B62D 21/02 — состоящие из продольных и поперечных элементов

Номер патента: 13981

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Фэйес

МПК: B62D 21/02

Метки: др, повозок, рама, самодвижущихся, шасси

...поперечныхполых элементов жесткости д, у, фо, приваренных своими концами к противоположным стенкам балок и расположенных преимущественно в местах рамы, служащих опорами, например, для рессор, подшипников и т. н. (фнг. 1 - 8).На фиг. 3 н 4 изображен трубчатый элемент жееткости де, поддерживающий конец одной из задних рессор при посредстве болта Ъ, проходящего через названный элемент и подвески д, Р, при этом боковые листы 1 и 2 продольной балки а снабжены отверстиями с выступающими внутрь отгнбами 3, 4 для помещения элемента жесткости дв, окруженного более толстыми листами 5, б, имею шими отгибы 7, 8, приваренные к полкам балки а,. Внутренние отгибы 9, 10 листов 5, 6 сделаны в уровень с кромками трубчатого элемента дв.На фиг. 5 и 6...

Номер патента: 123852

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Бахарев, Бочаров, Дмитриченко

МПК: B62D 21/02

Метки: рам, соединение, тракторов, элементов

...филей этих элем Скрепления элементов рам тракторов, например, лонжеронов с траверсами, с помоцью зеклепо 1(, извсстцы. Пр;1 этом для обеспечения болыцсй жесткости узла соединяют мси(ду собой как полки, тьц( и стенки стержней,Недостатком такого рода соединении является появление трещин. как следст 1 И 5 Высокцс( напряжений стсс:с 1 П 10 ГО кручения, ВознцкзО "цих в узлах крсплееия при работе гусеничных тракторов з условиях пересеенцой местности, и частых поворотов.Б описываемом скреплении этот недостаток ликвидирован тем, что Возникновение трещц в пролольцых ц поперечных элементах рам уст- рацсцО Обсспсенеем сВОбодцьх дефор.внеЙ В ГОодолыом нацраВлсции полкам профилей этих э,смснтов.,1 ля этого скрсплсИе Выполнено только по...

Номер патента: 124318

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Ваил, Гусаченко, Киселев, Подгорный

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобилей, преимущественно, рама, тихоходных

...что нет надобно ти в устройстее, тупенек для входа и выхода пассажиров. Это достигнуто тем, что, с целью снижения клиренса автомобиля-автобуса, обеспечивающего возможность входа и выхода пассажиров во время движения, лонжероны рамы в местах подвески мостов имеют прогибы во внутреннюю сторонуНа фиг. 1 изображена, компоновочная конструктивная схема автобуса с описываемой рамой, вид сбоку; на фиг. 2 - та же схема в плане.Рама сварена из стальных штампованных лонжеронов 1 и траверз 2 фигурного профиля. Лонжероны 1 связаны: обвязкой рамы с помощью широких полос листовой стали, приваренных к раме в местах поперечных проходов а салона между сиденьями 3 пассажиров. Эти полосы повышают несущую способность и жесткость рамы. В местах...

Номер патента: 131233

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Бахарев, Бочаров, Дмитриченко

МПК: B62D 21/02

Метки: гусеничного, рама, трактора

...1. трактора сварена из продольных балок 1, поперерубчатого сечения. К продольным балкам 1 приваизонтальных и вертикальных площадок кронштейздами опорных цапф 5 и осей 6 поддерживающих оперечины 3 свободно пропущены сквозь отверстия х 1 и запрессованы в кронштейны 4, с которыми ством сварочного кругового шва 8 по внешним тор. поперечины 3 и кронштейна 4. На фиг. 1 изобра Рама гусеничного чин 2 и поперечин 3 т репы по кромкам гор ны 4, являющиеся гне роликов. Трубчать;е п 7 в продольных балка они соединены посред цовым поверхностям едмет изобретени ичного трактора, выполненная в виде двух промежду собой поперечинами и снабженныхбоковыми кронштейнамн, несущими цапфыих роликов, отличающаяся тем, что, с цти на кручение, каждая пара...

