Завт
Узел соединения колесной пары рельсовой тележки с ее боковой рамой
Номер патента: 1775323
Опубликовано: 15.11.1992
Авторы: Гейлер, Завт, Кузьмич, Шенаурин
МПК: B61F 5/26
Метки: боковой, колесной, пары, рамой, рельсовой, соединения, тележки, узел
...и, тем самым, способствует улучшению ходовых качеств тележки и снижению динамических воздействий на перевозимый груз и путь.При движении экипажа по рельсовомупути под действием возникающих динамических сил происходят относительные перемещения (сдвиг или поворот) боковой рамы 1 и корпуса буксы по верхней или по нижней опорным поверхностям пластины 2 элемента 2 ( в данный момент по той поверхности, где сопротивление перемещению меньше), что обуславливает уменьшение уровня горизонтальных сил между боковой рамой 1 и буксой 3. Это приводит к снижению уровня динамических сил, действующих на перевозимый груз и путь.Данный узел не требует изменения существующей типовой конструкции буксового узла тележек грузовых вагонов, что обеспечивает...
Стенд для испытаний упругих элементов пневморессор
Номер патента: 1717997
Опубликовано: 07.03.1992
Авторы: Завт, Куприянов, Куряк, Якимец
МПК: G01M 17/04
Метки: испытаний, пневморессор, стенд, упругих, элементов
...рычагу, который шарнирно через тягу и кронштейн прикреплен к раме стенда,Такое выполнение стенда позволяет приблизить условия испытаний к эксплуатационным благодаря закручиванию основания испытуемого элемента при воздействии ца него приводом возвратно-поступательных перемещений,На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый стенд, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху (поперечная балка рамы, нагружающее устройство и испьггуемый элемецт условно не показаны; на фиг, 3 - то же, вид сбоку.На опорной раме 1 стенда уложены направлгпощие рельсы 2, по которым перемещается тележка 3 с испытуемым упругим элементом 4 (пневморессорой). Возвратнопоступательцое перемещение тележки 3 осуществляется с помощью привода 5, связанного с ней тягой б....
Устройство сочленения боковой рамы тележки с буксами колесных пар
Номер патента: 1585194
Опубликовано: 15.08.1990
Авторы: Барбашов, Гейлер, Двухглавов, Завт, Кашкин, Кузьмич, Сычев
МПК: B61F 15/10
Метки: боковой, буксами, колесных, пар, рамы, сочленения, тележки
...с буксами 2 колесных пар содержит 10 ромежуточный опорный элемент 3, устаовленный с зазором на плоскую круговую лощадку 4 буксы, ограниченную с двух стоон концентричными с ней боковыми ребра- и - выступами 5. Формула изобретения Устройство сочленения боковой рамы тележки с буксами колесных пар, содержащее установленный в буксовом проеме боковой рамы на горизонтальной поверхности буксы выпуклый опорный элемент, ограниченный выступами на горизонтальной поверхности буксы, отличающееся тем, что, с целью улуч щения ходовых качеств тележки за счет снижения силового воздействия на тележку и путь, опорный элемент установлен с зазором относительно выступов, выполнен в плане в виде диска, а его выпуклая поверхность образована верхним плоским...
Гидравлический телескопический амортизатор подвески транспортного средства
Номер патента: 1235758
Опубликовано: 07.06.1986
Авторы: Данилов, Завт, Златовратский, Коваль, Кузнецов, Максимович, Мещерин, Хлебников, Хлопиков
МПК: B60G 13/08, F16F 9/19
Метки: амортизатор, гидравлический, подвески, средства, телескопический, транспортного
...корпус 1.В поршне имеются разгрузочные клапаны хода сжатия 8 и хода растяжения 9. Там же размещается дросселирующее отверстие О хода сжатия с обратнь 1 м клапаном 11,В крышке 6 выполнено дросселирующее отверстие 12 с обратным клапаном 13, который открывается как на ходе сжатия, так и на ходе растяжения, однако препятствует попаданию воздуха из полости резервуара 14 в штоковую полость 15.Полость обратного клапана 13 соединена каналом 6 с проточкой 17 перед уплотнительным сальником 18 и сливной трубкой 19.Амортизатор работает следующим обраПри ходе сжатия впускной клапан 2 закрывается и жидкость из-под поршня (полость 20) перетекает с сопротивлением в полость 15, а из полости 15 рабочая жидкость в объеме введенной части штока...
