТехред Л,Теслюк Корректор М, Вигула...

Номер патента: 770895

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Гаврилова, Рыжков, Якимец

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного

...8, представляю" щего собой дешифратор, выполненный например, в ниде Феррито-диодной матрицы с усилителем. .К выходу Функционального преобразователя 8 подключен привод 5, управляющий дросселем 4. Пневмоподвешивание работает следующим образом,При движении подвижного составадатчик 7 скорости непрерывно выдает сигналы на вход функционального преобразовател 6, 8, который в свою очередь выдает сигнал на привод тольков случае получения сигнала о движении в зоне резонансных скоростей.При движении вне эоны резонансных скоростей (см. фиг. 1) устройство находится в режиме "молчания".При достижении резонансной скорости датчик 7 передает сигнал на 5 вход функционального преобразователя 8, который преобразуется в нем в выходной сигнал и...

Номер патента: 779133

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Рахманов

МПК: B61F 5/10

Метки: амортизатор, железнодорожного, пневмоподвешивания, средства, транспортного

...с поршнем 3. Корпус 1 установлен на раме тележки вагона, а на поршень 3 опирается рама кузова вагона. Внутренняя полость корпуса 1 поршня 3 и оболочки 4 заполнена под давлением газом или воздухом. Давление газа внутри оболочки 4 равно или больше давления в корпусе 1.Устройство работает следующим образом.При осевом перемещении поршня 3 под действием вертикальной нагрузки Р происходит сжатие газа в корпусе 1. За счет работы на сжатие газа поглощается вертикальная нагрузка Р, либо за счет связи полости корпуса 1 с источником давления через регулятор уровня обеспечивается номинальная высота кузовавагона. При действии боковой нагрузки Р 1 происходит смещение в горизонтальный плоскости поршня 3 относительно корпуса 1, что вызывает де- г...

Номер патента: 806511

Опубликовано: 23.02.1981

Автор: Гнездилов

МПК: B61F 5/10

Метки: гаситель, колебаний, механических

...нижней полостью 15 и через трубопровод 16 - с верхней полостью 4 цилиндра 2.Управляющий блок представляетсобой клапан-переключатель 17, выполненный в виде цилиндрического 2тела, в средней части которого имеется трапецеидальный выступ 18, ас другой стороны - ответная трапецеидальная впадина 19. В корпусе клапана-переключателя 17 параллельно его оси с двух сторон выполнены колиброванные отверстия20 и 21, которые перекрываютсяпри его передвижении выступами 18,расположенными на внутреннем торце воздухозаборника 15 и входящимиво впадину 19.Гаситель работает следующим образом.При колебаниях иеподрессорной.части 14,транспортного средства12 ее движение передается черезшарнир 13 поршню 3, например, вверхи тогда давление воздуха в верхней полости...

Номер патента: 839794

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Завт, Ивакин, Калнин, Кузнецов, Максимович

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожноготележечного, кузова, подвеска, средства, транспортного

...опорным стаканом 17. Между наружной поверхностью опорного стакана 17 и фланцем 18, который с помощью шпйлек 19 связан с надрессорной бал8397944способствует улучшению динамики экипажа11 ри любых значениях его загрузки. Формула изобретения 30 кой 1, размешен ппевмобаллон 20, запиты васмый через трубопровод 21 от пневматической рессоры 3 или от дополнительного рсзервуара 7.Для уменьшения влияния пульсаций давления в рессоре 3 на величину силы демпфирования в горизонтальном направлении в трубопроводе 21 может быть установлен дроссель 22.Продольная связь кузова с тележкой обеспечивается жесткими поводками (на чертеже не показаны).Пневмоподве 1 пивание работает следующим образом.При движении транспортного средства смешение кузова и...