Номер патента: 145453

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Белокриницкий, Мурасов

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, лонжерон, рамы

...Известные конструкции лонжеронов рамы автомобиля постоянного по длине швеллерного сечения имеют одинаковую толщину стенки и полок, что значительно увеличивает их вес при весьма сложной технологии изготовления.Конструкция лонжеронов, выполненная согласно изобретению, лишена этого недостатка, Сущность изобретения заключается в том, что лонжерон рамы автомобиля выполнен с двухслойными полками, внутренний слой которых, образованпый перегибом внешнего слоя на 180 внутрь профиля, сопряжен с внешним слоем полки и прилегающей к ней части стен. ки без зазора по всей длине лонжерона.На чертеже схематически изображено поперечное сечение лонжерона рамы автомобиля,Лонжерон рамы автомобиля постоянного по длине швеллерного сечения с двухслойными...

Номер патента: 253598

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бондарев, Дмитриченко, Королев, Кругов, Минченко, Незин

МПК: B62D 21/02

Метки: 253598

...продольной пластины с вертикальными ребрами, прилегающими к боковым стенкам лонжеронов, обращенным друг к другу. Каждое ребро связано с лонжероном продольным сварочным швом, размещенным в зоне нейтральной оси изгиба лонжеронов.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама, в плане;,на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - то же, с вертикальными ребрами, выполненными в виде уголковых профилей.Рама имеет лонжероны 1 и 2, связанные друг с другом соединительными элементами: продольной пластиной 3, балками 4 и осями б катков (оси могут быть как катков, так и балансирных кареток) . Продольная пластина расположена горизонтально на верхней части лонжеронов и,снабжена вертикальными ребрами 6,...

Номер патента: 442105

Опубликовано: 05.09.1974

Авторы: Громыко, Клементьев, Селицкий, Трофимук, Шац

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...оптимальные зазоры в соединении поперечины с лонжероном и компенсатором в местах .округления поперечин, что увеличивает тру= доемкость сварочных работ и снижает на- о дежность рамы.Целью изобретенияечениеоптимальных зазоров в лен я поперечины, ПРвышение арного соединения и снижение трудоемкости сварочных работ,Это достигается тем, что компенсаторыьыполнены с обрашеисымц в сторону поперечин ц перекрываюшцмц зазоры внутреннцмц выступаншНа фцг, 1 изображена предлагаемая рама; на 1 цг, 2 - соедцнение лонжероца спопевечцной,Рама содержит лонжероны 1соединенные попере шцамц 2, Для крепления пер дней и задней колесных осей на поперечинахустановлены кронштейны 3, а для соедцненця с кузовом кронштейны 4. Для обеспечения сборки в лонжеронах...

Номер патента: 517531

Опубликовано: 15.06.1976

Авторы: Желяк, Присяжный, Скоропад, Третьяк

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...масштабе); на фиг.3 - узел 11 на фиг, 1 (частично изображена5 поперечина рамы транспортного средства вувеличенном масштабе).Рама содержит лонжероны 1 и поперечины2, имеющие в сечении коробчатую форму, вполостях которых продольно установлены ХО образные профили 3. Верхние полки 4 Л-образных профилей жестко соединены по всейдлине и ширине с верхними стенками 5 лонжеронов и поперечин, а нижние полки 6 7-образных профилей жестко соединены по всей5 длине и ширине с нижнимп стенками 7 лонксронов и поперечин. Стенки 8 У.-образных профилей расположены диагонально по отношению к коробчатым профилям, в которых ониустановлены. В соседних лонжеронах 1 и поО перечинах 2 стенки Х-образных профилей расположены в различных направлениях.В стенках 8...

