Сигнализатор бокового опрокиды-вания транспортного средства

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскик Социалистически к Республик(22) Заявлено 011178 (21)2688849/27-11 (51) М, Кл. с присоединением заявки Мо -В 60 Я 9/00В 60 К 31/00 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Б.Д.Цвик, Е.Я.Улицкий и Я,Хайдаров Всесоюзный ордена Трудового Красного Знаменинаучно-исследовательский институт механизациисельского хозяйства(54) СИГНАЛИЗАТОР БОКОВОГО ОПРОКИДЫВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к транспортной технике и может быть использованов качестве устройств, облегчающихэксплуатацию и техническое обслужива 5ние самоходных машин, преимущественнотракторов.Известен сигнализатор бокового опрокидывания транспортного средства,содержащий датчик угла наклона, подключенный к одному из входов одногоиз сумматоров,к другому входу которого подключен выход другого сумматора,а к выходу - вход порогового блока,соединенного. выходом с сигнальнымэлементом 1 .15Однако это устройство недостаточно эффективно в работе в силутого,что в нем не учитываются действующиена транспортное средство динамические силы, приводящие к тому, что тран спортное средство может опрокинутьсязадолго до того, когда статическийугол наклона достигнет пороговой величины,Цель изобретения - повышение эффективности работы.Эта цель достигается тем, чтосигнализатор снабжен датчиками вертикальных ускорений задних колес транспортного средства и подключенным к 30 ним узкополосным усилителем, выходыкоторого соединены со входами второгосумматораНа чертеже изображена блок-схемаустройстваВ устройство входят датчик 1 вертикальных ускорений правого заднегоколеса и датчик 2 вертикальных ускорений левого заднего колеса (которыемогут быть установлены, например, .начулках осей), соединенные с двухкаскадным узкополосным усилителем 3,исключающим высокочастотные помехи(от датчиков сумматора), выходы которого соединены со входами сумматора4, выход которого соединен с первымвходом сумматора 5, второй вход которого .соединен с выходом усилителя 6угла наклона, к .которому подключендатчик 7 угла наклона. Выход упомянутого сумматора 5 соединен со входомпорогового блока 8, соединенного ссигнальным элементом 9,Узкополосный усилитель может бытьвыполнен на интегрирующем усилителеи его полоса пропускания должна опре"деляться моментом инерции транспортного средства через боковую ось опрокидывателя.846347 Формула изобретения Составитель Л. ЦобанТехред А. Ач Корректор М. Пожо Редактор М. Петрова Заказ 5350/25 Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Принцип действия устройства заключается в следующем.Сигналы от датчиков 1 и 2 вертикальных ускорений задних правого и левого колес, пройдя двухкаскадный узкополосный усилитель 3, поступают на первый и второй входы сумматора 4, на выходе которого образуется сигнал разности из значений, определяющий опрокидываккий момент. Полученный сигнал поступает на первый вход сум- матора 5, а на второй его вход поступает сигнал от усилителя 6 сигнала угла наклона, который усиливает выходной сигнал от датчика 7. Получен:ный результирующий сигнал, представляющий собой суммуразностного сигна ла и сигнала о статическом наклоне, поступает на вход порогового блока 8, В случае, если результирующий сигнал на входе этого блока превышает порог срабатывания, который 20 устанавливается в зависимости от параметров транспортного средства (трактора),то оно включает сигнальный элемент 9, причем сигнал подается тем раньше, чем выше уровень 25 угловых колебаний.Таким образом, в отличие от известных, устройство позволяет ускорить возможность определения опасныхситуаций, связанных не только состатическим наклоном транспортногосрвдства, но и с его угловыми колебаниями. Сигнализатор бокового опрокидыва-,ния транспортного средства, преимущественно трактора, содержащий датчикугла наклона, подключенный к одномуиз входов одного иэ сумматоров, кдругому входу которого подключен выход другого сумматора, а к выходу -вход порогового блока, соединенноговыходом с сигнальным элементом,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения эффективности работы, он снабжен датчиками вертикальных ускорений задних колес транспортного средства и подключенным к нимузкополосным усилителем, выходыкоторого соединены со входами второго сумматора,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке 92312612/11,кл. В 60 К 31/00,1976 (прототип).