Фрикционный гаситель колебанийрельсового транспортного средства
Номер патента: 846353
Опубликовано: 15.07.1981
Авторы: Богатов, Гейлер, Двухглавов, Завт, Кузьмич, Френкель
МПК: B61F 5/12
Метки: гаситель, колебанийрельсового, средства, транспортного, фрикционный
...клина тьем получить более технологичную нструкцию клина, а выполнение на яадьаае цилиндрического выступа зволяет практически использовать ю толщину вкладыша при его износе,самым повышая ресурс его работы. Формула изобретения 1. Фрикционный гаситель колебаний рельсового транспортного средства, содержащий клин, установленный на упругом элементе рессорного подвешивания и взаимодействующий наклонной поверхностью с соответствующей поверхностью обрессоренной части экипажной тележки, а вертикальной поверхностью - со сменным вкладышем, установленным между клином и Фрикционной планкой, закрепленной на необрессоренной части ележки, с возможностью взаимного относительного перемещения вкладыша и клина, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью...
Подвеска кузова железнодорожноготележечного транспортного средства
Номер патента: 839794
Опубликовано: 23.06.1981
Авторы: Завт, Ивакин, Калнин, Кузнецов, Максимович
МПК: B61F 5/10
Метки: железнодорожноготележечного, кузова, подвеска, средства, транспортного
...опорным стаканом 17. Между наружной поверхностью опорного стакана 17 и фланцем 18, который с помощью шпйлек 19 связан с надрессорной бал8397944способствует улучшению динамики экипажа11 ри любых значениях его загрузки. Формула изобретения 30 кой 1, размешен ппевмобаллон 20, запиты васмый через трубопровод 21 от пневматической рессоры 3 или от дополнительного рсзервуара 7.Для уменьшения влияния пульсаций давления в рессоре 3 на величину силы демпфирования в горизонтальном направлении в трубопроводе 21 может быть установлен дроссель 22.Продольная связь кузова с тележкой обеспечивается жесткими поводками (на чертеже не показаны).Пневмоподве 1 пивание работает следующим образом.При движении транспортного средства смешение кузова и...
Устройство для управления наклоном кузова железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 633758
Опубликовано: 25.11.1978
МПК: B61F 5/02
Метки: железнодорожного, кузова, наклоном, средства, транспортного
...Иежду кузовом и нацрессорными балками образован зазор а, величина которого определяется требуемым углом принудительного наклона кузова. 5Устройство работает следующим образом.После достижения экипажем установленной минимальной скорости движения с помощью датчика скорости (на чер- Ю теже не показан) включается насос 3, который подает жидкость в напорный трубопровод 8 и обе рабочие полости исполнительных гидроцилиндров 7. Тем самым осуществляется жесткая фикса- )5 ция положения кузова 5 относительно надрессорных балок 6 тележек.Одновременно жидкость подается в подпоршневые пространства блокирующих гидроцилиндров 12, перемещая поршневые штоки 13 вверх на величи 20 ну а и сжимая при этом пружины 14. Устройство подготовлено к осуществлению...
Устройство для определения кривизны траектории движения транспортного средства
Номер патента: 632605
Опубликовано: 15.11.1978
Авторы: Алибаев, Бронивицкий, Завт, Кузнецов, Пастернак, Филаретов
МПК: B61K 9/08
Метки: движения, кривизны, средства, траектории, транспортного
...предназначено для использования в различных транспортных средствах, в частности на железнодорожном транспорте в системах автоматического управления наклоном кузова пассажирского вагона при движении по криволинейному участку пути.Известно устройство для определения кривизны траектории движения транспортного средства, содержащее датчик кривизны траектории движения, магнитодемпфированный маятник, измеряющий действующие в кузове вагона поперечные горизонтальные ускорения, пороговые схемы сравнения и логический блок, причем в качестве датчика кривизны используется днустепенной гироскоп 11). Целью изобретения является повышениеточности При определении начала криволинейно.го участка пути,Цель достигается тем, что датчики кривизны траектории...