Номер патента: 556075

Опубликовано: 30.04.1977

Автор: Сысоев

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, кузова-фургона, основание

...снижение центра тяжести кузова-фургона и его погрузочной высоты, а также увеличение полезного объема кузова-фургона за счет увеличения его размера по высоте (вниз), который лимитируется (сверху) различными дорожными и другими габаритами.Для этого продольные балки установлены с н жной стороны лонжеронов рамы автомоб, нижние полки продольных балок смещен низ относительно верхних полок лонжерон и соединены с лонжеронами через кронны, а поперечные балки выполнены в средней части с понижением по высоте относитель но их концов.Благодаря этому основание кузова-фургона смещено вниз относительно лонжеронов рамы автомобиля.На фиг. 1 показано основание кузова-фургона, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б...

Номер патента: 558806

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Конюхов, Сысоев

МПК: B62D 21/02

Метки: кузова-фургона, основание

...на несущих балках и рамеавтомобиля,Однако, основание такотакже не свободно от и достатков.Цель изобретения - повышение надежности основания кузова-фургона путемисключения концентраторов напряжений, обО разующихся при жестком соединении продолжных и поперечных силовых балок, и снижениеего веса.Для этого, согласно изобретению, несущиебалки основания кузова-фургона расположе25 ны в поперечном направлении и соедпненьтмджду собой происьными св:;дующими профилями. На несу, х балках со смешан: дм относительно их концов жестко закреплдны уголковые прс,.или для крепления стдног кузоваНа фиг. 1 изображено предлагаемое оскс вание кузова-фургона общий впд; на фиг,2- узел креплдния Основания кузова-фургона к лонэкдрону шасси...

Номер патента: 583019

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Гурьев

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...изобретения - увеличение долговечности рамы путем разгрузки одной из поперечин от усилий растяжения и сжаия,Это достигается олаодаря тому, что конецодной поперечины установлен с зазором относительно соответствующего лонжероне, а взоне их соединения на лонжеронс закрепленопорный палец, подвижно соединенный с указанным концом поперечины. Такое конструктивное выполнение рамы позволяет исключитьодну из поперечин из силовой системы рамы,На фиг, 1 изображена описываемая рпм,вид сверху, с одной из поперечин,На фиг. 2 - сечение А-Л фиг. 1,Рама транспортного сродства состоит излонжеронов 1 и 2, с которыми соединяютсяпоперечины. Одна из поперечин 3 оцнимсвоимконцом жестко посредством болтового соединения 4 закреплена нв лонжероне, а...

Номер патента: 608689

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Вязьмин, Прокофьев

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, рама

...своимп полкамп соответственно с упомянутымипластпнамп и нижними полками лонжеронови образу 1 ощис внутрсшшмп торцами боковыскромки проема,г 1 а фпг. 1 изображена рама, общий вид; нафиг. 2 - то же, в поперечном разрезе; на1 риг. 3 - то же, в продольном разрезе,Рама содержит швсллерообразные лонжероны 1 и 2 с вертикальными стенками 3 и ооращенными внутрь горизонтальными полками 4,К стенкам и нижним полкам лонжеронов прикреплены кронш гейны 5 задней подвески.(. лонжеронами соединены поперечины б - 10.11 оперечина 9, расположенная над кронштейнами задней подвески, выполнена с центральным, открытым снизу проемом а для разме 0 щения карданного вала, Поперечина 9(фиг, 2) содержит двутавровую балку 11, нижняя полка 12 которой расположена на...

Номер патента: 683943

Опубликовано: 05.09.1979

Автор: Зисман

МПК: B62D 21/02

Метки: грузов, перевозки, рама, средства, транспортного, тяжеловесных

...крепления направляющих устройств подвески колес к раме.Целью изобретения является снижение погрузочной высоты транспортного средства и металлоемкости рамыпри одновременном повышении жесткости крепления направляющих устройств подвески колес к раме, выми поверхностями - к лонжеронам и поперечинам на участках сопряжения с ними.На Фигуре 1 изображено шасси тяжеловозного транспортного средства с описываемой рамой, вид спереди; на фиг. 2 - частичный вид снизу на раму; на Фиг. 3 - крепление направьяющего устройства поворотной под" вески колес к раме, вид снизу.Рама тяжеловозного транспортного средства состоит из внутренних 1 и наружных 2 лонжеронов, соединенных между собой средними 3 поперечинами, боковыми 4 поперечинами и листом настила...

