Самоблокирующийся дифференциалтранспортного средства

О П И С А Н И Е (и)846330ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскииСоциалистическихРеспублик(23)Приоритет ло делам изебретеиий и открытий(72) Авторы изобретен О егарь, В. К. Замчевский и В, В. Белогуров Заявите 54) САМОБЛОКИРУЮТРАНСПОРТНО СЯ ДИФФЕРЕНЦИАСРЕДСТВл лиц Изобретение относится к дифференциальныммеханизмам в частности к самоблокирующемуся дифференциалу транспортных средств.Известен самоблокирующнйся дифференциалтранспортного средства, содержащий расположенные в корпусе полуосевые шестерни, сателлиты,установленные посредством втулок на закрепленном в корпусе дифференциала водиле и находящиеся в зацеплении с полуосевыми шестерня.ми (1 т.Однако эта конструкция характеризуетсятонедостаточной надежностью в работе, большой .шумностью из-за наличия свободно перемещаю.шихся элементов, имеющих большие зазоры иработающих с ударными нагрузками и больши 15ми удельными давлениями,Цель изобретения - упрощение конструкциии повышение надежности блокировки.Поставленная цель достигается тем, что про.дольная ось отверстия втулки смещена относительно продольной оси сателлита.На фиг. 1 изображен самоблокирующийсядифференциал, продольный разрез; на фиг, 2 -то же, сечение А.А на фиг. 1; на фиг. 3 сателлит в незаблокированном положении; на фиг. 4 - то же, в заблокированном положении; на фиг. 5 - вариант установки сателлита на эксцентриковом элементе, выполненном в виде эксцентрикового стержня.Самоблокирующийся дифференциал представляет собой корпус 1, состоящий из двух половин, стянутых болтами 2 в один блок, Корпус 1 может быть выполнен цельным. Этими же болтами к корпусу 1 крепится ведомая шестер. ня 3 главной передачи, которая придает враща. тельное движение корпусу 1, Вкорпусе извест. ным образом установлены соосно две полуосе. вые шестерни 4, которые при помощи ш или другим способом соединены с полуосями 5, Корпус 1 установлен в картере на подшипниках (не показаны) и может совершать у них вращательное движение. Поуосевые шестерни 4 взаимно соединены парой противолежащих по оси сателлита 6. Каждый сателлит 6 установлен на эксцентриковом элементе, например эксцентриковой втулке 7, которая в свою очередь помещена на стержне 8, закрепленном в корпусе 1. Сателлиты 6 и эксцентриковые втулки 740 45 50 55 расположены на противоположных концах стержня 8. Между эксцентриковыми втулками установлен распорный элемент, например втулка. 9. Оптимальная величина эксцентриситета " осей эксцентриковой втулки 2.6 мм, Стержень 8, как показано на фиг. 2, смещен от центра диф. ференциала точки О, в плоскости вращения корпуса 1 на величину эксцентриситета осей эксцентриковой втулки 7 .При этом ось стержня 8 совпадает с осью 10 эксцентриковой втулки 7,. которая таким образом жестко связана с корпусом 1. Вторая ось 11 эксцентриковой втулки 7 непосредственно с корпусом 1 не связана, Ось 1 подвижна, проходит через центр дифференциала точку О, являтся осью вращения сателлита и при перемещении эксцентрико вой втулки 7 вокруг стержня 8 перемещается вокруг оси 10, т. е. вокруг их общей оси. При определенных условиях работы эксцентриковая втулка 7 распоцагается в корпусе 1 так, что ее оси 10 и 11 лежат в плоскости вращения корпуса 1, при этом сателлит б совершает дифференциальное вращение вокруг эксцентриковой втулки 7 и ее оси 11, При изменении условий работы эксцентриковая втулка 7 совместно с сателлитом 6 перемещается вокруг стержня 8 оси 10 эксцентриковой втулки, в сторону од. ной из полуосевых шестерен 4 и заклинивает ее.Вариант самоблокирующегося дифференциала показан на фиг, 5, Эксцентриковый элемент диф. ференциала выполнен в виде эксцентрикового стержня 12, закрепленного своей осью 10 в корпусе 1 дифференциала, при этом ось 10 смещена от центра дифференциала в плоскости вращения корпуса на величину эксцентриситета е осей. Вторая ось 1 эксцентрнкового стержня 12 под. вижна, может перемещаться вокруг оси 10.Ось 11 является осью вращения сателлита 6. При определенных условиях работы сателлит вращается вокруг эксцентрикового стержня 12, а при изменении условий работы перемещается вместе с эксцентриковым стержнем вокруг оси 10. Зксцентриковый стержень 12 установлен в корпусе подвижно.Самоблокирующийся дифференциал работает следующим образом. При движении транспортного. средства крутящий момент передается от ведомой шестерни 3 через корпус 1, стержень 8, эксцентриковую втулку 7, сателлит 6, полуосевые шестерни 4, полуоси 5 на колеса транспортного средства, При движении по прямой дороге, когда коэффициент сцепления колес с дорогой приблизитель но одинаковый, тяговое усилие распределяется равномерно на оба колеса. Под действием прило 5 10 15 20 25 30 35 женных сил оси 10 и 11 эксцентриковой втулки 7 располагаются в плоскости вращения кор.пуса 1, силы, действующие на сателлит 6,находятся в равновесии. При этом сателлит 6нормально вращается вокруг эксцентриковойвтулки 7 при различных оборотах полуосевыхшестерен, когда колеса транспортного средствапроходят различные пути, например при поворотах. Сателлит 6 при этом не меняет своегоположения относительно полуосевых шестерен,как показано на фиг, 3 и достигается дифференциальный эффект.При различных коэффициентах сцепленияведущих транспортного средства с дорогой, например одно колесо движется по грунту, второепо льду, нарушается равновесие сил, действующих на сателлит б и эксцентриковую втулку 7,Под действием этих сил сателлит 6 вместе сэксцентриковой втулкой 7 поворачивается вплоскости вращения сателлита вокруг стержня8 в сторону одной из полуосевых шестерен 4и заклинивает их, Происходит блокировкаполуосевых шестерен, как показано на фиг. 4.При этом оба колеса транспортного средствасблокированы и вращаются с одинаковой ско.ростью. При выравнивании коэффициентовсцепления колес и сил, действующих на сателлитб и эксцентриковую втулку 7, последние возвращаются в положение, когда оси 10 и 11эксцентриковой втулки размещаются в плоскости вращения корпуса 1, происходит разблокировка дифференциала. При движении транспортного средства эти процессы повторяются в зависимости от состояния дороги.Данное изобретение позволяет упроститьконструкцию самоблокнрующегося дифференциала, одновременно повышая надежность включения блокировки,Формула изобретенияСамоблокирующийся дифференциал транспортного средства, содержащий расположенныев корпусе полуосевые шестерни, сателлиты,установленные посредством втулок на закрепленном в корпусе дифференциала водиле инаходящиеся в зацеплении с полуосевыми шестернями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения конструкции и повыше.ния надежности блокировки, продольная осьотверстия втулки смещена относительно про.долькой оси сателлита.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США У 3342084, кл. 74. 711,1967.84630 г.Ф орректор М. Пож аз 5349/24 Тир ВНИИПИ Государственн по делам изобретении 113035, Москва, Ж, Рау"Патент",Редактор Т. Весело Составитель С. БелоуськТехред Э. Чужик 732о комитета Си открытийшская наб жтород, ул, Проектн