Номер патента: 685542

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Березняк, Зимин, Курочкин, Николенко

МПК: B62D 21/02

Метки: грузового, рама, средства, транспортного

...взаимодействия с ражена фронтальнаяямы; на фиг. 2 - то же- узел 1 на фиг. 1 вположение при зафиксалке); на фнг. 4 - томещении балки.го транспортного средства совы 2 с жестко закрепленными авляющими 3 и перемещаемые по груэоопорные балки 4 со смонтиро.выдвижными стойками 5. Гру-снабжены зажимными устрой.ое из которых состоит из приа 7 и закрепленного на балке флан. ром поворотно установлена голоцка винта 7, конец которого связан единением с упором 9.4ним грузоопорными поперечными балками, снабженными зажимными устройствами с упорами,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью сниже.ния трудоемкости ее переналадки для транспортировки различных типов грузов за счет уменьше.ния усилий при перемещении грузоопорных ба.лок, она снабжена...

Номер патента: 742234

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Кривошеева, Куликов, Паранчак, Присяжный, Чанков

МПК: B62D 21/02

Метки: автобуса, рама

...2. Рама снабжена также центральным лонжероном, выполненным составным из соединяющих поперечинь 1отрезков 3, 4, 5, 6 и 7 балки. Боковые лонжероны 2 в зоне расположения дверей снабжены опорами 8 для подножек, а в зонеустановки колес на участках 9 выполнены742234 ИИПИ Заказ 3380/17 Тираж 730 лисное ал ППП "Патент", г Ужгород, ул. Проектная,зизогнутыми. Рама снабжена также промежуточными продольными балками 10, изогнутыми для образования колесных ниш. Нижняя кромка 11 участков 9 боковых Ложнеронов распо. ложена в одной плоскости с верхней кромкой 12 промежуточных балок 10.Предлагаемое соединение концов поперечин боковыми лонжеронами увеличивает жесткость боковин кузова автобуса, повышающую безопасность пассажиров при боковом наезде на 10...

Номер патента: 779113

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Беккер, Воскобойников, Кушкий, Смоляницкий, Тазова

МПК: B60P 1/02, B60P 3/40, B62D 21/02 ...

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средства, транспортного, шасси

...12. Эти рычаги дополнительноподвешены на раме шасси при помощи5центральных телескопических штанг13, средние части которых соединеныс кронштейнами 14 рамы при помощишарниров 15. Нижняячасть каждойштанги 13 жестко соединена с рычагом 1012, а верхние части центральных штанг,расположенных с противоположных сторон рамы, соединены между, собой спомощью гидравлического цилиндра 16.На поперечинах 2 закреплены корпуса 1517 и силовые цилиндры 18.Со штоком 19 силового цилиндра18 при помощи шарнира 20 соединенасредняя часть прижимной планки 21.Концы последней при помощи шарни- д 0ров 22 соединены с нижними концамистержней 23, взаимодействующих сроликовыми направляющими 24, роликикоторых вращаются на осях 25, Напоперечине 2 закреплен...

Номер патента: 783095

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Инфантов, Каленский, Колесников, Косолап, Малык, Мелконов

МПК: B62D 21/02

Метки: несущее, основание, платформы, средства, транспортного

...выполнены в виде соединенных между собой равновысоких боковых стенок С-образных профилей и полок последних, а поперечные силовые элементы прикреплены к боковым стенкам и торцам С-образных профилей.На фиг.1 изображено предлагаемое несущее основание платформы прицепа, общий вид; на фиг.2 - продольный крайний С-обраэный профиль основания в увеличенном масштабе; на фиг.3 продольный средний С-образный профиль основания в увеличенном масштабе.Несущее основание платформы транспортного средства, преимущественно прицепа, состоит иэ четырех (трех)продольно расположенных С-образных профилей 1 и 2, жестко соединенных между собой боковыми стенками 3,4,5, б фиг.2 и 3), Одна из боковых стенок 4,5 каждого С-образного профиля выполнена по высоте больше...

Номер патента: 804542

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Витязев, Иевлев, Коюшев, Павлюк

МПК: B62D 21/02

Метки: полуприцепа, рама

...фиг. 1 изображена рама, видсбоку, на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2, нафиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 3,Рама полуприцепа содержит среднийлонжером 1, боковые швеллеобразныелонжероны 2 и 3 с горизонтальными полками, грузоопорные поперечины 4, 5и 6 двутаврового сечения с верхнейи нижней полкой, ребра 7 поперечин,804542 Формула изобретения Фиг, 7 О опоры 8 для стоек. Рама снабжена до.полнительными лонжеронами 9 и 10, установленными между опорным участком 11 рамы и смежной с иим грузо- опорной поперечиной 5, а средний лонжерон 1 установлен на участке от упомянутой поперечины 5 до конца грузо- несущего участка рамы за пределами размещения тележки. Ребра 7 поперечин сзоимн торцовыми-стенками соединены с опорами 8 для...

Номер патента: 814804

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Гришко, Грудинин, Комаров

МПК: B62D 21/02

Метки: лонжерон, рамы, средства, транспортного

...нижняя полка отогнута до размеров профиля большого сечения.Кроме того, толщина полок прокат еньшего сечения больше толщины поок профиля большего сечения.На чертеже изображен лонжерон рамы транспортного средства, общий вид. Лонжерон 1 рави транспортного средства выполнен из двух подобных профилей проката: меньшего 2 н боль" шего 3. Для получения плавного перехода проФилей лонжерона в проФиле 2 проката выполнена прорезь н нижняя полка профиля 2 отогнута до размеров профиля 3. Косынка 4 и профили 2 и 3 соединены между собой сваркой.Кроме того, о целью обеспечения рационального профиля по всей длине лонжерона, толщина полок 5 профиля 2 выполнена большей по отношению к толщине полок б профиля 3.Предлагаемая конструкция лонжеромю...

Номер патента: 816844

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Евдокименко, Кисляк, Ленартович

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...выполнено отверстие, а на концах - радиусные вырезы.на Фиг.х изображено предлагаемое устройство, общий вид на Фиг,2 - то же, сечение над осью подвески.Рама автомобиля имеет 1-образн лонжероны 1 с обращенными внутрь г ризонтальными полками, 1-образные поперечины 2 и 1-образные соединительные элементы 3 сгоризонтальнымн полками.Лонжероны, поперечины и соединительные элементы изготовлены методом холодной штамповки из листовой стали одинаковой толщины и соединены между собой горизонтальными полками контактной сваркой.К нижним полкам лонжеронов принарены кронштейны 4 крепления подвесок.Поперечина 2 выполнена цельноштампованной с открытым снизу проемом для карданного вала, на концах которой имеются отверстия с отбортованной кромкой. На...

Номер патента: 816845

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Бабин, Корнилов, Сатункин

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...для случая, когда на поперечной балке закреплены задние опорные кронштейны, устанавливаемые с высокой точностью относительно передних опорных кронштейнов, причем высокая точность установки последних не обязательна.Цель изобретения - обеспечение регулировки положения поперечной балки тто длине продольных.Поставленная цель достигается тем, что рама транспортного средства снабжена двумя дополнительными компенсаторами, длина паза увеличена на величину перемещения поперечной, балки, а рабочая ширина каждого компенсаФора не менее разницы между длиной паза и шириной поперечной балки.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 то же, соединение продольной и поперечной балок.сн ВНИ митета СССРоткрытийнаб., д. 4...

Номер патента: 846363

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бабицкий, Юшко

МПК: B62D 21/02

Метки: рамы, средства, тран-спортного

...4 и 6), а также возможна их комбинация.Предлагаемый способ состоит в следующем.Предварительно лонжероны 1 в исходном состоянии (на фиг.1-6 изображены пунктиром) устанавливают один относительно другого на расстоянии, соответствующем длине, по крайней мере, одной поперечины 2. При этом между лонжеронами и остальными поперечинами в местах их крепления к лонжеронам образуются зазоры, Затем лонжероны подвергают упругому изгибу до устранения указанных зазоров и.в таком виде крепят к поперечинам. Последовательность крепления лонжеронов к поперечинам безразлична и зависит от удобства сборки конкретной конструкции рамы. Например, предварительно поперечины могут быть прикреплены к одному лонжерону, а затем крепят второй лонжерон минимум к...

Номер патента: 850434

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Беккер, Воскобойников, Кушкий, Тазова

МПК: B60P 1/02, B60P 3/40, B62D 21/02 ...

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средствадля, транспортного, шасси

...кожухе 6, колеса. Смонтированный на раме механизм подъема груза состоит из силовых цилиндров 8 и боковых штанг 9, Верхние концы последних с помощью шар. ниров.10 соединены со штоками 11 цилиндров 8, а нижние концы штанг соединены с грузозахватными рычагами 12. Эти рычаги дополнительно подвешены на раме шасси при помощи центральных штанг 13, средние участки которых соединены с кронштейнами 14, закрепленными на нижних стенках лонжеронов рамы при помощи шарнира 5.Верхние концы штанг 13 соединены между собой с помощью гидравлического цилиндра 16. К нижнему концу каждой штанги 13 прикреплен кронштейн 17, на котором смонтирован вращающийся ролик 18, взаимодействующий с нижней частью рычага 12 В верхней части последнего закреплен кронштейн 19,...

Номер патента: 872361

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Гнипович, Присяжный, Смирнов

МПК: B62D 21/02

Метки: автобуса, рама

...и прочности, указанные отрезки боковых лонжеронов связаны с поперечинами посредством соединительных элементов, размещенных со стороны пассажирского салона автобуса.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама автобуса, вид сбоку; на фиг. 2 - то же вид в плане; на фиг. 3 - поперечный разрез рамы.Рама автобуса содержит сплошные поперечины 1, концы которых жестко связаны по872363 средством боковых лонжеронов 2, установленных своей нижней поверхностью на верхнюю поверхность поперечин 1, за исключением участков проемов пассажирских дверей. рама снабжена центральным лонжеро иом, выполненным составным из соеди. ияющих поперечины отрезков 3 - -7 балки. Боковые лонжероны 2 в зоне расположения, дверей снабжены опорами 8 для подножек, а в зоне...

Номер патента: 962080

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Витязев, Губер, Коюшев, Павлюк, Родев

МПК: B62D 21/02

Метки: полуприцепа, рама

...поперечной связью и дополнительными лонжеронами.На фиг, 1 изображена предлагаемая рама полуприцепа, вид сбоку; на фиг, 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б - Б на5 фиг, 2; на фиг. 5 - вид по стрелке В на фиг. 4.Рама полуприцепа содержит средний лонжерон 1, боковые швеллерообразные лонжероны 2 и 3 с горизонтальными полками, грузоопарные поперечины 4, 5 и б двутаврового сечения с верхней и нижней полками и ребрами 7, опоры 8 для стоек, дополнительные лонжероны 9 и 10, установленные между опорным участком 11 рамы и смежной с ним грузоопорной поперечиной 5. Средний лонжеронустановлен на участке от поперечины 5 до конца грузонесущего участка рамы за пределами тележки (фиг. 3). Ребра 7 поперечи н...

Номер патента: 977258

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Бялоцкий, Карамян, Космачев, Мануйлов, Чеканов, Черкасский, Шпильфер, Щербаков

МПК: B62D 21/02

Метки: полуприцепа, рама

...траверсы 4-6, равномерно расположенные по длине рамы и имеющие площадки для установки на них двух кон-тейнеров 7 и 8, закрепляемых с помощью фитингов 9. В передней части рамй 45имеется шкворень 10 седельно-сцепногоустройства для соединения полуприцепа с тягачом. Задняя часть рамы нарессорах смонтирована на колесах 11,расположенных на двух осях. Рессорыприкреплены к раме с помощью кронштейнов 12. Лонжероны имеют участкиразличной высоты, верхние полки 1315 которых расположены на одном уровне. Верхняя полка 13 и нижняя полка 16 переднего участка 17 лонжеронаобразованы пластинами, перпендикулярно котррым между ними расположено ребро 18 (фиг,З), приваренноек ним. Толщина нижней полки 16 выполненабольше толщины верхней полки 13,причем нижняя...

Номер патента: 984915

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Лысков, Новожилов

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...размещенными между этими пластинами. На фиг. 1 изображена рама, вид в плане; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2.Рама содержит лонжероны 1 и 2, соединенные поперечными связями 3 - 5, и днигце, состоящее из жестко закрепленных листов 6 и 7 и съемного листа 8. В нижней части выреза а каждого лонжерона установлен съемный замыкающий элемент, выполненный в виде охватывающей поперечную связь 4 и проходящей через отверстия опор 9 и 10 стремянки 11 с установленными на ее стерж984915 Формула изобретения аир 1 Составитель Л. СТехред И. ВересТираж 682И Государственногоделам изобретенийосква, Ж - 35, РаушПатент, г. Уж гор ольск Редактор И. КовальчуЗаказ 10061/25 КорректорПодписноеомитета СССРоз крытийкая наб.,...

Номер патента: 992295

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Колтунов

МПК: B62D 21/02

Метки: пассажирского, рама, средства, транспортного

...преимущественно автобуса указанные участки поперечин расположены на разных уровнях, причем крайние из них установлены выше средних, а указанные яадколесные ниши расположены ниже крайних участков поперечин.На чертеже изображена рама пассажирского транспортного средства, например, автобуса.Рама включает. в себя два разрезных лонжерона 1 и 2, каждый из которых состоит из участков 3 - 7. В переднем свесе рама снабжена двумя консольными силовыми элементами 8 и 9. Поперечины 10 - 14 рамы выполнены цельными по ширине рамы. В заднем свесе поперечина 15 выполнена,в виде балки, соединяющей концы лонжеро992295 оставитель .ед И. Вересж 645твенного комретений и о35, Раушскаг. Ужгород,слов Корректор Е. РошкПоднисноеитета СССРткрытийя на 6., д....

Номер патента: 996252

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Губин, Дубовик, Лившиц, Нестеров, Раевский, Следков, Тихонов

МПК: B62D 21/02

Метки: лонжерон, рамы, средства, транспортного

...вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Лонжерон рамы транспортного средства образован первым швеллерным элементом 1, полки которого выполнены с продольными уступами Б, шириной В и высотой Ь, равной толщине 1 полок второго швеллер- ного элемента 2, выполненного с плоскими полками Г.Полки элемента 2 соединены с полками элемента 1 внахлестку и сварены двумя стыковыми сварными швами 3 и 4, каждый из которых выполнен между кромкой плоской полки Г элемента 2 и поверхностью переходной части уступа Б элемента 1. Отношение ширины уступа Г к толщине 1, полки преимущественно должно быть не более 10. Элементы 1 и 2 лонжерона изготовлены из листов одинаковых по толщине; при необходимости они могут быть выполнены и из листов различных...

Номер патента: 1000332

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Зайцев, Сергеев

МПК: B62D 21/02

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, прицепа, тяжеловесных, ходовая, часть

...9 - со средними про.20 дольными балансирами 10. Сферические шарниры 5 установлены на поперечных балках 6 на расстоянии, позволяющем равномерно распределить нагрузки между всеми колесами трех рядов. На концах продольных балан 1000332сиров 8 и 10 на подшипниках 11 установлены поперечные балансиры 12,опирающиеся посредством подшипников 13 на колеса 14.Работа ходовой части прицепа для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов осуществляется следующим образом.При наезде колес 14 на препятствие (см. фиг. 2 пунктир) продольный колесный балансир 8 совершает вертикальное перемещение, вращая при этом относительно подшипника 9 поперечную балку 6, которая приподнимает продольную балку 4, Последняя вращаясь вокруг шарниров 5, поднимает...